17 vía romana desde briviesca a vitoria

17 Briviesca a Vitoria Isaac Moreno Gallo

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IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ROMANA DE VIROVESCA Y VELEIA

VÍA DE HISPANIA A AQUITANA 69 km


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IDENTIFICACIÓN GENERAL: Forma parte de uno de los itinerarios descritos en el Itinerario llamado de Antonino. Se describe en el Itinerario de Astorga a Aquitania por Pamplona. Vía de Astorga a Burdeos:

453, 4 DE HISPANIA IN AEQUITANIA 5 Ab Asturica Burdicalam m.p. CCCXXI 6 Vallata m.p. XVI Villar de Mazarife 7 Interamnio m.p. XIII Por Grulleros 8 Palantia m.p. XIIII 9 Viminacio m.p. XXXI Calzadilla de la Cueza 454, 1 Lacobricam m.p. XV Carrión de los Condes (Dessobriga) omitida (m.p.) (XV) ____ Melgar-Osorno 2 Segisamone m.p. XV Sasamón 3 Teobrigula m.p. XV Tardajos 4 Tritium m.p. XXI Alto de Rodilla 5 Virovesca m.p. XI Briviesca 6 Vindeleia m.p. XII Pancorbo 7 Deobriga m.p. XIIII Miranda-Arce 8 Beleia m.p. XV Iruña-Trespuentes 9 Suessatio m.p. VII Zuazo 455, 1 Tullonio m.p. VII Alegría 2 Alba m.p. XII San Román 3 Aracaeli m.p. XXI Huarte Araquil 4 Alantone m.p. XVI Atondo 5 Pompelone m.p. VIII Pamplona 6 Turissa m.p. XXII Espinal 7 Summo Pyreneo m.p. XVIII Ibañeta 8 Imo Pyreneo m.p. V San Juan Pie de Puerto 9 Carasa m.p. XII 10 Aquis Terebellicis m.p. XXXVIIII 456, 1 Mosconnum m.p. XVI 2 Segosa m.p. XII 3 Losa m.p. XII 4 Boios m.p. VII 5 Burdigalam m.p. XVI Burdeos

De esta vía romana hasta el momento nunca nadie había encontrado vestigios físicos de ella. Nosotros lo hemos conseguido en el transcurso de esta investigación. A pesar de estar muy destruida y de presentar escasísimas evidencias de su trazado, creemos que hemos conseguido identificarla prácticamente en su totalidad entre Briviesca y

Vitoria. Y aún lo hemos hecho mucho más allá, pero no es objeto de este trabajo presentar otros tramos. Entre Briviesca y Pancorbo, nos han sido de gran ayuda los mapas que Manuel Echanove, constructor de la carretera de la Mala, actual N-I, dibujó en 1790. Aunque solo encontró conservados algunos trozos junto a la traza de la carretera que él construyó, nos han sido suficientes para, apoyándonos en ellos, identificar el resto de tramos que él no conoció y que sin embargo, han dejado suficiente huella hasta hoy. A partir del llano, en el desfiladero de Pancorbo, y a partir de él, nada ni nadie nos ha servido de guía ni de ayuda. Los resultados que hemos obtenido se los debemos al análisis de la orografía, el recorrido minucioso del terreno y el trabajo sobre los mapas antiguos. EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA Entra en Briviesca coincidiendo con la Vía de Italia a Hispania que viene desde Tritivm, por la carretera actual. Probablemente cruzaba el río Oca, para entrar en el área de la actual población y otra vez para salir, en dirección a la carretera N-I, con dirección a Pancorbo, carretera con la que coincide durante mucho tiempo. Coincide con la N-I, hasta Calzada de Bureba, pasando por la vieja travesía del barrio de la Estación, antiguo paso a nivel, hoy fuera de uso. Sigue por la N-I, hasta el arroyo Grillera, en el lugar de la Mula, separándose de ella y continuando su alineación por el Camino Real Viejo, que hoy no existe, que también se llamó Calzada Vieja, hasta el lugar de Entrambosrríos. En este lugar donde se constata yacimiento, probablemente la mansio de Vindeleia, describe un acusado ángulo de unos 130º para orientarse al desfiladero de Pancorbo. Continúa por el camino llamado de la Calzada hasta coincidir de nuevo con la N-I en el cruce con el arroyo de los Rosales. Con muy pocas variaciones, que solo conocemos por Echanove quien dejó el camino romano justo al margen de la carretera que él construía, allí donde lo encontró conservado, sigue coincidiendo con la N-I. Cruza Pancorbo por la travesía antigua (BU-524), discurriendo de nuevo por la N-I hasta el cruce de Ameyugo. El trazado antiguo discurría por el mismo pueblo de Ameyugo, por las carreteras de entrada y salida al pueblo. Desde Ameyugo seguía por la N-I, separándose inicialmente por el Camino de la fuente del Arcillón, inicialmente, para continuar luego paralelo al río Oroncillo, con el mejor perfil longitudinal posible, al sur del lugar de Totano. Desde allí, seguía la antigua Carrera de pie de Mula, hoy desaparecida, que empalmaba con el Camino de Carrraleo u de las Quintanas. Discurría luego paralelo al arroyo de la Calzada, por la fuente de Carraleo y por la Nave. Por un lugar cercano a la Nave cruzaba el río Ebro. Atravesando la actual Miranda de Ebro, llegaba al yacimiento de Arce Mirapérez, donde se localiza un gran yacimiento romano que seguramente será la Deobriga del Itinerario.


