DFO 11wm~w11~'lr· 14026153

~- --':

Région du Québec

/

1-.é" d ~Yil/:;/~ 7

Service hydrographique du Canada

QUEBEC

VK

597 .C3

S47 :hes 1 No 80365F )céans Fisheries and Oceans

Rapport final d'opérations: 80365 Fleuve Saint-Laurent

Projet: 5452-1988-1

Du 25 avril au 29 juin 1988

Jean-Marie Gervais Hydrographe en charge

Canada

Vt:: 5q7 .03 5

IV(., ôô 3~C •·

Rapport final d'opérations

Fleuve Saint-Laurent

Projet : 5452-1988-1

Du 25 avril au 29 juin 1988

J.-M. Gervais Hydrographe en charge

!SSJC/t-1

--»ü\:,_:::i.::· · ..

t \)\ -'>.,;:

.

8 '-1 J!'T~•tti '1: 'C' lt..,_ ....,1 .• ll.J.,..:~ ""

(<'

t· 11 o , · -ga 9 "" ~-'-'..?-

TABLE DES MATIERES

Introduction ................................................................................................ 1

Liste du personnel ....... ........ ......... ............... ........... .. .•.. .. ... .. ........ .. ..... .. .. .... 2

Equipement majeur .................................................................................... 4

• Vedettes . ............................................... .................... ... .. ... ..... .. .. .. 4 • Véhicules ............................................................................ ......... 4 • Equipement électronique ..... ......................... .... .. .......... .. . ..... .. .... . 4 • Equipement d'arpentage ............................................................... 4 • Equipement de traitement de données .......................................... 5

Chronologie des événements principaux .................. .................................. 6

Planification ........•.........•.............................•..•...•.••..................................•. 8

Méthode de travail ............ .............................. ............... ..................... .... .... 9

• Minutes hydrographiques ............................................... ............. 9

• Topométrie ·······················••o••······················································ 9 • Contrôle planimétrique ............. ......... ............ ........................ ..... 9 • Contrôle altimétrique ............. .................................... ................. 1 o • Sondage . . .... ...... ... ... . ...... .. . .. .... ... .......... ... ........ ... ... ... . . . .... ....... .. ... .. . . 11 • Réduction des sondages ................................................................. 11 • Traitement des données ................................................................ 1 2 • Révision ......... ............ ..................................................... ............. 1 3

Projet spécial ............ .. .. ... .. ........................... ..... ..................................... ... 1 4

Etat des travaux ... .............................................. .... ..................................... 1 5

• Fleuve St-Laurent-Région Sorel ................................................ 1 5 • Fleuve St-Laurent-Région de Trois-Rivières ............................ 1 5 • Rivière des Prairies ... ..................... .......... ....... .................. ... ...... 1 6

Conclusion ................................................................................................... 17

Recommandations ........ .................. ........... ... ... ........................... ... ............... 1 9

Liste des carnets de notes ............................................ ........................... ..... 21

- 1 -

INTRODUCTION

Le Service hydrographique du Canada, région du Québec, entreprend des levés hydrographiques dans le fleuve Saint-Laurent depuis 1985 en vue de produire de nouvelles cartes marines. La première région terminée se situe entre Batiscan et l'extrémité est du Lac Saint-Pierre (1985-1986). le Lac Saint-Pierre a été terminé par contrat en 1986. L'an dernier (1987), le travail s'est concentré entre l'extrémité ouest du Lac Saint-Pierre et Sorel.

Cet été, l'équipe de levé a donc complété les minutes hydrographiques entreprises l'an dernier et a terminé le travail jusqu'à Lanoraie. De plus, quelques hauts-fonds au large du quai de Bécancour et un nouvel alignement sur ce même quai ont été vérifiés.

La Rivière des Prairies a également fait l'objet d'une étude par le S.H.C. La section entre l'lle Bonfoin et le barrage a été complétée en 1986 tandis que la section entre le barrage et l'lle Bizzard a été terminée par contrat en 1987. Cependant, à l'automne de cette même année des travaux de dragage ont été entrepris dans la section des Rapides du Cheval Blanc. L'équipe de levé a donc entrepris de sonder à nouveau cette section afin de mettre à jour la minute existante. Il est planifié de produire une carte marine pour la Rivière des Prairies d'ici quelques années.

Finalement, l'équipe de levé a participé à la formation de huit employés qui ont suivi le cours d'hydrographie 1. En effet, c'est la première fois qu'un levé de production se déroule en concert avec une équipe dont le but premier est de voir à la formation de personnel. L'équipe de formation a été assignée à des tâches directement reliées au levé en production et a contribué directement aux avancements des travaux. Les huit employés sur ce cours ont été sous la supervision de P. Richards de la section de formation à Ottawa.

