18359850 operacion de una central termica[1]

CENTRALES ELCTRICAS I EE315

HEBERTH ALFREDO MAMANI HERRERA FIEE - UNI

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA

CENTRALES ELCTRICAS

OPERACIN NORMAL Y DE EMERGENCIA DE UNA CENTRAL TRMICA



OPERACIN NORMAL Y DE EMERGENCIA DE UNA CENTRAL TRMICA

1. INTRODUCCIN

Para poder describir que debemos hacer y como tenemos que actuar frente a la operacin normal y de emergencia de una central trmica basaremos este trabajo en par de ejemplos prcticos primero tomaremos como caso a la central trmica Malacas, que es una central de base que se encuentra en el departamento de Piura, ciudad de Talara, esta central se construyo para satisfacer las demandas de la puesta en marcha del complejo petroqumicos fertilizantes y craqueo cataltico, todo esto concierne a las operaciones de la empresa estatal Petroper que opera en el noroeste de Talara, adems de estas cargas tambin suministra energa a los poblados adyacentes de la ciudad y otras cargas mas. Para dar una idea de que potencia se est entregando a las cargas daremos algunos valores, la energa suministrada a la empresa Petroper corresponde a un 72% de la energa total que cubre el 80% de la demanda y la restante corresponde a la demanda urbana de talara. Respecto a la central Malacas consta de 3 turbogeneradores de gas Mitsubishi Westinghouse de 18MW, que operan con una eficiencia del 20%, adems consume 260 000m3/da de gas para generar 540 000 MWH/da, y opera al 70 y 75% de la potencia efectiva de los turbogeneradores. Adems tiene una Potencia generada de 30 000 KW, 54 000 KW de potencia instalada y mxima demanda 26 800 KW. La operacin es dual ya que puede usar gas o diesel, cuando falla el proceso con combustible a gas entra el diesel para reemplazarlo, el voltaje en bornes del generador es 13.2 KV. Entonces pues con esta monografa pretendemos describir en su totalidad una central trmica ya sea sistemas de proteccin en lo turbogeneradores, generadores, turbinas etc. Condiciones de operacin normal y como debemos actuar cuando se presentan contingencias y como debemos hacer una operacin preventiva de dicha instalacin. Entonces pues sin ms prembulo pasaremos a desarrollar el tema. 1.2. DESCRIPCIN DEL EQUIPAMIENTO

Tres turbogeneradores.

Generador de emergencia.

Sala de control remoto.

Sala de interruptores.

Tres subestaciones de distribucin.

2.0 UNIDAD DE TURBINA A GAS

Eje simple, ciclo abierto.

Velocidad de 4913 RPM.

Compresor tipo axial de 15 etapas.

Sistema de combustin (cmara de combustin con 6 combustores).

Turbina tipo axial de 5 etapas.

Equipos auxiliares (motores de arranque diesel, 520 HP, 800 RPM)

Bomba auxiliar de lubricacin.

Enfriador de aceite.

Bomba principal de combustible.



2.1 CARACTERSTICAS

La turbina se acopla directamente al generador a travs de un reductor.

El aire atmosfrico es comprimido en el compresor axial.

Se suministra este aire a la cmara de combustin, ah estn los 6 combustores, donde se inyecta el combustible (gas o diesel), y se produce la combustin.

2.2 SISTEMA DE CONTROL

Est basado por un conjunto de circuitos neumticos, hidrulicos y elctricos, el gobernor (hidrulico) suministra aceite a las vlvulas de combustible (gas o diesel) que a su vez regula la velocidad RAV.

Cuando una turbina se mantiene en reserva ya sea por mantenimiento, esta se tendr que mantener en movimiento girando a 6 RPM (para mantener el eje alineado) y ponerlo en servicio inmediatamente cuando se requiera.

2.3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

En el caso de la generacin con gas, este es proporcionado por la propia planta y llega con un 10.0 KG/m2, y en el caso de combustible se almacena en los tanques de almacenamiento.

2.4 SISTEMA DE AIRE

El sistema de aire es muy importante ya que usa para control y mando de vlvulas de presin a gas, vlvulas de arranque, transmisores, control de temporizacin y reguladores.

