14/5/2016 carburador: revisiÓn antes de realizar cualquier servicio en el carburador, se recomienda...

14/5/2016 Carburador: REVISIÓN

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carburación eficiente depende en gran medida de una cuidadosa limpieza e inspección durante la revisión. Ya que la suciedad, goma, agua, o barniz eno sobre el carburador partes son a menudo responsables de los malos resultados.

Revisar su carburador en un área limpia, libre de polvo. Con cuidado, desmontar el carburador, refiriéndose a menudo a las vistas explosionadas ydirecciones que vienen con el kit de reconstrucción. Mantenga todas similares y buscar partes por igual separarse durante el desmontaje y la limpiezapara evitar el intercambio accidental durante el montaje. Tome nota de todos los tamaños a reacción.

NOTA: Antes de realizar cualquier servicio en el carburador, se recomienda que se coloca en un dispositivo de sujeción adecuado, comoherramienta J9789118, BY3015 o equivalente. Sin el uso del dispositivo de sujeción, es posible dañar válvulas de mariposa o de otraspartes del carburador.

Cuando se desmonta el carburador, lavar todas las partes (excepto diafragmas, unidades obturador eléctrico, bomba de émbolo, y cualquier otroplástico, cuero, fibra, o partes de caucho) en disolvente carburador limpio. No dejar las piezas en el disolvente por más tiempo de lo necesario paraaflojar suficientemente los depósitos. limpieza excesiva puede eliminar el acabado especial de la taza del flotador y el estrangulador cuerpos deválvula, dejando estas partes no aptas para el servicio. Remojar todas las partes en disolvente limpio y volar hacia secar con aire comprimido opermitir que se sequen al aire. Secar las partes de corcho, plástico, cuero y piezas de fibra con un paño limpio y sin pelusa.

Sople todos los conductos y chorros de aire comprimido y estar seguros de que no hay restricciones o bloqueos. Nunca use alambre o herramientassimilares para limpiar los chorros, conductos de combustible o aire sangra. Limpiar todos los inyectores y las válvulas por separado para evitar elintercambio accidental.

Revisar todas las piezas de desgaste o daño. Si se determina que el desgaste o daños, sustituir las piezas defectuosas. En especial, revise losiguiente:

1. Compruebe la aguja del flotador y asiento para el desgaste. Si se determina que el desgaste, sustituir el conjunto completo.2. Compruebe el pasador de bisagra flotante para el desgaste y los flotadores para abolladuras o distorsión. Vuelva a colocar el flotador si el

combustible se ha filtrado en ella.3. Compruebe el acelerador y el estrangulador orificios del eje por desgaste o una condición de falta de redondez. Daño o desgaste de la

válvula reguladora del brazo, eje, o taladro del eje mayor a los mismos sustitución del cuerpo del acelerador. Estas piezas requieren unaestrecha tolerancia de ajuste y el desgaste puede permitir fugas de aire, lo que podría afectar el arranque y ralentí.

NOTA: ejes de las mariposas y los bujes no están incluidos en kits de reparación. Se pueden adquirir por separado.4. Inspeccionar la mezcla de ajuste del ralentí agujas para rebabas o ranuras. Cualquier condición requiere el reemplazo de la aguja, ya que no

será capaz de obtener un ralentí satisfactoria.5. Prueba de las válvulas de retención de la bomba del acelerador. Deben pasar el aire de una forma pero no el otro.Prueba el asiento

adecuado soplando y chupando en la válvula. Reemplazar la válvula según sea necesario. Si la válvula es satisfactoria, lavar la válvula denuevo para eliminar la humedad aliento.

6. Compruebe la tapa del cuenco de superficies alabeadas con una regla.7. Estrechamente inspeccionar las válvulas y los asientos en busca de desgaste y daños, en sustitución según sea necesario.8. Después de que el carburador está montado, compruebe la válvula de estrangulamiento de la libertad de operación.

Se recomiendan los kits de reacondicionamiento carburador para cada revisión. Estos equipos pueden contener todas las juntas ypiezas nuevas para reemplazar a los que se deterioran más rápidamente. Si no se reemplaza todas las piezas suministradas con el kit(especialmente las juntas) puede resultar en un rendimiento más tarde.



Algunos fabricantes suministran kits de reparación del carburador de tres tipos básicos: reparación menor, reparación importante yjuegos de juntas.

Consulte la vista detallada para identificar las piezas. Siempre vuelva a colocar las juntas que se eliminan.

Después de la limpieza y la comprobación de todos los componentes, volver a montar el carburador, el uso de las nuevas piezas yhaciendo referencia a la vista en despiece. Al volver a montar, asegúrese de que todos los tornillos están bien apretados y chorros ensus asientos, pero no en exceso como se distorsionan las puntas.Apriete todos los tornillos poco a poco, en rotación. No aprieteválvulas de aguja en sus asientos; chorro desigual resultará. Utilice siempre juntas nuevas. Asegúrese de ajustar el nivel del flotadorcuando vuelva a montar.

1MEF carburador

Higo. 1: despiece del carburador 1MEFcarburador

1. Retire la tuerca de entrada de combustible, la junta, el filtro y la primavera.2. Desenroscar y quitar el solenoide de parada de ralentí.3. Retire el soporte del muelle de retorno del acelerador.

