O QUE IMOS VER

1.- INTRODUCCIÓN 2.-CRONOLOXÍA DUN DECLIVE

3.- INNOVACIÓN:(O CAMIÑO PARA

GAÑAR O FUTURO)

1.1 UN OFICIO ARTESÁN

1.2 A IMPORTANCIA DA ARTESANÍA POPULAR. DEFINICIÓN DE OFICIOS ARTESÁNS

1989.- CENSO DA FLOTA PESQUEIRA.

1989-2OO6.- UN CAMIÑO DE ATRANCOS

3.1.- VALORES A RESEÑAR

4.-CONCLUSIÓNS

1.- INTRODUCCIÓN

1.1 CONSTA NO REXISTRO DA XUNTA DE GALICIA COMO OFICIO ARTESÁN

Os carpinteiros de ribeira son a orixen premixenia da construcción naval.

Como artesáns aportaron grandes cousas á historia da cultura, non podemos esquencer que a través das súas obras transmitíronnos a forma de vida dos nosos antergos

Sabermos como eran e como vivían é importante na medida en que a nosa loita por acadar un futuro mellor implica o coñecemento e respeto polo nosopasado.

A disociación existente entre os carpinterirosde ribeira e a universidade nestes intres pon

en peligro a recuperación dunha cultura integradora das nosa tradicións.

1.2 DEFINICIÓN DE OFICIOS ARTESÁNS

* Os efectos da lei de Artesanía de Galiza ten a consideración de actividadeartesán, toda actividadeeconómica que supoña a creación, producción, restauración ou reparación de bens de valor artístico oupopular e que todos eles teñan un elemento común:

QUE OS PRODUCTOS QUE SE OBTEÑEN SE FAGAN CON PROCESOS ONDE A INTERVENCIÓN PERSOAL CONSTITÚE UN FACTOR PREDOMINANTE E O PRODUCTO FINAL SEXA DE FACTURA INDIVIDUALIZADA E DISTINTA DA PROPIAMENTE INDUSTRIAL.

1.3 IMPORTANCIA DA ARTESANÍA POPULAR

É un factor importante no equilibrio demográfico e social do noso país gracias a variedade das súasactividades, contribúe a frear o éxodo rural e responde a unha demanda cada vez máis diversificada, complexa e personalizada.

Emprega moita man de obra ofrecendo ós xoves un medio de inserción profecional sen grandes inversións.

A MADEIRA COMO MATERIA PRIMA

UN MATERIAL AUTÓCTONO

BAIXO CUSTO ENERXÉTICO PARA PRODUCIR

ESCASO RISCO MEDIOAMBIENTAL

CREATIVIDADE, PRODUCTOS CON

ENTIDADE PROPIA

TODOS ESTOS ASPECTOS INTÉGRANSE NO CONCEPTO DE DESENROLO SOSTIBLE E CONSUMO RESPONSABLE

A MADEIRA UN MATERIAL EXCELENTEPodemos decir, sen medo a

equivocarnos que non só é parte da natureza senón que a súa utilización é beneficiosa para ela.

Propiedades a destacar:resistencia,durabilidade, dispoñibilidade, adaptabilidade e versatilidade.

A madeira é un material renovable e reciclable. Anualmente recuperanseaproximadamente 1 millón de Tn de madeira das cales o 90-95% destínanse como materia prima á fabricación do taboleiro.

A xestión forestal sostibleé un elemento fundamental.

A industria de transformación necesita que as súas fontesde materia prima persistan nun futuro e apostamos por

elo.

A MADEIRA UN MATERIAL EXCELENTEA madeira apenas necesita enexíana súa transformación.

Aumentar o consumo dos productos de madeira incrementa os stocks de carbono almacenado e por tanto facilita o cumprimentodos compromisos do protocolo de Kyoto.

É un material san e agradable. Manten as condicións térmicas,modera as fluctuacións da humidade.

