1. iluminacion glorietas

7/23/2019 1. Iluminacion Glorietas

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Jos Ignacio Extracto entrada en la glorieta.Urraca Pieiro

Ingeniero

Industrialna glorieta representa una obs-truccinfsicaen la trayectoria deltrfico que la atraviesa y adems

Se estudian tres tipos de soluciones:

- lluminacinPerifrica-Iluminacin Central con ProyectoresConvencionalesen el trfico que se aproxima, teniendo

que ceder el paso al trfico que se en-cuentra ya girando. Por tanto, es funda-

mental que la visibilidadsea la adecuadapara que los conductores puedan prevenirlos riesgos potenciales y aumentar Iase-guridad.

-lluminacinCentral con Proyectores Asi-mtricos

Por la noche si no existealumbrado pbli-

co resulta imposible conocer laconfigura-cinde la glorieta, aunque stapueda serimaginada en la zona de aproximacin,gracias a las seales de trfico, perocuando el conductor del vehculose en-cuentra en el anillode la glorieta, percibeuna dificultad en la orientacin. El peligroviene sobre todo en el hecho de la propiacurvatura de la carretera, ya que la pre-sencia de otros automovilistas es adverti-da por elconductor mediante sus propiosfaros.

Bajo la denominacin de glorieta se de-signa a un tpo especial de nudo (inter-seccn), caracterizado porque los tramosque en l confluyen se comunican a tra-vs de un anillo en el que se estableceunacirculacin rotatoria alrededor de unaisleta central. Las trayectorias de los veh-culos no se cruzan, sino que convergen ydivergen.

EIfuncionamiento de una glorieta se basa

en la prioridad de paso de los vehculosque circulan por la calzada anular, frente a

los que pretenden entrar en ella desde lostramos o accesos.

Todava es peor el caso de las glorietassin alumbrado pblico situadas cerca dezonas urbanas iluminadas. La frecuenciade los accidentes contabilizados en elsentido de circulacin de campo abiertohacia zona urbana, confirma el hecho si-guiente: en la zona de aproxmacina laglorieta y a pesar de una adecuada sea-lizacinviaria,el conductor ve en imagende fondo la zona urbana iluminada, quellega a ser su referencia y su hito exclusi-vo de orientacin.

La mayora de los accidentes en intersec-ciones o cruces a nivel cuya circulacnest ordenada por prioridad de paso es-tn relacionados con los conflictos de cru-ce debidos a giros a la izquerda, que notienen lugar en las gloretas y rotondas,por lo que existe una fuerte reduccindel

nmero de accidentes en las glorietasfrente a las intersecciones convenciona-les.

El conductor no distingue ni se imagina en

primer plano la desviacin que origina laglorieta y no ralentiza a tiempo la veloci-dad del vehculo,producindoselo irrepa-rable cuando el conductor resulta incapaz

de acometer adecuadamente el viraje de

Las isletas centrales demasiado grandes(de ms de 50m de dimetro) o no circu-lares presentan un nivel de seguridad me-nor. La presencia de peatones o vehculosde dos ruedas puede aumentar los pro-blemas de circulacn.

Debe tenerse en cuenta que en las glorie-tas y rotondas en las que se producen ac-

cidentes suelen terminar por instalarse

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ALUMBRADO TECNICO

LA NECESIDAD

DE ILUMINAR ADECUADAMENTE

LAS GLORIETAS

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Fig. 1

GlorietaNormal

semforos, con lo que pasa a ser consi-derada como una interseccin con sem-foros.

Existen tres tipos principales de glorieta:

normal, miniglorieta y doble. Las demsson variantes de estos tipos bsicos:in-terseccin anular, glorieta a distinto nivel,glorieta de dos puentes, etc.

Una glorieta normal tiene una isleta cen-tral -dotada de bordillos- de 4 m ms dedimetro,y generalmente cuatro entradasabocinadas que permiten una penetracinmltiple de vehculos, tal y como se indicaen la figura 1. Los radios interiores mxi-mos suelen ser no superiores a 40 m,

siendo recomendables en reas suburba-nas los radiosentre 12 y 30 m. En reasurbanas se recomiendan radios inferiores,

La anchura de la calzada suele ser de 5a6 m en calzadas de un carril, de 8 a 10 men calzada con doble carril, con un mxi-mo de anchura aproximadamente de 15m. La mxima inclinacin de rasante re-comendable es de un 3%.