- 2 -

LISTE DU PERSONNEL

~ fœ1a Période

J.-M.Gervais Hydrographe en charge 25 avril au 29 juin

P. Pagé Hydrographe 25 avril au 29 juin

B. Labrecque Hydrographe 25 avril au 29 juin

A. McDonald Cartographe 25 avril au 29 juin

R. Brochu Hydrographe( nouveau) 25 avril au 29 juin

L. Poliquin Hydrographe 25 avril au 12 mai

C. Chantigny Cartographe 25 avril au 4 juin

P. Richards Chef-instructeur, formation 9 mai au 10 juin

G. Shuetzenmeier Aide-instructeur, formation 9 mai au 10 juin

R. Côté Hydrographe-Hydra. 1 9 mai au 29 juin

C.Côté Hydrographe-Hydre. 1 9 mai au 10 juin

P. Dion Cartographe-Hydro. 1 9 mai au 29 juin

S. Guimont Hydrographe-Hydre •.• 1 9 mai au 29 juin

A. Hardy Hydrographe-Hydro. 1 9 mai au 29 juin

M. Miliaire Hydrographe-Hydre. 1 9 mai au 10 juin

O. Proulx Hydrographe-Hydro. 1 9 mai au 29 juin

G. Robichaud Hydrographe-Hydre. 1 9 mai au 29 juin

J.-F. Sanfaçon Technicien en électronique 25 avril au 14 mai 6 juin au 29 juin

A. Bélanger Technicien en électronique 16 mai au 4 juin

A. Doiron

O. Doyon

C. Lapierre

P. Poirier

L. Carrier

J. Arseneault

A.Roy

J. Pérodeau

- 3 -

Patron d'embarcation

Patron d'embarcation

Patron d'embarcation

Patron d'embarcation

Etudiant, géodésie (Université)

Etudiant, géodésie (Cégep)

25 avril au 29 juin

25 avril au 29 juin

25 avril au 29 juin

25 avril au 29 juin

9 mai au 14 juin

16 mai au 29 juin

Etudiant patron, loi maritime (Univ.) 9 mai au 14 juin

Etudiant, institut de marine (Cégep) 16 juin au 29 juin

- 4 -

ÉQUIPEMENT MAJEUR

Vedettes

- •oéfi" - Boston Whaler de 21 pieds avec deux hors-bord 70 HP - "Héron" - Boston Whaler de 22 pieds avec deux hors-bord 70 HP - "Sarcelle" - Vedette de 26 pieds - "Pluvier" - Vedette de 26 pieds - "Terrible" - Boston whaler le 17 pieds avec un hors-bord 70 HP - "Pas Terrible" - Boston Whaler de 17 pieds avec un hors-bord

Yéhjcuies

- 82-014 Dodge King Cab - 83-030 Dodge King Cab - 85-066 Dodge Van - 85-069 Dodge Van - 85-070 Chevrolet Econoline

, . emeot électroniaue Egwp

- 5 c:onsoles de positionnement Trisponder (2 R03C, 1 540, 1 542, 1 520) - 7 antennes "master" - 8 antennes "remote" - 5 sondeurs Raytheon 719-B - 3 sondeurs Elac 72 - 8 radios portatifs (4 Motorola PT 400, 4 Standard HX 400) - 6 radios VHF Standard GX-3000 à fréquences privées

, . nt d'arpentage Egu1peme

- 5 théodolites (3 Wild T-2 et 2 Wild T-1) - 2 mires Wild GL-1 - 2 niveaux Wild N2-A - 1 télémètre optique Wild Dl-20 - 1 o trépieds

- 5 -

d données . . t de trajtemente Eguipemen

- 5 micro-ordinateurs HP série 9000 (3 modèle 200 et 2 modèle 300) - 5 écrans moniteurs HP - 1 disque dur HP modèle 7914 - 1 imprimante rapide HP modèle 2563A - 2 tables traçantes HP modèle 75858 - 2 tablettes à numériser NUMONICS modèle 2200 - 2 interfaces HPIB-HPIL modèle 82169A - 3 calculatrices programmables HP modèle 71 B - 1 lecteur de cassette HP modèle 82162A - 1 imprimante TANDY modèle DMP 130

- 6 -

CHRONOLOGIE DES ÉVENEMENTS PRINCIPAUX

25 avril - Départ du personnel pour Sorel avec équipement et véhicules du gouvernement.

26 avril - Vedettes "Sarcelle" et "Pluvier" naviguent de l'l.M.l. à Sorel. - Installation du bureau à l'Auberge de la Rive à Sorel.

27 avril - Mécanicien arrive de l'l.M.L.

28 avril - Nivellement des repères altimétriques et vérification du marégraphe permanent de Sorel.

- Une équipe part pour Trois-Rivières pour débuter le travail à faire dans la région de Sorel.

2 mai - L'équipe de Trois-Rivières retourne à Sorel.

4 mai - Début des opérations de sondage dans la région de Sorel.

5 mai ·Visite de P. Hally et le personnel de la section de développement.

6 mai - Début du sondage des chenaux des lies de Sorel.

9 mai ·Arrivée des instructeurs d'Ottawa: P. Richards et G. Shuetzenmeier. - Arrivée des huit employés sur le cours d'hydrographie 1.

1 O mai - Début du cours de formation pratique. • Une équipe part pour les Rapides du Cheval Blanc sur la Rivière des

Prairies.

13 mai - L'équipe de la Rivière des Prairies retourne à Sorel.

20 mai • Tout le personnel de terrain retourne à· Mont-Joli pour une fin de semaine au foyer.

25 mai • Nivellement des repères altimétriques et vérification du marégraphe permanent de Contrecoeur.

31 mai - Une équipe part pour finir les travaux à Trois-Rivières et revient le lendemain.

- 7 -

3 juin - Les travaux de sondage de la Rivière-St-François débutent. - Transfert de niveau est fait entre Louiseville et Notre-Dame-de­

Pierreville.

8 juin - Le personnel du cours d'hydro 1 prépare un rapport final.

1 o juin - Tout le personnel de terrain retourne à Mont-Joli pour une fin de semaine au foyer.

12 juin - Le bureau est relocalisé dans de nouveaux locaux à l'Auberge de la Rive.