Incrementar o consumo de madeira estimula o crecementodos bosques de Europa.Os constructores navais de madeira en Galicia asumen o compromiso pola sostenibilidadeda súa actividade.

A MADEIRA UN MATERIAL EXCELENTESegún a FAO os productos forestales contribúendirectamente ó obxetivo de garantir a sostibilidade do medio ambiente e o desenvolvementosocial.

1 metro cúbico de madeiraabsorbe 1 tonelada de CO2.

1 m3 do tableiro aglomerado almacena 648Kg de CO2.

A tecnoloxía actual dou lugar aproductos de madeira que responden perfectamente en materia de calidade, durabilidade y adaptabilidade a diferentes necesidades.

A adaptabilidade e versativilidade da madeira fan dela un material perfectamente adaptado á innovación no deseño e estilo de vida.

SITUACIÓN ACTUAL DA CARPINTERÍA DE RIBEIRA EN GALICIA

DISE DOS CARPINTEIROSDE RIBEIRA QUE A SÚA TRADICIÓN É SINALADA POLO IRMANAMENTOCO MARIÑEIRO, CON QUENMÁIS CA ENTABLAR

NEGOCIO, PRÁCTICA UNHA POLÍTICA DE NOBRE ASESORAMENTO E ORIENTACIÓN.

CRONOLOXÍA DUN DECLIVEANO 1.989.- “CENSO DA FLOTA PESQUEIRA GALEGA.”

O seu obxetivo era coñecer a realidade da mesma: Antiguedade,tamaño,potencia,modalidade de pesca etc.

que xunto con outros parámetros permitirían definila situación do sector e en consecuencia establecer os criterios e programas de actuación de cara a necesaria planificación e ordenación pesqueira, así como a modernización e reestructuración da flota no marco da C.E.E. De xeito que a política comunitaria contemple a realidade do sector pesqueirogalego e apoie o seu desenvolvemento.

PRESENTACIÓN DO CENSO DA FLOTA PESQUEIRA GALEGA: ANO 1989

CRONOLOXÍA DUN DECLIVEAno 1.990.- Controversia: A ORIXE DO DECLIVE DA MADEIRA

A presentación do documento base deste censo pretende taménunha visión do material máis idóneo para a construcción de buques.

O titular de pesca sinalou (ano 1.989) que nun momento dado haberá que cuestionarse se se seguen a construír de madeira en carpinterías de ribeira ou se opta por materiais como o poliéster, o país de referencia é Xapón.

Non se plantexa dende a administración a modernización do sector (introducción de novas tecnoloxías, madeira laminada, combinación de materiais, aplicación dos epoxis como adhesivos e conservantes etc…)

Pola contra iniciase unha campaña de desprestixio da madeiracomo uso xenérico baseada no descoñecemento do material e alimentada por outras opcións constructivas con empresas mellorestructuradas e grandes campañas de marketing.

COMPARATIVA GALICIA-NORUEGA (ANO 1988)

8.8961261041873001.1144.7402.325TOTAL

3.568______ 3752.2331.257FIBRA DE VIDRO

(INCLUE BUQUES

ALUMINIO)

705126104183122101663ACEIRO

4.623____41759382.4411.065MADEIRA

TOTAL50 MTS E

MAIORES

40,0 A 49,9 MTS

30,0 A 39,9 MTS

20,0 A 29,9 MTS

13,0 A 19,9 MTS

8,0 A 12,9 MTS

MENOR DE 8 MTS.

MATERIAL:

BUQUES BUQUES COSNTRUIDOS EN COSNTRUIDOS EN

NORUEGANORUEGA

28014 TRIPULANTES

895748 C.V.254279 TONELADAS

8811 BUQUESTOTAIS

0,024970,0066600,002770,06806OUTROS

2,70227571,7366155561,020525954,8008423POLIESTER

35,7641001959,21553042577,3331966426,8210601ACEIRO

61,5081723139,0403497021,6435503588,3107781MADEIRA

% DO TOTAL

Nº DE TRIP.