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4. Retire la manguera de pulverización del vacío.5. Quitar el salto al vacío tornillos de fijación, desconectar el enlace y retire el conjunto de pulverización del vacío. Deje que el soporte del

conector del cable del acelerador para colgar libremente.6. Retire la carcasa del estrangulador tornillos de sujeción y retire la carcasa y el cojinete.7. Retire la leva rápido inactivo fijación de tornillo, leva y articulación de leva.8. Retire la bocina de aire tornillos de fijación y levante la bocina de aire. Eliminar la junta.

No se permite ningún otro desmontaje de la bocina de aire: NOTA. Bajo ninguna circunstancia se debe quitar el tornillo deajuste de la varilla de medición. Cualquier intento de convertir este tornillo hará que los niveles de emisiones ilegales.

9. Retire el flotador y el pasador de bisagra.10. Retire la aguja del asiento.11. Retire el tornillo que sujeta la palanca de la bomba.12. Cierre la placa del acelerador.13. Retire la palanca de varilla de la bomba y la alimentación del extremo del eje del acelerador.14. Presione hacia abajo el conjunto pistón de la válvula de alimentación y desconecte el enlace de la barra de alimentación de la barra del

pistón de potencia.15. Presione hacia abajo en el eje de la bomba y desconectar el enlace de la bomba de la ranura de la barra.16. Retire el resorte del émbolo y la copa del vástago de la bomba y la bomba.17. Retire la junta del vástago de la bomba del jefe de la taza del flotador.18. Retire el resorte de retorno de la bomba del pozo.19. Retire el conjunto del pistón de la válvula de alimentación, dosificación de varilla y el resorte de montaje y el vástago del pistón de potencia.20. Retire la varilla dosificadora y el conjunto de resorte de la suspensión de barra de medición.21. Retire el resorte del pistón de alimentación de la taza del flotador.22. Retire el asiento de la aguja del flotador y la junta.23. Retire el surtidor principal de medición.24. Girar el carburador y coger el tubo de inactividad.25. El uso de alicates de punta fina, retire la guía del muelle de descarga de la bomba.26. Girar el carburador y coger el muelle de descarga de la bomba y la pelota.27. Utilice sierra para hacer dos cortes paralelos en el cuerpo del acelerador, una a cada lado de los puntos de localización cerca de un enchufe

de la aguja de mezcla de ralentí. La distancia entre los cortes dependerán del tamaño del punzón a utilizar. Los cortes deben llegar hasta eltapón de acero, sino que debe sino que se extienden más de 1 / 8 pulg. (3 mm) más allá del punto de ubicación.

28. Coloque un punzón plano en un punto cerca de los extremos de las huellas de la sierra en el cuerpo del acelerador.Sostener la herramientaen un ángulo 45ï¿½, y conducirlo hacia el cuerpo del acelerador hasta que se rompa fundición, dejando al descubierto el tapón de aceroendurecido. El tapón se romperá, en lugar de permanecer intacta.Retire todas las piezas sueltas.

29. Girar la aguja de mezcla lenta hacia la derecha, lentamente, contando el número de vueltas hasta que se asiente.Anote este número parafines de montaje.



30. Retire la aguja de mezcla de ralentí.31. Retire los tornillos del cuerpobowla del acelerador flotador, separar las dos piezas y deseche la junta.

NOTA: No existen más desmontaje del cuerpo del acelerador es necesario. Se cuenta con los servicios como una unidad.32. Retire el retén del sello del pistón de alimentación de la taza del flotador con un pequeño destornillador.33. Retire la junta del vástago del pistón de potencia.

Armar: 34. Instalar una nueva junta de vástago de pistón de potencia.35. Instalar un nuevo retén de la junta del pistón de potencia en la taza del flotador, a ras de la superficie de colada.36. El uso de una nueva junta, montar la taza del flotador y el cuerpo del acelerador. Apretar los tornillos con 15 ft. Lbs.(20 Nm).37. Coloque la aguja de mezcla de ralentí. Girar la aguja de mezcla lenta hacia la derecha, poco a poco, hasta que se asiente y una copia a

cabo el número de vueltas grabados.38. Coloque el muelle de descarga de la bomba y la pelota.39. Instalar la descarga de la bomba guía del muelle a ras de la superficie de colada.40. Instalar el tubo de inactividad. El tubo debe estar al ras con la superficie de colada.41. Instalar el surtidor principal de medición.42. Instalar el asiento de la aguja del flotador y una junta nueva.43. Instalar el resorte del pistón de potencia en la taza del flotador.44. Instalar la varilla de pistón de potencia con el extremo de accionamiento opuesto a la cavidad del pistón.45. 46. Presione hacia abajo el conjunto pistón de la válvula de alimentación junto con el enlace de la barra de alimentación de la barra del pistón

de potencia.47. Montar el clip de émbolo y nueva copa a la varilla de la bomba y la bomba.48. Instalar el resorte de retorno de la bomba del pozo.49. Instalar una nueva junta del vástago de la bomba en el jefe en la taza del flotador.50. Presione hacia abajo en la varilla de la bomba y conecta el enlace de la bomba con la ranura en la varilla.51. Instalar la palanca de varilla de la bomba y la potencia en el extremo del eje del acelerador.52. Instalar el tornillo de fijación palanca de la bomba.53. Cierre la placa del acelerador.54. Hold pistón de potencia hacia abajo y girar la dosificación de soporte de la varilla sobre la superficie plana (junta eliminado) de la taza de

colada junto al orificio del carburador.55. El uso de un 0.09in. (2,3 mm) de calibre, medir la distancia entre el extremo del soporte de la varilla de medición y la superficie de

acoplamiento de la taza del flotador.56. Doblar la percha en el punto central, según sea necesario.57. Mantenga el acelerador completamente abierta y la posición de la varilla de medición en el surtidor principal de medición. A continuación,

conecte la varilla con el pistón de potencia percha varilla dosificadora con el muelle de varilla de medición en la parte superior de la percha.

