Sistema de refrigeracin

Las altas temperaturas de la combustin hacen necesaria la refrigeracin de las piezas que estnsometidas a esas temperaturas; por ejemplo, los cilindros, la culata, las vlvulas y los pistones. Comomedio refrigerante se utiliza un lquido, mezcla de agua, anticorrosivo y anticogelante, o aire.

Refrigeracin por lquido

En los motores refrigerados por lquido, en el bloque de cilindros y en la culata se encuentran losconductos de refrigeracin, unidos a los componentes de la instalacin de refrigeracin por medio deunos manguitos flexibles. El calor que se toma del motor se cede al aire exterior a travs delradiador, cuando est abierto el termostato y, al mismo tiempo, si est conectada la calefaccin, pasaal habitculo a travs de un intercambiador de calor. La bomba de refrigeracin (bomba de agua)est accionada por el motor de combustin por medio de una correa trapezoidal o dentada.

El termostato desconecta al radiador del resto del sistema de refrigeracin mientras no se haalcanzado la temperatura de rgimen. En esta situacin, la bomba de agua no hace ms que circularuna pequea cantidad de lquido contenida en el motor. La consecuencia de esto es el rpidoaumento de la temperatura.

El termostato es una vlvula de tres vas con un plato de vlvula al que se ha fijado una cpsula llenade cera. La cera se funde al aumentar la termperatura. As se dilata la cpsula, se extiende y el platode la vlvula se desplaza axialmente.

El radiador est formado por un cuerpo que lleva interiormente tubitos y aletas.

A travs de l pasa el aire de la marcha y, para que tambin quede asegurada la refrigeracinsuficiente cuando el coche est parado o marcha muy lentamente, se refrigera por medio de unventilador o por un impulsor de aire accionado por un motor elctrico.

Para controlar el motor del impulsor de aire del radiador se utiliza un termointerruptor que cierra elcircuito elctrico cuando la temperatura del lquido refrigerante es de 93 98 C, y lo abre cuando esde 88 93 C.

Los ventiladores del radiador se conectan o desconectan por medio de un acoplamiento magntico, obien, se accionan a un nmero de revoluciones correspondiente a la temperatura del lquido derefrigeracin por medio de un acoplamiento de lquido mandado por un bimetal.

La conexin y desconexin del acoplamiento magntico se realiza por medio de un termointerruptor adeterminadas temperaturas del lquido de refrigeracin y cuando est conectado el encendido.

El vaso de expansin sirve para compensar el volumen del lquido, que aumenta al calentarse ydisminuye al enfriarse. Por esta razn, cuando el motor est fro, el nivel de lquido en el vaso deexpansin est ms bajo que cuando el motor est caliente.

En el tapn del radiador o en el vaso de expansin est integrada una vlvula de sobrepresin y devaco para proteger el sistema de refrigeracin. La temperatura del circuito de refrigeracin se mide en el punto ms caliente. Refrigeracin por aire

En la refrigeracin por aire, tanto la culata como el bloque de cilindros se refrigeran gracias al aire dela marcha o por medio de un ventilador accionado por el motor. Esto sirve para, que en la marchalenta o para el ralent, ayudar a la refrigeracin del motor, enviando aire fresco al habitculo delcoche y para mezclando aire caliente con aire fresco.

La corriente de aire fresco que sirve para la refrigeracin del motor se distribuye entre los cilindros yel radiador del aceite por medio de unas aletas de gua. El control de la temperatura del aceite lo

hace un dispositivo de control de temperatura, que cierra el circuito de alarma cuando el aceitealcanza su temperatura la mxima admisible. El habitculo se caldea cuando la vlvula de calefaccinest abierta, por medio del aire exterior que se caliente al pasar por las partes calientes del motor. Elventilador de aire caliente pueden ponerse en marcha para reforzar cuando se marcha lentamente, opara producir si el motor est parado.