1. descripciÓn de la obracon veleta de campo. se evaluó el promedio de las 2 medicionesefectuadas...
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Consorcio Doc. N°: 50.29-005-570-015
CEI-SMA Hoja 3 I Rev.: O
1. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
Proyecto 304 - Puente peatonal AC 170 por Carrera 47 (Villa del Prado)
Descripción
Se desarrollaran los estudios y diseños para la construcción del puente peatonal en la Calle 170
(Av. San José), el puente tendrá una longitud aproximada de 190 metros e incluye puente
principal en tres luces con longitudes de 15, 20 Y 25mts rampas para acceso a discapacitados y
adecuación de aproximadamente 1400 m2 de espacio público. El puente se diseñará para las
condicionesactuales como una primera etapa.
Lascargas sobre los apoyos variaran entre 40 y 70 Ton.
1.2. INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO
Sehizo mediante la realización de 4 sondeos, cuya localización se muestra en plano adjunto, los
cuales se llevaron hasta una profundidad de 30.00 m, de acuerdo con lo establecido con los
términos de referencia.
En los sondeos, donde las características de los materiales lo permitieron, se realizó el ensayo
de Penetración Estándar, para determinar la densidad de los suelos granulares o la consistencia
de los suelos arcillosos encontrados. Igualmente se recuperaron muestras representativas de los
diferentes materiales, para determinación en laboratorio de sus propiedades físicas y mecánicas
consideradas de interés para la finalidad buscada. En los casos donde las características de los
suelos lo permitían se recuperaron muestras inalteradas en Tubos 5helby para ensayos de
consolidación y compresión inconfinada y se hicieron mediciones de resistencia al corte "in situ"con veleta de campo.
Dentro del programa general de perforaciones los sondeos allí efectuados son los denominados
511, 512, 513 Y 514.
Los registros de los sondeos y resultados de pruebas "in situ" se incluyen en el Anexo 1 al
presente informe. En el Anexo 2 se incluye los detalles de los ensayos de laboratorio.
'1'
!consorcio Doc. ~~_ 50~29-005-57~-~IS
LCEI-SMA Hoja4 ~ev.: o._._~ ~ __l~ _
1.3. ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO
A continuación se presenta un cuadro donde se resumen los resultados de los ensayos de
campo y laboratorio efectuados.
,- --- --
MH-- -- -- ------ -_._._--
eH
LIMITES-------~---------------~---~-~O¡'~o---r-----------·
PASA HumedadTAMIZ natural L.L. % L~:-No. (wn)200
- - . !-RESISTENCIA
I.P. AL CORTE% NO
DRENADA Cu(kg/cm2)
eH
SONDEO MUESTRA Profundidad %PASANo. No. (m) TNAMI4Zo.
CLASIFICACiÓNUSC
M-1 1.30-1.801------ -- 1-----------
M-2 3.20-3.70
95.4-----1---
100.0
89.9
78.0
121.9 72.7 49.2
85.7 33.6 521f------ ---------f-.---f------- -------- - .-.---- ----1--------. - -
M-4 7.70-8.20 100.0 152.5 197.8 50.8 147.0 0.13 eH---- ---------1------- ----.-----
M - 6 12.20 - 12.70 100.0 164.6 207.6 54.9 152.7 0.22 eH------------f--.----I--- -- ----1----- -.-- ---------- -.----.--f------------
M-7 14.20-14.70 100.0 186.5 192.9 48.2 144.7 eHs - 11 1---------- - -- --------- I-------¡----I---- ---1---- - - ---- - --------- .----
M-8 16.70-17.20 100.0 123.9 140.0 45.8 94.2 0.30 eH-- -------f-- ---- - -------.- --.-.---------------------------
M-9 18.80-19.30 182.0 1.46 eH1------- 1-------- I----.----f------¡------ t------- --- --.- --------.----- ------ ------- - -.--
M - 10 21.30 - 21.80 1000 171.8 2442 64.6 179.6 0.24 eH_._------
M - 12 25.50 - 26.00 100.0 145.5 236.9 62.3 174.61----.---+------- -l-----+------t------¡---- --t-- -- ---
29.50 - 30.00 100.0 161.6 223.9 55.4 168.5
eH-- ----- __ o --- -f-----------