Instalar el conjunto del pistón de la válvula de alimentación, sin la varilla de medición.



58. Instalar la aguja del flotador en el asiento.59. Instalar el flotador y el pasador de bisagra. Ajustar el flotador como se describe anteriormente en esta sección.60. Instalar la bocina de aire y la nueva junta. Apriete con los dedos los tornillos en este momento.61. Instalar la leva y la leva enlace de ralentí rápido.62. Instalar la carcasa del estrangulador y el cojinete.63. Instalar el conjunto de ruptura de vacío. Instalar el soporte del conector del cable del acelerador para colgar libremente.64. Instalar la manguera de pulverización del vacío.65. Apriete todos los cuernoa flotar tornillos cuenco de aire.66. Instalar el soporte del resorte de retorno del acelerador.67. Instalar el solenoide de parada de ralentí.68. Instalar la tuerca de entrada de combustible, la junta, el filtro y la primavera.69. Realizar todos los ajustes del carburador mencionados en esta sección.

M4MEF carburador

Higo. 2: de despiece del carburador M4MEFcarburador




1. Cubra las ventilaciones tazón internos y entradas de aire a la válvula de purga con cinta adhesiva.2. alinee con cuidado una de 7/64 pulg. (0.109mm) broca en la cabeza del remache. Perforar sólo lo suficiente para quitar la cabeza de cada

remache que sujeta la tapa de la válvula de purga de aire de ralentí.3. Use un punzón de tamaño adecuado para expulsar el resto del remache de las piezas fundidas. Repetir el procedimiento con otro remache.

PRECAUCIÓN Para la siguiente operación, gafas de seguridad deben ser usados para proteger los ojos de posibles daños de afeitar de metal.

4. Levante la tapa y retire todos los trozos de remache todavía en el interior de la torre. Utilice el aire del taller para soplar las fichas restantes.5. Retire la válvula de purga de aire de ralentí de la bocina de aire.6. Retire y deseche las juntas tóricas de la válvula. Se requieren nuevas juntas tóricas para el rearmado. La válvula de purga de aire de ralentí

es atendida, ya que sólo un conjunto completo.7. Retire la palanca del estrangulador superior desde el extremo del eje del estrangulador aflojando el tornillo de sujeción.Gire la palanca del

estrangulador superior para eliminar varilla del cebador de la ranura del mango.8. Retire la varilla del estrangulador de la palanca inferior dentro de la taza del flotador de fundición.9. Retire la varilla mediante la celebración de palanca inferior hacia afuera con un destornillador pequeño y girando la barra hacia la izquierda.10. Eliminar barras medidoras secundarias aflojando el tornillo pequeño en la parte superior de la percha varilla de medición. Levante hacia

arriba en la percha varilla de medición hasta que las barras medidoras secundarias están completamente fuera de la bocina de aire. varillasde medición pueden ser desmontados de la percha por la rotación de los extremos de los agujeros en el extremo de la percha.

11. Retire la bomba enlace de retención y eliminar el enlace de palanca de la bomba.

NOTA: No intente retirar la palanca, porque podría dañar la bocina de aire que pudiera resultar.12. Retire la manguera de vacío ruptura frontal del tubo sobre la taza del flotador.13. Afloje los tornillos de cuerno a la taza del aire; a continuación, quitar el avellanado tornillos de fijación situados junto al venturi. Si se utiliza,

retire secundaria deflector deflector de aire por debajo de los dos tornillos de cuerno de aire central.14. Retire bocina de aire de la taza del flotador levantándolo hacia arriba. La junta de la bocina de aire debe permanecer en la taza del flotador

para su posterior eliminación.

NOTA: Al retirar bocina de aire de flotador, tenga cuidado para evitar dañar el conector del solenoide de control de mezcla,posición del acelerador sensor (TPS) Palanca de ajuste, y los pequeños tubos que sobresalen de la bocina de aire. Estostubos se presionan de forma permanente en la pieza colada bocina de aire. NO eliminarlos.

15. Retire los tornillos del soporte Montaje de rotura de vacío frontales. El conjunto de rotura de vacío puede ahora ser retirado de la varilla deamortiguador válvula de aire, y la varilla de amortiguador de la palanca de la válvula de aire.

NOTA: No coloque el montaje de pulverización del vacío en el limpiador de carburador, ya que se dañará a la ruptura de vacío.16. Retire del sensor de posición del acelerador émbolo (TPS) empujando el émbolo hacia abajo a través del sello de cuerno de aire.17. Retire el sello de TPS y sello de la bomba vástago del émbolo mediante la inversión de bocina de aire y el uso de un pequeño destornillador

para quitar el replanteo embellecedores de juntas de retención en su lugar. Desechar los retenes y sellos.