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Pro aquí cruzaba el río Zadorra, hasta el lugar de San Gil, donde tomaba dirección recta a Estavillo, coincidiendo primero con la actual carretera N-124 y luego con un camino que continúa la alineación. En este recorrido, atraviesa justo el área de peaje de la autopista AP 1 y cerca de allí, hemos encontrado vestigios bien conservados. En Estavillo describía una larga revuelta, para ascender al collado que comunica con Burgueta. Continúa por el camino de Burgueta y desde aquí, por el camino de Burgueta a la Venta y atajando por el lugar del Prado, se dirigía a la Puebla de Arganzón. Cruza la Puebla y sigue por la carretera N-I, única infraestructura que cruza las Conchas de la Puebla desde tiempo inmemorial y comunica la Llanada alavesa con el valle del Ebro. Tras el lugar de Cuestarraya, la vía se separa definitivamente de la actual N-I y por la carretera de Nanclares a Trespuentes llega hasta el yacimiento de Veleia.

Fragmento del mapa de Echanove de 1790, en el que se representa un trozo de vía romana que encontró bien conservado entre Briviesca y Cameno. IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA Entre Briviesca y Pancorbo, El mapa de Echanove aporta datos fundamentales. En él dibuja restos de la vía romana entre Briviesca y Cameno y entre Santa María Ribarredonda y Pancorbo. Estos restos paralelos y pegados a la carretera actual, hoy ya no existen. La