15 juin - Les vedettes "Sarcelle" et "Pluvier" retournent à l'l.M.L. par voie des eaux.

16 juin - Visite de G. Costello, Chef intérimaire des Levés.

27 juin - Dernière journée de travail sur le terrain.

28 juin - L'équipement est démobilisé et mis prêt pour le départ.

29 juin - Départ du personnel et de l'équipement pour l'l.M.L.

- 8 -

PLANIFICATION

Les différentes étapes de planification ont été faites de la façon suivante.

Des listes d'équipement électronique, hydrographique, arpentage et informatique furent préparées pour les besoins du levé. Une attention particulière a été apportée aux besoins du personnel du cours d'hydrographie 1. Les cinq vedettes assignées au projet furent vérifiées et préparées par la section des navires et ensuite équipées par la section de l'électronique. Un portfolio de cartes marines, d'instructions nautiques, de livres des feux, etc. fut préparé pour les vedettes "Sarcelle" et "Pluvier" devant naviguer de Rimouski à Sorel.

L'Auberge de la Rive à Sorel fut encore utilisée comme base d'opérations. Cet accomodation se situe à peu près au centre de la région à sonder. La marina de Sorel fut utilisée pour accoster nos vedettes de sondage. Cette marina se situe directement à l'arrière de !'Auberge et facilite de beaucoup la tâche pour l'embarquement et le débarquement du personnel et de l'équipement.

Les informations sur les marégraphes permanents et les zones de réduction de niveau d'eau à utiliser pour les différentes régions de travail ont été obtenues de la section des marées, courants et niveaux d'eau. Une copie des descriptions de repères altimétriques et leurs élévations fut également obtenue. Une série de numéros pour l'identification des nouveaux repères à établir fut obtenue des dossiers techniques.

Au printemps 1988, les minutes hydrographiques existantes pour les différentes régions à sonder furent inspectées afin de planifier le travail à faire durant l'été. Les feuilles d'analyse, les rouleaux d'échogrammes, les notes de terrain etc. pour le levé autour de Sorel fait en 1987 furent empaquetés afin de pouvoir les consulter sur le terrain. L'information numérique de 1987 fut transférée sur le disque dur assigné au projet.

Une liste des repères géodésiques, des amers et des objets remarquables fut obtenue du ministère des Terres et Forêts, du Service hydrographique du Canada et de la Garde côtière canadienne. Une liste des feux et phares fut préparée afin de déterminer le besoin d'information additionnelle à prendre sur le terrain.

Le carnet de révision fait en 1987 fut copié afin d'identifier l'information additionnelle à inclure lors du levé.

Enfin, un plan d'action fut mis en place pour organiser le départ du personnel, des véhicules du gouvernement, de l'équipement et des vedettes.

- 9 -

MÉTHODE DE TRAVAIL

Minutes hydrographjgues.

Le découpage des minutes a été adopté d'après celui utilisé par le Service de la cartographie du ministère de !'Énergie et des Ressources de la province de Québec. Les numéros des minutes ont été obtenus du centre de données hydrographiques.

Topométrie

La topométrie des minutes hydrographiques à l'échelle de 1 :1 O 000 provient d'un agrandissement des feuillets topographiques à une échelle de 1 :20 000 du ministère de l'Énergie et des Ressources du gouvernement du Québec en 1978. Pour les minutes à une échelle de 1 :20 000, la topométrie provient directement des feuillets provinciaux. Cette topométrie a été ajustée lorsque nécessaire avec des photos aériennes prises en 1983 et d'après nos résultats de sondage.

Contrôle planimétrjgue

La plupart des points de contrôle utilisés proviennent du Service géodésique du Québec. Les coordonnées de ces points ont été transformées du Réseau unifié du Québec au système NAD 1927 par un programme de collocation. Quelques points utilisés proviennent de la banque de données du S.H.C. et de la Garde côtière canadienne. La couverture de points était bonne et il n'a fallu implanter qu'un nouveau point dans la région de Sorel. Un nouveau point a également été implanté sous la structure du feu directionnel sur le quai de Bécancour. Des observations additionnelles ont été faites pour améliorer la position de trois repères déjà implantés dans la région de Sorel (voir le diagramme no 1).

La position des balises de jour et de certains objets remarquables a été obtenue de la banque de données de la Garde côtière canadienne. Présentement, ces positions ne sont pas intégrées dans le système GEODEQ, mais la Garde côtière canadienne planifie de le faire dans un avenir rapproché. Ces valeurs brutes, après vérification, ont été utilisées pour positionner les balises et les objets remarquables sur les minutes hydrographiques.

Les feux de navigation ainsi que plusieurs objets remarquables ont quand même été positionnés lors du levé (voir le diagramme n° 1). Les élévations de ces points et de ceux déjà inscrits dans la banque de données de la Garde côtière canadienne ont été déterminées. Les élévations des objets remarquables dans cette banque ne sont pas données.

- 10 -

Un total de 27 points temporaires ont été implantés sur les rives des chenaux des îles de Sorel (voir le diagramme n° 2), tandis que 12 points temporaires ont été implantés sur les rives de la Rivière Saint-François (voir le diagramme n° 3). Ces points ont servi comme points de sondage seulement. Ces cheminements polygonaux ont été faits et vérifiés à partir de points connus. Les fermetures de vérification ont été calculées à environ 1 à 2 mètres. Ceci se compare bien avec les normes d'un levé qui exigent une précision de 1 millimètre à l'échelle du levé. Ces régions ont été sondées à une échelle de 1: 20 000. Ces points n'ont pas été inclus dans la banque de données.