% DO TOTAL

C.V.% DO TOTAL

T.R.B.% DO TOTAL

Nº DE BUQUESRELACIÓN DE RELACIÓN DE

BUQUES POR BUQUES POR MATERIAL MATERIAL

COMUNIDADE COMUNIDADE GALEGAGALEGA

CRONOLOXÍA DUN DECLIVE

Ano 1.991-92: Nestes anos a asociación de carpintería de ribeira provincial mantén moita actividade tratando de que a administración tutelara a modernización do sector.

Ano 1.993:Crease a federación galega de carpinterías de ribeira pola necesidade de dar respostas as campañas de desprestixio do material e do facer dos carpinteiros de ribeiraque serían postas de manifesto na elaboración do plan pesgapresentado ese mesmo ano tratando a madeira xenéricamentee obviando as pontencialidades do emprego das novas tecnoloxías, Galicia perde unha oportunidade de conxugartradición e tecnoloxía nunha actividade cun alta valor de civilización.

“LA VOZ DE GALICIA”. 04/05/93

NOTAS DE PRENSA PUBLICADAS EN “LA VOZ DE GALICIA” NO

ANO 1993

CONSTITUCIÓN DA FEDERACIÓN DE

EMPRESARIOS DA CARPÍNTERIA DE

RIBEIRA

CRONOLOXÍA DUN DECLIVEAno 1.994-95: Decreto 798/95, este decreto que por

presións da federación seria derrogado, penaliza a construcción en madeira fronte a outros materiais, como consecuencia triplícanse as peticións de subvencións en materiais como o poliéster e o aceirodurante os tres anos que estivo en vigor, aínda hoxe perdura a inercia desa medida.

Ano 1.996: Neste ano, proposto pola federación e subvencionado pola consellería de industria, publícase o ESTUDIO SECTORIAL DA CARPINTERíA DE RIBEIRA EN GALICIA, que aporta unhas cifras nada despreciables: 25 estaleiros e 47 talleres nos que traballaban unhas 500 persoas, así mesmo o 88,31% dos 7.781 barcos son de madeira e traballan neles o 61,51% dos tripulantes(17.231 persoas), sendo o Barbanza e o Freixo as zonas de Galicia con maior presencia: 15 estaleiros e 12 talleres.Tratábase de detectar as debilidades e fortalezas do sector para nunha segunda fase poñer en marcha un plan de competitividade, o problema é que nunca houbo segunda fase e dilueuse a anhelada tutela da Xunta de Galicia.

NOTA DE PRENSA.

PUBLICADA EN “EL

CORREO GALLEGO”

O 18/07/96

“LA VOZ DE GALICIA”. 18/07/96

CRONOLOXÍA DUN DECLIVEAno 1.998- 2.003: Ca fustracción que supón o fracaso

do plan de competividade nas xuntazas da Federación Galega de Carpinteiros de Ribeira trátanse temas estructurais, neste período desaparecen moitisimas carpinterías de ribeira e só unhas poucasembárcanse en proxectos de innovación, melloran os deseños , apostan pola combinación de materiais, empezase a introducir a madeiralaminada, e experimentan outros campos de actividade como o da naútica deportiva e as embarcacións tradicionais, cabe reseñar a destacada labor das asociacións de tradicións mariñeiras narecuperación do patrimonio etnolóxico marítimo pedente de regular polas lagoas existentes nas normativas que se ocupan deste tipo de construccións.

Ano 2.004-2005: Seminario portugués de embarcacións tradicionais. O exemplo portugues con aspectos moiaproveitables e outros non aplicables a nosa realidade e nichos de traballo.Segen a desaparecer moitos Estaleiros sendo o barbanza alimentado polo nicho de traballo que supón a construcción de barcos para a acuicultura azona de máis Estaleiros de Galicia e a única de Europa con maior concentración de Estaleiros en madeira. (achegase anexo cos datos)

INNOVACIÓN (O CAMIÑO PARA GAÑAR O FUTURO)

EMPREGO DOS EPOXIS COMO ADHESIVOS E PROTECTORES DA MADEIRA.