eHM - 14---------- -- ---------
M -1-----...--. --t--------t----f- ------ - ---.----------- -.--.----. ---------1.20 - 1.70 92.4 55.4 38.9 116.7 54.4 62.3 MH------t---- ¡------t---------t------ -----1--· .-------.-----.- ----f------------
3.00 - 3.50 100.0 306.3 104.0 33.9 70.1 0.20 eH-- ----1-- -- --- 1----- - ------ -------7.60 - 8.10 100.0 149.4 183.8 45.8 138.0 0.15 eH---- ----- 1------- ----- ----- --.--- - - -- -- ----.----- -- ----- - ---------10.00 - 10.50 166.3 1.54 eH
M-2
M-4
M - 5s -12 1------.---1--------1-----+----1-----1-----+---------------.------- -.--t-----+---------
M-6 12.20-12.70 100.0 141.1 152.7 48.1 104.6 0.22 eH------------t-.-.--------+-----+---I-- ---j----+--- .--- -..-----.--------------1-----.----
M - 8 17.00 -17.30 100.0 216.1 309.6 80.5 229.1 0.26 eHf--------I---------f----+---4f-----+---+--------¡-------+----~--------
M-10 21.70-22_20 100.0 80.2 257.263.6193.6 0.30 eH1------1---------4---+-------+--------+----1-- ------jf---.--+-----. ------------
M-12 26.50-27.00 100.0 163.5 291.2 76.1 215.1 0.371------·- ----.--- ---------------
0.32-- --- --- f----- ---
1.20-1.70 93.7 55.9 32.7 132.857.675.2--_.-_..._._-------1----------- - ----- -- -----.-
5.70-6.20 100.0 125.5 13610 37.2 98.9
M - 1
M - 3
M - 5
MH
0.20
0.20
eH
eH101.9-
164.5 39.1 125.4- -
10.50 - 1100 1000'-------- ------ I------f---------------- -.-------------
M - 7 15.10 - 15.60 100.0 165.6 169.4 46.8 122.6 0.24 eHs -13 -----.- --.----'--- -.--- ------- - ---.-- - ...-- .----- ---f-------I-------- -----
M-8 17.20-17.70 159.1 1.48 eH--------_._---------- ----- ---- --_._._-- ---- ----_.--_._._- ----------- ---_._- -------._--------
M - 9 19.70 - 20.20 100.0 157.3 163.3 53.8 109.5 0.26 eH1----------- __o ------- f-----f------¡---- ..------¡-------- - - --- --------- .__ - - ._. __. _
M - 11 24.50 - 25.00 100.0 157.0 164.9 46.9 118.0 0.33 eHf- - ---- -
M-13------ f----- ---f------- ----- ..---..-.
29.50 - 30.00 100.0 158.4---------- ._-
174.5 58.4 116.1 eH---- --------+--------- I-----¡------ ---- 1---·------- ----- -f-----------
M-1 1.40-1.90 82.8 85.1 112.2 69.7 41.5 0.35 MHf------------------------f----I----I-------+---+-- --..--I-------- ...--- ..----f----.------
M - 3 5.00 - 5.50 100.0 155.1 192.60 51.6 146.0 0.22 eHS -14 ------r-f----+----+-----+---f---,C- -~-------+_---_+--------
M - 4 7.50 - 8.00 147.3 1.40 eH1--------t-------__l-----~--__l---------.- ---.-------f-.----.-------I------+------------
M - 5 9_70 - 10.20 100.0 126.7 149.4 46.6 102.8 0.26. ._L _ ------'------'------ -- ----
eH-- ----- ---- --- ----_._-
~,
..1,:,
r CLASIFICACIÓN(Ton/m3
) USC
CH
%MUESTRA Profundidad %PASA PASANo. (m) TAMIZ TAMIZ
NO.4 No.. .+ 200__
100.0 eH-.--1---------1.28 CH
-----+-----------eH
1--'''-'-
eH
14.50 - 15.00
100.0s -14-----_.-
100.0.,---- o
1000
PARÁMETROS DE COMPRESIBILIDAD
COMPRESIONES INCONFINADAS_.- --- --- .---,---_.
SONDEO No. MUESTRA No. Profundidad del HUMEDAD % Cu (kg/cm2) CLASIFICACIÓN USCestrato (m)
S - 11 M - 9 18.90 - 19.30 182.0 0.09' eH
S - 12 M - 5 10.00 - 10.50 166.3 0.11 eH
S - 13 M - 8 17.20 - 17.70 159.1 0.10 eH
S - 14 M - 4 7.50 - 8.00 147.3 0.12 eH
* Este resultado no se tomo en cuenta en los análisis por ser muy bajo posiblementedebido a remoldeo de la muestra .
Es importante anotar que los resultados de los ensayos de compresión inconfinada indican
valores más bajos que los de veleta de campo lo cual puede deberse a remoldeo de la muestra
por su muy alta humedad. Por esta razón, a juicio de esta consultoría, los ensayos de veleta son
mucho más confiables, lo cual se ha demostrado cuando se ha obtenido experimentalmente el
valor de Cu mediante pruebas de carga de pilotes.