Les observations ont été faites à l'aide de théodolites Wild T-2 et de télémètres optiques Wild Dl-20. Les élévations ont été obtenues par angles verticaux et lorsque possible, par mesures directes à l'aide d'un ruban à mesurer. La position des points à été calculée à l'aide de programmes sur le système SATRADHY. Ces observations d'angles et de distances ont été envoyées au Service géodésique du Québec pour qu'ils puissent incorporer les positions obtenues au système GEODEQ. Les résultats de leurs calculs sont inclus au carnet de calculs qui contient également nos calculs préliminaires, une liste des repères de référence utilisés, les schémas d'intersections ainsi que les fermetures obtenues pour chacune des positions observées.

Contrôle altimétrjgue

La section du fleuve Saint-Laurent, entre Batiscan et Contrecoeur, offre un excellent réseau de repères altimétriques. Il n'a donc pas été nécessaire d'implanter des repères additionnels. Il a cependant été nécessaire de vérifier les élévations des repères associées aux marégraphes permanents de Sorel et de Contrecoeur. Les échelles de niveau d'eau à ces deux emplacements ont été nivelées pour vérifier le zéro des planches.

Des repères existants ont été utilisés pour vérifier les lectures prises des marégraphes permanents à Batiscan, Champlain et Trois-Rivières.

Des repères existants ont également été utilisés pour mesurer le niveau d'eau dans les régions sondées de la Rivière des Prairies et de la Rivière Saint-François.

Dans tous les cas, le nivellement s'est fait avec un niveau Wild N2-A et une mire Wild GL-1, tout en respectant les normes de deuxième ordre de fermeture. Les notes de terrain ont été prises à la main et les calculs faits sur une calculatrice programmable Hewlett Packard 71-B.

- 11 -

Sondage

Les sondages furent recueillis à l'aide de vedettes équipées de sondeurs Raytheon 7198 et Elac LAZ72. Ces sondeurs ont été étalonnés matin et soir à l'aide d'une barre métallique descendue sous le transducteur du sondeur à des profondeurs connues.

Les vedettes ont été positionnées avec des systèmes de positionnement Trisponder, modèle R03C, 540, 542 ou 520, en mode "angle/distance", à l'aide de théodolites Wild. La méthode "distance/distance" a été utilisée à quelques reprises pour effectuer des lignes de sondage le long des alignements. Les systèmes de positionnement ont été étalonnés et comparés chaque jour avec des distances connues.

Les angles et distances ont été entrés manuellement dans une calculatrice H.P. 71 B utilisée comme carnet électronique lors des opérations de sondage. A la fin de chaque journée, l'information en mémoire a été transférée dans l'ordinateur muni d'un disque dur.

Cinq alignements ont été dérivés et sondés (voir le diagramme no 4). Les limites du feu secteur situé à l'extrémité ouest du Lac Saint-Pierre ont également été dérivées et dessinées sur la minute hydrographique 5258 (voir le diagramme n° 5).

Réductjon des sondages

Les sondages dans la région des Rapides du Cheval Blanc de la Rivière des Prairies ont été réduits en utilisant la carte de réduction par zones 31 H/12 RZ 87. Les réductions ont été obtenues en nivelant directement à l'eau à partir de repères altimétriques dans chacune des deux zones indiquées sur la carte de réduction.

Les sondages dans la région de Bécancour ont été réduits en utilisant la carte de réduction par zones 311/8 RZ 85. Les réductions ont été obtenues des marégraphes permanents à Batiscan, Champlain et Trois-Rivières. Ces valeurs de réductions ont été vérifiées à partir d'un repère altimétrique à proximité de chaqun des marégraphes. L'heure vraie ainsi que le niveau d'eau à partir du repère furent utilisés pour corriger les lectures prises au marégraphe.

Les sondages dans ta Rivière Saint-François ont été réduits en utilisant la carte de réduction par zones 31117 RZ 85. Un transfert de niveau a été fait entre Louiseville et Notre-Dame-de-Pierreville afin d'établir un zéro des sondes pour la Rivière Saint­François. Des lectures de niveau d'eau ont été faites simultanément à partir d'un repère altimétrique à Louiseville et d'un repère sur le quai du traversier à Notre-Dame-de­Pierreville. Par la suite, les réductions ont été obtenues après chaque journée de sondage en nivelant à l'eau à partir du repère altimétrique au quai du traversier.

- 12 -

Les sondages dans la région de Sorel ont été réduits en utilisant les cartes de réduction par zones suivantes: 311/2 RZ 86, 31113 RZ 86 et 31H/14 RZ 87. Les réductions oint été obtenues des marégraphes permanents à Sorel et Contrecoeur. L'heure vraie ainsi que le niveau d'eau de l'échelle de marée furent également notés afin de corriger les lectures prises aux marégraphes.

Traitement des données

Les données bathymétriques ont été traitées à l'aide du système de traitement automatisé SATRADHY contenu sur l'ordinateur de base Hewlett Packard, série 9000. Les programmes ont été développés par la section de développement. Les positions des vedettes prises lors d'une journée de sondage ont été automatiquement transférées du carnet électronique à l'ordinateur ou entrées manuellement par clavier. Les échogrammes ont été interprétés à l'aide d'une tablette à numériser NUMONICS et les valeurs obtenues entrées automatiquement dans la mémoire de l'ordinateur. Les réductions de niveaux d'eau ont été entrées manuellement en mémoire.

