b) PAVIMENTADORAS DE CONCRETO

PAVIMENTADORA GOMACO

COMMANDER III: Empresa

Pacasmayo.

IV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PARA MAQUINARIA DEL TREN

ASFÁLTICO: EG-2000

a) Equipo de Distribución y TerminaciónEl equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras o distribuidoras previamente aprobadas por la Supervisión, provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible.Las pavimentadoras estarán equipadas con sistemas de nivelación electrónicos (sensores).

b) Equipo de Compactación:Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos.

Para Vías de Primer orden los rodillos lisos se restringen a los denominados tipos tándem. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no restringe exclusivamente a éste.

V. DATOS DE CAPECO-MES DE

OCTUBRE DEL 2012

c) PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS-105 HP

- Costo Costo de Posesión: 53.45

soles. Costo de Operación: 79.06

soles. Costo de Hora Máquina:

132.51 soles.

d) PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS-224 HP

- Costo Costo de Posesión: 108.84

soles Costo de Operación:

153.31soles. Costo de Hora Máquina:

262.15 soles.

I. INTRODUCCIÓN:

En la construcción de carreteras, una pieza fundamental para los trabajos a realizar sin lugar a duda son las maquinarias, en carreteras de demanda considerable o por condiciones ambientales será necesario utilizar carpeta asfáltica o concreto en la superficie de rodadura, siendo importante para este trabajo una maquina Esparcidora o Pavimentadora Asfáltica, o una Pavimentadora de Concreto según el tipo de pavimentaciín.

II. MARCO TEÓRICO

a) DEFINICIÓN DE PAVIMENTADORA

Máquina automotriz para construcción de carreteras, el cual se encarga de distribuir de manera uniforme los materiales sobre la superficie del suelo

b) TIPOS DE PAVIMENTADORAS

1. PAVIMENTADORAS DE ASFALTO

Máquina que distribuye y le da forma al asfalto, teniendo en cuenta espesores, alineamientos, pendientes y anchos especificados.

PARTES Y FUNCIONES

Unidad de Potencia o Tractor:

Motor Transmisiones hidráulicas y

controles Ruedas motrices u orugas Tolva (recibe el asfalto) Sistema de Fajas Tornillos transportadores.

Extendedora:Se utiliza para nivelar y formar la capa de asfalto.

*La velocidad a la que operan las pavimentadoras de asfalto puede variar entre 1

km/h a 10 Km/h.

2. PAVIMENTADORAS DE CONCRETO

Cuentan con un mecanismo para manejo del concreto, que se puede dividir en recepción y acomodamiento, vibrado y compactación, y perfilado o extrusado.

PARTES Y FUNCIONES

Tornillo Sinfín Vibradores Tamper o Cuchilla Compactadora Strike-off Placa extrusora de concreto (profile

pan)

III. PAVIMENTADORAS EN EL ÁMBITO

REGIONAL

a) PAVIMENTADORAS DE ASFALTO

PAVIMENTADORA “BITELLI BB

642”: Gob. Regional

HM: S/150.00

PAVIMENTADORA “Black Knox”:

Sr. Teófilo Hernández

HM: S/200.00

PAVIMENTADORA “Detroit-

Diesel-Allison USA”:

Municipalidad de Chiclayo

Esta maquinaria solo es usada en proyectos de la propia municipalidad.

En la actualidad existen

diferentes métodos de pavimentación, los cuales gracias al desarrollo de los materiales de la construcción se han ido perfeccionando, para obtener un mejor resultando, tanto en la vida útil del mismo, así como también el bajo costo de mantenimiento. Dependiendo de la utilidad del pavimento, vamos a elegir un material adecuado que pueda tener la capacidad de soporte de carga, ahí es donde entran los pavimentos de hormigón y las mezclas asfálticas que hoy vemos en las diferentes carreteras.

En el día de hoy vamos hacer una pequeña comparación de los pavimentos rígidos y pavimento flexible. Pero antes

que todo, vamos a definir cada uno, para luego encontrar diferencias   entre ellos y cual sería más factible a la hora de realizar una pavimentación.

Pavimento Flexible: Es aquel que está elaborado por una carpeta asfáltica, construida sobre una capa de base y una capa de sub-base.

Pavimento Rígido; Es aquel que está constituido por una losa de hormigón que se apoya en una capa de sub-base, constituida por grava, esta capa descansa en una capa de suelo.

Ahora vamos a conocer las diferentes diferencias que hay entre cada uno de estos pavimentos que hoy en día son muy utilizados;

Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible:

 

Después de conocer las diferencias entre cada uno, podemos ver que el pavimento flexible tiene un menor costo inicial en comparación con el pavimento rigido que posee un mayor costo inicial, el cual se puede compensar en que tiene un menor costo de mantenimiento frente al otro.

Aunque una característica importante que posee el pavimento flexible, es que existe una mayor fricción en la superficie de rodadura, dándole una mayor seguridad a los vehículos que circularían por este sistema de pavimento.