~
~~!lOrciO roe. NO, 50:29-005.570-015
CEI-SMA Hoja 6 Rev.: O-------- .
1.4. DESCRIPCIÓN DEL SUBSUELO
A continuación se presenta una descripción general del suelo, deducida de los resultados de las
investigaciones efectuadas.
0.00 - 1.20/1.40 Relleno conformado por desechos de construcción en matriz
limosa se encuentra medianamente compactado.
1.20/2.00 - 2.00/2.90 Limo arcilloso con trazas de arena, presenta consistencia
media y alta humedad y plasticidad. Clasifica como MH en
el SUSC, en esta capa se hicieron 2 mediciones de
resistencia al corte "in situ" con veleta de campo
obteniéndose valores de Cu de 0.32 kg/cm2 y 0.35 kg/cm2
respectivamente
2.00/2.90 - 5.80 Arcilla blanda de color gris o habana. Presenta una
consistencia blanda, clasificando en todos los casos como
CH.
En esta capa se hicieron 21 mediciones de resistencia al
corte "in situ" con veleta de campo obteniéndose valores de
Cu que oscilan entre 0.13kg/cm2 y 0.37 kg/cm2.
También se hicieron 4 ensayos de compresión inconfinada
sobre muestras recuperadas en Tubos Shelby, obteniéndose
valores de qu que varía entre 0.18 kg/cm2 y 0.29 kg/cm2
1.S. NIVEL DE AGUA
Se encontró nivel de agua libre a 3.00m en el sondeo 11, en el sondeo 12 a 3.50, en el sondeo
13 a 3.30m y en el sondeo 14 a 1.50m
1.6. PARÁMETROS DE RESISTENCIA AL CORTEY COMPRESIBILIDAD
Ins¡ilu!O ejE L:L'SMfOi!G UrD<1nOCen1rü [le UUCJ:ili.:i1ldClOn
Consorcio Doc. NO: 50.29-005-570-DI5
CEI-SMA Hoja 7 I Rev.: O
Con base a las características físicas y de resistencia mecánicas del subsuelo se han definido los
parámetros de resistencia al corte de las diversas capas del suelo, encontradas a la profundidad
investigada.
- - ------[~ -y (Peso unitario)
_~u (kg/cm2) _ T:n/m~ _
0.32 - 0.35 1.50- ----- -- - - - - -- - -
0.13 - 0.37 1.28 - 1.54- - - -- - - ---
o"
~.
I 1.7. ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN Y EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA DE LA
CIMENTACIÓN RECOMENDADA.:.-
1.7.1 ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN
~I
Teniendo en cuenta que el subsuelo donde se cimentará el puente está conformado por suelos
arcillosos muy blandos, de baja capacidad de soporte y muy alta compresibilidad se considera
que la posibilidad de colocar una cimentación superficial debe ser desechada. El tipo de
cimentación más adecuado consiste en la colocación de pilotes pre-excavados de concreto
reforzado, trabajando básicamente por fricción. La profundidad a la que deben llevarse estos
pilotes está comprendida entre 14 y 16 mts, entendiendo que en la evaluación de capacidad de
carga no deben tenerse en cuenta los primeros 1.30 mts. en los cuales se encuentran rellenos
heterogéneos o limos orgánicos y serán total o parcialmente removidos en el proceso
constructivo
1.7.2 EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA DE LA CIMENTACIÓN
La capacidad de carga para pilotes de diferentes diámetros y longitudes se presenta en el
cuadro que se incluye a continuación, el cual ha sido calculado, utilizando el método del código
NSR 98, para un valor promedio, Cu, de resistencia al corte no drenada de 1.6 Ton/m2 para el
limo arcilloso y 1.2 ton/m2 para la arcilla, que corresponde al promedio de las mediciones de
resistencia al corte "in situ", con un factor de seguridad de 2.0 que se considera adecuado.
La capacidad de carga para pilotes de diferentes diámetros y longitudes se presenta en el
cuadro que se incluye a continuación, el cual ha sido calculado, utilizando el método del código
NSR 98.
Para definir el valor de Cu utilizar en el diseño, se tuvieron en cuenta la existencia de dos
estratos, uno de ellos limo arcilloso negro con un espesor promedio de 1.30 mts y otro de arcilla
blanda cuyas características resultan ser bastante similares en toda la profundidad investigada,
posteriormente se procedió así:
Se evaluó el promedio de resistencia al corte no drenada del estrato de limo arcillo
arenoso a la superficie, teniendo en cuenta los resultados de las mediciones efectuadas
con veleta de campo.