3) CURVAS CARACTERSTICAS 3.1) CURVA DE ARRANQUE Y PARADA PROGRAMADO Se muestra la curva caracterstica de arranque, calentamiento, carga tiempo, y proceso de parada programada.



CURVA DE ARRANQUE Y PARADA PROGRAMADA

3.2) CONSUMO ESPECFICO TEMPERATURA AMBIENTE Para la operacin con gas base/pico. Para la operacin con diesel base/pico.



3.3) CONSUMO ESPECFICO POTENCIA DE SALIDA El consumo especifico de calor porcentaje de carga de la unidad.

3.4) TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE POTENCIA DE SALIDA



3.5) POTENCIA DE SALIDA PRESIN BAROMTRICA

4.0) GENERADORES 24.18 /19.35 ( 13 )13.2 ,1.058 , 0.8, 603600 sin 250 , 85

KVA KW a CKV Amp fdp Hzrpm excitatriz escobillas V KW

=

Excitatriz rectificador de diodos, la corriente de salida de los RAV son controlados por los transformadores de tensin y corriente.

Transformadores de excitacin.

Excitacin inicial ya que es sin escobillas, es difcil conseguir autoexcitacin, el RAV, suministra corriente de excitacin.

Interruptor de circuito de campo (41), cuando hay falla en el generador, se desconecta la corriente de campo.

Corriente de compensacin: para asegurar la operacin de dos o ms generadores es requisito que el voltaje generado vari en forma proporcional a la potencia reactiva del generador.



CURVAS CARACTERSTICAS 4.1) CURVA TERICA DE POTENCIA - TEMPERATURA AMBIENTE Se observa la variacin de la potencia de la unidad respecto al temperatura ambiente con los dos combustibles, caso base pico y la curva capacidad del generador temperatura

4.2) CURVA DE EFICIENCIA DEL GENERADOR



4.3) CURVA DE POTENCIA REACTIVA

5.0) PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS 5.1) ARRANQUE Y PARADA a) PRUEBA DE PRE ARRANQUE (TURBINA A GAS)

Debemos ver los componentes mecnicos que han estado en mantenimiento (sistema de combustin), ver flujo grama 1.

Se debe ver que las partes reparadas se encuentren dentro de las tolerancia y especificaciones que recomienda el fabricante, adems se efectan pruebas para su comprobacin como:

o Lavado y limpieza del sistema de lubricacin y combustible. o Confirmacin de los valores de ajuste del sistema. o Efectuar las pruebas de giro lento, revisin de fugas del lubricante (combustible,

detectar ruidos anormales). o Revisin de ajustes de pernos y tuercas de carcasa.

Arranque sin combustin para detectar ruido y vibraciones.

Arranque normal: revisar los comandos de operacin de cada circuito de control, revisin de registros, pruebas de solvencia, transferencia de combustible y pruebas de carga.



GENERADOR

Despus del mantenimiento, se mide el aislamiento, para prever rupturas de aislamiento en los bobinados del generador.

En nuestro caso: estator 11M a 75C, de aislamiento mnimo. Rotor: 14M a 20C.

La temperatura es importante ya que de acuerdo la IEEE, por la disminucin de 10C se reduce el aislamiento 50%.

PRE ARRANQUE - GENERADOR Antes del arranque, y despus del mantenimiento se debe inspeccionar:

Sistema de lubricacin, limpieza, fuga y circuitos de proteccin.

Registro de aislamiento (estator, rotor, excitatriz).

Indicadores, registradores e instrumentos de proteccin.

Prueba de gobernador, respuesta a las variaciones de velocidad y verificar el RAV.

Verificacin de vibraciones, ruidos y temperatura alcanzada durante el arranque. b) SECUENCIA DE ARRANQUE Si la unidad (motor de arranque) estuvo parada un largo tiempo, debe mantenerse en giro lento por un periodo mnimo de 72h, esto es para corregir el pandeo del eje por efecto del propio peso y vencer la inercia de la masa rotativa, ver flujo grama 2. Pasos secuenciales:

Condiciones pre arranque, debe cumplirse la condicin para el arranque, se inicia el rel maestro y empezamos.

Arranque del motor de arranque, arranca por aire y despus de 1 minuto de precalentamiento se acciona el embrague y comienza a girar el rotor de la turbina.

