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Transmissão Automática 0372L

www.brasilautomatico.com.br

TransmissãoAutomática

Manual de Reparações

TransmissãoAutomática

0372L

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Introdução

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmis-são automática, “transmecânico”, a maior quantidade de informações so-bre a transmissão automática Séries R4AW2 / V4AW2.

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até omomento da produção deste manual. Para simplificar o seu uso, os termostécnicos utilizados para identificar peças e componentes da transmissãoautomática são os mais comuns possíveis.

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem, repa-ração, descrição dos componentes internos, vistas explodidas, montageme especificações.

Os padrões de segurança devem ser observados, para evitar acidentespessoais ou danos ao veículo. Use somente ferramentas apropriadas esiga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das mesmas.

Brasil Automático Treinamentos e Manuais Técnicos“A sua referência em Câmbio Automático”site: www.brasilautomatico.com.br

e-mail: [email protected]

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CONTEÚDO

Informações Gerais ....................................................................................................................................................... 7

Atualizações ................................................................................................................................................................ 13

Inspeções no Veículo .................................................................................................................................................. 15

Teste de Stall do Conversor ....................................................................................................................................... 25

Vista em Corte da Transmissão Automática .............................................................................................................. 27

Desmontagem da Transmissão Automática .............................................................................................................. 37

Montagem .................................................................................................................................................................... 43

Bomba de Óleo ........................................................................................................................................................... 56

Engrenagem Planetária da Sobremarcha ................................................................................................................. 61

Freio da Sobremarcha ................................................................................................................................................ 63

Embreagem de marcha a frente ................................................................................................................................. 65

Embreagem direta ...................................................................................................................................................... 68

Suporte central ............................................................................................................................................................ 71

Engrenagem Planetária Dianteira .............................................................................................................................. 76

Engrenagem planetária traseira e eixo de saída ....................................................................................................... 78

Freio nº 3 ..................................................................................................................................................................... 79

Governador ................................................................................................................................................................. 81

Corpo de válvulas ....................................................................................................................................................... 82

Transferência ............................................................................................................................................................ 109

Especificações .......................................................................................................................................................... 146

Tabela de Aplicação dos Elementos da Transmissão ............................................................................................ 156

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INFORMAÇÕES GERAIS

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO

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LUBRIFICANTES

SELANTES

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SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Fluxograma Padrão da Solução de Problemas de Diagnóstico

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Teste da marcha “D”

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Teste da marcha “D”

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ATUALIZAÇÕES

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ATUALIZAÇÕES

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INSPEÇÕES NO VEÍCULO

Verificação e Ajuste do Cabo doAcelerador e Cabo da Borboleta

1. Verifique o cabo do acelerador e o cabo da borboletaquanto a dobras.

2. Verifique se o conjunto da articulação do cabo esuporte da transmissão não estão deformados.

3. Verifique a folga do cabo interno do cabo doacelerador.

Valor padrão: 1 - 2 mm

4. Se a folga do cabo interno estiver fora daespecificação, ajuste conforme segue:

a) Solte a porca trava e ajuste a porca para liberar oconjunto da articulação do cabo da borboleta datransmissão.

b) Aperte a porca trava até que o conjunto daarticulação do cabo da borboleta da transmissãofuncione, gire a porca de ajuste uma volta nadireção oposta.

c) Aperte a porca trava no torque especificado.

Torque de aperto: 10 ± 1 Nm

5. Remova o guarda-pó do cabo da borboleta everifique a dimensão do limitador do cabo interno ea extremidade do cabo externo.

Valor padrão: 0,8 - 1,5 mm

6. Se a dimensão A entre o limitador do cabo interno ea extremidade do cabo externo estiver fora do valorespecificado, ajuste pelo procedimento a seguir:

a) Solte a porca trava e a porca de ajuste, paraliberar o conjunto da articulação do cabo decontrole da borboleta da transmissão.

b) Gire a porca trava, ajustando-a de modo que adimensão A entre o limitador do cabo interno e aextremidade do cabo externo esteja no valorpadrão.

c) Aperte a porca trava no torque especificado.

Torque de aperto: 16 ± 2 Nm

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Verificação no Relé de Controle da Sobremarcha

Tabela de referência da voltagem do terminal

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Verificação do Fluido daTransmissão Automática

1. Coloque o veículo em uma superfície plana.

2. Antes de remover a vareta medidora, limpe todasujeira da área ao redor da vareta.

3. Com a alavanca seletora na posição “P” e o freio deestacionamento aplicado, dê partida ao motor.

4. O motor deve estar funcionando em marcha lenta ea transmissão suficientemente aquecida.

Temperatura do fluido : 70 - 80oC

5. Mova a alavanca seletora através de todas asposições para encher o conversor de torque e ocircuito hidráulico com fluido. Coloque então aalavanca na posição “N”.

6. Verifique se o limite do fluido está na marca “HOT”(quente). Se o nível estiver baixo, complete até onível “HOT”.

Fluido da transmissão: Dexron-II ou equivalente.

ATENÇÃO:

O baixo nível de fluido pode permitir que a bomba deóleo receba ar junto com o fluido, causando muitosproblemas. O ar retido no circuito hidráulico formabolhas que tornam o fluido esponjoso. Isto baixa apressão e mostra a queda da pressão. Se atransmissão tiver muito fluido, as engrenagensproduzem espuma e acontecem as mesmascondições de quando o fluido está baixo, resultandoem deterioração prematura do fluido. Em ambos oscasos, as bolhas de ar podem levar a superaque-cimento e oxidação do fluido, o que pode interferircom o funcionamento normal da válvula, daembreagem e do servo. A espuma pode tambémresultar em perda do fluido da ventilação datransmissão, onde pode ocorrer vazamento.

7. Verifique a condição do fluido.

CUIDADO:

Quando o fluido cheirar queimado, ele está continadocom resíduos de metal ou outras partículas dematerial do atrito e então é necessário uma revisãocompleta da transmissão. Certifique-se de ins-pecionar atentamente o fluido através da vareta.

8. Após verificar o fluido, insira a vareta até assentarcompletamente, para vedar a entrada de água epoeira.

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Troca do Fluido daTransmissão Automática

ATENÇÃO:

Se for necessário trocar o fluido devido a transmissãodanificada, certifique-se de limpar o sistema do radiador.

1. Levante o veículo num elevador. Coloque um reci-piente de drenagem com abertura grande embaixodo bujão de drenagem (localizado na parte inferiordo cárter).

2. Remova o bujão de drenagem para drenar o fluido.

3. Instale o bujão de drenagem e a nova junta e apertecom 20 Nm.

4. Reabasteça o fluido através do orifício de mediçãode nível de óleo até que o nível atinja o limite inferior“COLD” (frio) na medição do nível.

5. Dê a partida ao motor e deixe-o em marcha lenta porno mínimo dois minutos. Aplique então os freios deestacionamento e de serviço, mova a alavancaseletora em todas as posições e finalmente coloque-a em “N” ou “P”.

6. Após a transmissão ter se aquecido até a temperaturanormal de funcionamento, verifique novamente onível do fluido, que deve estar entre os limites “HOT”(quente) superior e “HOT” (quente) inferior.