Se evaluó el promedio de las 2 mediciones efectuadas con veleta de campo en el limo
arcilloso y las 20 en las arcillas e igualmente los 4 ensayos de compresión inconfinada en
laboratorio
Al valor así obtenido se le aplico un factor de seguridad de 2
Se utilizo un valor de coeficiente de adherencia a igual a 1 por tratarse de suelos
cohesivos blandos (figura H-4-4 código NSR-98).
No se tuvo en cuenta el trabajo por punta, el cual en este tipo de estructuras tiene un
valor muy bajo.
Se descartaron los primeros 1.30 metros del subsuelo en los cuales se encontraron
rellenos heterogéneos y además serán removidos parcial o totalmente en el proceso
constructivo
:Consorcio ' Doc. NO: SO.29-00S-S70-DIS
I CEI-SMA: Hoja 9 i Rev.: O
CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES
LONGITUDFRICCION FRICCIÓN CARGA
LONGITUD ÚTIL ENLONGITUD UNITARIA UNITARIA ADMISIBLE
CARGA CARGA
DIÁMETRO PERÍMETRO LONGITUD ÚTIL EN ADMISIBLE ADMISIBLE ADMISIBLE
(m) (m)TOTAL ÚTIL (m)
LIMO ARCILLA LIMOADMISIBLE LIMO ARCILLA TOTAL
(m) ARCILLOSO ARCILLA ARCILLOSO(m) ARCILLOSO (Ton) (Ton)
(m) (Ton/m2) =Cu/2
(Ton/m2)=Cu/2 (Ton)
0.5 1.57 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 3 21 24
0.6 1.88 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 4 26 30
0.7 2.2 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 5 30 35
0.8 2.51 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 5 34 39
0.5 1.57 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 3 23 26
0.6 1.88 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 4 28 32
0.7 2.2 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 5 33 38
0.8 2.51 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 5 37 42
0.5 1.57 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 3 25 28
0.6 1.88 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 4 30 34
0.7 2.2 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 5 35 40
0.8 2.51 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 5 40 45
* La capacidad de carga de los pilotes se ha obtenido multiplicando el perímetro de los pilotes por la longitud útil y por lafricción unitaria.
[C-on;~rcioD()c.No: 50.29-605-570::015~I-SMA Hoja 10 Rev.: O
--_._--_ ..._----_.~--
Los pilotes deberán tener una distancia mínima de tres diámetros entre ejes para
reducir perdida de eficiencia por efecto de grupo. El diseñador estructural podrá
seleccionar para cada apoyo, el diámetro y longitud más conveniente, pero
utilizando pilotes de igual diámetro y profundidad para un mismo cimiento.
Se han evaluado los coeficientes de reacción horizontal y vertical del suelo para un
pilote de 0.50 m de diámetro. El valor de Kh puede asumirse igual a 480 Ton/m2 - m
y el valor Kv sería de 1440 Ton/m2- m. Las expresiones utilizadas fueron:
Kh = 100 Cu/D
Kv = 300 Cu/D,
i~.
Siendo D el diámetro del pilote y Cu el valor promedio de la resistencia al corte no
drenada a lo largo del pilote, que es de 0.24 Kg/cm2 o 2.4 Ton/m2.
Finalmente consideramos que previamente a la construcción se realice una prueba
de carga, cuyos resultados podrán ser utilizados para optimizar el diseño
1.8. FRICCIÓN NEGATIVA
Para que se presente fricción negativa se requiere que se dé una de las siguientes
condiciones:
, .
• Colocación de una sobrecarga en la superficie que provoque la consolidación de
los estratos compresibles.
• Consolidación de la capa de suelo alrededor del pilote, por ser un relleno de
colocación reciente.
i:.
í• Hinca de pilotes en terrenos arcillosos con humedades superiores al valor del
límite líquido, o en arcillas tixotrópicas.
------------E--~-----~1_
Consorcio Doc. NO: 50.29-005-:70-DIS
CEI-SMA Hoja 11 IRev.: O- _ ... _-- -,---_ .. ----- .._---------- ~._._----_._--
___ o_o. o -------------------- ------ -------- •
• Abatimiento del nivel freático que provoca un proceso de consolidación.
Ninguna de estas condiciones se presenta en la obra objeto del estudio ya que los
rellenos que se encuentran en los sondeos son antiguos y serán removidos en buena
parte en el proceso constructivo.