construcción del ferrocarril y los ensanches de la carretera los han hecho desaparecer. Sin embargo, creemos que marcan perfectamente el trazado de la vieja vía romana y constituyen el eslabón perdido entre las localizaciones que nosotros hemos hecho entre Briviesca y Pancorbo. El equipo documentalista, al que hemos encargado la búsqueda en los escritos antiguos, del rastro dejado en ellos por la propia vía romana, ha encontrado en esta zona un buen número de pruebas de este extremo. La toponimia recogida en los mapas antiguos, ha contribuido en buena parte a la identificación de la vía romana en los tramos menos claros y definitivamente, los vuelos en avioneta nos han descubierto el rastro de la vía romana donde ningún otro factor lo había hecho. Las excavaciones arqueológicas han certificado la sección estructural de la vía romana que Echanove había dibujado en sus mapas, lo que nos inclina a considerar como muy serias las pruebas por él aportadas en este aspecto y en la consecuente credibilidad del resto de sus datos. La vía Aquitana, entre Virovesca y Veleia, parte del rosario de yacimientos que en la vega del Oca constata en Briviesca el Inventario Arqueológico de la Junta de Castilla y León (IAJCyL). Estos eran los que formaban la Briviesca romana, en la que el viajero encontraba lo que necesitaba en sus desplazamientos, la mansio de Virovesca. En la misma salida de Briviesca, entre este pueblo y Cameno, al pie de la N-I, Echanove dibuja el primer resto de la vía romana que él vio. Hoy ocupa su sitio el ferrocarril moderno. En el mismo sitio, encontramos en el año 943 una terra inter Cameno et Birviesca iuxta calzata1. Un poco más arriba, en Cameno, junto a la carretera N-I, la vía romana, existe el yacimiento romano de Carrandrinal2, probablemente un establecimiento al servicio de la vía. En el mismo sitio tenemos una noticia del año 1199: concedo quattuor terras et duas vineas in Cameno... alia terra est in Roncon: ex una parte est alletatanea Stefania, ex alia vero est via regia3. En el año 1000, encontramos: trado ad ipsa regula una terra in arroio de Cameno iuxta calzata, de alia pars flumen Besga4 Carretera adelante, en Calzada de Bureba, allí por donde pasaba la vía romana se encuentra en el año 1204: Et in media uilla concedo uobis aliam ferraginem ad opus solaris, in sulco Alfonsi Didaci, ex alia parte est uia publica5. Y un poco más allá, junto a Fuentebureba, en 1204: hereditatem quam habeo in Calzada, uidelicet: ... et alia terra in la calzada in sulco terre regis... et alia terra in loma6.

1 PETERSON, D. 2010. En el Cartulario de San Millán de la Cogolla (759 – 1076), ed. Antonio UBIETO ARTETA, Anúbar, Valencia, 1976, doc. 34. 2 09-056-0002-02 del IAJCyL. 3 PETERSON, D. 2010. En el Libro Becerro de Santa María de Bujedo de Candepajares (1168-1240), ed. Saturnino RUIZ DE LOIZAGA, Fund. Cultural Prof. Cantera Burgos, Miranda de Ebro, 2000, doc. 93. 4 PETERSON, D. 2010. En el Cartulario de San Millán de la Cogolla (759 – 1076), ed. Antonio UBIETO ARTETA, Anúbar, Valencia, 1976, doc. 117. 5 PETERSON, D. 2010. En Colección Diplomática de San Salvador de Oña (822-1284), ed. Juan del ÁLAMO, CSIC, Madrid, 1950, doc. 355.


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Si hasta aquí, la vía romana ha ido contando con elementos identificatorios indudables, a partir de Fuentebureba los vuelos con avioneta nos han delatado perfectamente la traza de la vía romana hasta un punto al norte de Cubo de Bureba, donde sabemos que existe un yacimiento romano de apenas 2 Ha, llamado Trescoladas (tres caminos)7. Aquí se realiza un quiebro acusado en el trazado de la vía en torno a los 130º de ángulo, pasando su orientación de noreste a sureste. A este punto parece llegar también otro camino, probablemente romano procedente del portillo de Busto, del que hablaremos en otro sitio. Teniendo en cuenta las distancias indicadas en el Itinerario de Antonino y de que el yacimiento indígena romanizado de la Llana, de 15 Ha de extensión, se encuentra un poco más al norte, a unos 2.500 m de distancia. Podríamos estar aquí ante la civitas y la mansio de Vindeleia, respectivamente. Todo este camino antiguo, hoy labrado cuya toponimia local identifica como Carrecalzada, se corresponde con el paso de la vía romana al norte de Cubo. El propio MTN antiguo a 1/50.000 del IGN, llama al camino entonces superviviente, entre el quiebro, en el yacimiento, y Santa María Ribarredonda, Camino de la Calzada. Las planimetrías antiguas a 1/25.000, reiteran el nombre de Carrera de Calzada, Camino Real Viejo y de Carrapancorbo, en todo este trayecto. Didierjean, obtuvo en el año 2003 una interesante fotografía de posibles cunetas del camino antiguo, junto a la carretera N-I en Fuentebureba8. En esta zona se ha tendido en el año 2008 una canalización telefónica que impedirán nuevas observaciones de este fenómeno. Nuestra identificación se ha completado con la búsqueda de la sección estructural de la vía romana en el último trozo superviviente sin transformación en la comarca. En santa María Ribarredonda, muy cerca de Villanueva de Teba, se ha seccionado arqueológicamente la vía romana, comprobando una estructura del firme cimentada sobre cantos rodados calizos y cuarcíticos. Sobre estos, se suceden varias capas de zahorras naturales de cantos de menor tamaño pero de la misma naturaleza, hasta completar un espesor total de unos 60 cm, unos dos pies romanos. Esta potente y suficiente estructura, que ha llegado hasta nosotros, se corresponde bastante bien, en rasgos generales, con la que Echanove dibujó en 1790, extraída de esta misma vía, aunque en otros tramos que él pudo ver conservados. En aquél momento, este tramo de Camino Real a su paso por Calzada de Bureba, por Fuentebureba y por Santa María Ribarredonda, no fue identificado por Echanove como la vía romana. Otras identificaciones de esta vía, de las publicadas hasta hoy, no han contado con las pruebas de cargo suficientes como para gozar de la precisión deseable en estos asuntos.