NOTA: Tenga cuidado al retirar el retén del sello del pistón TPS y la bomba de émbolo de retención del sello del vástago paraevitar daños a la colada bocina de aire. Se requieren nuevos sellos y retenedores para volver a montar.



18. Invertir bocina de aire, y el uso de la herramienta J286964, BT7967A, o equivalente, para quitar el tornillo de tope mezcla rica y laprimavera.

19. Use un punzón adecuado para conducir el tapón roscado mezcla pobre y el tapón de tornillo de tope mezcla rica de la bocina deaire. Desechar los tapones.

20. No se requiere otro desmontaje de la bocina de aire para la limpieza.

NOTA: La válvula de estrangulamiento y tornillos de la válvula de estrangulación, las válvulas de aire y eje de la válvula de aireno deben ser eliminados. Sin embargo, si es necesario reemplazar los resortes de cierre de válvula de aire o el centro plásticoleva excéntrica, un kit de reparación está disponible. Las instrucciones para el montaje se incluyen en el kit de reparación.

21. Retire el solenoide émbolo varilla de medición levantando hacia arriba.22. Retire la junta bocina de aire levantándolo de la espiga pasadores en la taza del flotador. Eliminar la junta.23. Retire el émbolo de la bomba de la bomba del pozo.24. Quitar la fijación que sostiene el sensor de posición del acelerador (TPS) en el cuenco de la siguiente manera:

A. Sentar una herramienta plana o una pieza de metal a través de la fundición de recipiente para proteger la superficie desellado de la junta.

B. Use un destornillador pequeño para presionar el sensor de TPS ligeramente y mantener presionado contra la tensión delmuelle.

C. La observación de las precauciones de seguridad, haga palanca hacia arriba con un pequeño cincel o equivalente a quitar lafijación tazón, asegurándose de que la fuerza palanca se ejerce contra la pieza de metal y no en contra de la pieza defundición tazón. Tenga cuidado de no dañar el sensor TPS.

D. Empuje hacia arriba desde la parte inferior de un conector eléctrico y retire el TPS y el conjunto del conector deltazón. Tenga cuidado al retirar el conjunto de sensor y el conector para evitar daños en esta parte eléctrica crítica.

E. Retire el muelle de la parte inferior del TPS bien en la taza del flotador.25. Retire el recipiente tapa de plástico del recipiente del carburador.26. Levante con cuidado cada varilla de medición del chorro de medición guiada, la comprobación para asegurarse de que el muelle de retorno

se elimina con cada varilla de medición.

NOTA: Tenga mucho cuidado al manipular estas partes críticas para evitar daños a la varilla de medición y la primavera.27. Retire el solenoide de control de la mezcla de la taza del flotador de la siguiente manera:

A. Retire el tornillo que sujeta el conector del solenoide a la taza del flotador. No retire el conector del solenoide de la taza delflotador hasta que se pide en el texto.

B. Utilice la herramienta J2869610, BT7928, o equivalente, para eliminar la mezcla pobre (solenoide) tornillo. No retire elémbolo muelle de retorno o el conector y los cables del cuerpo del solenoide. El solenoide de control de la mezcla, con elémbolo y el conector, sólo se cuenta con los servicios como un conjunto completo.

C. Retire la junta de goma de la tapa del conector del solenoide y descarte.D. Retire el resorte de tensión tornillo de solenoide (junto a flotar pasador de suspensión).

28. Retire el conjunto del flotador y el flotador aguja tirando hacia arriba del pasador de retención. Retire el conjunto de la aguja y el asiento y lajunta usando removedor herramienta J22769, BT3006M, o equivalente.



29. Retire el gran control de la mezcla resorte de tensión del solenoide del jefe en la parte inferior de la taza del flotador situado entre loschorros de medición guiadas.

30. Si es necesario, retire los inyectores principales primarios de medición utilizando la herramienta especial J286964, BT7928, o equivalente.

NOTA: Tenga cuidado de instalar la herramienta en el avión, para evitar daños a la guía de la varilla de medición (zona alta), yla herramienta de localización sobre las secciones verticales de flotador en el área inferior del chorro. Además, se debe hacerningún intento para eliminar los chorros de medición secundarias (placas de orificio de medición). Estos chorros son fijos y,si está dañado, se requiere la sustitución completa tazón.

31. Retire la descarga de la bomba de retención bola de retención y gire tazón al revés, agarrar la pelota de descarga, como si las caídas.32. Retire el deflector de aire secundario.33. Retire la bomba del pozo llenar deflector ranura sólo si es necesario.

NOTA: La cubierta resistente a la manipulación del estrangulador se utiliza para desalentar el reajuste innecesario del conjuntode la cubierta y la bobina termostática estrangulador. Sin embargo, es necesario retirar el conjunto de la cubierta y la bobinadurante el desmontaje del carburador normal para la limpieza y puesta a punto.

34. Apoyar la taza del flotador y el cuerpo del acelerador, como un conjunto, en un dispositivo de sujeción adecuado como herramienta J9789118, BT3015, o equivalente.

35. alinee con cuidado un 5/32 pulg. (0.156mm) broca en la cabeza del remache y perfore suficiente como para quitar la cabeza delremache. Perforar las cabezas de los remaches restantes, a continuación, utilizar una deriva y un pequeño martillo para extraer el resto delos remaches de la caja del estrangulador.