Fig. 1.- Glorieta normal

Una miniglorieta tiene una isleta circular -a nivel o ligeramente abombada- de me-nos de 4 m de dimetro y entradas aboci-nadas o sin abocinar. Solo deben usarsesi todos los accesos tienen su velocidad li-mitada a 50Km/h.

Una glorieta doble es una interseccincompuesta por dos glorietas normales ominiglorietas, contiguas o conectadas porun tramo de unin o mediante una isletaalargada materializada por un bordillo, taly como se representa en la fig.2.

Fig.2.- Glorietas dobles: contiguas y con tra-mo de unin.

Visibilidad

Una glorieta representa una obstruccinfsica en la trayectoria del trfico que laatraviesa y adems en el trfico que seaproxima, teniendo que ceder el paso al

trfico que se encuentra ya girando. Portanto, es fundamental que la visibilidadsea la adecuada para que los conducto-res puedan prevenir los riesgos potencia-les y aumentar la seguridad.

Por la noche si no existe alumbrado pbli-co resulta imposible conocer la configura-cinde la glorieta, aunque sta pueda serimaginada en la zona de aproximacin,gracias a las seales de trfico, perocuando el conductor del vehculo se en-cuentra en el anillo de la glorieta, percibeuna dificultad en la orientacin.El peligroviene sobre todo en el hecho de la propiacurvatura de la carretera, ya que la pre-sencia de otros automovilistas es adverti-da por el conductor mediante sus propiosfaros.

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ALUMBRADO TECNICO

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Fig. 2Glorietas

doblescontiguasy con tramode unin

A) CONTIGUAS

Efectivamente el haz luminoso de los fa-ros del vehculo no es operativo para ilu-minar la va de trfico a la distancia de vi-sinhabitual en la direccinde la mirada,dada la curvatura de la carretera. Haceaos,algunos automviles tenan un sen-tido de orientacin de los faros ligado alas ruedas delanteras del vehculo. Dichosistema permitaen el caso del anillo cir-cularde las glorietas eliminar la causa deconfusin originada por la curvatura de lacalzada, pero de cualquier forma no con-segua establecer lo que a fin de cuentasgarantizaba la seguridad, a saber, el guia-do visual global para una visin de con-

junto.

En muchos casos la circulacin nocturnaa velocidad normal en glorietas sin alum-brado pblico no impide la existencia deinstantes de pnico, seguidos eventual-mente de un frenazo intempestvo, paravolver a encontrar los puntos de referen-ca o hitos y, en particular, la salida de laglorieta.

Todava es peor el caso de las glorietassin alumbrado pblico situadas cerca dezonas urbanas lumnadas. La frecuencade los accidentes contabilizados en elsentido de circulacin de campo abiertohacia zona urbana, confirma el hecho si-guiente: en la zona de aproxmacin a la

glorieta y a pesar de una adecuada sea-lizacin viaria,el conductor ve en imagende fondo la zona urbana iluminada, quellega a ser su referencia y su hito exclusi-VO de orientacin.

El conductorno distingue ni se imagina enprimer plano la desviacin que origina la

glorieta y no ralentizaa tiempo la veloci-dad del vehculo, producindoselo irrepa-rable cuando el conductor resulta incapazde acometer adecuadamente el viraje deentrada en la glorieta.

Todo lo expuesto, as como los datos deaccidentes ocasionados demuestran lanecesidad de instalar alumbrado pblicoen las glorietas, lo que requiere en primertrmino conocer las necesidades visualesdel conductor, para posteriormente adop-

tar las soluciones luminotcnicasperti-nentes.

Es necesario volver a consideraral auto-movilista para traducir sus necesidadesvisuales. Cuando se aproxima a la glorie-ta deben cumplirse dos funciones: reco-nocimiento del entorno y de la sealiza-cin preventiva. Durante el da esas dosfunciones se cumplen. Por la noche, laprmera de las dos funciones (reconoci-

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ecesidades Visuales

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B) CON TRAMO DE UNIN

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ALUMBRADOTCNICO

miento del entorno) noqueda asegurada y ni-camentela sealizacinoreventiva sufre el ries-

go de dejar al automovi-

Existen tres tipos

principales de glorieta

normal, miniglorieta

Todas estas funcionesse realizan gracias a lailuminacin natural dela luz diurna que inunda

de luz la escena quelista un tiempo muy cor- Las demsson se presenta al conduc-to para reconocer laconfiguracin de los lu-

variantesde estostor bajo todos los ngu-

tipos bsicoslos.

