190 220 - same
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Iron3
www.same-tractors.com
190 220
Fiabilidad.
Nuevo IRON3 190-220.Máxima fuerza productiva
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El nuevo IRON3 190-220 se ha diseñado para ofrecer lo mejor en cuanto a productividad y fiabilidad. Gracias al nuevo y potente motor Deutz de última generación, a sus soluciones técnicas de vanguardia, al nuevo diseño del elevador y a la excelente distribución de pesos, única en los tractores de esta potencia, el IRON3 190- 220 no tiene rival, sobre todo cuando ha de afrontar las labores más duras que requieren la máxima tracción y adherencia.Desde la arada de cualquier tipo de superficie hasta el transporte por carretera, pasando por el uso combinado de las tomas de fuerza, el IRON3 190-220 efectúa los trabajos más difíciles con absoluta facilidad, garantizando siempre unos niveles de eficacia, seguridad y comodidad que superan con creces las necesidades de los usuarios más exigentes. Nuevo IRON3 190-220: un tractor potente diseñado por SAME para lograr la máxima productividad.
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Nuevo IRON3 190-220.Tracción en estado puro
Tractor estándar
IRON3 190-220
El cENTRO INSTANTáNEO DE ROTAcIóN SE DESplAzA A lO lARGO DEl EjE lONGITuDINAl DEl TRAcTOR.
la óptima distribución de pesos, la innovadora geometría del enganche tripuntal y la potencia del nuevo y evolucionado motor DEuTz de sie-te litros hacen que el nuevo IRON3 190-220 sea una máquina verdade-ramente imbatible en cuanto a ca-pacidad de tracción. El nuevo IRON3 190-220 es tracción en estado puro. ¿Su secreto? la genial estructura diseñada por SAME con un objetivo
concreto: obtener la mayor tracción del tractor cuando los aperos reali-zan trabajos pesados.cuando esto ocurre, el centro ins-tantáneo de rotación (DRp) del nue-vo IRON3 190-220, que es el punto donde se concentra la masa de todo el conjunto máquina-apero, se des-plaza hacia delante a lo largo del eje longitudinal, provocando que el puente delantero se adhiera com-
pletamente al terreno y sea posible aprovechar toda la tracción posible.El resultado es impresionante. Inclu-so con el arado trabajando en pro-fundidad, el IRON3 190-220 avanza seguro, pegado al suelo. Gracias a esta característica especial, el IRON3 190-220 es una máquina insupera-ble en cuanto a productividad, sobre todo, en las labores más duras.
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Alta presiónBaja presión
FiltroDosificador
Válvula limitadora de presión Sensor Rail
Limitador de caudal
Válvula de inyección
Sensorpedal
Sensor develocidad Kw/Nw
Sensor develocidad Kw/Nw
Otros sensoresOtros elementos de mando
Depósito
Bomba de combustible
Prefiltro
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La potencia evolucionada del nuevo motor DeutzSistema DcR, evolución Deutz del proyecto common Rail, sistema iEGR para la recirculación de los gases de escape, turbocompresor con intercooler, regulación electró-nica de la inyección, doble refrige-ración por líquido/aceite y radiador de refrigeración del gasóleo para un mejor rendimiento global de la com-bustión. Estas son algunas de las principales características técnicas innovadoras del motor DEuTz Euro III de la nueva serie 2013 con 7.146 cm3 que incorporan el nuevo IRON3 190-220. Gracias al nuevo sistema de inyección a alta presión DEuTz common Rail con dos bombas de in-yección, lubricadas y sumergidas en el bloque, y a las nuevas cámaras de combustión en los pistones, el mo-tor garantiza rendimientos elevados y constantes incluso en las apli-caciones más severas. El sistema DcR permite aumentar la presión de inyección hasta 1.600 bar con lo cual el combustible se mezcla mejor con el aire, independientemente del
número de revoluciones del motor. Esto, añadido a la regulación elec-trónica del motor, permite obtener un incremento de par excelente a partir de los regímenes bajos. Ade-más, el nuevo tubo de escape ver-tical con silenciador integrado opti-miza el funcionamiento y disminuye la temperatura de los componentes ubicados debajo del capó. En gene-ral, los nuevos motores DEuTz ase-guran un aumento del par de arran-que y una importante reducción no solo del ruido, tanto en ralentí como en régimen nominal, sino también de las vibraciones y los consumos.