NOTA: Tenga cuidado en la perforación para evitar daños en la cubierta del cebador o la vivienda.36. Retire los retenedores convencionales, el retén con lengüeta y el estrangulador conjunto de la cubierta de la caja del estrangulador.37. Retire estrangular el conjunto de la caja de la taza del flotador quitando el tornillo y la arandela de retención dentro de la carcasa del

estrangulador. El conjunto choke completo puede ser retirado de la taza del flotador desplazándolo hacia el exterior.38. Retire la válvula de mariposa palanca de bloqueo secundario de la taza del flotador.39. Retire la palanca del cebador inferior del interior de la cavidad de la taza del flotador invirtiendo el recipiente.40. Para desmontar el eje del estrangulador intermedia de la carcasa del estrangulador, quitar el tornillo de sujeción de palanca de la bobina en

el extremo del eje dentro de la carcasa del estrangulador.41. Retire la palanca de la bobina termostática contra las partes planas de eje del estrangulador intermedia.42. Retire el eje del estrangulador intermedia de la carcasa del estrangulador deslizándolo hacia afuera. La leva de ralentí rápido ahora puede

ser retirado del eje del estrangulador intermedia. Retire la junta de la taza de la taza del flotador para fines de limpieza. NO INTENTEdesmontar la carátula!

43. Retire la tuerca de entrada de combustible, junta, válvula de retención, conjunto de filtro y la primavera. Desechar el conjunto de filtro de laválvula de retención y la junta.

44. Retire el recipiente del cuerpo del acelerador a los tornillos de fijación y las arandelas de seguridad y retire el conjunto del cuerpo delacelerador.

45. Retire la junta aislante de la válvula mariposa a la taza.

NOTA: Coloque el conjunto del cuerpo del acelerador en el dispositivo de sujeción del carburador para evitar daños a lasválvulas del acelerador.



46. Retire la varilla de la bomba de la palanca del acelerador girando la varilla hasta que la espiga en la varilla se alinea con la ranura en lapalanca.

47. Utilice sierra para hacer dos cortes paralelos en el cuerpo del acelerador, una a cada lado de los puntos de localización cerca de un enchufede la aguja de mezcla de ralentí. La distancia entre los cortes dependerán del tamaño del punzón a utilizar. Los cortes deben llegar hasta eltapón de acero, sino que debe sino que se extienden más de 1 / 8 pulg. (3 mm) más allá del punto de ubicación.

48. Coloque un punzón plano en un punto cerca de los extremos de las huellas de la sierra en el cuerpo del acelerador.Sostener la herramientaen un ángulo 45ï¿½, y conducirlo hacia el cuerpo del acelerador hasta que se rompa fundición, dejando al descubierto el tapón de aceroendurecido. El tapón se romperá, en lugar de permanecer intacta.Retire todas las piezas sueltas.

49. Repetir el procedimiento para el otro enchufe de la aguja de mezcla de ralentí.50. Utilice la herramienta J29030B, BT7610b o equivalente, para eliminar las agujas de mezcla de inactividad para la limpieza del cuerpo del

acelerador a fondo.51. No se requiere otro desmontaje del cuerpo del acelerador para fines de limpieza. Los tornillos de la válvula de mariposa se apuestan

permanentemente en su lugar y no deben ser removidos. El cuerpo del acelerador es mantenido como un conjunto completo.

Armar: 52. Instalar el extremo inferior de la varilla de la bomba en la palanca del acelerador mediante la alineación de la espiga en la varilla con la

ranura en la palanca. El extremo de la varilla debe apuntar hacia la palanca del acelerador.53. Instalar agujas de mezcla de inactividad y los resortes utilizando la herramienta J29030B, BT7610b o equivalente.Ligeramente asentar

cada aguja y luego gire en sentido antihorario el número de vueltas especificados. El ajuste de la mezcla de ralentí final se hace en elvehículo.

54. Si un nuevo conjunto de la cubeta de flotación se utiliza, sello o grabar el número de modelo en la nueva taza del flotador. Instalar unanueva junta aislante de la válvula mariposa a la taza más de dos casquillos de centraje en un tazón.

55. Instalar el cuerpo del acelerador asegurándose de que el cuerpo del acelerador está situado correctamente sobre las espigas en la taza delflotador. Instalar los tornillos y arandelas de seguridad de la válvula mariposa a la taza y apretar de manera uniforme y segura.

56. Coloque el carburador en un dispositivo de sujeción adecuado, como J9789118, BT3015 o equivalente.57. Coloque el muelle de entrada de combustible del filtro, un nuevo conjunto de filtro de la válvula de retención, la nueva junta y la tuerca de

entrada. Apriete la tuerca a 18 ft. Lbs. (24 Nm).

NOTA: Al instalar un filtro de repuesto servicio, asegúrese de que el filtro es del tipo que incluye la válvula de retención paracumplir con la norma de seguridad del gobierno. Los nuevos filtros de repuesto servicio con válvula de retención cumplencon este requisito. Cuando se instala correctamente, el agujero en el filtro se enfrenta hacia la tuerca de entrada. Costillas en elextremo cerrado del elemento de filtro evitar que sea instalado incorrectamente, a menos forzado. Apriete más allá del par deapriete especificado puede dañar la junta de nylon.

58. Instalar un nuevo sello de copa en el inserto en el lado de la taza del flotador para el eje del estrangulador intermedio.El labio de la junta dela taza mire hacia afuera.