7. Insira totalmente a vareta de medição para evitarque entre sujeira na transmissão.

Verificação do Nível do Fluidoda Transferência

Inspecione cada componente para verificar quanto avazamentos e verifique o nível do fluido removendo obujão de enchimento. Se o fluido estiver contaminado, énecessário substituir por outro novo.

1. O nível do fluido deve estar na posição inferior doorifício do bujão de enchimento.

2. Verifique se o fluido não está visivelmente sujo e sea viscosidade é aceitável.

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Troca do Fluido da Transferência

1. Remova o bujão de enchimento e o bujão dedrenagem.

2. Drene o fluido.

3. Aperte o bujão de drenagem no torque especificado.

Torque especificado: 33 Nm.

4. Abasteça com o fluido especificado até que o nívelatinja a parte inferior do orifício do bujão de enchi-mento.

Fluido especificado (transferência):

Óleo de engrenagem hipóide SAE 75W90, 75W-85Wou 80W, conforme API GL-4.

Quantidade: 2,3 litros.

5. Aperte o bujão de enchimento no torque especificado.

Torque especificado: 33 Nm.

Verificação da Continuidade doInterruptor de Detecção (4WD)

Verifique a continuidade entre os terminais do conectorpreto indicado na ilustração.

Verificação da Continuidade doInterruptor de Detecção daAlta/Baixa (4WD)

Verifique a continuidade entre os terminais do conectorcinza indicado na ilustração.

4D56

1. Verifique a alavanca do acelerador quanto a defeitoou dobra e o suporte do cabo do acelerador quantoa deformação.

2. Remova o lado do cabo externo do guarda pó paraexpor o limitador do cabo interno.

3. Deixe a alavanca do acelerador totalmente aberta emeça a distância entre o limitador do cabo interno ea extremidade do cabo externo.

Valor padrão: 34 - 35 mm

4. Se a distância não estiver dentro do valor espe-cificado, gire a porca de ajuste.

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Verificação do Funcionamento daAlavanca Seletora

1. Coloque a alavanca seletora em cada marcha everifique se ela se move suavemente e está sobcontrole. Verifique se o indicador de posição estácorreto.

2. Verifique se a alavanca seletora pode ser movidapara cada posição (acionando o botão, conformemostrado na ilustração).

3. Dê partida ao motor e verifique se o veículo se movepara frente quando a alavanca seletora é movida de“N” para “D” e se move para trás quando a alavancaseletora é movida para “R”.

4. Quando ocorre mau funcionamento da alavancaseletora, ajuste o cabo de controle e a luva daalavanca seletora. Verifique se as partes deslizantesda alavanca seletora estão gastas.

Verificação da Continuidade doInterruptor do Inibidor

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Ajuste do Interruptor do Inibidor eCabo de Controle

1. Coloque a alavanca seletora na posição “N”.

2. Solte o parafuso de fixação do interruptor do inibidor.

3. Gire o interruptor do inibidor para alinhar a linha dereferência da posição “N” do interruptor do inibidorcom a ranhura.

4. Aperte o parafuso de fixação no torque especificado.

Torque de aperto: 59 Nm.

Verificação do Interruptor daTemperatura do Fluido da T/A

1. Remova o interruptor da temperatura do fluido datransmissão automática.

ATENÇÃO:

Tome cuidado para não entrar materiais estranhosno orifício de fixação do interruptor da temperaturado fluido da transmissão automática.

2. Mergulhe o interruptor da temperatura do fluido datransmissão automática em fluido até a porçãorosqueada, conforme mostrado na ilustração.

3. Use um testador de circuito ou ferramenta similarpara verificar a continuidade. O interruptor pode serconsiderado bom se as condições estiverem dentrodas seguintes faixas:

4. Aplique uma pequena quantidade de selante narosca do interruptor da temperatura do fluido datransmissão automática.

Selante especificado:

ATD 3M Peça nª 8660 ou equivalente

5. Instale o interruptor da temperatura do fluido datransmissão automática.

Torque de aperto: 30 Nm.

6. Verifique a quantidade de fluido da transmissãoautomática.

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Localização dos Componentes de Controle da Transmissão Automática

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Verificação dos Componentes deControle da Transmissão Automática

Verificação do Interruptor do Inibidor

Veja página 19.

Verificação da Válvula Solenóide daSobremarcha

1. Desconecte o conector da válvula solenóide dasobremarcha.

2. Meça a resistência entre o terminal (2) do conectorda válvula solenóide da sobremarcha e o massa dacarroçaria.

3. Se a resistência não estiver dentro do valor espe-cificado, substitua a válvula solenóide da sobre-marcha.

Verificação do Interruptor de Detecção

1. Remova o interruptor de detecção da caixa datransmissão.

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2. Quando aplicar ar comprimido no interruptor, verifiquea continuidade entre o terminal e o corpo do inter-ruptor.

Interruptor da Temperatura deArrefecimento do Motor

1. Desconecte o conector da temperatura de arrefe-cimento do motor.

2. Mergulhe a porção sensível do interruptor em águaquente e verifique a continuidade entre o terminaldo conector do interruptor e o corpo do interruptor.

Valor padrão:

3. Substitua o interruptor da temperatura de arrefe-cimento do motor, se necessário.

4. Aplique o selante especificado na parte rosqueadae aperte no torque especificado.

Selante especificado:Trava porca 3M Peça 4171 ou equivalente.Torque de aperto: 7,4 Nm.

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TESTE DE STALL DO CONVERSORNeste teste, é verificada a rotação máxima do motor com a alavanca seletora na marcha “D” ou “R”, para verificar ofuncionamento do conversor de torque, motor de partida e roda livre, verificando também o desempenho daembreagem da transmissão (incluindo o freio).

CUIDADO:

Não fique na frente ou atrás do veículo durante este teste.

1. Verifique o nível de fluido da transmissão. A temperatura do fluido deve estar no nível após o funcionamentonormal (70 - 80oC). A temperatura de arrefecimento do motor também deve estar no nível após o funcionamentonormal (80 - 90oC).

2. Coloque calços nas rodas traseiras (direita e esquerda).

3. Monte um tacômetro no motor.

4. Aplique totalmente os freios de estacionamento e de serviço.

5. Dê partida ao motor.

6. Com a alavanca seletora na marcha “D”, pressione totalmente o pedal do acelerador e leia a rotação máxima domotor.

Valor padrão: 2.300 - 2.600 rpm (4D56)

NOTA:

Ao fazer isto, não mantenha o motor funcionando com a borboleta totalmente aberta por mais de 5 segundos. Seforem necessários dois ou mais testes de stall, coloque a alavanca seletora na marcha “D” e deixe o motorfuncionar a cerca de 1.000 rpm, para permitir que o fluido da transmissão aqueça antes de efetuar outro teste destall.

7. Coloque a alavanca seletora na marcha “R” e efetue o teste conforme descrito acima.

Avaliação dos Resultados dos Testes de Stall

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TESTE DE PRESSÃO HIDRÁULICA

Os testes da pressão hidráulica (pressão do governadore testes da pressão da linha) são importantes paradeterminar as causas de falhas da transmissão. Antesde efetuar estes testes, o nível do fluido e a condição/ajuste do cabo da borboleta etc. Ao efetuar estes testes,o motor e a transmissão devem estar nas temperaturasde funcionamento corretas.