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la regulación electrónica del motor permite optimizar en tiempo real tanto las curvas de potencia como de par en relación con las variaciones de carga. Esta solución técnica permite aprove-char al máximo y sin derroches la gran potencia disponible en el nuevo IRON3
Nuevo IRON3 190-220.Eficacia al 100%
190-220 cuyos consumos específicos y niveles de emisión se encuentran entre los más bajos de su categoría. como en todos los tractores SAME, también el motor del IRON3 190-220 es 100% compatible con el biodiésel.
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IRON 3 220
100% Biodiésel.Un recurso para la naturalezapor sus especiales características de diseño y por el uso de excelentes materiales, el motor del nuevo IRON3 190-220 presenta un funcionamien-to impecable y, mediante un kit especial, es perfectamente compatible con el biodiésel, hasta un porcentaje de empleo del 100% (biodiésel con-forme a la norma EN 14214:2003). El especial sistema de inyección de los motores Deutz, equipado con dos bombas sumergidas (lubricadas por aceite, no por combustible) que alimentan el canal común, así como los materiales empleados en el circuito de alimentación son perfectamente adecuados al uso del biodiésel, un combustible caracterizado por unos mayores valores de viscosidad y por una mayor agresividad desde el pun-to de vista químico.
P (k
W)
P (N
m)
POTENCIA PAR
PotenciaPar
rev/min
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Inversor Sense Clutch.Más seguridad y comodidad
la manejabilidad del nuevo IRON3 190-220 es absoluta gracias al in-versor hidráulico con dos embragues de discos en baño de aceite, llamado SENSE cluTcH, que permite cambiar fácilmente el sentido de marcha em-pleando la cómoda palanca ubicada debajo del volante, sin pisar el pedal de embrague. Este dispositivo repre-senta la solución ideal en las manio-bras en cabeceros o en los giros en espacios estrechos y permite que el operador trabaje con mayor seguri-dad, cansándose menos.la inversión puede efectuarse inclu-so en pendientes y a una velocidad de 13 km/h.
Modulación de la intensidad
la palanca del inversor hidráulico tiene incorporado un potenciómetro que permite adecuar la respuesta del inversor a las características del trabajo.
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24 marchas bajo carga
los dos grupos con conexión elec-trohidráulica bajo carga aseguran un elevado confort a la hora de conectar las 24 velocidades. El primer grupo de doce marchas se utiliza en las labores en el campo y la duodécima marcha alcanza los 19 km/h. las doce mar-chas del segundo grupo se dedican al transporte por carretera y permiten desplazarse a una velocidad com-prendida entre 0 y 40/50 km/h (en los países donde esta velocidad está per-mitida) a 1450/1750 r/min. Tanto en el campo como en la carretera, los nue-vos IRON3 190-220 permiten afrontar sin problemas todo tipo de trabajo sin tener que cambiar de gama.
Transmitir potencia con la mayor eficaciaUn cambio inteligente
Gracias al grupo reductor, las velocida-des aumentan hasta 33 + 33 para que los nuevos IRON3 190-220 también sean absolutamente eficaces durante los trabajos lentos a partir de 650 m/h.Automatic-powershift (ApS). las prestaciones del cambio electrónico powershift pueden ampliarse gracias a la gestión automática que, mediante la centralita electrónica, selecciona la mejor marcha para cada situación, sin posibilidad de error. De esta manera, el operador no tiene que seleccionar la relación más adecuada cada vez que cambia la carga o el régimen de rota-ción del motor ya que la selección se efectúa electrónicamente con la máxi-ma seguridad de trabajo. El sistema
ApS demuestra toda su inteligencia cuando responde de inmediato a las repentinas demandas de potencia se-leccionando la relación más adecuada. Si se pisa rápidamente y hasta el fon-do el pedal del acelerador, se varía de forma automática una o dos marchas para que el motor pueda responder rápidamente a la mayor demanda de potencia disponible.