OS EPOXIS SANITARIOS

ELIMINACIÓN DO CALAFATEO.

AS RESINAS SON FORMULADAS EN GALICIA

MADEIRA LAMINADADETALLE DA CONSTRUCCIÓN DAS AMURAS EN MADEIRA

LAMINADA

ESTA TÉCNICA PERMITE UTILIZANDO AS RESINAS EPOSÍDICAS ELIMINAR O TRADICIONAL CALAFATEO,MELLORAR NA FORTALEZA, ESTANQUIDADE, RESISTENCIA DA EMBARCACIÓN E SOBRE TODO A POSIBILIDADE DE CONQUERIR UN ACABADO EXCELENTE.

UTILIZACIÓN DA TÉCNICA DE MADEIRA LAMINADA EN GALICIA

COLOCACIÓN DE HÉLICE DE PROA NUN BARCO DE MADEIRA. (PROXECTO)

INICIO DE PREPARATIVOS PARA A COLOCACIÓN DUNHA HÉLICE DE PROA NUN BARCO DE MADEIRA.

HÉLICE DE PROA NUN BARCO DE MADEIRA

INNOVACIÓN (O CAMIÑO PARA GAÑAR O FUTURO)

VENCER PREXUIZOS SOCIOCULTURAIS. (CONCEPTOS DE MODERNIDADE EQUIVOCADOS)

FOMENTO DA BUSCA DA EXCELENCIA NA VALORIZACIÓN E OFERTA DE PRODUCTOS TRADICIONAIS.(D.O.P)

REGULAMENTACIÓN NACIONAL APLICABLE A BARCOS DE MADEIRA (CONTROL DE CALIDADE).

DESEÑOS MODERNOS. A MADEIRA NON TEN LÍMITES NAS FORMAS.

NOVIDADES. (A MADEIRA NON É NINGÚN FREO PARA APLICAR AS MÁIS ALTAS TÉCNICAS INNOVADORAS)

ELIMINACIÓN DO CALAFATEO

EMPREGO DOS EPOXIS COMO ADHESIVOS E PROTECTORES DA MADEIRA

NOVOS CAMPOS DE TRABALLO CON MADEIRA LAMINADA

COLOCACIÓN DE HÉLICES DE PROA EN EMBARCACIÓNS DE MADEIRA.

“MAR DE AROUSA”

“DOMINGUEZ PEREZ”

NOVOS CAMPOS DE TRABALLO

NAÚTICA DEPORIVA

RECUPERACIÓN PATRIMONIO MARÍTIMO

NOVOS DESEÑOS

CONVINACIÓN DE MATERIAIS

TECNOLOXÍA MOI APROPIADA PARA EXPORTARA PAISES EN VIAS DE DESENRROLO.

NOVAS EXPECTATIVAS DE FUTURO

Ano 2006.- A federación galega de carpintería de ribeira presenta un documento o día 31 de xaneiro as consellerías de: Innovación e industria e asuntos marítimos.

En relación as propostas que se formulan, realizace un primero informe para asentar as bases de colaboración.

Porque non decilo as expectativas de unha nova sensibilidade política,alimenta a idea de retomar todolos aspectos antes comentados, pero a data de hoxe as espectativas iniciales de colaboración entre as consellerías citadas están estancadas.

Polo tanto unha vez mais un estudio sectorial (CETMAR) determinará si este oficio ten futuro e que liñas estratexicas haberá que poñer en marcha para a súa recuperación e consolidación.

