1- asfaltos i - blanco y negro

8/16/2019 1- Asfaltos i - Blanco y Negro

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Proceso de destilación de petróleo


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Según el origen del petróleo, la composición dela base se divide en:

Base asfáltica Base intermedia

Base parafínica

Los asfaltos actualmente usados en Chile

provienen principalmente de petróleos de baseasfáltica.


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El elemento aglomerante activo que constituye un asfalto, sedenomina bitumen.

Asfalto: material aglomerante de consistencia variable, de colornegro o café oscuro, cuyo constituyente predominante es elbitumen; se encuentra en yacimientos naturales o se obtiene por

refinación del petróleo.

Bitumen: Mezcla de hidrocarburos pesados, obtenida en formanatural o por diferentes procesos físicos o químicos, conderivados de consistencia variable y con característicasaglutinantes e impermeabilizantes.


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Constituyentes del Asfalto:

Asfaltenos: son compuestos de alto peso molecular,

principalmente de naturaleza aromática con pocasramificaciones. Se encuentra en sus cadenas, encantidad apreciable, elementos como oxígeno, azufre

y nitrógeno. Los asfaltenos le dan las característicasde dureza al asfalto y se encuentran disueltos en losmaltenos.


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Maltenos: Estos a su vez se subdividen en

resinas y aceites. Las resinas son moléculas debajo peso molecular, que tienen un mayornúmero de ramificaciones en sus cadenas,

observándose con menos frecuencia lapresencia de azufre y nitrógeno. Los aceites sonmoléculas de peso molecular mucho menor, con

cadenas menos ramificadas y con pocos anillos.Los maltenos están ligados a las propiedadeselásticas del asfalto.

Constituyentes del Asfalto:


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Tipos de Asfalto:De acuerdo a su aplicación, los podemos clasificar

en: Asfaltos para pavimentos:

Cementos asfálticos Asfaltos cortados Emulsiones asfálticas Asfaltos modificados

Asfaltos industriales: Asfaltos oxidados Asfaltos modificados


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Funciones del Asfalto en los

Pavimentos:

Aglomerante: proporciona una íntima ligazónentre los agregados, capaz de resistir la acciónmecánica producida por las cargas de los vehículos.

Impermeabilizante: otorga al pavimento unaacción eficaz contra la penetración del agua

proveniente tanto de las precipitaciones, como delsubsuelo por acción capilar.


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Cementos AsfálticosSe designan por las letras CA.

Esta especificación cubre los cementos asfálticos CA24, cuya viscosidad absoluta será mayor o igual que

2400 poises, y cemento asfáltico CA 14, cuya viscosidad absoluta será mayor o igual que 1400poises y menor a 2400 poises. La viscosidad será

medida a 60°C y 300 mm Hg.


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Cementos AsfálticosEnsayes, de acuerdo a la Dirección de Vialidad:

Muestreo Método 8.302.1

Viscosidad absoluta Método 8.302.15 Penetración Método 8.302.3

Ductilidad Método 8.302.8

Punto de inflamación Método 8.302.9 Solubilidad Método 8.302.11

Ensaye de la mancha Método 8.302.7

Punto de ablandamiento Método 8.302.16 Ensaye de película delgada rotatoria Método 8.302.33

Índice de Penetración Método 8.302.18


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Asfaltos líquidos:De acuerdo al “Asphalt Institute”, Asfalto Líquido se

define como:

Material asfáltico cuya consistencia blanda o fluida

hace que se salga del campo en que se aplica elensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300.