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Velocidad de avance en km/h
Gama superreducida Gama de trabajo Gama de transporte
(*) Velocidad máxima limitada a 40 km/h con el motor en régimen económico
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Menos pedales, más seguridad
Diez toneladas levantadas y controladas con precisión milimétrica.
Gracias al nuevo servofreno (sistema pOWER BRAKE) y a un circui-to hidráulico cuya presión se mantiene constante, con solo pisar ligeramente el pedal del freno, el operador obtiene una respues-ta inmediata, potente y bien regulada. El sistema pOWER BRAKE también incluye un acumulador auxiliar de emergencia, capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada.
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De 50 a 0 km/h en un abrir y cerrar de ojos
los IRON3 poseen un sistema hidráulico load-Sensing con caudal de la bomba que alcanza los 113 l/min y hasta siete distribuidores auxiliares (cinco traseros y dos delanteros). la regulación del caudal y el tiempo de suministro del aceite de los distribuidores se controlan con pul-sadores situados ergonómicamente en la palanca powercomS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gracias al sistema load Sensing, la potencia hi-dráulica se ajusta instantáneamente a la demanda real, y el caudal de aceite siempre es el adecuado para mante-ner constante la presión de trabajo. la bomba hidráulica de caudal variable solo
proporciona la cantidad de aceite que se necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hi-dráulicos. las tomas hidráulicas son de acople rápido para permitir la conexión con tubos hidráulicos a presión y un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden derramarse durante la fase de acoplamiento del apero.
Gran potencia de elevación
Mediante el análisis continuo de los sensores, el elevador electrónico regula de forma automática y precisa los ape-ros aplicados al elevador electrónico. Además, el elevador electrónico de los IRON3 190-220, capaz de levantar hasta 10.000 kg, posee un amortiguador de oscilaciones (anticabeceo) que se activa con velocidades superiores a 8 km/h y evita que se produzcan oscilaciones pe-ligrosas del tractor durante los despla-zamientos por la carretera con aperos pesados.
Elevador electrónico
los IRON3 190-220 están dotados con un elevador electrónico con sistema EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje. cada vez que se activa el elevador tra-sero mediante el botón integrado en la palanca, el sistema ejecuta automática-mente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que controla automáticamente: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función flotante, regulación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, blo-queo del apero para el transporte, limi-tación de la altura de elevación y control de la velocidad de descenso del apero. El pulsador de accionamiento del eleva-dor trasero está integrado en la palanca powercomS.
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El lado bello de la potencia
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Que el nuevo IRON3 190-220 es una máquina sólida, potente e innovado-ra se ve a primera vista. El gran capó de una sola pieza se ha fabricado con
materiales compuestos para ser muy ligero y resistir temperaturas elevadas y golpes. El capó se abre con facilidad y rapidez con un simple gesto y per-
mite acceder fácilmente a todos los componentes del tractor para efectuar el mantenimiento periódico.
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con los tractores de la serie IRON³, el ope-rador está listo para trabajar en tan solo unos minutos, disfrutando de la máxima comodidad y de un uso fácil y seguro.
Interiores
para subir y bajar de la cabina se han instalado unos amplios peldaños antides-lizantes de metal cincado. un pasamano continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un agarre fácil y cómodo. las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de acceso. El volumen de la cabi-na garantiza una habitabilidad insupera-ble. con un nivel de ruido en el interior de la cabina de 72 dB(A), estos tractores son unos de los más silenciosos del mercado. Este resultado se ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las sol-daduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por la alfombra del pavimento realizada con materiales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silenciosos que nunca.