Ignicin, se inicia a 1200 RPM de la turbina, previamente se abren las vlvulas (asilamiento, combustible), las bujas encienden los 6 combustores, en caso contrario se dispara la unidad por fallo de ignicin.

Auto control, se inicia a 2900 RPM (59%), el gobernador de la unidad asume el control accionando el servomecanismo de mando de la vlvula de control de combustible.

Vlvula de sangra, se mantiene abierta durante el inicio de arranque para eliminar el exceso de aire y prevenir el efecto de bombeo en el compresor, se cierra a 4100RPM.

Bomba auxiliar de lubricacin, proporciona lubricacin durante el arranque y queda fuera de servicio a las 4450 RPM.

Calentamiento, cuando la unidad llega a su velocidad nominal y se energiza el circuito de campo, la unidad deber permanecer en calentamiento durante 10 minutos, despus de los cuales se tendr lista para la carga.

Carga, la unidad toma un % de carga (5%) y se impone a un rgimen de 1.5 MW/min. Normalmente cuando la unidad esta en reserva deber permanecer en giro lento siempre con lubricacin de la bomba auxiliar y lista para entrar en operacin en forma inmediata, el rele maestro 4 da la seal listo para el arranque. Todos los elementos estn en posicin automtica para que sean energizadas mediante el circuito de control elctrico hidroneumtico, son los que dan seales a las vlvulas.



C) PARADA La reduccin de carga deber ser graduado 1.5 MW/min y un periodo de enfriamiento de 10 minutos, si es de emergencia se elimina este tiempo.

PROCEDIMIENTO OPERATIVOS

PRE-ARRANQUE,TURBINA A GAS

COMPONENTES MECANICOS,sist de lubricacion

PARTES REPARADASDENTRO DE LOS LIMITES

SISTEMA DELUBRICACION

AJUSTES DELSISTEMA

GIRO LENTO, FUGASDE COMBUSTIBLE

PERNOS TURCAS DECARCAZA

ARRANQUE SINCOMBUSTION

ARRANQUENORMAL

RUIDOS,VIBRACIONES

REVISAR LOSCOMANDOS DEOPERACION DECADA CIRCUITO

ver

las

como

lavado y limpieza ver efectuar pruebas revision

para

PRE-ARRANQUEGENERADOR

MANTENIMIENTO DEAISLAMIENTO

sistema de lubricacion,limpieza, fugas

registro deaislamiento

prueba degobernor

verificaciones devibracion

ruidos temperatura alcanzadadurante el arranqueinstrumentos de

proteccion

despues

inspeccion

ver

verestator, rotor, excitatriz

FLUJO GRAMA 2

FLUJO GRAMA 1



SECUENCIA DEARRANQUE

motor de arranque,gira minimo 72 horas

motor dearranque turbina

valvulas deaislamiento

ignicion,1200RPM

bujias encienden a loscombustores

disparo

autocontrol, 1200RPM

valvula desangria

durante elarranque a 4100RPM

bomba auxiliar delubricacion

durante elarranque 4450 RPM

unidad llega aVnominal

energiza circuitode campo

en calentamientolisto para la carga

toma 5% de carga a unregimen de 1.5 MW/min

despues de 1'

abren

casocontrari

oinicia

abiertacerrada

da fuera a

se

permanece

la secuencia para la parada normal es igual, salvo a unade emergencia donde se elimina el periodo de 10' de

enfriamiento

ojo



5.2) CONDICIONES DE OPERACIN a) TURBINA A GAS TEMPERATURAS

La turbina a gas opera Tmax=788 C para carga base y 816 C para carga pico, se les controla con transductores a la salida del combustor y entrada de la turbina, mejor es medir, los gases de escape.

Durante el arranque no se debe exceder 700 C en la salida del combustor y 460 C en los gases de escape.

En operacin, se tiene: combustores 900 C. Gases de escape 460 C.

Temperatura de los combustores: la variacin de temperatura entre combustores no debe excedern 15 C del promedio de las lecturas.

FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA TIL DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA UNIDAD TURBINA A GAS a) tipo de combustible, asociado con:

Energa radiante en el proceso de combustin.

Capacidad de atomizacin del combustible (el gas no lo tiene).