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De acuerdo al fluidificante, más o

menos volátil, se dividen en:

Asfaltos cortados: De curado rápido (bencina), se designa con las letras RC

De curado medio (kerosene), se designa con las letrasMC

De curado lento (aceite), se designa con las letras SC

RC (rapid curig)

MC (medium curig)SC (slow curing)


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Emulsiones Asfálticas:

De quiebre rápido, se designa con las letras RS De quiebre medio, se designa con las letras MS

De quiebre lento, se designa con las letras SS

RS (rapid setting)

MS (medium setting)SS (slow setting)


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Asfaltos Cortados Curado RápidoEnsayes, de acuerdo a la Dirección de

Vialidad:


Punto de Inflamación (Copa Abierta Tag) Método 8.302.10

Viscosidad Cinemática Método 8.302.13

Destilación Método 8.302.4

Penetración Método 8.302.3


Solubilidad en tricloroetileno Método 8.302.11

Ensaye de La Mancha Método 8.302.7 Viscosidad Absoluta Método 8.302.15

Viscosidad Saybolt Furol Método 8.302.12


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Asfaltos Cortados Curado MedioEnsayes, de acuerdo a la Dirección de

Vialidad:


Punto de Inflamación (Copa Abierta Tag) Método 8.302.10

Viscosidad Cinemática Método 8.302.13

Destilación Método 8.302.4



Solubilidad en tricloroetileno Método 8.302.11

Ensaye de La Mancha Método 8.302.7 Viscosidad Absoluta Método 8.302.15

Viscosidad Saybolt Furol Método 8.302.12


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Emulsión Asfáltica:

Sistema

heterogéneo de dosfases normalmenteinmiscibles, con una

cantidad de agenteemulsificador debase jabonosa o

solución alcalina.


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Los agentes emulsificantes

forman una películaprotectora alrededor de losglóbulos de asfaltoestableciéndoles una

determinada polaridad enla superficie, lo que haceque éstos se repelan,manteniéndose estable la

emulsión. Cuando unaemulsión se pone encontacto con el agregadose produce undesequilibrio eléctrico querompe la emulsiónllevando las partículas deasfalto a unirse a lasuperficie del agregado.


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Existen áridos de polaridad positiva y negativa, por lotanto, para tener una buena adherencia es necesariotener la emulsión eléctricamente afín al árido. Estacualidad se la confiere el agente emulsificador que

puede darle polaridad negativa (aniónicas) o positiva(catiónicas).

Las emulsiones aniónicas son afines a áridos de cargapositiva, como lo son los de origen calizo.

Las emulsiones catiónicas son afines a áridos de carganegatica, como lo son los de origen cuarzoso o silíceo,que son los más abundantes en nuestro país.


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Cementos Asfálticos Modificados

con PolímerosEnsayes, de acuerdo a la Dirección de Vialidad:



Punto de ablandamiento Método 8.302.16 Ductilidad Método 8.302.8

Recuperación elástica Método 8.302.19

Punto de quiebre Fraass Método 8.302.17 Punto de inflamación Método 8.302.9

Indice de penetración Método 8.302.21


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Cementos Asfálticos Modificados

con PolímerosEnsayes, de acuerdo a la Dirección de Vialidad:

Muestreo Método 8.302.1 Viscosidad Saybolt Método 8.302.12

Sedimentación Método 8.302.5

Carga de partícula Método 8.302.5 Destilación por evaporación Método 8.302.5


Punto de ablandamiento Método 8.302.16 Recuperación elástica Método 8.302.19

Punto de quiebre Fraass Método 8.302.17

Indice de penetración Método 8.302.21

Placa Vialit Método 8.302.20


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Tipo de Asfalto, de acuerdo a su

aplicación.

Riegos asfálticos Capas asfálticas de protección

Capas asfálticas estructurales


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Riegos asfálticos: Imprimación

Imprimación Reforzada Riego de Liga (Tack Coat)

Sello Negro (Fog Seal) Matapolvo

Membrana para curado


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Capas asfálticas de protección

Sellos Sello de agregado de penetración invertida

Sello de lechada Asfáltica (Slurry seal)

Tratamientos superficiales dobles o múltiples.

Cape Seal


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Capas asfálticas estructurales

Carpeta de rodado Carpeta intermedia

Capa base


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Imprimación:Riego de asfalto líquido de baja viscosidad sobre unabase estabilizada que va a ser cubierta por una carpeta otratamiento asfáltico.