Arrefecimento do motor: 80 - 90oCFluido da transmissão: 70 - 80oC

TESTE DA PRESSÃO DO GOVERNADOR

1. Coloque o veículo num dinamômetro de chassi.

2. Remova o bujão da porta de saída da pressão dogovernador.

3. Insira a ferramenta especial conforme mostrado nafigura e coloque o medidor dentro do veículo.

4. Aplique o freio de estacionamento.

5. Dê partida ao motor.

6. Libere o freio de estacionamento.

7. Mude a alavanca para “D” e meça a pressão dogovernador em “rpm” de cada eixo de saída.

Valor padrão:

Avaliação pela Pressão do Governador

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Vista em Corte da Transmissão Automática R4AW2

4 Velocidades com Tração nas Rodas Traseiras

1- Embreagem do lock-up2- Conversor de torque3- Bomba de óleo4- Embreagem da sobremarcha5- Freio da sobremarcha6- Engrenagem planetária da sobremarcha7- Embreagem de marcha a frente8- Embreagem direta9- Freio Nº 110- Freio Nº 211- Freio Nº 312- Engrenagem planetária dianteira13- Engrenagem planetária traseira14- Governador15- Eixo de saída16- Corpo de válvulas

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Vista em Corte da Transmissão Automática V4AW2-1

de 4 Velocidades com Tração nas Quatro Rodas sem Embreagem do Lock-up

1- Conversor de torque2- Bomba de óleo3- Embreagem da sobremarcha4- Freio da sobremarcha5- Engrenagem planetária da sobremarcha6- Embreagem de marcha a frente7- Embreagem direta8- Freio Nº 19- Freio Nº 210- Freio Nº 311- Engrenagem planetária dianteira12- Engrenagem planetária traseira13- Pistão do freio Nº 314- Governador15- Alavanca do controle da transferência16- Eixo de entrada17- Embreagem de alta e baixa

18- Engrenagem de baixa velocidade19- Embreagem de 2WD-4WD20- Engrenagem motora21- Corrente22- Eixo de saída traseiro23- Eixo de saída dianteiro24- Engrenagem intermediária25- Corpo de válvulas26- Sensor de pulso

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de 4 Velocidades com Tração nas Quatro Rodas com Embreagem do Lock-up

1- Embreagem do Lock-up2- Conversor de torque3- Bomba de óleo4- Embreagem da sobremarcha5- Freio da sobremarcha6- Engrenagem planetária da sobremarcha7- Embreagem de marcha a frente8- Embreagem direta9- Freio Nº 110- Freio Nº 211- Freio Nº 312- Engrenagem planetária dianteira13- Embreagem planetária traseira14- Pistão do freio Nº 315- Governador16- Alavanca de controle da transferência17- Eixo de entrada

18- Embreagem de alta e baixa19- Engrenagem de baixa velocidade20- Embreagem de 2WD-4WD21- Engrenagem motriz22- Corrente23- Eixo de saída traseiro24- Eixo de saída dianteiro25- Engrenagem intermediária26- Corpo de válvulas

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Vista em Corte da Transmissão Automática V4AW2-3, 7 de 4 Velocidades comTração nas Quatro Rodas com Embreagem do Lock-up e Acoplamento Viscoso

1- Embreagem do lock-up2- Conversor de torque3- Bomba de óleo4- Embreagem da sobremarcha5- Freio da sobremarcha6- Engrenagem planetária da sobremarcha7- Embreagem de marcha a frente8- Embreagem direta9- Freio Nº 110- Freio Nº 211- Freio Nº 312- Engrenagem planetária dianteira13- Engrenagem planetária traseira14- Pistão do freio Nº 315- Governador16- Alavanca de controle da transferência17- Eixo de entrada

18- Embreagem de alta e baixa19- Engrenagem de baixa velocidade20- Cubo de travamento do diferencial21- Luva do sincronizador de 2WD-4WD22- Eixo de acionamento da transferência23- Engrenagem motora24- Corrente25- Diferencial central26- Acoplamento viscoso27- Eixo de saída traseiro28- Eixo de saída dianteira29- Engrenagem intermediária30- Corpo de válvulas

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Vista em Corte da Transmissão Automática V4AW2-3, 7

de 4 Velocidades com Tração nas Quatro Rodas sem Embreagem do Lock-up

19- Luva de embreagem de 2WD-4WD20- Engrenagem motriz21- Corrente22- Eixo de saída traseiro23- Eixo de saída dianteiro24- Engrenagem intermediária25- Corpo de válvulas

1- Conversor de torque2- Bomba de óleo3- Embreagem da sobremarcha4- Freio da sobremarcha5- Engrenagem planetária da sobremarcha6- Embreagem de marchas à frente7- Embreagem direta8- Freio Nº 19- Freio Nº 210- Freio Nº 311- Engrenagem planetária dianteira12- Engrenagem planetária traseira13- Pistão do freio nº 314- Governador15- Alavanca de controle da transferência16- Eixo de entrada17- Luva de embreagem de alta e baixa18- Engrenagem de baixa velocidade

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Sistema de Controle Hidráulico

Como conseqüência da alteração no ponto de mudança de 3a-4

a, o circuito hidráulico ao redor da válvula de

mudança 3a-4

a foi mudado conforme indicado no diagrama abaixo.

Diante desta troca de circuito, a pressão da válvula limitadora, não atua mais sobre a parte superior da válvula demudança da terceira reduzida.

Em condições de sobremarcha, a mudança para 4ª marcha pode ser efetuada mesmo com a borboleta totalmenteaberta. Ao mesmo tempo, foi adicionado um dispositivo de controle para manter o solenóide da sobremarchadesativado (OFF) até uma determinada velocidade para que o ponto de mudança 3ª-4ª seja alcançado em altavelocidade, assegurando a capacidade de aceleração em 3ª com a borboleta totalmente aberta. Esse controle éconseguido, fazendo-se com que as informações obtidas do interruptor de detecção (o qual detecta o grau deabertura da borboleta) e do sensor de velocidade do veículo cheguem ao controle do relé de acionamento dosolenóide da sobremarcha.

A adição destes dois controles possibilitam as mudanças 3ª - 4ª quando a velocidade determinada pela escala demarchas for excedida com a borboleta totalmente aberta.

Para EXP

Válvula de mudançada terceiraEsfera de

Retenção

Válvula demudança

da 3-4

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de 4 Velocidades com Tração nas Quatro Rodas com Embreagem do Lock-up

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Legendas:

1- Embreagem do Lock-up2- Conversor de Torque3- Embreagem de Roda Livre4- Freio de Roda Livre5- Embreagem de Marcha a Frente6- Embreagem Direta7- Freio8- Freio9- Freio10- Governador11- Válvula Relé do Lock-up12- Válvula de Sinal do Lock-up13- Acumulador14- Válvula Manual15- Válvula do Solenóide da Sobremarcha16- Válvula da Borboleta17- Válvula de Corte18- Válvula de Alívio de Pressão19- Válvula Reguladora Primária20- Válvula de Mudança por Desaceleração em Baixa21- Plugue22- Válvula Moduladora de Desaceleração em Baixa23- Válvula de Mudança Intermediária24- Válvula de Sincronização de Redução D-225- Válvula de Mudança por Desaceleração em Terceira26- Esfera do Retorno do Radiador de Óleo27- Válvula do Kickdown28- Válvula Secundária de Embreagem de Marcha Ré29- Carter de Óleo30- Válvula Reguladora Secundária31- Bomba de Óleo32- Válvula de Desvio do Radiador de Óleo33- Válvula Moduladora Intermediária34- Radiador de Óleo35- Esfera de Controle do Amortecimento36- Filtro37- Válvula de Mudança 1-238- Válvula Reguladora de Detenção39- Válvula de Mudança 2-340- Válvula de Mudança 3-4