gares.interseccinanular Aunque desgraciada-

Paralelamente puede mente por razones fsi-existir una dificultad de c a s , tecnolgicas y

vel de iluminacin de la etc, comprender, no es po-glorieta si la zona de sible en su totalidad re-aproximacin no est construir esta relativa

iluminada. As, a campo abierto debe evi- perfeccin por la noche, si resulta factibletarse una transicin brutal entre la zona proporcionar mediante alumbrado pblicono iluminada y la zona iluminada y, por unas condiciones de visibilidad suficientestanto, el alumbrado de la zona de aproxi- a los conductores de los vehculos.macin resulta indispensable,

El conductor que se aproxima a la entra-da de la glorieta por la noche necesita dis-tinguir claramente el trfico que se en-cuentra en la entrada precedente situadoa su izquierda y al que se encuentra gi-randoen los carriles de la glorieta, as co-mo una adecuada visibilidad delantera pa-ra que una vez en la glorieta sea capaz de

Existen tres soluciones o sistemas dife-rentes de iluminacin de glorietas que acontinuacinse exponen:

Primera Solucin:

lluminacin Perifrica

Se trata de una disposicinclsicade lossoportes (fig.3),mediante la implantacinde los puntos de luz en la periferia de la

ver el trfico de vehculos que le rebasan glorieta, situados 1 m detrs del bordillo ypor la izquierda y proceder en consecuen- orientadas las luminarias perpendicular-cia. mente a la va de trfico, es decir, radial-

Todo ello implica que el trabajo visual que mente.

debe efectuar el conductor del vehculo Las luminarias instaladas son del mismosea ms complejo y difcilque en una ca- tipo que las utilizadas en los tramos rectosrretera recta y,por tanto, el nivel de ilumi- de las vas de trfico y, por tanto, dichasnacinen la glorieta debe ser superior alde las carreteras que se aproximan.

luminarias tienden a iluminar un trozo de"bandao faja de la calzada.

Soluciones Luminotcnicas La coincidencia de los haces luminososprocedentes de las luminarias sobre laLa funcin de reconocimiento del entorno calzada del anillo impone una relacinen-

y la de la percepcin visual de la glorieta tre la separacinentre soportes y la altu-

deben tener en cuenta los parmetros si- ra del punto de luz, que es funcin de la

guientes: curvatura de la glorieta.

Visin de los paneles de sealizacin Normalmente se utilizan luminarias con-vertical. vencionales para carreteras implantadas

. Visinde la calzada. a 10 12 metros de altura que permiten

. Visindel fondo sobre elcual se perfilan separaciones razonables entre puntos de

los eventuales obstculos. luz.

.Visin de los otros vehculos que circu- A continuacinse exponen las ventajas elan. inconvenientes de esta primera solucin

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y doble.

glorieta a distinto nivel,

glorieta de dos puentes,adaptacin del ojo al ni- econmicas fciles de

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de iluminacion periferica de las glorietas.

Ventajas

-Buena luminanciade la calzada.-Adecuada limitacindeldeslumbramiento.

-ldneo factor de utilizacin.de lainstalacin.

-Luminarias no situadas frentea las entradas.

. Encaminamiento propicio al guiadovisual.

. Visinapropiada en contraste positivode los vehiculosy obstculossobre unfondo ms oscuro.

-Convenientemantenimientodelainstalacin.

Inconvenientes- Inexistenciade la imagen

de la configuracin conjuntadela glorieta (el crculoo zona central

se iluminapoco).

-Necesidadde proteccionesde seguridad para evitar el choque conlos soportes

-Nmero de soportes relativamenteimportante.

Fig. 3.- ~ Iluminacin perifrica de la glorietamedianteluminariasconvencionales, implan-


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Fig.4tadas en soportes de 10 12metros de altura

Segunda Solucin:

lluminacin Central con Proyectores

Convencionales

Consiste en la implantacin de un soportede gran altura en el centro de la glorieta,dotado de proyectores convencionalescon distribucinfotomtrica "noncut-off"ono desenfiladas, tal y como se representaen la figura 4.

Fig.4.-lluminacincentral de laglorieta co nproyectores convencionales (noncut-off),implantadosen un soportede gran altura.

Al objeto de limitar el deslumbramiento, laaltura del soporte a implantar en el centrode la glorieta ser:

h >0,75r

Donde; h=altura del soporte

r = radio medio de la glorieta o distancia

entre el centro y la lneacentral de la cal-zada(vase fig,4).