Tampoco se colocaran sobrecargas, ni se hincarán pilotes ni las obras a construir
implican abatimiento del nivel freático.
Por esta razón no se considero fricción negativa. Además como se indica claramente
en el informe, los rellenos existentes no fueron tenidos en cuenta en el cálculo de la
capacidad de carga de los pilotes.
1.9. ASENTAMIENTOS
Para la determinación de los parámetros requeridos en el cálculo de asentamientos
por consolidación, se tuvieron en cuenta los criterios establecidos por Terzaghi y
Schmertmann en los cuales se define que la curva de consolidación (e vs lago) se
convierte en dos líneas rectas que se intersectan en el un punto denominado op o
esfuerzo de preconsolidación.
.';
Para la definición de las pendientes de las dos líneas rectas (Cr y Cc) y del valor de
op, se estudiaron las curvas obtenidas en las pruebas de consolidación y se
corrigieron para obtener la de campo. Sin embargo dado que solo se tuvo un solo
ciclo completo en el ensayo, se optó por definir las pendientes así:
1. El valor de Cr como la pendiente del primer tramo de la curva de
consolidación
2. El Valor de Cc como la pendiente del tramo recto de la curva de
consolidación en el tramo definido como virgen
Instituto de Desarrollo urbaT~c-----;--:- - Doc. NO: SO.29-005-570-DIS•. ',Centro de Documentación COE"ISOSMCAIO f----, --,-----
- HOJa 12 Rev.: O-_ .._--_._ ...__ ._._._--~._--- -------~
El valor de ap de determinó de acuerdo con la metodología de Terzaghi corregida
por Schmertmann.
i Para evaluar los asentamientos por consolidación del grupo de pilotes se asumió una
distribución de tres pilotes por apoyo, con lo cual se sobrepasan las 70 toneladas
que corresponde a la máxima carga por apoyo: el pilote adoptado para esta
evaluación fue de 14m de longitud y 0.50m el cual tiene una carga de trabajo de 24
toneladas en condiciones normales. Dado que la carga sísmica es de carácter
instantáneo, los asentamientos por consolidación se calcularon únicamente para la
carga permanente, por ser este un fenómeno que requiere tiempo para su
desarrollo.
rIr, '
La metodología adoptada fue recomendada por diferentes autores, consistente en
suponer que el asentamiento en el grupo de pilotes es equivalente al de una placa
de 2/3 de longitud de los pilotes.
Los resultados de la evaluación muestran asentamientos de 5 cms, para los dos
casos analizados. Este valor se considera como tolerable y podrá tener pequeños
ajustes en caso de que el diseñador estructural, modifique la magnitud o diámetro
de los pilotes seleccionadospara el análisis.
Las memorias de cálculo correspondiente se incluyen en el anexo 3 del presente
informe
Finalmente consideramos importante aclarar que el cálculo de asentamientos por
consolidación basados en pruebas de laboratorio nos indica valores aproximados que
se deben utilizar como un orden de magnitud de su cuantía. Esto debido a las
limitaciones que se tiene tanto en la teoría de la consolidación como en la dificultad
del muestreo y manipulación de las muestras "inalteradas".
{-.
";'
-~~-- -~ -~--~-~._~--~--onsorcio Doc. NO: 50.29-005-570-015
_EI-SMA Hoja 13 I Rev.: O
•IÍi\~:''':·,f~'
1.10. PARÁMETROS PARA DISEÑO SISMORESISTENTE
De acuerdo con la microzonificación sísmica de Bogotá el puente queda ubicado en
la Zona 3 con los siguientes factores espectrales para diseño.
-~--------- ~+---~~~~~--~~~~--~--+-~
To Periodo Inicial 0.50_ •.._-----"------ .~---_._------~---~ ---~
Tc Periodo Corto 3.00
--~--- ---_._-_._~---- ----_._-----_ .. _~-- ---_.--- _.~--_ .._-_ .._--~-_._-~--
Fu Factor de Amplificación de la 32.48Aceleración para VelocidadesConstantes
Am Aceleración Máxima 0.25
An Aceleración Nominal 0.30~-----~ ~-------~-+-~~- ~~-
Fa Factor de Amplificación de la 1.00Aceleración
1.11. OBSERVACIÓN IMPORTANTE
La ubicación de las investigaciones de campo se hizo por medio de investigaciones
puntuales. Es posible que en el proceso constructivo exista algún desplazamiento en
la ubicación de los apoyos u otros elementos estructurales, por lo cual pueden
presentarse pequeñas discrepancias en la profundidad de los estratos definidos con
relación a lo obtenido en los sondeos.