Dirannos o que temos que facer, o cando e o como correspondelle a administración, errospasados deberíar servirnos para facer mellor as cousas

NON HABERÁ FUTURO SEN A IMPLICACIÓNCLARA DO SECTOR, ACTUALMENTE DESORGANIZADO E A DERIVA

VALORES A RESEÑAR

SOCIOCULTURAISMEDIOAMBIENTAISTECNICOSDESEÑO MANTEMENTO

VALORES A RESEÑARSOCIO-CULTURAIS:

A construcción de embarcacións de madeira en Galicia é unha actividade artesanal dun alto valor cultural e impregnada da máis profunda sabedoría popular que deberíamos manter non só como parte do patrimonio marítimo e cultural, que tamén, senón que entendemos se debe facer un esforzo por recuperar o pleno sentido productivo e comercial para esta actividade. MEDIOAMBIENTAISMEDIOAMBIENTAIS::

Xa expostos no apartado“ A madeira un material excelente”

VALORES A RESEÑAR, UN PRODIXIO DE TÉCNICA

o TÉCNICOS:

Destaca pola súa resistencia, durabilidade, adaptabilidade, versatilidade e ten unha excelente resistencia á fatiga, resultamoi boa como illante sonoro e térmico o que comporta vantaxes indubidables, e asevérase excelente como plataforma de traballo. Un casco de madeira combina perfectamente con súper estructuras de P.R.F.V., o que evitaría pesos altos, mellorando considerablemente a estabilidade destas embarcacións, e evitando a osmoses.

Os modernos métodos de construcción naval en madeira (emprego de laminados con resinas epoxis, combinación do método tradicional con madeira laminada e mesmo combinación madeira-poliéster) que están sendo aplicadas en asteleirosgalegos permiten construir unhas embarcacións de altísimas prestacións e moi baixo mantemento, cumprindo todalasesixencias das distintas directivas europeas en materia de seguridade, estabilidade e navegabilidade, por iso, seria un enorme erro non considerar os barcos de madeira a hora de planificar o futuro destas embarcacións en termos de seguridade e eficacia.

VALORES A RESEÑARDESEÑO:

O deseño de buques con criterios académicos, na marxe de T.R.B. onde nos movemos, non mellora o comportamento en xeral extraordinario dos deseñados polos mestres carpínteiros de Ribeira; eso si, botase en falla unha maior colaboración entre a universidade e os pequenos asteleiros para mellorar en moitos aspectos que sen a colaboración da universidade serian difíciles de acadar.

MANTEMENTO:

Este aspecto que foi inxustamente manexado como inconvinte, é hoxe un factor no que os barcos de madeira de nova xeración teñen clara vantaxe con outros materiais polo desenrroo dos epoxis, lasures e sobre todo pola utilización de madeiras nobres nos acabados.

GASTOS DE MANTEMENTO POR MATERIAL EN EMBARCACIÓNS DE 12 A 23 MTS

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19

ANOS

EURR

MADEIRAFERROPOLIÉSTER

FONTE: Elaboración propia.

REFLEXIÓNS

Políticas equivocadas en vez de apostar por mellorar as técnicas de construcción naval en madeira e subvencionar a modernizacións dos pequenos asteleiros, apostaron por construírmasivamente en aceiro e poliéster, crendo, destexeito que a modernización de Galicia pasaba por imitar a paises como Xapón, esquecendo as potencialidades que a mestura entre a tradición e a aplicación das novas tecnoloxías poden facerpor estas embarcacións.

Aínda estamos a tempo de poñer en marcha unhaserie de medidas que dende aquí queremos trasladar as A.A.P.P. e outros estamentos e que quedarían bosquexadas nas seguintes propostas:

CONCLUSIÓNS1) IMPLANTACIÓN DUN SISTEMA EFICAZ DE

CONTROL DE CALIDADE

Trataríase da elaboración e posta en marcha dun regulamento de construcción naval en madeira que inclúa os materiais dende a súa orixe, chegando incluso a introducirse a posibilidade de crear unha denominación de orixe e calidade para estas embarcacións que supoña un nivel claro de garantías ante o cliente. Para esto sería imprescindible o apoiodas consellerías implicadas, a colaboración da universidade, da inspección de buques e do propio sector, ca posta en marcha dun equipo de traballo interdisciplinario para acadar un regulamento que permitiría ás Inspeccións de Buques ter un ferramenta axeitada para a súa aplicación na CEE, á Universidade coñecer e valorar un tipo de construcción ca que perdeu contacto e ás administracións públicas ter a seguridade de estar apoiando un tipo de construcción único e de alto valor artesanal, sociocultural e sobre todo cun altísimo nivel de seguridade.