Gas natural (bajo valor de energa radiante y no necesita atomizacin). b) frecuencia de arranque

Los bruscos ciclos trmicos producidos durante el arranque y parada, origina acortamientos en la vida til.

c) ciclos de carga

Debido a los cambios rpidos de carga. d) falta de mantenimiento

Mayormente en inyectores, deterioro de combustores, alabes y diafragma de la turbina.

B) GENERADOR Y SISTEMAS ELCTRICOS

Voltaje en terminales: opera a 95 105% de la velocidad nominal a potencia nominal y frecuencia nominal, un aumento en la tensin conduce a un aumento en el flujo y perdidas en el ncleo, entonces todo esto conduce a un incremento de temperatura, tambin la corriente de campo incrementa hasta la saturacin, si opera a una tensin menor a la tensin nominal a potencia constante entonces la corriente del estator aumentando la temperatura del bobinado.



Frecuencia: opera a (95 - 105)% de la frecuencia nominal a velocidad nominal y potencia nominal, cuando disminuye la frecuencia a tensin nominal la corriente de campo incrementa lo cual causa disminucin en las capacidades de enfriamiento.

Sobrecarga: produce un aumento de temperatura, acortando un la vida del aislamiento del generador, la limitacin de sobrecarga est limitada por la corriente del estator ms que la corriente de campo. Si hay cortocircuito trifsico, la unidad est diseada para soportar por 30 s la corriente de cortocircuito.

Desbalance continua: fluirn corrientes de secuencia negativa en la bobinas estatoricas, causando campo rotativo inverso a la misma velocidad y se induce corrientes parasitas de doble frecuencia en la superficie del rotor y cua.

Cortocircuito des balanceado: debido a la fallas lnea a lnea que son las ms severas, y las fallas lnea a tierra lo que genera corrientes de secuencia negativa deteriorando en el rotor.

6.0 SISTEMA DE PROTECCIN 6.1) UNIDAD DE TURBINA A GAS 6.12) durante el arranque: las respuestas anormales son las siguientes:

a) vlvula de sangra: permanece abierto desde el inicio del arranque hasta 4000 RPM, para eliminar el exceso de aire que podra causar el efecto de bombeo en el compresor.

b) sistema de embriague: Controla que exista la presin de aire y aceite suficiente en el sistema de embrague.

c) Vlvula de sobre velocidad: Acta cuando existe sobrepresin de aceite, seal proporcionada por la bomba principal de lubricacin, como consecuencia de la sobre velocidad de eje 110% Vn.

d) Temperatura de aceite: son los que controlan la temperatura de lubricacin o para detectar un problema en los cojinetes.

e) Alta vibracin: se mide sobre el eje (pico a pico).

f) Aire de control: el aire de control es suministrado a 3.8 Kg/cm2. y el interruptor de presin esta ejecutado a 2.8 Kg/cm2.

g) Alta presin de aceite: cuando la bomba principal da 9.5 Kg/cm2 para gobernador, vlvula de aislamiento, vlvulas de control, despus de la ignicin se dispara la unidad.

h) Presin de combustible: si hay presin de gas



6.13) DURANTE LA OPERACIN: se tiene limitaciones adicionales por la carga de la unidad.

Sobre temperatura de los combustores: Alarma 900 C. Disparo 920 C.

Sobretensiones de gases de escape: ocurren por sobrecargas de la unidad.

Diparo a 400 C carga base. Disparo a 460 C carga pico.

6.2) GENERADOR

Proteccin diferencial: Protege contra fallas de cortocircuito entre fases, el rel debe ser ajustado a 10%.

Proteccin de sobre corriente: Protege contra sobre corrientes en cada fase de manera que la sobrecarga no le afecta.

Proteccin por desbalance: Protege al generador contra corrientes de secuencia negativa.

Proteccin por potencia inversa (turbina): Protege a la turbina contra motorizacin de potencia inversa.

Proteccin de potencia inversa (generador): abre el interruptor principal del generador lo cual tiene que ser mas sensitivo.



PROCEDIMIENTO DE OPERACIN DE UNA CENTRAL TERMOELCTRICA DE 100 MW, CON TURBINA A GAS

7.0) DESCRIPCIN A) GENERADOR

Turboalternador bipolar tipo DAX, 13.8KV, 3600 RPM.

