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Juan Pablo Bocarejo, PhD Director Grupo de Estudios en
Sostenibilidad Urbana y Regional -‐ SUR
METRO DE BOGOTÁ: AMORES IMPOSIBLES, DESAMORES PERMANENTES
Preguntas
1. ¿Metro? 2. ¿Cuál metro? 3. ¿Cuánto cuesta? 4. ¿Cómo se paga? 5. ¿ Cómo se construye? 6. ¿ Cómo se opera? 7. Conclusiones
Juan Pablo Bocarejo. PhD 2
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1.¿Metro?
• La visión del ingeniero hidráulico – Un tamaño de tubo según el volumen
– Volumen: 80 000? – Tubo: Metro
• Al crecer la red de Transmilenio, aumenta la demanda en la Av. Caracas
Juan Pablo Bocarejo. PhD 3
1. ¿Metro?
• La visión del planeador -‐ La red -‐ Una ciudad de talla mundial
-‐ Bogotá es exitosa en la medida en que necesite modos sostenibles
-‐ ¿Lo que cuesta el transporte público?
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1. ¿Metro?
Juan Pablo Bocarejo. PhD 5
• La visión del economista -‐ Ges^onar lo escaso
-‐ Los beneficios deben ser mayores a los costos
-‐ Desa`o en el cálculo de beneficios
Escenario uno Gran Bogotá
1.8
3.2
5.5
8.4
0.4 0.8
1.4 2.0
8.6
10.6
9.7
7.9
-‐
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045
Viajes (M
illon
es)
Año
Crecimiento esperado de los viajes motorizados* Gran Bogotá
Viajes en auto
Viajes en moto
Viajes en Transporte Público (SITP)
6 *No incluye viajes en taxi
Un ejercicio de prospectiva
Juan Pablo Bocarejo. PhD
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METRO 16 líneas-205 km RER 5 líneas – 1400 km Tranvía 3 líneas – 88 km BUSES 6 líneas de TCSP 41 km de carriles preferenciales 7700 buses en la aglomeración
Transporte público 8,3 millones viajes diarios Aumento de 21% en 10 años
El caso francés
1. ¿Metro?
E1 –Urbanístico E2 – Transporte E3 – Oferta E4 – Ambiental E5 – Socio-económico E6 - FInanciero
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2. Cuál metro?
Juan Pablo Bocarejo. PhD
2. ¿Cuál metro?-‐otro trazado?
Muchos trazados ¿Por la Caracas? Más cargado? -‐ Depende de cómo se diseñe la red integrada
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3. ¿Cuánto cuesta?
• Un metro fórmula 1 – Casi el doble de lo es^mado en estudio SENER – Alta capacidad – Estaciones para trenes largos – Trenes de úl^ma generación, sin conductor – 100% subterráneo – $ US 270 millones /km
• 15 km de TM • 27 escuelas • Recuperación de la malla vial
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4. ¿Cómo se paga?
• El monto requerido es: metro+troncales+ proyectos regionales
• Cobros por conges^ón es una fuente baja • Si la vaca es el automóvil y quiero que se use menos, tendré menos leche
• ¿ Y la escasez? ¿Y como prioriza la Nación los recursos en megaproyectos?
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6. ¿Cómo se opera?
• Estudios previos mostraban la necesidad de subsidiar en cerca de 150 millones de dólares la operación de transporte
• Aspectos ins^tucionales • Vinculación del sector privado
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7. Conclusiones • Planear la ciudad futura en torno a las redes de transporte masivo, aprovechando la creación de valor
• Definir un plan de largo plazo an^-‐polí^cos de red de transporte masivo regional
• Desechar todos los proyectos de transporte masivo para permi^r el desarrollo de la PLM es un escenario de baja efec^vidad y baja eficiencia. (7-‐10% demanda)
• Se requiere definir estrategias reales de par^cipación del sector privado en transporte masivo
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