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Sistema de Controle Hidráulico sem Embreagem Lock-up

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Legendas:

1- Conversor de Torque2- Embreagem de Roda Livre3- Freio da Roda Livre4- Embreagem de Marcha a Frente5- Embreagem Direta6- Freio7- Freio8- Freio9- Governador10- Acumulador11- Válvula Manual12- Válvula do Solenóide da Sobremarcha13- Esfera de Retorno do Radiador de Óleo14- Válvula da Borboleta15- Válvula de Corte16- Válvula de Alívio da Pressão17- Válvula Reguladora Primária18- Válvula de Mudança por Desaceleração em Baixa19- Plugue20- Válvula Moduladora de Desaceleração em Baixa21- Válvula de Sincronização de Retenção D-222- Carter de Óleo23- Válvula do Kickdown24- Plugue25- Válvula de Mudança Intermediária26- Válvula de Mudança por Desaceleração em Terceira27- Válvula Reguladora Secundária28- Bomba de Óleo29- Válvula de Desvio do Radiador de Óleo30- Válvula Secundária da Embreagem de Marcha Ré31- Válvula Moduladora Intermediária32- Radiador de Óleo33- Esfera de Controle de Amortecimento34- Filtro35- Válvula de Mudança 1-236- Válvula Reguladora de Detenção37- Válvula de Mudança 2-338- Válvula de Mudança 3-4

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DESMONTAGEM1. Antes de começar a desmontar alguns conjuntos da

transmissão e transferência, tampe todas ascavidades e limpe cuidadosamente o exterior daunidade se possível use vapor.

2. Remova o conversor de torque.

3. Remova do conjunto da transmissão, o conjunto detransferência.

4. Coloque o conjunto da transmissão sobre a bancada,posicionando o cárter de óleo para baixo.

CUIDADO:

Não colocar o conjunto com o cárter de óleo viradopara cima antes de remover o cárter de óleo. Isto temcomo finalidade evitar que os materiais estranhosacumulados no cárter de óleo entrem no corpo deválvulas.

5. Remova a válvula do solenóide da sobremarcha e ointerruptor de detecção (somente EC).

6. Remova a carcaça de extensão e a junta (2WD).

7. Remova o anel trava e a engrenagem de acionamentodo velocímetro (2WD).

8. Remova o adaptador e a junta e remover o vedadorde óleo do adaptador (4WD).

9. Remova o parafuso de fixação do governador.

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10. Para remover o governador do eixo de saída, levantecuidadosamente o anel de retenção utilizando umachave de fenda.

11. Com o cárter de óleo virado para baixo, remova osparafusos e em seguida, remova o cárter de óleo e ajunta.

12. Posicione o conjunto com o corpo de válvulas voltadopara cima.

13. Remova o tubo de óleo, fazendo alavanca com umachave de fenda, tendo o cuidado para não deformá-lo.

14. Remova a tela de óleo e o espaçador.

15. Remova os 17 parafusos de fixação do conjunto docorpo de válvulas.

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16. Levante levemente o conjunto do corpo de válvulase remova o cabo interno do came da borboleta. Emseguida, remover o conjunto do corpo de válvulas.

17. Empurre o adaptador do cabo da borboleta paradesconectar o cabo da carcaça.

18. Remova a placa (1) e mola de torção da garra deestacionamento (2). A seguir, retire o pino pivô (3) eremova a garra de estacionamento (4).

Retire a haste de estacionamento (5) da alavancade retenção da válvula manual.

19. Remova a cobertura da alavanca da válvula manualutilizando uma chave de fenda.

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20. Remova o pino mola e então, retire o eixo e aalavanca da válvula manual.

21. Retire o vedador de óleo do eixo da válvula manualutilizando uma chave de fenda. Ao instalar o vedadorde óleo certifique-se que esteja bem encaixado.

22. Remova o pistão do acumulador aplicando arcomprimido nas posições indicadas na ilustração.

CUIDADO:

Tenha cuidado porque o pistão e restos de líquidossão expulsos durante esta operação. Os pistões doB2, C2 e C1 são instalados da parte dianteira paraa traseira. Guarde os pistões e molas removidosnesta ordem.

23. Retire os parafusos de fixação da bomba de óleo.

24. Remova a bomba de óleo utilizando uma ferramentaespecial.

25. Retire os parafusos de fixação da carcaça doconversor.

26. Segurando com a mão o eixo de entrada da sobre-marcha, remova a carcaça do conversor.

27. Remova o eixo de entrada da sobremarcha, aengrenagem planetária e o conjunto de embreagensda sobremarcha de seu alojamento.

28. Separe a embreagem da sobremarcha da engre-nagem planetária.

41



29. Remova o alojamento do conjunto da sobremarcha.

30. Remova o conjunto da embreagem de marcha afrente.

31. Remova o conjunto da embreagem direta.

32. Retire os parafusos de fixação do suporte central.

33. Retire a mola retentora (R4AW2-5).

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34. Remova do alojamento ao mesmo tempo, o suportecentral e o conjunto da embreagem solar.

35. Remova o anel trava do carregador planetário dian-teiro utilizando uma chave de fenda.

36. Segurando o eixo intermediário, remova o carre-gador planetário do alojamento.

37. Remova o tubo do freio Nº 3.

38. Remova a pista e o rolamento de apoio do eixo desaída.

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39. Remova a cobertura traseira e a sua junta.

40. Remova o filtro.

MONTAGEM

1. Coloque a carcaça da transmissão sobre um cilindroda maneira indicada na ilustração.

Recomenda-se utilizar um cilindro de 300 mm (12pol.) de largura e 180 mm (7pol.) de diâmetro.Coloque um material capaz de absorver impactosentre a carcaça e o cilindro para evitar danos àcarcaça.

2. Instale a pista do rolamento de apoio do eixo desaída (20) e o rolamento de apoio (19) na carcaça.

NOTA:

Ao instalar a pista e o rolamento de apoio, prestaratenção na direção das peças. Tomar a ilustraçãocomo referência.

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Transmissão com relação de 4ª marcha de 0,688

Transmissão com relação de 4ª marcha de 0,730

45



3. Instale o tubo de aplicação na carcaça. Certifique-sede que o retentor da extremidade do tubo estejaencaixado no interior do pistão.

4. Instale a arruela de encosto no carregador planetá-rio assentando a sua garra (A) firmemente na parte(B) do carregador planetário.

5. Instale a engrenagem planetária traseira e o con-junto do eixo de saída na carcaça. Encaixe estaspeças lenta e cuidadosamente para evitar bater norolamento.

6. Instale o disco de encosto na carcaça. Encaixefirmemente até que tenha contato com o tubo deaplicação.

46



7. Aplique graxa na arruela de apoio e fixe-a nocarregador planetário dianteiro. Em seguida, instaleo conjunto de engrenagens planetárias dianteiro naengrenagem anelar.