En caso de que existan discrepancias mayores deberá consultarse de inmediato al
ingeniero especialista, para que este haga las recomendaciones pertinentes.
•
•
•
ANEXO 1MEMORIAS DE CALCULO DE ASENTAMIENTOS
•Instituto de Desarrollo UrbanO
Centro de Dc¡;umentatlOfI
PUENTE PEATONAL CALLE 170
1 ASENTAMIENTO GRUPO DE PILOTES EN UN APOYO
1.1 PARÁMETROS DEL SUELO (sondeo S-12, muestra 7)Adoptando para el cálculo las condiciones más desfavorables, tanto para losparámetros del suelo como de carga, se tiene lo siguiente:
Tipo de material:Peso unitario saturado:eo:CcCrcrp
1.2 GEOMETRíA
APOYO CON 3 PILOTES
•No pilotes:Diámetro de pilotesAncho placalargo de placa:Longiutd de pilote:carga total
1.3 MODELO0 _
3 NF
Estratoarcilloso
• 30 _
Arcilla1.26 T/m3
5.121.930.150.9 Kg/cm2
30.5 m2.5 m2.5 m14 m35 T Esta carga corresponde a toda la carga
muerta más una fracción de la carga viva
I
I
I
I
Pilotes de,=0.50 m
\
'-'-".4--1._. _ .. _._. Placa equivalente
11/09/2007
•1.4 CÁLCULOS
Asentamiento por consolidación estrato arcilloso apoyo con 4 pilotes1::..
•
No Z -z ~H Cr Ce eo Siinicial Final ero ero+~s erp
1 9.30 10.00 9.65 0.70 6.25 7.69 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0022 10.00 11.00 10.50 1.00 6.47 7.75 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0023 11.00 12.00 11.50 1.00 6.74 7.86 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0024 12.00 13.00 12.50 1.00 7.00 7.99 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0015 13.00 14.00 13.50 1.00 7.26 8.14 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0016 14.00 15.00 14.50 1.00 7.52 8.31 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0017 15.00 16.00 15.50 1.00 7.79 8.50 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0018 16.00 17.00 16.50 1.00 8.05 8.69 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0019 17.00 18.00 17.50 1.00 8.31 8.90 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00110 18.00 19.00 18.50 1.00 8.58 9.11 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00811 19.00 20.00 19.50 1.00 8.84 9.33 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00712 20.00 21.00 20.50 1.00 9.10 9.56 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00713 21.00 22.00 21.50 1.00 9.37 9.78 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00614 22.00 23.00 22.50 1.00 9.63 10.02 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00515 23.00 24.00 23.50 1.00 9.89 10.25 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00516 24.00 25.00 24.50 1.00 10.15 10.49 9.0 0.15 1.93 5.12 0.004
Asentamiento total por consolidación (m) 0.054
2 ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
Ep = 1.79E+08 T/m2
L = 14 mCp=as=
0.030.5
•11/0912007
Página 1 de 2
PUENTE PEATONAL CALLE 170
1 ASENTAMIENTO GRUPO DE PILOTES EN UN APOYO
1"1.1 PARÁMETROS DEL SUELO (sondeo S-14, muestra 8)
Adoptando para el cálculo las condiciones más desfavorables, tanto para losparámetros del suelo como de carga, se tiene lo siguiente:
I'.p
Tipo de material:Peso unitario saturado:ea:CcCrcrp
1.2 GEOMETRíA
APOYO CON 3 PILOTES
No pilotes:Diámetro de pilotesAncho placaLargo de placa:Longiutd de pilote:carga total
1.3 MODELO0 _
3 NF
I~~,1"
IEstratoarcilloso
30 _
Arcilla1.28 T/m3
4.471.150.370.9 Kg/cm2
30.5 m2.5 m2.5 m14 m
24.5 T Esta carga corresponde al 70% de todala carga muerta más una fracción de lacarga viva
Pilotes de1jl=0.50 m
I
_ .. ~~~~.~..•-- Placa equivalente
14/08/2008
Página 2 de 2
1.4 CÁLCULOS
Asentamiento por consolidación estrato arcilloso apoyo con 4 pilotes~
NoZ -z LlH Cr Ce eo Si
inicial Final cro cro+Lls crp