6 PETERSON, D. 2010. En Colección Diplomática de San Salvador de Oña (822-1284), ed. Juan del ÁLAMO, CSIC, Madrid, 1950, doc. 355 7 09-115-0001-05 del IAJCyL. 8 DIDIERJEAN, F. y ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 2007, pp. 395-427: La Vía Aquitania, aportaciones de la fotografía aérea. Villes et territoires dans le bassin du Douro á l'époque romaine: actes de la table-ronde internationale (Bordeaux, septembre 2004).

Abásolo, en 19759, no acertó con un trazado, que no era si no una mera suposición. Nosotros mismos en 2004, creímos romana, por su similitud, la estructura que albergaba el camino antiguo por Zuñeda10. Los vuelos de Didierjean fijaron de nuevo en el paso por Cubo de Bureba el trazado de la vía romana11 y ahora, definitivamente, presentamos las pruebas del trazado completo en esta zona.

9 ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 1975, pp. 121 y ss. Comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos. Diputación de Burgo. 10 MORENO GALLO, I. 2004, p. 118-119: Vías Romanas. Ingeniería y técnica constructiva. Ministerio de Fomento. CEHOPU. Madrid. 11 DIDIERJEAN, F. y ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 2007, pp. 395-427: La Vía Aquitania… ob. cit.


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Planimetría de 1913 de Cubo de Bureba, con la indicación del Camino de la Calzada y de la Carrera de la Calzada.


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Planimetría de 1913 de Santa María Ribarredonda, con la indicación de la Carrera de la Calzada y el Camino de Carrapancorbo.


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Foto aérea de la huella de la vía romana con el quiebro en el lugar de Entrambosrríos. Ambos ríos que se ven en la foto. A la izquierda, Cubo de Bureba entre la carreta N-I y la N-232.


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Huella de la vía romana en Cubo de Bureba. Al fondo se ven Fuentebureba, Calzada de Bureba y el Barrio de la Estación.


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La vía romana en Cubo de Bureba. Al fondo, Santa María Ribarredonda.


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Detalle de la huella de la vía romana en Cubo de Bureba. La piedra gruesa de los bordillos deja mayor huella.


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Lindero conservado en el trazado de la vía romana y la huella de la vía labrada a continuación. Cubo de Bureba.


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Vía romana en Cubo de Bureba. En primer término, el camino moderno no coincide con el viejo Camino de la Calzada que venía indicado en los mapas antiguos.


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Planimetría de 1913 de Villanueva de Teba, en la que se representa el Camino Real Viejo, como continuación del llamado Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda.

Sección estructural de la Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda. Zahoras naturales sobre cimentación gruesa, apoyada en suelos blandos arcillosos.

Fragmento del mapa de Echanove de 1790. Con el número 2, la carretera de la Mala que él construía. Con el número 4, la sección de la vía romana que él analizó, que se corresponde bien con lo encontrado con nosotros.