8. Instale os discos e as placas de embreagemalternadamente nesta ordem sobre o disco deencosto.

9. Coloque a carcaça da transmissão sobre a bancadacom a superfície de montagem do cárter de óleovoltada para cima.

10. Insira a engrenagem solar na pista interna daembreagem de roda livre e instale o conjunto nacarcaça, alinhando a pista interna (A) da embreagemde roda livre com a parte (B) da carcaça. Se ficardifícil de encaixar a pista interna, gire a engrenagemsolar enquanto segura a engrenagem anelar daplanetária dianteira. Em seguida, segurando a pistainterna da embreagem de roda livre, remova aengrenagem solar. Encaixe a engrenagem solarremovida no suporte central.

ATENÇÃO:

Verificar a posição da extremidade do anel trava paraassegurar-se de que o carregador esteja correta-mente assentado.

11. Instale o anel trava.

12. Instale a mola retentora (R4AW2-5).

13. Instale o conjunto do suporte central na carcaça,verificando se a embreagem de roda livre está corre-tamente assentada no suporte central, pressionandoo suporte central enquanto puxa a engrenagem solar.O suporte central não estará corretamente instaladona carcaça se a embreagem de roda livre estiversolta.

14. Empurre o suporte central para trás, ajuste osparafusos do lado (A) alternadamente com 7 Nm(0,7 mkg, 5 lb-pé). Finalmente, ajuste até o torqueespecificado.

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15. Instale o conjunto da embreagem direta.

16. Fixe o a pista de apoio Nº 13, o rolamento Nº 14 e apista de apoio Nº 15 na parte traseira do cubo daembreagem de marcha a frente, utilizando vaselinae observando a direção da pista do rolamento deapoio.

17. Instale o conjunto da embreagem de marcha a frente,tendo cuidado para evitar que o rolamento fixadoanteriormente se solte.

18. Verifique se a embreagem de marcha a frente ficoucorretamente instalada utilizando a ferramentaespecial.

Valor medido (A) – espessura da ferramenta (B) =altura da instalação da embreagem de marcha afrente.

Valor nominal: Aproximadamente 1,5 mm(0,059 pol.)

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19. Fixe o rolamento de apoio Nº 9 e a pista Nº 8 naembreagem de marcha a frente utilizando vaselinae observando a direção da pista do rolamento deapoio.

20. Instale a ferramenta especial na carcaça datransmissão.

21. Utilizando as guias, instale o conjunto do alojamentoda sobremarcha na carcaça da transmissão, posi-cionando o entalhe do alojamento da sobremarchaconforme mostra a ilustração.

22. Instale a arruela de apoio na engrenagem planetáriada sobremarcha.

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23. Aplique vaselina na parte traseira do carregadorplanetário da sobremarcha e fixe a arruela de apoio.

24. Instale cuidadosamente a embreagem da sobre-marcha e o conjunto da engrenagem planetária coma arruela de apoio na carcaça.

NOTA:

Alinhe as saliências dos discos na alojamento dasobremarcha.

25. Verifique se o conjunto da embreagem da sobre-marcha e a engrenagem planetária ficaramcorretamente instalados utilizando a ferramentaespecial.

Valor medido – espessura do calibre = Altura dainstalação do conjunto da embreagem dasobremarcha

Valor nominal: Aproximadamente 2 mm (0,08 pol.).

26. Instale o anel “O” na posição indicada na ilustraçãoe coloque em seguida, a carcaça do conversor.

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27. Instale a pista do rolamento de apoio Nº 2 no eixo deentrada da sobremarcha.

28. Aplique vaselina na bomba de óleo e instale orolamento de apoio e a pista Nº 1.

29. Instale a bomba de óleo cuidadosamente utilizandoas ferramentas especiais.

30. Aplique vedador nos parafusos e ajuste-os demaneira uniforme e um a um. Verifique a folga finaldo eixo de entrada e certifique-se que gire livremente.

Vedador especificado:

3M ART Peça Nº 8660 ou equivalente.

31. Ajuste os parafusos de fixação do conjunto da bombaóleo até o torque especificado e verifique a folgafinal do eixo de entrada.

Valor nominal: 0,3 - 0,9 mm (0,012 - 0,035 pol.)

32. Aplique ar comprimido de baixa pressão em cadacircuito e verifique se produzem os sons corretos defuncionamento.

1- Embreagem da sobremarcha2- Embreagem de marcha a frente3- Freio Nº 14- Freio Nº 25- Embreagem direta6- Freio Nº 37- Freio da sobremarcha

51



33. Instale o conjunto da haste de estacionamento naalavanca da válvula manual e insira o eixo daalavanca da válvula manual na carcaça. Instale opino mola em seu alojamento.

ATENÇÃO:

Certifique-se de usar um pino mola novo.

Coloque o pino mola de maneira que sua extremida-de projete-se para fora da alavanca aproximadamen-te 1 mm (0,4 pol.).

34. Alinhe a cavidade existente na alavanca da válvulamanual com a ranhura da cobertura e fixe a cober-tura utilizando um punção.

35. Coloque a garra de estacionamento (1) na carcaça einstale o pino pivô (2) e a mola (3).

36. Instale a placa do came, certificando-se de que oconjunto da haste de estacionamento projete-se parafora da placa do came.

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37. Insira cuidadosamente o cabo da borboleta nacarcaça, evitando danificar o anel “O”.

38. Instale os pistões e as molas do acumulador Nº 1(B2), Nº 2 (C2) e Nº 3 (C1) iniciando pela partedianteira.

39. Instale o cabo da borboleta no came da borboleta doconjunto do corpo de válvulas.

40. Instale provisoriamente dois ou três parafusos defixação do corpo de válvulas e coloque o pino daalavanca da válvula manual na ranhura da válvula.

41. Instale os 17 parafusos de fixação do corpo deválvulas e aperte-os uniformemente até o torqueespecificado.

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42. Instale a tela de óleo e o espaçador.

43. Coloque a alavanca nas posições “L” e “P” paraverificar se o rolete da mola de retenção está corre-tamente assentado em cada posição da alavancade retenção.

44. Instale os tubos de óleo.

NOTA:

Tubo de óleo (1) equipa somente os modelos paraEuropa.

45. Fixe o imã no cárter de óleo (localizado na áreaabaixo da tela de óleo).

46. Instale o cárter de óleo com a junta colocada. Aperteligeiramente os 14 parafusos e a seguir aperte-oscom o torque especificado.

47. Instale o filtro.

54



48. Instale na parte traseira da transmissão, a coberturatraseira com a junta também colocada.

49. Insira uma chave de fenda entre o anel de retençãodo governador e o corpo do governador e instale ogovernador no eixo de saída.

50. Fixe a placa com o parafuso de fixação dogovernador.

51. Instale a engrenagem de acionamento dovelocímetro e o anel trava.

52. Instale a carcaça de extensão e a junta (2WD).

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53. Utilize uma ferramenta especial para instalar ovedador de óleo no adaptador e em seguida, lubrifi-que as bordas do vedador de óleo adequadamente(4WD).

54. Instale o adaptador e a junta (4WD).

55. Instale o solenóide da sobremarcha com doisanéis “O”.

56. Instale o interruptor de detecção (somente EC).

57. Aplique um vedante em ambos os lados da junta doadaptador (4WD).

Vedante especificado:

Vedante legítimo MITSUBISHI Peça Nº 997740 ouequivalente

ATENÇÃO:

Aplique o vedante com cuidado, certificando-se de quenão fiquem partes sem vedante e outras em demasia.