1 9.30 10.00 9.65 0.70 6.36 7.37 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0032 10.00 11.00 10.50 1.00 6.60 750 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0043 11.00 12.00 11.50 1.00 6.88 7.66 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0034 12.00 13.00 12.50 1.00 7.16 7.85 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0035 13.00 14.00 13.50 1.00 7.44 8.06 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0026 14.00 15.00 14.50 1.00 7.72 8.27 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0027 15.00 16.00 15.50 1.00 8.00 8.50 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0028 16.00 17.00 16.50 1.00 8.28 8.73 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0029 17.00 18.00 17.50 1.00 8.56 8.97 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00110 18.00 19.00 18.50 1.00 8.84 9.21 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00411 19.00 20.00 19.50 1.00 9.12 9.46 90 0.37 1.15 4.47 0.00312 20.00 21.00 20.50 1.00 9.40 9.72 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00313 21.00 22.00 21.50 1.00 9.68 9.97 9.0 0.37 1.15 4.47 000314 22.00 23.00 22.50 1.00 9.96 10.23 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00215 23.00 24.00 23.50 1.00 10.24 10.49 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00216 2400 25.00 24.50 1.00 10.52 10.75 9.0 0.37 1.15 4.47 0.002
Asentamiento total por consolidación (m) 0.041
2 ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
Ep = 1.79E+08 T/m2
L = 14 mCp=as=
0.030.5
S (m)0.003
14/08/2008
ANEXO 2REGISTROS DE LOS SONDEOS
LOCALIZACiÓN CALLE 170 COSTADO NORTE______ ....;,;pU;;,;E;;;N.;.:TE;;:s~P.:;EA;;;T.:;0:.;:NAl.=ES;;.;.;PR:..:O~Y:;EC:..:T.:.O..::03=3-.,;;;O:;U APIOUE No.
e.E.1.
FRANCISCO ANGARITA u. BARRENO No.--------------------- BARRIO
11 NIVEL FREATICO A~3;,;..O~O;,;.m ___________ .:;E:;:M:;:IL;,;.IO:...;;.M.;.:IC:;.A;,;.N:...- SONOEONo.
1.30Compactacion media
ss 6 Limo arcilloso negro con trazas de arena. Humedad . Plasticidad muy alta.
2.85 1.30 - 1.80 3·3·3 Consistencia media
2 SS 2 Arcilla habana y gris. Humedad alta. Plasticidad alta. Con baja
3.20 - 3.70 1·1-1
3 SS o Idem. Gris verdoso. Consistencia muy baja
5.30 - 5.80 1 - o· o
0.13
4 SS Idem
7.70 - 8.20 1 - 0-1
5 SH Idem
9.80 - 10.30
0.22 6 SS 2 Idem
12.20 - 12.70 1-1-1
7 SH Idem
14.40 - 14.70
0.30
8 SS 2 Idem
16.70 - 17.20 1-1-1
9 SH Idem
18.80-19.30
0.24
10 SS 3 Idem. Aumenta consistencia
21.30 - 2180 1 - 2- 1
11 SH Idem
23.50 - 24.00
12 SS 7 Idem.Consistencia media
25.50 - 26.00 3-3-4
13 SS 5 Idem
27.50 - 28.00 3 - 2 - 3
14 SS 6 Idem
30.00 29.50 - 30.00 3 - 3- 3FIN DE BARRENO
GEOSUELOS LTDA
Ingenieros Consultores
s = Mueslra Tubo Partido.
.E = Peso del Equipo; 140 Lb.
H = Muestra Tubo Shelby
A = Muestra Alterada
REGISTRO DE PERFORACIONES II~===========F=EC=H=A=·==========~I
.1 HOJA No. 1 DE
Instituto rle Desarrollo UrbanoCealw de [J.ocumentaciÓfl
LOCALIZACiÓN CALLE 170 SEPARADOR CENTRAL______ ..;,P.;.UE;;.N;..TE;;;S;..P.;;EA..;,T..;,o;..NA..;;L;;;ES;..P__R.;;oY.;;E~C--TO:..;O.;;33:..;•.;;IO..;.U APlaUE No.
FRANCISCO ANGARITA U. BARRENO No. BARRIO
_________ .....;;E__M.;;IL:..:IO:..;M;..I.;;C~AN~ SONOEO No. 12 NIVEL FREATICO :..:.A::;:3.5::0::.;.m _
SS 14
2.50 1.20 - 1.70 8-6-8
2 SS 2 i gris con vetas carmelitas. Humedad muy alta. Plasticidad muy
3.00 - 3.50 1·1-1 Consistencia baja
0.20
3 SH Idem. Gris verdoso
5.40 - 5.90
4 SS Idem
7.60-8.10 1 - o - 10.15
5 SH Idem
10.00 - 10.50
6 SS 1 - o - o Idem. Consistencia muy baja
12.20·12.70
0.22
7 SH Idem
14.70 - 15.20
8 SS 2 Idem
17.00 - 17.50 1 - 1 - 1
0.26
9 SH Idem
19.50 - 20.00
10 SS 3 Idem. Aumenta consistencia
21.70 - 22.20 1 - 2 - 1
0.30
11 SS 4 Idem. Aumenta consistencia
24.20 - 24.70 2 - 2 - 2
12 SS 6 Idem. Consistencia media
26.50 - 27.00 2 - 3 - 3
0.37
13 SS 5 Idem
30.00 29.50 - 30.00 3-2-3
FIN DE BARRENO
s ; Muestra Tubo Partido. H; Muestra Tubo Shelby
A ; Muestra Alterada
GEOSUELOS LTOA
e.E.!.