Le programme SA TRADHY a ensuite été utilisé pour produire une filière pour chaque journée/bateau reliant une position en latitude et longitude avec chaque sondage réduit. Ces données ont été utilisées pour produire les diverses feuilles d'analyses. Ces feuilles ont été utilisées soit pour suivre l'avancement des travaux ou pour visionner les sondages réguliers afin de sélectionner les hauts-fonds, soit pour vérifier les profondeurs obtenues après les investigations de hauts-fonds ou pour vérifier les profondeurs obtenues après avoir fait les lignes de vérification. Les minutes hydrographiques finales ont été dessinées à l'aide d'un programme qui élimine le chevauchement graphique et qui assure que la moindre profondeur soit choisie lorsque deux sondages se chevauchent.

Ce processus de garder la moindre profondeur lorsque deux ou plusieurs sondages se touchent a causé quelques problèmes dans les chenaux des îles de Sorel. Ces chenaux ne sont pas très larges et il a donc été difficile de bien montrer la bathymétrie du fond à l'échelle de 1 :20 000. En accentuant la moindre profondeur, la partie navigable n'apparaissait plus sur la minute finale. Il a donc été décidé de faire un chevauchement graphique en s'assurant que les sondages profonds étaient choisis de préférence aux moindres profondeurs. Ceci a eu l'effet de montrer qu'un chenal navigable existe. les rives asséchantes ont été montrées par des lignes de contours tracées à l'aide des feuilles d'analyses des lignes régulières.

Le système SA TRADHY a également été utilisé pour produire des tracés de bouées positionnées sur le terrain et les lieux où les échantillons de fond ont été pris. Les collecteurs et les feuilles d'embarcations ont également été produits par ce même système.

- 13 -

Bévjsjon

Une partie du travail de révision a été effectuée avant de partir pour le terrain. Environ 250 plans couvrant la région entre l'extrémité ouest du Lac Saint-Pierre et Lavaltrie ont été sortis des dossiers techniques et leurs contenus examinés. Plusieurs plans ont pu être éliminés par la mention •annulé" ou "remplacé par" avant même de partir pour le terrain. Les autres plans ont été vérifiés sur le terrain lors d'un levé de révision. Environ 175 plans ont été éliminés. C'est la première fois qu'une épuration de plans est effectuée systématiquement lors d'un levé hydrographique.

Le carnet de révision produit l'an dernier a été revu et vérifié. Un nouveau carnet a été produit pour la région de Sorel à Lavaltrie. Des photos 35mm furent également prises afin de compléter le carnet de révision.

- 14 -

PROJET SPÉCIAL

Le Service hydrographique du Canada offre à tous ses nouveaux employés un cours d'hydrographie divisé en deux parties. La partie théorique consiste en divers sujets donnés dans un environnement de classe. La partie pratique est donnée sur le terrain et l'accent est placé sur la manipulation des divers appareils utilisés lors des opérations de terrain. Par les années passées, cette partie du cours se donnait à bord du CSS Baffin qui naviguait dans des pays tels que la Barbade, les Bahamas et la Guinée française. Tout ceci se déroulait dans le cadre de projets supportés par l'A.C.0.1. Plus récemment, cette partie du cours se donnait à l'Institut des Sciences de la Mer (lnstitute of Ocean Sciences) à Victoria (B.-B.) et le travail se faisait dans la baie Patricia.

Cet été, cette partie du cours a été donnée dans le cadre du levé hydrographique du fleuve Saint-Laurent basé à Sorel. En effet, c'est la première fois qu'une équipe de formation travaille de concert avec une équipe de production. Les huit employés sur le cours étaient sous la supervision de P. Richards, directeur intérimaire de la section Formation, Ottawa. Ce groupe a travaillé de façon indépendante mais la planification du travail a été faite en collaboration avec l'hydrographe en charge du projet. L'équipe de formation a été assignée à des tâches directement reliées au levé en production et a contribué directement aux avancements des travaux.

En général le but a été atteint Les huit employés ont participé à la planification des divers travaux à faire, la cueillette des données et le traitement des données hydrographiques.

- 15-

ETAT DES TRAVAUX

Des travaux hydrographiques ont été faits dans trois régions. Voici la liste des minutes hydrographiques et l'état de ces minutes pour chacune des régions.

fleuve Sajnt-Laurent-Bégjon Sorel

Les minutes suivantes sont complétées et ont été déposées au centre de données hydrographiques (voir les diagrammes numéros 6 et 7 pour les minutes à une échelle de 1 :20 000 et les diagrammes numéros 8 et 9 pour celles à une échelle de 1 :1 o 000):

5258 5259 5260 5382

5261 5262 5263 5264 5352

31102-200-0201 31103-200-0202 31103-200-0102 31102-200-0101

31103-100-0204 31102-100-0201 31103-100-0103 31103-100-0104 31H14-100-0403

Les minutes suivantes ne sont pas terminées mais le travail est entamé à environ 75%.

5353 5355

Fleuve Saint Laurent-Région de Trojs-Bivières

31H14-100-0303 31H14-100-0302

Les minutes suivantes contiennent de l'hydrographie additionnelle pour compléter les minutes faites en 1986 (voir le diagramme no 10). Ces minutes ont été déposées au centre de données hydrographiques. Les numéros de minutes originales sont notés entre parenthèses.

5349(5203) 5350(5206) 5351 (5207)

31108-100-0403 31108-100-0302 31108-100-0301

- 16 -

Rivière des Prairies

La minute suivante contient de l'hydrographie additionnelle faite dans ta région

des Rapides du Cheval Blanc (voir le diagramme n° 11 ). Cette minute a été déposée aux dossiers techniques. Le numéro de la minute originale est noté entre parenthèses.