59. Instalar la válvula de mariposa palanca de bloqueo secundario en el jefe de la taza del flotador, con el orificio hueco de la palanca haciaadentro.

60. Instalar la leva de ralentí rápido en el eje del estrangulador intermedia (pasos en la cara de leva hacia abajo).61. Con cuidado instale la leva de ralentí rápido y montaje eje del estrangulador intermedia en la carcasa del estrangulador. Instalar la palanca

de la bobina termostática en las partes planas del eje del estrangulador intermedia.Asegúrese de que la palanca de bobina de choque


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termostática está correctamente alineado cuando tanto el interior como fuera de las palancas de frente a la entrada de combustible. Instalarel interior de tornillo de retención de palanca en el extremo del eje del estrangulador intermedio.

62. Instalar la palanca inferior choke (interior) en la cavidad en la taza del flotador.63. Instalar la carcasa del cebador a la taza, deslizando el eje del estrangulador intermedio en la palanca inferior (interior).Herramienta J23417,

BT6911 o equivalente, puede ser usada para sostener la palanca del obturador inferior en la posición correcta durante la instalación de lacarcasa del estrangulador. La palanca del eje del estrangulador intermedia y rápido de leva de ralentí están en posición correcta cuando laespiga de la palanca está por debajo de la leva de ralentí rápido.

64. Instalar la carcasa del estrangulador tornillos de fijación y arandelas. Comprobar que el engranaje de la libertad de movimiento. No instale lacubierta del estrangulador y el montaje de la bobina hasta que se ajuste la palanca de la bobina en el interior.

65. Si se ha extraído, instale deflector de aire en el lado secundario de la taza del flotador con las muescas hacia la parte superior. El bordesuperior del deflector debe estar a ras con la pieza de fundición tazón.

66. Si se ha extraído, instale el deflector en el interior de la bomba del pozo con la ranura hacia la parte inferior.67. Instalar la bola de retención de descarga de la bomba y el tornillo de retención en el pasaje al lado de la bomba del pozo.68. Si se ha extraído, instale cuidadosamente los principales chorros primarios de medición en el fondo de la taza del flotador o utilizando la

herramienta J286964, BT7928 o equivalente.

NOTA: Tenga cuidado en la instalación de surtidores para evitar daños en la dosificación de guía de la varilla.69. Instalar la gran control de la mezcla resorte de tensión del solenoide sobre el jefe en el fondo de la taza del flotador.70. Instalar el conjunto de asiento de la aguja, con la junta, con el asiento instalador J22769, BT3006M, o equivalente.71. Para facilitar el ajuste, doble cuidadosamente el brazo del flotador antes del montaje.72. Instalar la aguja del flotador en el brazo del flotador deslizando la palanca del flotador debajo del clip de extracción de la aguja. La

instalación correcta de la pinza de extracción de la aguja es para enganchar el clip sobre el borde del flotador en el brazo del flotador frenteal pontón flotante.

73. Instalar el pasador de bisagra flotante en el brazo del flotador con el extremo del bucle del pasador mirando bien la bomba.74. Instalar el conjunto de flotación mediante la alineación de la aguja en el asiento, y flotar pasador de bisagra en los canales de fijación en la

taza del flotador. NO instale el clip de extracción de la aguja del flotador en los orificios del brazo del flotador.75. Realizar un ajuste de nivel de flotador según sea necesario.76. Instalar la mezcla de solenoide de control de tornillo resorte de tensión entre los salientes levantados junto a flotar pasador de suspensión.77. Instalar el solenoide de control de la mezcla y el conjunto del conector de la siguiente manera:

A. Instalar la nueva junta de goma en la parte superior del conector del solenoide.B. Instalar el solenoide cuidadosamente en la cámara del flotador, alineando el pasador en el extremo del solenoide con el

agujero de la protuberancia elevada en la parte inferior de la taza. Alinear los cables del conector de solenoide para encajaren la ranura en el recipiente.

C. Instalar la mezcla pobre (solenoide) tornillo a través del orificio del soporte de solenoide y muelle de tensión en el recipiente,con las roscas de los tornillos para asegurar el acoplamiento de rosca adecuada.

D. Instalar el solenoide de control de mezcla de calibrar la herramienta J338151, BT8253A, o equivalente sobre la mediciónde guía de barra lateral chorro de gas, e instalar temporalmente el émbolo del solenoide.

E. Sosteniendo el émbolo del solenoide contra el solenoide de parada, utilice la herramienta J2869610, BT7928, o



equivalente, para encender la mezcla pobre (solenoide) tornillo lentamente en sentido horario, hasta que el émbolo delsolenoide haga contacto con la herramienta de medición. El ajuste es correcto cuando el émbolo del solenoide está encontacto tanto el solenoide de parada y la herramienta de aforo.

F. Retire el émbolo del solenoide y una herramienta de medir.78. Instalar el tornillo de unión de conector, pero no en exceso, ya que ello podría causar daños en el conector.79. Instalar el muelle de retorno de TPS en el fondo del pozo en la taza del flotador.80. Instalar el TPS y el conjunto del conector en la taza del flotador mediante la alineación de la ranura del conector eléctrico con la ranura en la

taza del flotador de fundición. Empuje hacia abajo el conector y el sensor de forma que el conector y los cables se encuentran debajo desuperficie de la taza de colada.