Todo bajo control
Gracias al Infocenter, el conductor siem-pre tiene bajo control el funcionamiento del tractor. los regímenes y los modos de funcionamiento siempre se muestran de forma analógica. El ordenador de a bor-do con panel de control integrado infor-ma sobre las velocidades de la toma de
todas las funciones de la máquina (eleva-dor, TdF, distribuidores, motor, transmisión ASM y suspensiones de la cabina); mo-nitor de rendimiento (consumo, producti-vidad y superficie trabajada); monitor ISO bus para controlar aperos compatibles; lector mp3 y manos libres Bluetooth. las funciones del iMonitor se gestionan a través de un dial de control mediante el cual, presionando y girando, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para modificar o ajustar cualquier parámetro. El sistema de control del iMonitor, funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principa-les líderes del sector de automoción para navegadores y equipos controlados por menús, y es fácil de identificar y emplear. la pantalla se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mien-tras que los símbolos empleados son fá-ciles de reconocer con lo que el operador se familiariza rápidamente con el disposi-tivo y sus menús. por primera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluetooth, el lector de Mp3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás. El iMonitor también puede emplearse con implementos compatibles con ISOBuS en cuyo caso el operador solo necesita un único terminal.
fuerza y de avance. Además, es posible regular el patinaje, las horas de traba-jo, el consumo actual de combustible, la superficie en hectáreas y la profundidad de trabajo. la pantalla de la transmisión indica al operador la marcha conectada y la marcha preseleccionada, además de la correspondiente modalidad de marcha.
Un ambiente de trabajo para todas las estaciones
Sistema de climatización con un potente ventilador de 4 velocidades y caudal de 580 m3/h. El aire entra a través de dos filtros integrados en los montantes latera-les de la cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distri-buye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar para obte-ner el máximo confort.los difusores de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, facilitan que se alcance la temperatura deseada en muy poco tiempo.cuando se cierra la puerta, una ligera pre-surización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.
Un innovador sistema de control iMonitor: una interfaz multimedia que ges-tiona las principales funciones del tractor mediante una consola dotada con un bo-tón de control, que asegura un uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para controlar
Sala de control
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DATOS TÉCNICOS IRON3 190 IRON3 220
MOTORModelo de motor TcD 2013 l06 2V DcRcilindros/cilindrada n°/cm3 6/7146Aspiración Turbo intercooler Seriepotencia nominal de inscripción kW/cV 139/189 157/213potencia máxima kW/cV 145/197 162/220par máximo Nm/kgm 793/81 836/87Régimen de par máximo r/min 1500-1700Incremento de par % 31,5Régimen mínimo r/min 800Régimen de potencia máxima r/min 2350Regulador electrónico del motor SerieRefrigeración por líquido SerieRadiador de aceite SerieRadiador de combustible SerieFiltro de aire con eyector de polvo SerieSilenciador con escape en el montante de la cabina SerieEMBRAGuEEmbrague con mando electrohidráulico SerieDiámetro pulgadas 8,46Número de discos 7Material sinterizado SeriecAMBIO
cambio con pOWERSHIFT 33 AD + 33 ATcambio bajo carga con selección automática
de la velocidad en función de la cargaSuperreductor SerieInversor con mando electrohidráulico Serielubricación forzada SerieVelocidad máxima km/h 50* @ 1750 r/minRadiador de aceite SerieTOMA DE FuERzA TRASERAEmbrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Serie
Diámetro mm 140Material grafito SerieDiámetro del eje 1,3/8”Acanaladuras del eje 21Toma de fuerza 540 - r/min 1650Toma de fuerza 1000 - r/min 2136control remoto en el guardabarros SerieTOMA DE FuERzA DElANTERAToma de fuerza delantera OpcionalEmbrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Serie