5380(5298) 31H12-100-0102

- 17 -

CONCLUSION

Le levé du fleuve Saint-Laurent s'est très bien déroulé. La température a été excellente; seulement trois jours de sondage ont été perdus à cause de la pluie ou des vents forts. Les travaux dans la région de l'lle Saint-Ours ont été ralentis à cause des records de bas niveaux d'eau et des algues qui deviennent un facteur d'importance vers la mi-mai.

L'équipement à notre disponibilité a très bien fonctionné. Les quelques problèmes mécaniques ont été réglés soit en changeant le moteur ou en faisant effectuer les réparations par des mécaniciens locaux. Les problèmes plus sérieux ont été réglés par un mécanicien de l'atelier des navires qui nous a visité à deux reprises lors du levé.

Les modifications apportées aux Boston Whaler "Défi" et "Héron" ont porté fruit. Le problème majeur dans ce type de vedette a toujours été la difficulté de charger les huit batteries 12 volts, nécessaires pour opérer les divers appareils électroniques. Le problème avait été réglé, en partie, par l'installation de chargeurs à bord des vedettes qui étaient branchées le soir pour ainsi charger les batteries durant la nuit. Cette solution est bonne, mais il faut absolument accoster les vedettes à des quais munis de prises électriques. Ceci est un problème car ce ne sont pas tous les quais qui offrent cette facilité ou bien que ces facilités ne sont pas disponibles en début de saison. De plus, ces installations sont permanentes et il devient impossible de débarquer les huit batteries chaque soir pour les charger dans un lieu où il y a de l'électricité disponible.

L'atelier mécanique a donc décidé de répéter l'expérience déjà essayée sur un moteur hors-bord utilisé à la Division de la recherche sur les pêches. Un des moteurs sur chacune des vedettes "Défi" et "Héron" a été modifié en fixant une génératrice directement sur la tête du moteur. Lorsque la vedette est en marche, la génératrice charge les batteries des divers appareils utilisés lors des opérations de sondage. De plus, quatre batteries ont pu être éliminées. Cette modification fonctionne très bien et les vedettes peuvent travailler une journée complète.

L'équipement électronique a également bien fonctionné. Un technicien en électronique en permanence a pu assurer la .bonne marche des divers appareils. Les trois fréquences de radio allouées dans cette région du fleuve ont été fortement appréciées. Il faut quand même noter que cette amélioration ne suffit quand même pas lorsqu'on opère cinq vedettes de sondage et un radio pour la base d'opération. De plus, il semble que la portée de ces radios ne soit pas aussi puissante qu'elle devrait l'être. La communication entre les radios portatifs et les vedettes était limitée à environ quatre kilomètres. Les sondeurs Raytheon commencent à montrer un peu de fatigue. Ces sondeurs datent de dix ans et demandent beaucoup d'entretien pour les garder en marche.

- 18 -

L'équipement d'arpentage a également bien fonctionné. Cependant un des deux théodolites adaptés pour l'utilisation d'un mesureur de distance optique Wild Dl-20 a dû être envoyé pour un nettoyage complet. Une pièce a été trouvée défectueuse lors de l'inspection. Wild Leitz nous a donc prêté un théodolite pour remplacer celui défectueux. Ceci a été fort apprécié et nous a facilité la tâche lors de nos travaux.

Au point de vue production, le cours d'hydrographie 1 a été un succès. Tout le travail fait pair le groupe en formation a été utilisé et incorporé à la banque de données. Ceci nécessite quand même plus de planification afin d'arriver à distribuer les tâches de façon à respecter, en même temps, les besoins de formation et de production. Le fait d'avoir dédié une certaine section de rivière directement sous la responsabilité du groupe de formation a beaucoup aidé les choses.

- 19 -

RECOMMANDATIONS

Le travail est terminé jusqu'à l'lle Saint-Ours. Les régions aux alentours de Lavaltrie et de Contrecoeur sont peu profondes et il existe beaucoup d'algues dans les eaux. Si le projet continue en 1989, il est suggéré de le faire aux mois de mai et juin pour profiter des hautes eaux à cette période de l'année.

Lors du levé, une investigation a été faite sur les possibilités d'une base d'opération pour l'année prochaine, et il a été conclu qu'il serait préférable de rester à !'Auberge de la Rive à Sorel encore l'an prochain. Il existe peu, sinon pas d'endroits entre Sorel et Montréal qui puissent offrir un quai convenable avec des accomodations assez grandes pour loger une douzaine de personnes plus un bureau. Ceci devient encore plus important si un groupe de personne s'ajoute pour un cours de formation en hydrographie.

Le nombre permis de fréquences de radio devra être augmenté si l'on utilise encore cinq bateaux. En plus, un système de mât portatif devra être concu pour améliorer les communications entre l'homme en station terrestre et la vedette lors des opérations de sondage.

Les vedettes "Sarcelle" et "Pluvier" devront être préparées un peu plus à l'avance. Cette année, les vedettes ont été mises à l'eau la journée avant de naviguer de Rimouski à Sorel. Ceci n'offre pas beaucoup de temps pour essayer les moteurs. Heureusement, le voyage s'est fait sans problème majeur mais une mise au point a dû être faite dès leur arrivée car les moteurs surchauffaient. Ce type de vedette n'est pas idéal pour la région à couvrir l'an prochain.