58. Instale o conjunto de transferência.

59. Instale o conversor de torque na transmissão.

Inspeção do Interruptor de Detecção

Enquanto aplica ar comprimido de baixa pressão dentrodo interruptor, verifique a continuidade entre o terminale o corpo do interruptor.

Resistência 0 .

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Bomba de Óleo

Desmontagem e Montagem

1- Suporte do estator2- Anel “O”3- Engrenagem motriz da bomba de óleo4- Engrenagem movida da bomba de óleo5- Anel de vedação6- Vedador de óleo7- Corpo da bomba de óleo

Desmontagem da Engrenagem Motriz

Engrenagem Movida da Bomba de Óleo

1. Remova do corpo da bomba de óleo, a engrenagemmotriz e a engrenagem movida. Faça marcas dealinhamento nas engrenagens removidas com afinalidade de poder montá-las na mesma posição(utilize um marcador de feltro ou outro similar).

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2. Instale o vedador de óleo.

3. Instale os anéis de vedação.

Instalação da Engrenagem Movida e da En-grenagem Motriz da Bomba de Óleo

1. Instale a engrenagem motriz e a movida no corpo dabomba de óleo nas direções corretas segundo asmarcas feitas durante a desmontagem.

2. Utilize uma régua e um calibre para medir a folgalateral entre as engrenagens motriz e a movida.

Valor padrão: 0,02 - 0,05 mm (0,0008 - 0,0020 pol.)

Limite: 0,1 mm (0,004 pol.)

Instalação do Suporte do Estator

1. Danos ou desgaste na superfície do suporte doestator que faz contato com a engrenagem da bombade óleo (indicado com uma flecha).

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2. Monte o corpo e o suporte do estator e aperte os seisparafusos com os dedos.

3. Instale a parte externa da cobertura utilizando umaferramenta especial.

4. Aperte os parafusos até o torque especificado.

Embreagem de Sobremarcha


1- Anel trava Nº 22- Cubo do freio da sobremarcha3- Anel trava Nº 14- Disco da embreagem5- Placa da embreagem6- Placa amortecedora *17- Anel trava8- Mola de retorno e retentor9- Pistão da embreagem da sobremarcha10- Cilindro da embreagem da sobremarcha11- Anel “O”12- Anel “O”

ATENÇÃO:

*1 Não é previsto nos modelos combinados com omotor 4G54

*2 Exceto L300(4G64) e L400(4G64)

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Remoção do Anel Trava

1. Comprima a mola e remova o anel trava utilizando aferramenta especial.

Remoção do Pistão da Embreagem daSobremarcha

1. Instale o cilindro da embreagem da sobremarcha nabomba de óleo e aplique ar comprimido na cavidadede óleo da bomba para remover o pistão.

Inspeção do Pistão da Embreagem daSobremarcha

1. Agitando o pistão, verifique se a esfera de controleestá livre.

2. Verifique a válvula quanto a vazamento aplicandoar comprimido a baixa pressão.

Instalação do Anel Trava

1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprima as molas utilizando uma prensa.

2. Instale o anel trava com a chave de fenda. As pontasdo anel trava não devem ficar alinhadas com a garrado retentor da mola.

60



Inspeção do Curso da Embreagem daSobremarcha

1. Coloque no cilindro, a placa amortecedora, as placase os discos da embreagem.

2. Instale o cubo do freio da sobremarcha e o anel travaNº 2 (mais largo). Não instale o anel trava Nº 1 (maisestreito).

3. Instale o cilindro da embreagem da sobremarcha nocorpo da bomba de óleo.

4. Utilize um relógio comparador para medir o curso,aplicando e liberando ar comprimido (400 – 800 kPa,4 – 8 Kg/cm2, 58 – 116 psi) da maneira indicada nailustração.

Valor padrão:1,56 - 2,53 mm (0,061 - 0,100 pol.)<2 discos - sem placa amortecedora>1,92 - 2,64 mm (0,076 - 0,104 pol.)<2 discos - com placa amortecedora>1,77 - 2,58 mm (0,070 - 0,102 pol.)<L300 (4G64), L400 (4G64)...Modelo 1995>1,73 - 2,62 mm (0,068 - 0,103 pol.)<L300 (4G64), L400 (4G64)…Modelo 1996>

5. Remova o anel trava Nº 2 e o cubo do freio dasobremarcha.

Instalação do Anel Trava Nº 1

NOTA:

Para facilitar esta tarefa, remova um disco deembreagem, encaixe o anel trava Nº 1 na posiçãocorrespondente e volte a colocar o disco daembreagem.

61



Engrenagem Planetária da Sobremarcha


1- Anel trava Nº 32- Retentor da embreagem de roda livre3- Pista externa da embreagem de roda livre4- Conjunto da embreagem de roda livre5- Arruela de apoio6- Rolamento de apoio Nº 3*7- Pista do rolamento de apoio Nº 4*8- Rolamento de apoio Nº 3**9- Plugue do eixo do pinhão (4)10- Engrenagem planetária da sobremarcha

NOTA:

*Modelos com relação da engrenagem de 4ª de 0,688

**Modelos com relação da engrenagem de 4ª de0,730

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Instalação da Arruela de Apoio

1. Instale a arruela de apoio de modo que a ranhura deóleo fique voltada para cima.

Montagem da Embreagem de Roda Livre

1. Monte o conjunto da embreagem de roda livreconforme indicado na ilustração.

Verificação o Funcionamento da Embreagemde Roda Livre

1. Segurando o cilindro da embreagem com a mão,gire o eixo de entrada para a direita para verificar seestá girando suavemente. Em seguida, gire-o aocontrário para certificar-se de que está travado.

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Freio da Sobremarcha


1- Anel trava2- Flange*3- Disco de freio**4- Placa de freio5- Placa amortecedora6- Pista de apoio7- Engrenagem anelar planetária8- Pista do rolamento de apoio Nº 59- Rolamento de apoio Nº 610- Pista do rolamento de apoio Nº 711- Anel trava12- Retentor da mola13- Mola de retorno14- Pistão do freio15- Anel “O”16- Anel “O”17- Alojamento da sobremarcha18- Anel de vedação

NOTA:

*Presente somente nos modelos combinados com4G54, 4G64, 6G72 ou 4D56 com intercooler e turboalimentador

**Dois discos para os modelos combinados com4G63 e 4D56

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Remoção do Pistão do Freio

1. Aplique ar no alojamento da sobremarcha atravésda cavidade de óleo para remover o pistão.

Instalação da Mola de Retorno, do Retentorda Mola e do Anel Trava

1. Encaixe a mola no pistão com cuidado para evitarque a mola fique inclinada.

2. Segurando o retentor com os dedos, encaixe o aneltrava na ranhura do alojamento da sobremarcha.

Instalação do Rolamento de Apoio e daPista do Rolamento de Apoio

1. Cuide para que as pistas dos rolamentos de apoioNº 5 e Nº 7 e o rolamento de apoio Nº 6 fiquem damaneira indicada na figura quando instalados.