Excitacin Brushless, 100Mw (diferente al sistema de excitacin esttica, donde la potencia de excitacin es suministrado al campo del rotor va anillos rozantes de un rectificador aislado).

El bobinado del campo es estacionario, este mtodo permite que la salida del excitador sea conectado al generador de campo sin el uso del conmutador, aplidina o anillos rozantes.

B) TURBINA A GAS

Turbina de combustin W501D desarrollada por la Whestinghouse Electric Coorporation.

Un solo eje 100MW.

Ciclo simple n=33%.

Rotor con dos cojinetes.

SISTEMA DE COMBUSTORES: 14 combustores tipo cilindro C) SECUENCIA DE OPERACIN Se asume que las acciones de control son iniciadas desde la consola del ingeniero, con el dispositivo de giro de la turbina y los servicios auxiliares funcionando. PRIMER PASO: el operador llama al grafico de arranque (figura 1).



SELECCIONES PARA ELARRANQUE

tipo decombustible

gas odestilado?

modo deregulacion devoltaje auto o

manual?

modo desincronizacion auto omanual ?

giro mantenido-velocidad de

ignicion activar odesactivar?

velocidad desincronismoactivado o

desactivado?

modo controlde carga

velocidad otemperatura?

GAS

DESTILADO

AUTO

MANUAL

AUTO

MANUAL

ACTIVAR

DESACTIVAR

ACTIVAR

DESACTIVAR

VELOCIDAD/CARGA (SPEED)

TEMPERATURA

operador va algrafico dearranque

giro mantenido mantendraa la turbina a Vsincrona

se mantiene elcombustible enignitores hasta

la turbina debe cargar algenerador a carga minima

la turbina incrementa hasta q lamax temperatura



PASO 2

VERIFICACIONES PARA EL ARRANQUE

listo parael arranque

?presione start

seleccionar el grafico de logicopara el arranqueinicio, registro de eventos de condiciones de arranque

bomba deemergenciaen prueba

acople dispositivo de arranque

velocidadminima dearranque

falla disparo

desacople dispositivo de giro y se habilita monitor de vibracion?

verificacionde la

velocidad deignicio

falla disparo

abre valvulade aislamiento

decombustible

falla disparo

encendido de ignitores

apertura valvula piloto de aislamiento de combustible arranque temporizado, verificacion llama apagada disparo registro eventos llama apagada

verificacionde ignicion falla disparo

1

falla disparo

si

ok

defecto

defecto

defecto

defecto

ok

defecto

ok

no

prueba sello deaceite y

lubricacion

porsobrevelocidad



1

representacion secuencia de arranque, velocidad y flujo de combustible

rampa de arranque

monitor deaceleracion

propagacion baja

propagacionextrabaja

alarma

disparo

aceleracion en la turbina

monitor depropagacion de

los alabes

control transicion- rampa arranque - velocidad referencial

desconexion monitor de aceleracion

cierre valvulas de sangrado

cierre interruptor de campo generador

alcance velocidad desincronismo

sincronizacion, auto-

manual

aumento/disminucionautomatico

cierre interruptorgenerador

raise/lowertecla operadora

la operacion puede sercontrolada en forma manual por

el operadoractiva funcion

mega wattdisparo registroseventos de carga

carga minimaalcanzada

desde este punto la maquina puedetomar carga al 100%, operar a carga

parcial, parar automaticamente

propagacion alta

propagacion extraalta

alarma

disparo

disparo eventos de aceleracionempleo de la

empleo de

ok

auto

en la ventana de tendencia de velocidad y flujo decombustible

vemos si

empezamos

empleo del

La parada de la turbina es tambin iniciada con la operacin de un botn cuando parad normal es seleccionada, el sistema de control power logic II permite reducir la caga del generador a un rango de carga asignado. Cuando la carga mnima es alcanzado con parada normal seleccionado, el interruptor es seleccionado, el interruptor del generador es abierto y la turbina se mantiene a velocidad sncrona por un periodo de maniobra de enfriamiento de 3 minutos, despus del periodo de maniobra de enfriamiento (coold down), todas las vlvulas de combustible (vlvulas y aislamiento) son cerradas y las turbina se dispone a parar hasta el momento que la velocidad de giro es alcanzada.