Diámetro mm 140Material grafito SerieDiámetro del eje 1,3/8”Acanaladuras del eje 6Toma de fuerza 1000EcO (opcional) - r/min 2043puENTE DElANTEROAcoplamiento diferenciales delantero y trasero con mando electrohidráulico Serie
control automático de la tracción y del diferencial SerieRelación de transmisión: vueltas rueda delantera por cada vuelta de la rueda trasera 1,2557
ángulo de giro / radio de giro 4RM 55°/5650Guardabarros delanteros pivotantes SerieFRENOSFrenado integral en las cuatro ruedas SerieFrenos delanteros y traseros con discos en baño de aceite SerieDiámetro de los discos delanteros mm 224Diámetro de los discos traseros mm 280Freno de estacionamiento EpBVálvula de frenado hidráulico del remolque SerieDIREccIóNHidrostática con volante oscilante y telescópico Seriecaudal de la bomba l/min 37
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DATOS TÉCNICOS IRON3 190 IRON3 220
ElEVADOR HIDRáulIcO TRASEROElevador trasero de control electrónico, capacidad máxima de elevación con cilindros hidráulicos suplementarios kg 10000
Tirante derecho y tercer punto mecánico SerieTirante derecho y tercer punto hidráulicos OpcionalBrazos con enganche automático Seriecontrol remoto en guardabarros SerieElEVADOR DElANTEROElevador delantero mecánico con brazos abatibles Opcionalcapacidad máxima de elevación kg 4000conexiones rápidas SerieDISTRIBuIDORES HIDRáulIcOScaudal de la bomba a régimen de potencia máx. l/min 113
Distribuidores hidráulicos auxiliares n° máx. vías 10 (+ 4 delanteras)
presión de funcionamiento [Bar] 180DEpóSITO DEl cOMBuSTIBlEcapacidad del depósito l 380cABINA / ARcO DE SEGuRIDADcabina monobloque Seriecabina con amortiguación neumática SerieVentilación y calefacción SerieAire acondicionado SerieNEuMáTIcOScon neumáticos delanteros 540/65R34”con neumáticos traseros 650/65R42”DIMENSIONESBatalla mm 2985longitud mm 5010Altura mm 3030Ancho mín.-máx. mm 2500-2740Despeje mm 460-590pESO EN VAcíO [2]peso en vacío delantero kg 3007-3650peso en vacío trasero kg 4229-4600peso en vacío total kg 7236-8250pESO MáxIMO ADMISIBlE A 40 KM/H [1]peso máximo admisible delantero kg 4600-5100peso máximo admisible trasero kg 7300-7400peso máximo admisible total kg 11900-12000pESO MáxIMO ADMISIBlE A 10 KM/H [1]peso máximo admisible delantero kg 5800peso máximo admisible trasero kg 7300-7400peso máximo admisible total kg 12000pESO MáxIMO ADMISIBlE A 50 KM/H [1]peso máximo admisible delantero kg 4600-5100peso máximo admisible trasero kg 7300-7400peso máximo admisible total kg 11900-12000
* De acuerdo a las normas nacionales.[1]
Los pesos máximos admisibles requieren el ancho de vía básico.[2]
El valor de peso al vacío del tractor es aproximado ya que depende del equipamiento y de los accesorios. Controlar el peso exacto con una báscula.
las especificaciones arriba indicadas se refieren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consultela lista de precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.
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Trabajamos cada día para atender sus necesidades.
la satisfacción del cliente SAME DEuTz-FAHR empieza en cuanto entra en uno de los más de 3000 concesionarios y talleres autorizados repartidos por todo el mundo. una red ramificada de venta y asistencia, capaz de garantizar una gran atención a la “Satisfacción del cliente” y basada en la excelencia de los servicios, pero sobre todo, en la pasión y la profesionalidad de todos sus operadores.
Una assistencia a la altura de su nombre.
En las negociaciones anteriores a la venta, las inspecciones preliminares a la entrega, los mantenimientos programados y en la disponibilidad inmediata de los recambios originales y accesorios, el objetivo de la Red de asistencia SDF es uno solo: satisfacer con profesionalidad, rapidez y puntualidad todas las exigencias del cliente.
Recambios originales SDF. La calidad, una inversión segura.
los recambios originales SDF son los únicos que permiten mantener inalteradas todas las cualidades del tractor y disfrutar al máximo de sus prestaciones. utilice recambios originales, para potenciar y mantener las prestaciones y funciones de su tractor siempre al máximo.
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