Sección estructural de la Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda. Cimentación y zahorras sobre ella.


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Sección estructural de la Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda. Cimentación y zahorras sobre ella.

Detalle de la sección estructural de la Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda.

Detalle de la sección estructural de la Carrera de la Calzada en Santa María Ribarredonda. Entre Santa María Ribarredonda y Pancorbo, Echanove vio otro tramo bien conservado junto al que él hizo su carretera. En este mismo punto, donde Echanove vio la vía romana hemos encontrado la noticia del año 1008: una serna in territorio de Cova de Gallecos... ad latus terra de Flaino; de alia pars iuxta via publica12. El paso obligado del desfiladero pro Pancorbo nos lleva a fijar la vía romana por la calle central del pueblo, en torno a la cual ha crecido la población secularmente, como lo hacían los pueblos-calle tan frecuentes en los caminos antiguos de intenso tránsito. Nada más pasar Pancorbo, descubrimos hacia el año 2000 una sección estructural de la vía romana que ya publicamos en 2004 y que ahora hemos tenido oportunidad de limpiar arqueológicamente, para determinar mejor la estructura y la composición pétrea del camino antiguo. Situada junto a la ermita de Nuestra Señora del Camino, en ella, se observan las gruesas piedras de la cimentación de la vía, los recebados de arena caliza sobre ellas y las capas superiores que han sobrevivido de grano menudo de naturaleza caliza, como las capas inferiores. La escasa extensión del tramo conservado impide mayores apreciaciones sin destruir el vestigio.

12 PETERSON, D. 2010. En Cartulario de San Millán de la Cogolla (759 – 1076), ed. Antonio UBIETO ARTETA, Anúbar, Valencia, 1976, doc. 134.


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Siguiendo el desfiladero hasta Ameyugo, por el camino más antiguo y tras pasar el pueblo y salir de los escarpes rocosos, en dirección a la llanada Mirandesa, hemos encontrado otro resto más de naturaleza muy semejante al del interior del desfiladero. Este camino llamado de Fuengaramilla, se conservaba perfectamente entero en este tramo inicial hasta el año 2009. Estaba prevista en él una excavación arqueológica, pero antes de que esto ocurriera, fue transformado por la maquinaria pesada y seccionado longitudinalmente dejando al descubierto toda la estructura vieja del camino, que nos limitamos a limpiar. Seguía el camino de los cascajares, ya desaparecido, hasta el lugar de Castrillo en término de Bujedo, al sur del altillo de Totano, donde se documenta un yacimiento al pie del camino13, que estaría al servicio de éste. Desde aquí, el hoy desaparecido Camino de Pie de Mula y los sucesivos tramos desconocidos en la cartografía más antigua de que disponemos, se dejan ver, sin embargo, en la ortofoto aérea de varias ediciones, habiendo traído aquí nosotros la más representativa. Es esta la única huella de afirmado labrado que se ha podido detectar en toda esta área, por lo que sin duda y debido a su buena alineación que salva las dificultades orográficas, se trata de la antigua vía romana. Llega este camino hasta empalmar con el Camino de Carraleo (¿carra legio?), paralelo al arroyo de la Calzada en su tramo final y luego a la Nave, lugar donde hay ermita junto al Ebro. Se sabe que en este sitio estuvo emplazada una nave para paso del río, durante varios siglos en la edad media y nosotros creemos que cerca de aquí cruzaría la vía romana el río Ebro, aunque por el pertinente puente que el Ebro no respetó, como no lo ha hecho con ninguno de los que hicieron los romanos sobre él. Probablemente el paso se producía en frente del yacimiento de Cabriana, del que se serviría la vía. Precisamente, en esta zona, hemos encontrado otra prueba documental del paso de vía romana en el año 1065: in eadem villam predictam Nave de Albura simili tenore concedo ad atrium sancti Emiliani... kasam meam propiam, cum sua divisa, et una serna posita iuxta stratam discurrente ad Potanzri; de alia pars, Oron... duas terras in vado carrero, alia in Oron, et un linare latus Ebro, de alia pars roio14. Una vez cruzado el río Ebro, pasaría a formar parte de los restos de vía romana que Prestamero vio entre Fontecha y Arce Mirapérez, cruzando todo Miranda15. Él creyó que se trataría de la propia vía Aquitana que habría cruzado el Ebro en Puentelarrá y llegaba hasta aquí por Fontecha. Pero probablemente se trate de una comunicación entre Vxama Barca, en Osma de Álava, y Deobriga. En otro sitio hablaremos de ella. El yacimiento de Cabriana-Comunión, al norte del Ebro, puede estar en relación con el punto de unión de estas dos vías romanas. Podría tratarse de un establecimiento romano al pie de