8.0) SISTEMA DE INSTRUMENTACIN DE SUPERVISIN 8.1) SISTEMA DE COMBUSTIN Consiste en el numero de las cmaras de combustin similares, el aire descargado del compresor el distribuido a estas cmaras donde este es sangrado hacia su interior alrededor de la misma se abre la cmara de combustin, tambin el combustible es inyectado dentro del eje central de los combustores y cuando la ignicin ha sido correcta, la combustin toma lugar, creando gases calientes con temperaturas de hasta 3000F. 8.2) SISTEMA DE SANGRADO DEL COMBUSTOR Donde se elimina parte de los gases calientes del combustor. 8.3) SISTEMA DE ALABES GUAS DE ENTRADA DE AIRE (IGV) Comprende al sistema de aire de alimentacin, haciendo variar en Angulo de inclinacin de los alabes de entrada del compresor. 8.4) ANLISIS DE LA OPERACIN DE LA PLANTA ELCTRICA W50105 Para la turbina whestinghouse: Normalmente la planta se halla en el estado de operacin, durante un estado de parada total de la planta se observa las siguientes condiciones:

A) la Cmara de Combustin alimenta al rectificador inversor el cual provee potencia al grupo de control de la planta.

El sistema de control Power logic II estar en funcionamiento.

La turbina de combustin es parada y enfriada a la temperatura ambiente y esta desconectada, el motor de giro (rotacin lenta).

Puede ser probado el grupo electrgeno de emergencia. A continuacin mostramos todos estos pasos en un flujo grama (figura 2). FIGURA 2 Antes se deber efectuar una inspeccin visual de todas las reas del equipo.



parada total

VERIFICACIONES PREOPERACIONALES

cargador de bateriasenergizado

control power logic IIfuncionando

turbina parada motor degiro desconectado

prueba de grupoelectrogeno

PLANTA EN ESPERA

normalmente nose apagadas

todas lasenergias

PREPARATIVOS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

Figura 3

PROCEDIMIENTO ANTES DE LAPUESTA EN MARCHA

PROCEDIMIENTOANTES DEL ARRANQUE

INSPECCION VISUALANTES DELARRANQUE

-termostato del paquete estarcalibrado para la T=72F.-T de

aceite 80 F-en el C.M de CC deben estarcerrado los disyuntores para:

bateria, tablero de c.c ycommutadores en posicion autopara: motor de giro, bomaba de

aceite.

-comprobar el nivel de aceitecorrecto.

-inspeccionar el manometro deldeposito.

-comprobar la ausencia de fuga deaceite.

-verificar la preion de aceite en loscojinetes es 15psig

-motor de giro debe estarfuncionando.

-presion normal de aireinstrumentacion.

-inspeccion de puertas deacceso , deben estar cerradas,

ene l generador/excitador

-inspeccion visual de bujias en laC.Comb.

-comprobar fugas en la tuberia deaceite.

-comprobar ignitores (flujo grama3).

-ver turbina de rotacion lenta.

se hace en diferentes instalacionespaquete electrico paquete mecanico paquete de arranquedel motor electrico

en el recinto de la turbinade combustion

no hay disparo

listo para elarranque



prueba deignicion

retirar ignitoresde combustores

sunministrador AC desconecttadopara la excitacion de ignitores.

en consola power logicignicion funcionando 7s

desnergizartablero de CCM

descubrir punta de ignitores a laatmosfera ambiental

encendidode ignitores

okreemplazo de

ignitores

en consola power logicapagar ignitores

fin prueba

posicionar ignitores encamara de combustores

desconectar excitadorignitores

ver

no

si

La unidad esta lista para la puesta en, marcha debe cumplirse:

Los combustores de CCM estn en la posicin AUTO.

Interruptor de excitacin del generador esta abierto.

Una de las bombas de aceite lubricante de C.A. esta en funcionamiento.

La temperatura de aceite lubricante > 80F.

La unidad funciona a una velocidad inferior a la velocidad de ignicin.

El commutador de marcha segura esta en posicin RUN (marcha).

El dispositivo de arranque esta en AUTO.

La turbina esta en rotacin lenta.

La presin de aire de instrumento es normal.