CONCLUSIÓNS

2) FORMACIÓN DE PROFESIONALES:

Resulta imprescindible o apoio do Departamento de Formación das Consellerías de pesca e industria paraimplantar un sistema eficaz para mellora-la formación dos profesionais existentes e formar novos profesionais, mediante cursos e escolas básicas de formación para perfecciona-las técnicas tradicionais coa aplicación de novas tecnoloxías (manexo de programas de construcción naval por ordenador, técnicas de emprego de madeira laminada, emprego de resinas epoxi, combinación de materiais, etc.) co fin de mellora-la calidade xeral e a durabilidade das embarcacións.

CONCLUSIÓNSNo tocante á formación tamén hai que resaltar o tema da universidade: nun país onde máis da metade das embarcacións son de madeira e o os seus tripulantes superan o 60% resulta paradoxo que os enxeñeiros navais non coñezan este tipo de construcción ou o fan como anécdota.

3) POSTA EN VALOR DAS EMBARCACIÓNS:

Tratase de poñer en funcionamento sistemas particulares e xerais de imaxe e de marketing a nivel do público en xeral e dos profesionais do mar en especial, para elevar o concepto e a credibilidade das embarcacións de madeira. Estas campañas deberían chegar ó resto de España e ó estranxeiro de forma selectiva e incidir nos aspectos ecolóxicos e de sostibilidade destas embarcacións.

CONCLUSIÓNS

4) AXUDAS PARA A MODERNIZACIÓN DOS ASTELEIROS.

Sería necesario abrir unha liña de axudas específicas para a modernización dos estaleiros que lles facilite a introducción de novas tecnoloxías, de novas maquinarias e instalacións que lles permitan ofertar unha mellor calidade e unha maior competitividade, igual que se fixo con outro tipo de estaleiros.

Do mesmo xeito que se subvencionan enerxíasrenovables os barcos de madeira deberían contar cunincentivo por contribuir o desenrolo sostible.

“PARA REMATAR”

OS ARTESÁN E A UNIVERSIDADE SON A LUZ DO FUTURO, CORRESPONDE AS ADMINISTRACIÓNS PUBLICAS ACABAR CA DICOTOMÍA ACTUAL PROPOÑENDO FORMULAS QUE ExPLOTEN AS POTENCIALIDADES DESTE TIPO DE CONSTRUCCIÓNS.

A SEGURIDADE, ESTABILIDADE NAVEGABILIDADE,MANTEMENTO, ETC. AVALAN OS BARCOS DE MADEIRA.

O MEDIOAMBIENTE, A RACIONALIZACIÓN DOS RECURSOS,A SOSTEBILIDADE, O AFORRO ENERXÉTICO, ESTAN DA NOSA PARTE.

SERA CUESTIÓN DE REMOVER CONCIENCIAS, PERO SOBRE TODO O SECTOR DEBE REACCIONAR, ORGANIZARSE E PELEXAR POLO SEU FUTURO.

DATOS FACILITADOS POLO "CENTRO TECNOLÓGICO DEL MAR.

3≥ 16

111 -- 15

56 --10

62-- 5

10Autónomo sin asalariados

Nº talleres / astilleros

Nº de trabajadores/empresa

Destribución territorial

0

1

1

3

10

0

1

0

16

1

2

2

0

1

0

3

0

9

0 5 10 15 20

Costa cantábrica

Costa Noroeste

Costa da Morte

Ría Muros-Noia

Ría Arousa

Ría Pontevedra

Ría Vigo

Costa suroeste

Total GALICIA

Talleres

Astilleros

Distribución provincial

0

11

5

16

1

5

3

9

0 5 10 15 20

Lugo

A Coruña

Pontevedra

Total GALICIATalleres

Astilleros

Trabajadores/as del sector152 151

85 86 82

21 21 2213

150

292929

11100

20

40

60

80

100

120

140

160

2004 2005 2006 Año

Nº total

Carpinterosrib.