13 IACyL nº: 09-057-0001-02 14 PETERSON, D. 2010. En Cartulario de San Millán de la Cogolla (759 – 1076), ed. Antonio UBIETO ARTETA, Anúbar, Valencia, 1976, doc. 343. 15 PRESTAMERO, L. 1796. Biografía de Lorenzo de Prestamero. Textos. En la obra de González de Echavarri: Alaveses Ilustres. Real Sociedad Vascongada de Amigos del País.

la vía romana, que seguramente ofrecía un complejo termal público al viajero que desde estas vías romanas se acercaba a Deobriga, en Arce Mirapérez Lo cierto es que no dudamos de que Prestamero identificara correctamente este camino como vía romana, desde Fontecha hasta Miranda y aún más allá, hasta Estavillo, en Álava. De hecho, hemos confirmado en parte esta identificación con los resultados de la fotografía aérea, realizada desde, avioneta y desde tierra mismo con el hallazgo de vestigios claros en la los caminos supervivientes. El hecho de que el yacimiento de Arce sea Deobriga, al margen de los debates arqueológicos en este sentido, parece bastante verosímil. El yacimiento de Arce es enorme, muy superior a cualquier otro de este entorno en mucha distancia y las distancias del Itinerario se cumplen bien en este sitio. Tras cruzar el río Zadorra en Arce, el Camino Viejo de Estavillo se delata con una alineación recta perfecta hasta el collado entre Estavillo y Burgueta. Esta parte es la de Álava, comprendida entre Miranda y el Condado de Treviño. Los trozos supervivientes sin transformación muestran claramente el alzado en forma de terraplén de gravas propio de una vía romana. Un seccionamiento circunstancial, realizado para encauzar un arroyo junto al área de peaje de la autopista AP-1, deja a la luz perfectamente toda la estructura pétrea del paquete de firmes sobre un sustrato natural blando, exento de piedra. Los tramos arados son un reguero de piedra de notable densidad. No dudamos, por tanto, que este camino sea la vía romana, como ya adelantó Prestamero hace 220 años. A partir de Estavillo, ya no quedan restos del camino viejo hasta Burgueta. Sin embargo, la foto aérea delata la vía romana labrada llegando a Burgueta y entre la autovía y La Puebla de Arganzón. En la Puebla de Arganzón, se llama al trozo del camino de salida, el situado entre los dos sentodos de la carretera nacional desdoblada, Camino Viejo16. Varios yacimientos romanos jalonan el camino a su pie mismo, en esta zona. En el Condado de Treviño, casi en el límite con la Puebla, el de la Revilla17. Un poco más adelante, casi en la Puebla, el de la Magdalena18 y ya en el mismo desfiladero, el de la Erilla19. Hasta Villodas, la autovía de la N-I y la que se ha construido en el año 2008 han ocupado todo el paso histórico. Luego, la carretera local a Trespuentes (Trasponte), que cruza el yacimiento de Veleia, ha hecho lo propio. Más allá de Veleia, la vía se conservaba bien hasta hace apenas doce años en que la conocimos, prácticamente hasta Zuazo y hasta Armentia. Hoy ha sido destruida en parte por el arado y en parte ocupada por urbanizaciones de reciente creación.

16 Planimetría 090408 a escala 1/25.000 de 1914 de La Puebla de Arganzón. 17 IACyL nº: 09-109-0012-04. 18 IACyL nº: 09-276-0001-05. 19 IACyL nº: 09-276-0001-13.