Ingenieros Consultores .E; Peso del Equipo; 140 Lb.
FECHA:REGISTRO DE PERFORACIONES
HOJA No. 1 DE
LOCALIZACiÓN CALLE 170 SEPARADOR CENTRAL______ ....:..PU:;E;;;N:.;,;TE:;s;.;.P.:EA:.:T.:O~NA;;;l;:E.:;.S;.;PR.:.:O;.;Y::.EC:.:T..:O..:03:.:3~. ..:IO;;.U APIQUE No.
_________ f.•.RA N:...:C.•.IS:...C...:O.•. A_N_G_A.•.R.•.IT_A_U:.... BARRENO No.
e.EJ.
BARRIO
13 NIVEL FREATICO ....:A.:.,:3:;:.5::,o;;;m ___________ ..:E;;;M;;;IL::,IO::...;;M;,;.IC::,A.;;.N.:....- SONOEO No.
1.20
SS 7 sticidad muy alta.
2.00 0.32 1.20 - 1.70 5 - 3·4
gris. Humedad muy alta. Plasticidad muy Conisitencia baja
2 SS 2
3.20·3.70 1-1-1
0.20
3 SS 2 Idem
5.70 - 6.20 1-1-1
4 SH Idem. Gris verdoso
8.00 - 8.50
0.20
5 SS 2 Idem
10.50 -11.00 1-1-1
6 SH Idem
12.70 - 13.20
0.24
7 SS 2 Idem
15.10·15.60 2 - 1 - 1
8 SH Idem
17.20 -17.70
0.26
9 SS 4 Idem. Aumenta consistencia
19.70 - 20.20 1 - 2- 2
10 SS 4 Idem
22.00 - 22.50 1 - 2- 2
0.33
11 SS 4 Idem
24.50 - 25.00 2 - 2 - 2
12 SS 5 Idem. Consistencia media
27.00 - 27.50 2 - 3 - 2
13 SS 6 Idem
30.00 29.50 - 30.00 3 - 3- 3
FIN DE
GEOSUELOS LTOA H = Muestra Tubo Shelby
A = Muestra Alterada
s = Muestra Tubo Partido.
.E = Peso del Equipo; 140 Lb.Ingenieros Consultores
FECHA:
REGISTRO DE PERFORACIONESHOJA No. 1 DE
PROYECTO PUENTES PEATONALES PROYECTO 033 -IDU APtQUE No. LOCALIZACiÓN CALLE 170 COSTADO SUR__"
¡IGENIERO FRANCISCO ANGARITA U. BARRENO No. BARRIO
/
ELABORO: EMILIO MICAN SONDEO No. l' NIVEL FREATICO A1.50m
3.00 - 3.50 2 - 1 - 1
3 SS 2 Idem. Gris verdosa
5.00 - 5.50 1-1-1
0.22
7.50 4 SH Idem
7.50 - 8.00
5 SS 2 Idem
9.70 - 10.20 1-1-1
0.26
6 SH Idem
12.20 - 12.70
7 SS 2 Idem
15.00 14.50 -15.00 1 - 1 - 1
0.26
8 SH Idem
17.00 - 17.50
9 SS SS Idem
19.20 - 19.70
0.29
10 SS 3 Idem
22.50 21.70 - 22.20 1 - 2 - 1
11 SS 4 Idem. Aumenta Consistencia
24.00 - 24.50 2-2-2
12 SS 5 Idem. Consistencia media
26.20 - 26.70 2-3-2
0.37
13 SS 5 Idem
30.00 29.50 - 30.00 3 - 2 - 3
FIN DE BARRENO
GEOSUELOS LTOA s = Muestra Tubo Partido.
.E = Peso del Equipo; 140 Lb.
H = Muestra Tubo Shelby
A = Muestra AlteradaIngenieros Consultores
IIF===========F=EC=H=A='==========~I.1 HOJA No. 1 DEREGISTRO DE PERFORACIONESe.E.1.