Ambas unidades de procesamiento distribuido (DPU) estn funcionando.

El rele maestro esta activado.

No existe ninguna condicin de disparo.



9.0) ORDEN DE LA PUESTA EN MARCHA a) PRECAUCIONES

Consiste en una aceleracin de la unidad hasta la velocidad de ignicin por medio de un motor de arranque de aproximadamente 90 s, segundo por un intento de ignicin de combustible (fuel oil) de 30 s, si resulta exitoso la ignicin, se continua la aceleracin de la turbina y del grupo electrgeno, con la ayuda del motor de arranque a 2304 RPM, esta velocidad se corta la corriente al motor de arranque y se des energiza del mismo.

b) PUESTA EN MARCHA Y CARGAS AUTOMTICAS

La pantalla overview (vista general) informa al operador de que la serie principal, ha sido puesta en el conjunto de programas, la serie principal inicia la secuencia de puesta en marcha.

El motor de arranque es excitado y la turbina principia a acelerar a una velocidad superior a la velocidad del motor de giro.

Los alabes guias (convierten la energa del calor y presin de gases calientes en enrgia cinetica ) de la turbina de entrada se abren a los 22 sexagesimales.

Se pone en marcha la bomba de aceite lubricante auxiliar de C.C.(durante 10s).

La turbina se acelera a la velocidad de ignicin.

El flujo de combustible de ignicin circula por una vlvula asociada a la vlvula de ignicin.

Comienza la curva ascendente de combustible tan pronto como se establece la llama.

CURVA DE ARRANQUE



listo para elarranque

motor de arranqueenergizado

puesta en marcha teclado (panelde control)

se pone en marcha la bomba de aceiteC.Continua ON, t=10s

IGV 22 abierto

aceleceracion deturbina V>Vgiro

establecimiento de lapresion

alarma

valvula solenoide OSTenergizado

posicionar ignitores encombustores

aceleracion de turbinahasta V=Vignicion

pantalla overview

Tamb=-10a 110FVelc Ign=617 a 770 rpm

valvula aisladora decombustible abierta

deteccion dellama? disparo

monitor aceleracion deturbina t=20s

velocidad1400rpm nivelde aceleracion

baja, extrabaja?

baja: alarmaextrabaja: disparo

V=2304rpmmotor de arranque OFF

aceleracion turbinahas ta Vsincrona

1

si

ok

no

si

se hace unagrafica

debe haber propagado la llama encada combustor

no



V=3275rpmIGV cierra 37

V=3205rpm, secuencia dearranque

sincronizadorautomatico

V=3330rpm valvula purgacierra el comrpresor

V=3312rpm commutacion listopara el arranque/operacion

sincronizador igualvelocidad, igual

tensionalarma

cierre interruptor delsistema

control de carga

carga minima

aumenta carga porpulsadores o teclado grafico

P

no

si

1

velocidad minima

carga parcial

raise/lower

temperatura

limite de temperatura

carga base

control develocidad

interruptor de excitacioncerrado

toma

aca se sincroniza launidad



sincronizacionmanual

manual SYNCH

regula voltajeraise/lower regular velocidad

13.8 KVVgen=Vsist

60 HzFgen=Fsist

posicion 12 manecillasincronoscopio

encendido lucesde sincronizacion

sincroaceptorigual voltaje,

igual frecuencia

cerrar interruptordel sistema

carga minima

aumento decarga speed/raise

seleccionamos el

cierra el disyuntor

tomamos



limitaciones decambio de carga

control protector se aplicaun limitador brusca /regimen de carga

condicionescarga

carga reducida catha normal

maximodp



PARADA DE EMERGENCIA

suministro decombustible

disyuntorgenerador

valvula depurga

disyuntor deexcitacion

IGV

carga parcial o base

MOTOR DEARRANQUE

MOTOR DEGIRO

TURBINA ROTACIONLENTA

GAVINETE MANOMETROPANEL LOCAL

SALA DE CONTROL CENTRAL

BOMBA COMBUSTIBLEDESENERGIZADA

APERTURA

APERTURA

APERTURA

CERRADO

DESENERGIZADO

ENERGIZADO

se corta inmediatamente

se abre

18359850 operacion de una central termica[1]

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