Tous les Boston Whaler devraient être munis d'un moteur avec un générateur ajouté pour alimenter les appareils électroniques. Ce système fonctionne bien et élimine le problème de trouver de l'électricité pour charger les batteries après la journée de travail. De plus, un poids d'environ 200 livres est éliminé des vedettes.

Le système de traitement SATRADHY fonctionne bien en ce qui a trait aux données bathymétriques. Cependant, quelques programmes de géodésie seraient à modifier ou encore devraient être ajoutés à notre répertoire. Quelques discussions ont déjà eu lieu à ce sujet et il est suggéré de faire une réunion pour discuter des options possibles et de revoir le système de traitement SATRADHY en entier.

- 20 -

Pour le moment, nos observations géodésiques sont envoyées à GEODEQ pour incorporation au réseau provincial. Les données envoyées en fin juillet sont finalement acheminées à l'l.M.L. au début novembre. Ceci s'explique par le fait que nos données sont envoyées à ce bureau dans la période la plus achalandée. Si ces données étaient envoyées dans un format compatible à la section de calculs du Service de la géodésie, nous pourrions recevoir les résultats à l'intérieur d'un mois.

Il me semble que beaucoup de travail de terrain est effectué en double. La position de plusieurs feux, amers, clochers etc. est déjà contenue dans la banque de données de la Garde côtière canadienne. Malheureusement, ces données ne sont pas incluses à GEODEO. Dans plusieurs cas, il n'est pas nécessaire d'obtenir du troisième ordre afin de positionner certains amers sur la minute hydrographique. Il serait peut­être bon d'utiliser cette banque lors de la compilation des cartes.

- 21 -

LISTE DES CARNETS DE NOTES

Voici la liste des carnets de notes pour chacune des régions travaillées. Tous ces carnets ont été déposés aux dossiers techniques. Les carnets de notes de nivellement ont été déposés à la section des marées, oourants et niveaux d'eau.

Fleuve Saint-Laurent-Sorel

Sondage Echantillons de fond Observations Calculs Bouées Divers Niveau d'eau Carnet de révision Rapport final Nivellement

Fleuve Saint-Laurent- Trojs-Bivières

Rivière des prairies

Soroage Calculs Observations Niveaux d'eau Echantillons Rapport final

Sondage Niveaux d'eau Rapport final Nivellement

80357 80358 80359 80360 80361 80362 80363 80364 80365 ~5790, 15930, 15972

80366 80367 80368 80369 80370 80365

80371 80372 80365 020A018, 020A019

49' -oe· 73• -n·

Berthierville

Les Grèves

/1 ATL 2291 , 1 ATL 2290

eATL 2286

,1' ATL 2289

ATL 2288

0 Cheminée Tq_ur ra.llio ::;orel • Clocher

Positions obtenues 4 repères permanents 15 feux 4 clochers 3 ch3teaux d'eau 1 tour radio

Elévations obtenues 5 repères permanents 17 feux 4 clochers 3 ch&teaux d'eau 1 tour radio 6 cheminées

@ Repère permanent

• Feu et amer

0 Elévation seulement

12·~· 46°-09

Lac St-Pierre,

45'-50• 45"-50' 73·-11· Travaux d'arpentage exécutés en 1988

Diagramme 1

72'-50'

Cheminement pour les points de sondage

établis dans les iles de Sorel

Ile CX!pas

Ile Saint-Ignace

I /

/ /

Ile eux oure

Diagramme 2

vers FG-S

Lac Saint-Pierre

Notre-Oame-de-?ierrev il le

Cheminement pour les points de sondage

établis dans la rivière Saint-François

Diagrâmme 3

Pierreville

n' S7' • , ..,. -<Mil' - 72 -50 48' -09.

Ber th i erv i 11 e

Course Ile Dupas

Course Ile St-ours

Lanoraie

Course Lavaltrie

Les Grèves

Course Contrecoeur

I Course Petite Traverse Contrecoeur

/

:05 1

St-Anne- de--Sorel

Lac St-Pierre

Contrecoeur _J 45• -50' IL .i5· -5o ·

73'-27• Alignements dérivés et sondés 72·-50'

Diagràmme 4

<48'-17· 73'-o.c·

, I I

I I

Sa ·nt-Pierre Lac 1

'nt-Pierre Lac Sai

72°-37' "'6°-17'

45• -oe· 73' -s7'

5259

Berthiervi lle

5260

Lanoraie

J

Contrecoeur

Les Grèves

72' -50' 45• -09

Lac St-Pierre

45'-50• 45'-50• 73°-17' Sondage effectué en 1987 et 1988 sur les minutes 1: 20 000 72' -50'

Diagràmme 7

46._.,. 73•-04• • ------~ r"-31· r -~--~-~~~-----;---------.::...' .:'......46•-17'

Louiseville v(..,/

Lac Saint-Pierre

72'-37'

Diagràmme 8

45' -oe· 73' -S7'

Berthierville

5263

5352

Lanoraie

5355

Contrecoeur

Les Grèves

5353

5354

5264

72'-50• 46°-09'

Lac St-Pierre

45°-50' 45'-50• 73°-17' Sondage effectué en 1987 et 1988 sur les minutes 1: 10 000 72' -50'

Diagramme 9

b

~I ~.

'il <!)