Instalação da Placa Amortecedora, da Placade Freio, do Disco de Freio e da Flange

1. Verifique se a placa amortecedora e a superfície daflange foram instaladas na direção correta.

Placa amortecedora: extremidade arredondada parabaixo

Flange: extremidade plana para baixo

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Inspeção da Folga do Freio daSobremarcha

1. Meça a distância entre o anel trava e a flange utilizan-do um calibre para verificar a folga do freio.

Folga nominal:

0,56 - 1,92 mm (0,022 - 0,076 pol.)...2 discos

0,65 - 2,21 mm (0,026 - 0,087pol.)...3 discos

1- Anel trava2- Cubo da embreagem direta3- Cubo da embreagem de marcha a frente4- Pista do rolamento de apoio Nº 125- Rolamento de apoio Nº 116- Pista do rolamento de apoio Nº 107- Anel trava8- Disco da embreagem*9- Placa da embreagem*10- Anel trava11- Mola de retorno da embreagem e retentor12- Pistão da embreagem de marcha a frente13- Anel “O”14- Anel “O”15- Conjunto do cilindro da embreagem de marcha

a frente

NOTA:

*4 placas para os modelos combinados com o motor4G63 ou 4D56.

Embreagem de Marcha a Frente


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1. Coloque o cilindro da embreagem dianteira em umaprensa e comprima a mola de retorno da embreagemutilizando uma ferramenta especial. Remova o aneltrava.

Remoção do Pistão da Embreagem deMarcha a Frente

1. Instale o cilindro da embreagem de marcha a frentee o pistão no alojamento da sobremarcha e forcepara fora o pistão utilizando ar comprimido.

Inspeção do Pistão da Embreagem deMarcha a Frente

1. Agitando o pistão da embreagem de marcha a frente,verifique se a esfera de controle está livre.


Instalação do Anel trava

1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprimir as molas utilizando uma prensa.

2. Instale o anel trava com uma chave de fenda. Aspontas do anel trava não devem ficar alinhadas coma garra do retentor da mola.

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Inspeção da Curso do Pistão daEmbreagem de Marcha a Frente

1. Instale as placas e os discos de embreagem alterna-damente. Não instale o anel trava (de menor espes-sura) neste momento.

2. Instale o cubo da embreagem direta e o anel trava(de maior espessura).

3. Instale o conjunto do cilindro da embreagem demarcha a frente no alojamento da sobremarcha.

Utilize um relógio comparador para medir o curso,aplicando e liberando ar comprimido

(400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 58 – 116 psi).

Curso nominal:1,32 - 2,66 mm (0,05 - 0,1pol.) quatro discos1,43 - 2,93 mm (0,96 -0,1pol.) cinco discos

4. Depois desta verificação, remova o anel trava e ocubo da embreagem direta.


1. Encaixe o anel trava na posição correta depois deremover um disco de embreagem.

2. As pontas do anel trava devem ficar posicionadasconforme indicado na ilustração.

3. Instale novamente o disco da embreagem removidono passo (1).

4. Instale o anel trava de maneira que as suas pontasfiquem conforme indicado na ilustração.

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Embreagem Direta

1- Anel trava2- Flange3- Disco de embreagem4- Placa de embreagem5- Anel trava6- Mola de retorno do pistão e retentor7- Pistão da embreagem direta8- Pistão externo da embreagem direta**9- Pistão interno da embreagem direta**10- Anel “O”11- Anel “O”12- Anel “O”13- Cilindro da embreagem direta

NOTA:

*4G54, 4G64, 6G72, 4D56 com turbo alimentador e4D56 com turbo alimentador e intercooler.

**4G63 e 4D56.

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1. Coloque a embreagem traseira em uma prensa,utilizando a ferramenta especial, comprima a molade retorno para retirar o anel trava.

Remoção do Pistão da Embreagem Direta

1. Instale o cilindro da embreagem no suporte central eaplique ar comprimido através da cavidade de óleodo suporte central para retirar o pistão.

Inspeção do Pistão da Embreagem Direta

1. Agitando cada pistão, verifique se a esfera decontrole está livre.



1. Comprimindo a mola de retorno, encaixe o anel travautilizando a ferramenta especial.

2. As pontas do anel trava não devem ficar alinhadascom a garra do retentor da mola.

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Instalação da Placa da Embreagem, do Disco daEmbreagem, da Flange e do Anel Trava

1. Verifique se a extremidade plana da flange estávoltada para baixo.

Inspeção do Curso do Pistão daEmbreagem de Marcha a Frente

1. Instale a embreagem direta no suporte central. Utilizeum relógio comparador para medir o curso, aplicandoe liberando ar comprimido

(400 - 800.kPa, 4 – 8 kg/cm2, 58 - 116 psi), conformeindicado na ilustração.Curso nominal:0,91 - 1,99 mm (0,04 - 0,08 pol.) Pistão simples1,06 - 2,14 mm (0,04 - 0,08 pol.) Pistão duplo

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Suporte Central


1- Anel trava2- Conjunto de embreagem de roda livre3- Engrenagem solar planetária4- Anel de vedação5- Anel trava6- Flange7- Disco de freio8- Placa de freio9- Anel trava10- Mola e retentor11- Pistão do freio Nº 112- Anel “O”

13- Anel “O”14- Anel de vedação15- Anel trava16- Flange17- Disco de freio18- Placa de disco19- Anel trava20- Mola e retentor21- Pistão do freio Nº 222- Anel “O”23- Anel “O”24- Suporte central

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1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprima as molas utilizando uma prensa.

Utilize uma chave de fenda para retirar o anel trava.

Remoção do Pistão do Freio Nº 1

1. Aplique ar comprimindo na passagem de óleo dosuporte central para retirar o freio Nº 1.


1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprima as molas utilizando uma prensa. Utilizeuma chave de fenda para retirar o anel trava.

Remoção do Pistão do Freio Nº 2

1. Aplique ar comprimido na passagem de óleo dosuporte central para retirar o pistão do freio Nº 2.

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1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprima as molas utilizando uma prensa. Instaleo anel trava com uma chave de fenda. As pontas doanel trava não devem ficar alinhadas com a garra doretentor da mola.

Instalação da Placa de Freio, do Disco deFreio, da Flange e do Anel Trava

1. Verifique se a extremidade plana da flange estávoltada para baixo.

Inspeção do Curso do Pistão do Freio Nº 2

1. Utilize um relógio comparador para medir o curso,aplicando e liberando ar comprimido:(400 - 800 kPA, 4 – 8 kg/cm2, 58 - 116 psi) da maneiraindicada na ilustração.

Curso nominal:1,01 -2,25 mm (0,040 - 0,089 pol.)


1. Coloque a ferramenta especial no retentor da molae comprima as molas utilizando uma prensa. Instaleo anel trava com uma chave de fenda. As pontas doanel trava não devem ficar alinhadas com a garra doretentor da mola.

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Instalação da Placa de Freio, do Disco deFreio, da Flange e do Anel Trava

1. Verifique se as placas de freio estão instaladas naordem correta e se a borda arredondada da flangeestá voltada para baixo.

Inspeção do Curso do Pistão do Freio Nº 1

1. Utilize o relógio comparador para medir o curso,aplicando e liberando ar comprimido:(400 - 800 kPa,4-8 kg/cm2, 58 - 116 psi) da maneiraindicada na ilustração.