El asfalto indicado es MC-30 para bases de texturacerrada y el MC-70 para abiertas.

Pueden emplearse emulsiones asfálticas de quiebre lente

diluidas, de residuo blando o duro.


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Imprimación reforzada Consiste en la aplicación de una imprimación sobre la

superficie granular, seguida de un segundo riego deligante, que puede ser asfalto cortado (RC-250) oemulsión de quiebre rápido, para luego aplicar una capa

de arena uniformemente distribuida. Se finaliza con lacompactación de un rodillo neumático.


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Riego de Liga:

Es un riego de asfalto para adherir una capa asfálticasobre otra, confeccionada previamente, quedandoligadas monolíticamente.

Los asfaltos indicados son las emulsiones de quiebrelento diluida 1:1.


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Sello Negro:Es una aplicación ligera de asfalto líquido sobreuna carpeta asfáltica antigua con el fin derejuvenecerla y sellar pequeñas grietas y porossuperficiales. También se usa para sellar superficiesde carpetas nuevas y en los tratamientos

superficiales recién confeccionados.

El asfalto indicado es la emulsión de quiebre lento

de residuo duro (CSS-1h o SS-1h) para climacaluroso y la de residuo blando (CSS-1 o SS-1) enclima frío.


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Matapolvo:Es un riego de asfalto líquido sobre una superficie de

suelo compacto. Su objetivo es cohesionar las partículassuperficiales del suelo y servir de paliativo del polvo.

Se pueden emplear emulsiones asfálticas o asfaltoscortados.


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Membrana para curado:

Los mismos asfaltos usados en el fog-seal y tack coatson adecuados como membranas asfálticas para curadodel suelo cemento.


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Sello de agregado de penetración

invertida:

Es una aplicación de asfalto recubierta con agregadogeneralmente de tamaño nominal 10 a 2,5 mm. Eltratamiento simple se puede considerar en esta

categoría.

Los asfaltos más usados son emulsiones de quiebre

rápido.


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Sello de lechada asfáltica:Es una capa delgada, de 6 a 10 mm de espesor, de una

mezcla de arena, relleno mineral (filler) si es necesario,agua y emulsión de quiebre lento.

El asfalto a usar es: CSS-1 ó SS-1 para clima frío y CSS-1h ó SS-1h para clima caluroso.


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Tratamientos superficiales

Son dos o más aplicaciones de asflato alternadas conaplicaciones de agregados pétreos de hasta 2,5 cm deespesor total.

Los asfaltos usados son emulsiones de quiebre rápido.


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Cape SealEstá constituido por una primera capa que corresponde

a un tratamiento superficial asfáltico simple con tamañomáximo 3/4” (20mm.) y una segunda capa quecorresponde a una lechada asfáltica de granulometríacon tamaño máximo 3/8” (10 mm.). La superposiciónde la lechada sobre el tratamiento genera una superficiede rodadura menos rugosa que un tratamientosuperficial simple o doble.


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Carpeta de rodado:

Formada por una mezcla asfáltica generalmentecerrada y diseñada para resistir la abrasión y desintegración por efectos ambientales y detránsito.


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Carpeta intermedia

Formada por una mezcla asfáltica que puede serabierta y de graduación densa o gruesa, colocadasobre base asfáltica. Recibe a la carpeta derodado.


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Capa Base:

Formada por una mezcla asfáltica generalmenteabierta y de graduación gruesa, colocada sobre labase granular o subrasante, a la cual se lesuperpone la capa intermedia y/o la capa derodado.

L l fál i l ifi


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Las mezclas asfálticas se clasifican en:

De acuerdo a la granulometría Mezclas de graduación fina Mezclas de graduación densa Mezclas de graduación gruesa Mezclas de graduación abierta

Según el porcentaje de huecos en la mezcla:

Mezclas abiertas Mezclas cerradas


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Según el método constructivo: Mezclas en sitio

Mezclas en Planta

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