81. Instalar la pantalla de inserción de plástico sobre la válvula de flotador, presionando hacia abajo hasta que esté asentado adecuadamente (aras de superficie de la taza de colada).

82. Deslice el resorte de retorno de medición vara sobre la punta de la caña de medición hasta que el extremo pequeño de la primavera sedetiene en el hombro en la barra. Con cuidado instale la varilla de medición y montaje de resorte a través de la participación en el insertorecipiente de plástico y baje suavemente la varilla de medición en el chorro de medición guiada, hasta que el extremo grande de asientos delos muelles en el rebaje en el extremo de la guía de chorro.

PRECAUCIÓN No fuerce la varilla de medición en el chorro. Tenga mucho cuidado al manipular estas partes críticas para evitar daños a la varilla y elresorte. Si se instalan recambio servicio de medición de barras, muelles y aviones, que deben instalarse en juegos.

83. Instalar el resorte de retorno de la bomba en la bomba del pozo.84. Instalar el conjunto de émbolo de la bomba en la bomba del pozo.85. Al presionar hacia abajo el conjunto de émbolo de la bomba contra la tensión del muelle de retorno, instale la junta bocina de aire mediante

la alineación de vástago de émbolo de la bomba con el agujero en la junta, y la alineación de los agujeros en la junta sobre el TPS émbolo,émbolo de solenoide de retorno barras medidoras primavera, solenoide fijación por tornillo y conector eléctrico. Posición junta sobre los dospasadores de fijación a la taza del flotador.

86. Al presionar hacia abajo la junta bocina de aire y el conjunto del émbolo de la bomba, instale el vástago de émbolo de solenoide demedición en el solenoide, la alineación de la ranura en el extremo del émbolo con tornillo que sujeta el solenoide. Asegúrese de que losbrazos del émbolo encajar la parte superior de cada medición.

87. Si se instala un paquete de solenoide de control de la mezcla de reemplazo de servicio, el solenoide y el émbolo deben instalarse como unjuego completo.

88. Si se ha extraído, instale el tornillo de ajuste del TPS en el cuerno de aire utilizando la herramienta J2869610, BT7967A o equivalente. Elajuste final del TPS se realiza en el vehículo.

89. Inspeccionar el pasador eje de la válvula de aire para la lubricación. Aplicar una cantidad abundante de grasa a base de litio a la clavija ejede la válvula de aire, especialmente en el área de contacto con el resorte de la válvula de aire.

90. Instalar un nuevo pistón de la bomba de émbolo y los sellos TPS y retenedores en la fundición de bocina de aire. El labio en el sello seenfrenta hacia el exterior, lejos de la superficie de montaje bocina de aire. Ligeramente participación del retén de cierre en tres lugares, laelección de lugares diferentes a los originales stakings.

91. Instalar el tornillo de tope mezcla rica y el ajuste de la autoridad resorte rico desde el lado inferior de la bocina de aire.Utilice la herramientaJ28694, BT7967A o equivalente, a la parte inferior del tornillo de tope a la ligera, luego de vuelta 1 / 4 turno.

92. Instalar TPS émbolo del aplicador en el sello.



93. baje con cuidado el conjunto de cuerno de aire en el recipiente del carburador, mientras que el posicionamiento de la palanca de ajuste delTPS sobre el sensor TPS y guiar vástago del émbolo de la bomba a través del sello en el casting bocina de aire. Para facilitar lainstalación, inserte un destornillador fino entre la junta bocina de aire y flotar recipiente para elevar la palanca de ajuste del TPS,posicionándolo sobre el sensor TPS.

94. Asegúrese de que los tubos de purga y acelerar así los tubos están colocados correctamente a través de los orificios de la junta bocina deaire. No fuerce el conjunto de cuerno de aire en el recipiente, pero bajarla ligeramente en su lugar sobre los dos pasadores de localización.

95. Instalar dos tornillos largos de cuerno de aire y arandelas de seguridad, nueve tornillos cortos y las arandelas de bloqueo y dos tornillosavellanados situados junto a la zona del carburador Venturi. Instalar el deflector de aire secundario bajo el No. 3 y 4 tornillos. Apriete todoslos tornillos de manera uniforme y segura.

96. Instalar la varilla de la válvula de aire en la ranura de la palanca en el extremo del eje de válvula de aire. Instalar el otro extremo de la varillaen el orificio delante del émbolo ruptura de vacío. Instalar ruptura de vacío delantera y el conjunto de soporte de la bocina de aire, utilizandodos tornillos de fijación. Apretar el tornillo de forma segura.Conectar enlace de la bomba para bombear la palanca de retención e instalar.

NOTA: Tenga cuidado de instalar el pasador de rodillo para evitar daños en la superficie de apoyo de palanca de la bomba yjefes de fundición.

97. Instalar dos barras medidoras secundarias en el colgador de la varilla de medición secundaria (extremo superior de las barras de apuntarhacia la otra). Instalar el soporte de la varilla de medición secundaria, con varillas, en la válvula de aire seguidor de leva. Instalar el tornillode sujeción y apriete firmemente. Trabajar válvulas de aire arriba y abajo varias veces para asegurarse de que quitar libremente en ambasdirecciones.

98. Conectar varilla del cebador en un menor palanca del obturador en el interior de la cavidad tazón. Instalar la varilla del obturador en la ranurade la palanca del obturador superior, y la palanca de la posición en el extremo del eje del estrangulador, asegurarse de que los pisos en elextremo del eje alinearse con pisos de palanca. Instalar el tornillo de fijación y apriete firmemente. Cuando se instala correctamente, elnúmero de la palanca se enfrentará hacia el exterior.