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Fragmento del mapa de Echanove de 1790, en el que se representa un trozo de vía romana bien conservado con la letra R, entre Santa María Ribarredonda y Pancorbo.

Corte longitudinal existente en la vía romana, en el desfiladero de Pancorbo, cerca de la ermita de la Virgen del Camino, antes de la limpieza de la sección.

Detalle de la sección en el desfiladero de Pancorbo una vez limpia.


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Aspecto de la sección una vez limpia en toda su longitud.

Detalle de la sección en el desfiladero de Pancorbo. Al fondo el campanil de la Ermita de la Virgen del Camino. Se observa sobre los tamaños gruesos de la cimentación, bien alineados y colocados, capas de regularización de naturaleza caliza y tamaños finos. Probable capa de rodadura antes de quedar la calzada colmatada por los derrubios de la ladera.

Detalle de la sección en el desfiladero de Pancorbo. Se observa sobre la cimentación la capa de regularización de arenas calizas.

Tamaños finos en la capa superficial de la limpieza arqueológica. Más probablemente con origen en los derrubios de la ladera, que en la disposición antrópica de las capas de rodadura.


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Detalle de la sección en el desfiladero de Pancorbo. Se observa sobre la cimentación la capa de regularización de arenas calizas.

Sección longitudinal del camino Viejo en Ameyugo. Detalle de los tamaños gruesos de piedra caliza de cimentación y sobre ellos capas de zahorras naturales aún conservadas.

Vista general del camino Viejo en Ameyugo en 2001, hecha por nosotros antes de ser destruido.

Vista general de la sección longitudinal del camino Viejo, objeto de limpieza arqueológica en Ameyugo.


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Detalle de la sección de Ameyugo. Piedra de tamaños gruesos en la cimentación y capa de zahorras naturales.

Detalle de la sección de Ameyugo. Capa de zahorras naturales sobre al cimentación.

Vestigios de movimientos de tierras antiguos en el antiguo Camino de Pie de Mula. Trinchera del camino antiguo seguida al fondo de otra, para suavizar al máximo el perfil longitudinal resultante.


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La huella del antiguo Camino de Pie de Mula, la vía romana, labrada en las fincas de Bujedo y Miranda. Ortofoto del ITACYL-PNOA del 2000: H0169-3-1.


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La huella del antiguo Camino de Pie de Mula, la vía romana, labrada en las fincas de Bujedo y Miranda. Ortofoto de Euskadi de 2009.


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Planimetría de 1914 de Miranda de Ebro, con la toponimia de los lugares que marcan el trayecto de la vía romana.


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Vista aérea de la trama urbana de Deobriga, en Arce Mirapérez. Ortofoto del PNOA, H0137-7-8_2005_PNOA_8x8.


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Foto Aérea de la vía romana entre Arce y Estavillo, continúa con la lineación de la carretera, paralela al río Zadorra y labrada en algunos tramos. Al fondo, Estavillo, a la izquierda, Armiñón.


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Foto Aérea de la vía romana entre Arce y Estavillo. Parte no transformada y parte labrada en Armiñón (Álava).


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Camino sin transformar en Armiñón (Álava). La vía romana en terraplén de gravas.

Camino sin transformar en Armiñón (Álava). La vía romana en terraplén de gravas.

La antigua vía romana seccionada por un drenaje, junto al peaje de la autopista AP 1, en Armiñón (Álava). Se observan las gravas que componen la estructura interna del camino.


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La vía romana labrada a su paso por Burgueta.


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La vía romana labrada a su paso por Burgueta.


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En primer término, la vía romana labrada llegando a la Puebla de Arganzón. En paralelo a la autovía, la huella de la zanja reciente de un gaseoducto.


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La vía romana saliendo de Veleia hacia Margarita. Al fondo el yacimiento de Veleia. En primer plano la huella de la vía labrada.


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Detalle de la vía romana labrada entre Veleia y Margarita. Al fondo el yacimiento de Veleia. En primer plano la huella de la vía labrada.

17 vía romana desde briviesca a vitoria

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