~ w <:r

ll"l "1'

1

:2u44 OO nu3730

-~...-~~~~~~~ ....... ~~~~-r ~ <t

Sa1nl-Pi~r re

72°3ooct 12°22'3()"

5351 (5207)

12°15'00" 12°09'00"

"' Sot 1seon Cl 0

® g_ 0 0:

à Limt• sonc11. -- en 1968 J»

C> 0

N m_ üi=

Levé hydrographique du

fieuve Saint-Lourent

Pointe à Io Citrouille ou loe Saint -Pierre

Schéma des minutes hydrographiques 1s00

~ Régions sondées en 1988

:0 ! A 01 Cl -~ 1 Diagramme 1 ~

~ l~I ~~~~~~~~~~.è-~....:..~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 8-

Diagramme 10

73"-s2·-30• 73°-45'-oo• .----------------------------------------------------------------.45°-32'-30•

Ile Jésus Laval

Sainte-Dorothée

Rapides du Cheval Blanc

Ile de Montréal

Aoxboro

Rivière Des Prairies

Section de la minute hydrographique 5380 (5298) t7Jfll/21 Région sondée en 1988

~-----"--~------------------------------------------------------~45·-30·-oo•

Diagramme 11

STATISTIQUES, RAPPORT DE LEVÉ: MENSUELLES ••••• RAPPORT FINAL DE LEVt ANNÉE: 1988 DU 25 avril . AU ~Ë ~~~~ ÉTABLISSEME~: S.A.C. HYDROGRAPHES ABLE: J.-M. Gervais

Nom du projet

1. Fleuve Saint-Laurent 2. 3. 4.

Nombre de personnel(journées personnes= JP) Hyarographes (3 personnes ont travai lie JU jours) scientifiQue = ::S/90 ,o

Etua1ants Techniciens en electronique Ott1c1ers et equipage du navire Personnel d'helicoptere

Nombre de véhicules ~avires Veaettes Veh1cules terrestres Aeronets (preciser le genre) Heures <le vol - 1 ransport l,;anada Heures de vol - a contrat

'tatistigue de travail 1~ombre total ae jours sur le terrain No. total ae Jours ae travail sur le terrain Nombre total ae Journees personnes travail lei Jours perdus {mauvais temps) navire/vedette Jours perdus toutes autres causes lpreciser)

Sondages en kilomètres ~eaettes ~avire

' ut:.BCU Ponctuels (au travers de la g1aceJ 1otal des sondages Reconnaissance (en route) ~upert1cie son<lee {km carres)

Hauts-fonds examinés Nav1re Vedette Autre \prec1serJ Nombre total de hauts-fonds examines

Aides ila navigation ~ositionnées Aides fixes lincluant les alignements) Ai des f1 ottantes ïbJets remarquables

I

Numéro Numéro Numéro Numéro du projet du projet du projet du projet

1988-1

15/490 3/91 l /50 S/?1f1 ---

---5 4

---------

. 64 i;n

~s 631 2.5 14 <voir bas de la feu lle)

11 Qn

---------

11 Q()

---i;n

---150 ---150

16 Lt'::1

lj

12 jours Dimanches,jours fériés etc. 2 jours-Voyage

X .....

Total

- 2 -

Numéro Numéro Numéro Numéro Nom du 'projet du projet du projet du projet du projet Total

, Fleuve Saint-Laurent ? ~

4

Points de canevas Nouvelles stations construites ---~tations retrouvees et reconstruites ---Stations de tours erigees .-:> ---Nombre total de stations construites ---Nombre ae stations occupees 25 Nombre de reperes geodes i ques monumentés 2 Distances mesurees en km 82 - Alti tuaes 28 - Hauteurs 20 - Hauteurs 11Dres 4

Données sur les marées et les courants 'f-1arégraphes instal1es7retrouves {p.e. 2/1) 1 /1 !ëhe11es ae marees lnsta11ees 1 Reperes d"alt1tude installes 0 Vieux reperes d altitude verif1es 12 Courantometres places/retrouves (p. ex. 5/4) ---

) Océanogra2hie/travaux géoscientifiques ~ombre ae stations oceanograpniques ---Leves de prot11s grav1metr1ques lkmJ - ---Prof1ls grav1metr1ques en route lkm) ---Leves ae prof1ls s1sm1ques lKm) ---Leves de prof1ls par balayage lateral (km) ---Nombre oe stat1ons gravimetriques ---Leves oe prot11s magnet1ques lkm) ---Profils magnet1ques en route tkmJ ---Nombre d echant111 ons d'eau ---

Nombre d'échantillons du fond ~enne preneuse - carottes {pe. 10-2) ---Plomb garn1 298 tc~antïllons retenus 0

.

Divers items Ouais examinés ---Oeterminat1on oe 1a 11gne ae cote lkmJ 250 Rochers et autres 0Dstruct1ons f1xes 34 Nombre a·emplacements de pos1t1onnement électronique (Hi-fix Six, Argo, etc.} ---No. d etal1onnage-systemes ae pos1t1onnement ---Laisse ae basse mer (kmJ 250

Note: Indiquer les items qui ne s'appliquent pas par N/A.

TOTAL

REPRQGR.AJPHIE

PRESENTATION

CORREC'll:NS

VERIFICATION

TRAITEMENT

ACQUISITION

PREPARATION

ADMINISTRATION

GR SOREL

3637

161,5-4.5%

1aa,s-21. 7%

1047,5 -28.8%

954,5-26.2%

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Le travail fait à Trois-Rivières et à Rivière des Prairies est inclus dans ces statistiques.

Le temps nécéssaire à la vérification et la correction finale avant dépôt des minutes hydrographiques n'est pas inclus dans ces statistiques.

Préparation d'une journée de sondage par le personnel en formation

Observations avec théodolite par le personnel en formation