99. Ajuste el tornillo de tope rica mezcla de la siguiente manera:

A. Inserte flotador externo calibrar la herramienta J349351, BT8420A, o equivalente, en el orificio de ventilación en forma deDvertical en la bocina de aire de fundición (al lado de la válvula de purga de aire de ralentí) y les permiten flotar libremente.

B. Leer (a nivel del ojo) la señal del indicador, en pulgadas, que se alinea con la punta de la pieza fundida bocina de aire.C. Ejerza una ligera presión en el manómetro, y de nuevo leer y grabar la señal del indicador que se alinea con la parte superior

de la pieza fundida bocina de aire.D. Restar la dimensión hasta dimensión, que se encuentra en la etapa B, de la dimensión de calibre ABAJO, que se encuentra

en el paso c, y registrar la diferencia en pulgadas. Esta diferencia en la dimensión es el recorrido total de solenoide émbolo.E. Insertar la herramienta J2869610, BT7928 o equivalente, en el orificio de acceso en la bocina de aire, y ajustar el tornillo

de tope mezcla rica para obtener 1 / 8 pulg. (3 mm) de recorrido total de solenoide émbolo.

100. Con el recorrido del émbolo de solenoide configurado correctamente, instalar los tapones suministrados en el kit de servicio en el cuerno deaire para conservar el ajuste y evitar la pérdida de vapor de combustible:

A. Instalar el tapón, extremo hueco hacia abajo, en el orificio de acceso a la mezcla pobre (solenoide) tornillo y el uso de unpunzón de tamaño adecuado para conducir el enchufe en la bocina de aire hasta la parte superior del tapón es incluso con elborde inferior de la cámara de agujero.

B. De una manera similar, colocar el tapón en el orificio de acceso al tornillo mezcla rica y conducir el enchufe en su lugar para



que la punta de la clavija es 1 / 16 de pulg. (1,6 mm) por debajo de la superficie de la pieza fundida bocina de aire.

101. Instalar la válvula de purga de aire de ralentí de la siguiente manera:

A. Cubra ligeramente dos nuevas juntas tóricas con líquido de transmisión automática, para ayudar en su instalación en elcuerpo de la válvula de purga de aire de ralentí. El sello de grosor va en la ranura superior y la junta delgada va en la ranurainferior.

B. Instalar la válvula de purga de aire de ralentí en el cuerno de aire, asegurándose de que no es un buen acoplamiento.C. Inserte la válvula de purga de aire de ralentí calibrar la herramienta J338152, BT8353B o equivalente, en el agujero del

acelerador lateral en forma de Drespiradero de la pieza fundida bocina de aire. El extremo superior de la herramienta debecolocarse sobre la cavidad abierta al lado de la válvula de purga de aire de ralentí.

D. Mantenga la herramienta de medición ligeramente hacia abajo de manera que el émbolo del solenoide está en contra de laparada de solenoide, a continuación, ajustar la válvula de purga de aire de ralentí para que la herramienta de calibraciónpivotará una y sólo en contacto con la parte superior de la válvula.

E. Retire la herramienta de medición.F. El ajuste final de la válvula de purga de aire de ralentí se hace en el vehículo para obtener el control de mezcla de ralentí.

102. Realice el ajuste del resorte de la válvula de aire y el estrangulador de ajuste de la palanca de la bobina como se describe en esta sección.103. Instalar el conjunto de la cubierta y la bobina en la carcasa del estrangulador, como sigue:

A. Coloque el seguidor de leva en el escalón más alto de la leva de ralentí rápido.B. Instalar la tapa termostática y conjunto de la bobina en la carcasa del estrangulador, asegurándose de que la bobina de la

espiga se acopla a la palanca de pastilla de bobina en el interior. contacto con el suelo para la estrangulación eléctrica esproporcionada por una placa metálica ubicada en la parte trasera del conjunto de la cubierta del estrangulador. No instale unajunta de la tapa de estrangulamiento entre el conjunto de obturador eléctrico y la caja de estrangulamiento.

C. Se requiere un kit de soporte de la cubierta del cebador a colocar la cubierta del cebador a la carcasa del estrangulador. Sigalas instrucciones que se encuentran en el kit e instalar el retén y remaches adecuada utilizando una herramienta de remacheciego adecuado.

D. Puede ser necesario el uso de un adaptador (tubo) si la herramienta de instalación interfiere con la torre de conector eléctricoen la cubierta de estrangulamiento.

104. Instalar la manguera en el freno de vacío frontal y en el tubo en el recipiente de flotación.105. Coloque el solenoide de la velocidad de ralentí y el conjunto de soporte de la taza del flotador, reteniéndolo con dos tornillos avellanados

grandes.106. Realice el ajuste del estrangulador de barra de leva de ralentí rápido, el ajuste de la rotura (frontal) de vacío primaria, aire vástago de la

válvula de ajuste por adelantado, el ajuste del descargador y el ajuste de bloqueo secundario como se describe en esta sección.107. Vuelva a instalar el carburador en el vehículo con una nueva junta de la brida.

14/5/2016 carburador: revisiÓn antes de realizar cualquier servicio en el carburador, se recomienda...

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