Ventajas

- Adecuada percepcin de la configura-cin general de laglorieta, tanto de lejoscomo de cerca,

-lmplantacinde un nico soporte.

buena visinde la calzada.

-Mantenimiento limitado a un soporte.

Inconvenientes

-Visin en contraste negativo casi siem-pre. Los obstculos,cuya cara vertical sepresenta a los automovilistas que entranen la glorieta, son vistos por efecto silueta(oscuro sobre claro) sobre un fondo maldefinido.

-Las intervenciones de mantenimiento re-quieren la utilizacinde un vehculo espe-cial, o que el soporte est dotado de unsistema de corona mvil.

- Mayores posibilidades de deslumbra-

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Fig.5miento y contaminacin luminosa.

-Riesgo dechoque frontalcon elsoporte.Este riesgo est limitado a las glorietas de

radio inferior pequeo.

Tercera Solucin:

Iluminacin Central con Proyectores

Asimtricos

Estriba en la instalacin deun soporte de

mediana o gran altura en el centro de laglorieta, dotado de proyectores asimetri-cos, tal y como se representa en la figura5.

Con la finalidad de limitar el deslumbra-miento, la altura del soporte a implantaren el centro de la glorieta ser:

h >0,5r

Siendo: h = altura del soporte

r = radio medio de la glorieta o distanciaentre el centro y la lnea central de la cal-

zada (vase fig. 5).

Las ventajas e inconvenientes de esta ter-cera solucin frente a la primera (ilumina-cin perifrica), son las mismas que lasde la segunda solucin. No obstante, en-tre la segunda y tercer solucin existen di-ferentes ventajas que a continuacin seexponen.

Ventaja de la tercera solucin frente a

la segunda

La ventaja de la tercera solucin (soportecon proyectores asimtricos) frente a lasegunda (soporte con proyectores con-vencionales),es una buena limitacindeldeslumbramiento y una menor altura delsoporte (h (0,5r frente a h (0,75r).

Ventaja de la segunda solucin frente a

la tercera

Laventaja de la segunda solucin (sopor-

te con proyectores convencionales) frentea la tercera (soporte con proyectores asi-


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mtricos),es un mejor factor de utilizacinsobre el anillo circular de la glorieta, sinperjudicar de forma exagerada a la per-cepcin global de la glorieta (menos luz

sobre el crculo central).Fig.5.-Iluminacincentral de laglorieta con

proyectores asimtricos,implantados en unsoportede mediana ogran altura.

Adems de la iluminacin de la glorieta elalumbrado debe extenderse a las vas deacceso a la misma, en una longitud ade-cuada que permita a los conductores eltiempo suficiente para identificar la glorie-ta y,en sentido contrario, facilitar a los au-tomovilistas que se alejan de la mismaacostumbrarse a la oscuridad, como seha representado en las figuras 3, 4 y 5.

Teniendo en cuenta la distancia de segu-ridad o parada que requiere un vehculoque circula a la velocidad mxima autor-zadaen una va de trfico, y consideran-do el estado de la calzada (seco o moja-do), los accesos a la glorieta debern ilu-minarse en una longitud al menos de 200m en ambos sentidos.

Generalmente los niveles de iluminacinque se aconsejan para glorietas son un50% mayores que los niveles de los acce-sos o entradas, recomendndose los ni-veles mnimos siguientes:

-Necesidad de Iluminar las Glorietas

J. Lecocq y M.PouchinRevista Lux n144 -1987

-Tratado de Alumbrado PblicoJ.I . Urraca PieiroEditorial Donostiarra, S.A. -1988

-Visibilidad de Objetos. Modelo de ClculoW.Adrian

Revista Lux n 161 -1991

-Visibilidad en la ConduccinNocturna

J. I. Urraca PieiroRevista Equipamientos y Servicios Munici-

pales- 1992 (Septiembre -Octubre)

-ContaminacinLuminosa por el Alumbra-do PblicoJ.R. Sarroca y Jaime Sa

XXIV Simposium Nacional de lluminacin.vila 1998

-Visibilidaden el Alumbrado Pblico:La Experiencia de Grace- Hollogne

A. J. Valero SersXXV Simposium Nacional de lluminacin.Lugo 1999

- Influencia de los Pavimentos en el MedioAmbiente VisualA. Corrons, J.Campos, J. L.Fontechay A.PonsXXVI Simposium Nacional de lluminacin.Ciudad Real 2000


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Accesos a la Glorieta

Niveles de Iluminacin

BIBLIOGRAFIA

Iluminancia media horizontal

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