Mecáns,solds,electrics…Otros

Gerencia-

Rangos de edad de los carpinteros de ribera

0

17

21

27

17

0 5 10 15 20 25 30

< 20 años

20 - 30 años

>30 - 40 años

>40 - 50 años

>50 - 65 años

12Almacén de materiales

24Zona de depósito de la madera

18Rampa-varadero

5Grúa-torre

10Puente grúa

4Aserradero propio

25Nave cubierta

16Concesión administrativa

17Propiedad del espacio privada

21Acceso directo al mar

Nº astillerosInfraestructura y equipamiento. I

3Autogenerador

0Leña

3Gases

25Red eléctrica

Fuente energética

17Homologada

23> 10 años

2< 10 años

Edad máquinas

20Sists.-equipamiento anti-incendios

19EPIs

6Sistemás - aspiración

Higiene laboral y Seguridad

0Para mujeres

19Para hombres

WC - vestuarios

20Piso impermeabilizado

0Recolector aguas

18Traída de agua

16Saneamiento

Higiene-medioambiente

5> 20 años

810-20 años

12< 10 años

Instalación.eléctrica

10> 20 años

710-20 años

9< 10 años

Edad astillero

Nº astillerosInfraestructura y equipamiento II

Gestión de la empresa

8 104 4

82

22

17 1521 17

23

3

0

5

10

15

20

25

30

Personal admin ist rativo

*Informatizada

Otros progamasWeb site E-mail

Firma propia de proyectos

Contratación externa de proyecto

Personal y Herramientas

Nº empresas

NO

SI

876773TOTAL

000Otros

251712PRFV

000Acero

544Otras técnicas en madera

574657Casco de madera maciza

200520042003Nuevas construcciones- material

856773TOTAL

> 22 m

54418-22m

10131612-18 m

3024265-12 m

402627< 5 m

200520042003Rango de eslora

Nuevas construcciones

919859837TOTALOtros

885146PRFV999487Acero

Otras técnicas en madera

732714704

Casco de madera maciza

200520042003

Reparaciones-vardas / material

Otros servicios realizados

4

6

8

6

17

2

12

8

7

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Construcción de bateas

Premoldes para embarcs PRFV

Montaje embarcaciones

Reparaciones sists. Mec. y electr.

Reparación embarcaciones de recreo

Gestiones administrativas

Desguaces

Servicios a puertos deportivos

Otros

13Acacia

215Pino rojo

1Oregón

2Caoba

11Teca

6Tatajuba

111Sipo

3211Elondo

112Badí

3512Iroko

4320Eucalipto

6323Carballo (roble)

6321Pino país

Línea tradicional-

cultural.Náutica -Recreo

Pesca-AcuiculturaPrincipales maderas utilizadas

116≥ 70 - <100 %

250 - 70%

11≤50%

Galicia

EmbarcacionesTradicionales

Náutica -Recreo

En Pesca-Acuic

Porcentaje sobre el totalde madera utilizada

Nº astilleros que la usanOrigen madera

113Combinaciones varias

74Madera laminada-colada

74Resinas - colas epoxi-contraplacados

166Contraplacados marinos

87Resinas - colas epoxi - fibra de vidrio

68Resinas - colas epoxi-madera maciza

En superestructuraEn CascoCombinaciones nuevas técnicas NNTT-productos

6365NºTRABALLADORES

311Nº CARPINTERÍAS

RÍA DE MUROS-NOIARÍA DE AROUSA

527

OPERACIÓNS DE REPS-MANTTO

TOTAL

626TOTAIS

> 22 m

318-22 m

912-18 m

675-12 m

7< 5 m

PRFVMadeiraNNCC

CR. RÍA DE AROUSA