Curso nominal:0,80 - 1,73 mm (0,031 - 0,068 pol.) Fig.148

Inspeção do Conjunto da Embreagem deRoda Livre

1. Segure o cubo do freio Nº 2 e gire a engrenagemsolar planetária. A engrenagem solar deve girarlivremente no sentido anti-horário e travar no sentidohorário. Se a embreagem de roda livre estiver comdefeito, deve ser substituída.

2. Se necessário, substituir a embreagem de roda livre:

a) Dobre as lingüetas para trás utilizando umpunção cônico;

b) Faça uma alavanca com a chave de fenda pararetirar o retentor. Deixe o outro retentor no cubo;

c) Remova a embreagem de roda livre;

75



d) Instale a embreagem de roda livre no cubo dofreio de modo que gaiola da mola fique voltadapara frente;

e) Utilize uma morsa com bordas flexíveis parasegurar o cubo do freio e dobre as lingüetasutilizando um cinzel;

f) Verifique se o retentor ficou centralizado.

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Engrenagem Planetária Dianteira


1- Arruela de apoio (arruela de náilon)2- Arruela de apoio (arruela de aço)3- Pista interna da embreagem de roda livre4- Anel de retenção5- Embreagem de roda livre6- Arruela de apoio (arruela de náilon)7- Engrenagem planetária dianteira


1. Instale a arruela de apoio de modo que a ranhura doóleo fique para cima.

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Instalação da Embreagem de Roda Livre

1. Instale a embreagem de roda livre na engrenagemplanetária dianteira, assegurando que esteja voltadapara a direção correta.

Inspeção da Embreagem de Roda Livre

1. Fixe a pista interna e verifique se a engrenagemplanetária dianteira está girando suavemente nosentido anti-horário e travando firmemente ao sergirada no sentido horário.

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Engrenagem Planetária Traseira e Eixo de Saída


1- Engrenagem solar planetária2- Anel de retenção3- Conjunto do eixo de saída4- Anel de vedação5- Pista do rolamento de apoio Nº 176- Rolamento de apoio Nº 187- Engrenagem anelar planetária dianteira8- Engrenagem planetária traseira9- Arruela bipartida10- Engrenagem anelar planetária traseira11- Rolamento de apoio Nº 1612- Eixo intermediário13- Anel “O”

Remoção da Arruela Bipartida

1. Utilize a chave de fenda da maneira indicada nailustração para retirar a arruela bipartida.

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Instalação do Anel de Retenção

1. Instale o anel trava na engrenagem anelar planetáriadianteira.

2. Coloque a engrenagem anelar planetária dianteirano tambor do eixo da saída. Alinhe as extremidadesdo anel trava com a ponta larga entre os dentes.

3. Empurrando a engrenagem anelar planetáriadianteira para baixo, comprima as extremidades doanel trava para encaixá-lo na ranhura.

Freio Nº 3


1- Anel trava2- Retentor da mola3- Mola4- Pistão primário do freio Nº 35- Luva de reação6- Pistão secundário do freio Nº 37- Anel “O”8- Anel “O”9- Anel “O”10- Anel “O”11- Anel “O”12- Carcaça da transmissão

NOTA:

Dependendo do modelo e ano de produção o retentorda mola (2) pode estar integrado com a mola (3).

80




1. Comprima o anel e remova o anel trava utilizando asferramentas especiais.

Remoção do Pistão Primário, Luva deReação e Pistão Secundário

1. Coloque a carcaça da transmissão sobre umabancada com a extremidade dianteira voltada parabaixo. Coloque vários panos debaixo da carcaçapara interceptar o pistão e a luva. Aplique arcomprimido nas cavidades de óleo do pistão primárioe secundário para expulsar o pistão e a luva.


1. Comprima as molas e encaixar o anel trava utilizandoas ferramentas especiais.

2. Coloque o anel trava na posição correta fazendopressão sobre o mesmo com a mão. Verifiquevisualmente se está corretamente assentado ecentrado com as três lingüetas no retentor da mola.

81



Governador


1- Anel “E”2- Peso do governador3- Eixo da válvula do governador4- Peso secundário5- Mola interna do governador6- Mola externa do governador7- Válvula do governador8- Anel de retenção do governador9- Corpo do governador

Remoção do Anel de Retenção doGovernador

1. Remova o anel de retenção do governador come-çando pela extremidade do anel que não passa pelocorpo do governador. Cuidado para não danificar ocorpo do governador.

82



Instalação do Anel de Retenção doGovernador

1. Para instalar o anel de retenção do governador,encaixe primeiro a extremidade que passa pelo corpodo governador.

Instalação da Válvula do Governador

1. Insira a válvula do governador na cavidade do eixode saída com cuidado para não danificar a válvulado governador.

Corpo de Válvulas


83



Desmontagem

1. Remova a mola de retenção.

2. Remova a válvula manual.

3. Inverta o conjunto do corpo de válvulas e remova osdez (10) parafusos dos corpos de válvulas dianteirosuperior e traseiro superior.

4. Inverta o conjunto e remova o jogo de parafusos docorpo de válvulas inferior.

5. Remova o corpo de válvulas inferior e a placalevantando ambas peças ao mesmo tempo.

ATENÇÃO:

Trabalhe com cuidado para evitar deixar cair a válvulae a esfera de controle.

84



Diferenças Entre os Dois Tipos de Corpos de Válvulas

A diferença entre o conjunto do corpo de válvulas de transmissões com embreagem lock-up e de transmissões semesse tipo de embreagem aparece indicada pelas flechas nas ilustrações abaixo.

Montagem

1. Coloque uma nova junta no corpo de válvulastraseiro superior. Antes da instalação, verifique se anova junta é idêntica à anterior. Faça coincidir a juntacom o ângulo inferior direito.

85



2. Coloque o corpo de válvulas inferior com a placasobre o corpo de válvulas traseiro superior fazendocoincidir os ângulos do lado direito.

3. Utilize três (3) parafusos para fixar ligeiramente ocorpo de válvulas traseiro superior ao corpo deválvulas traseiro inferior.

4. Inverta o conjunto do corpo de válvulas, e verifiquese a junta ficou alinhada e aperte em seguida oscinco (5) parafusos do corpo de válvulas traseirosuperior.

86



5. Remova o parafuso apertado ligeiramente da placa.

6. Coloque os conjuntos dos corpos de válvulas traseiroinferior e superior no corpo de válvulas dianteirosuperior.

7. Aperte os parafusos do corpo de válvulas inferiorcom a mão para segurar o corpo de válvulas dianteirosuperior.

87



8. Inverta o conjunto do corpo de válvulas e aperte oscinco (5) parafusos do corpo de válvulas dianteirosuperior com a mão.

9. Verifique novamente se as juntas ficaram alinhadas.Aperte os parafusos do corpo de válvulas dianteirosuperior e do corpo de válvulas traseiro superior atéo torque especificado.

10. Inverta o conjunto e aperte os parafusos do corpo deválvulas inferior até o torque especificado.

88



11. Insira a válvula manual no corpo de válvulas.

12. Instale a mola de retenção e aperte os parafusos atéo torque especificado.

89



Corpo de Válvulas Inferior


Desmontagem

1. Remova a placa do corpo de válvulas inferior e asjuntas.

roC mm.rpmoC onretxEortemâiD emarAortemâiD saripsE

--------1 4,53 mm6,7 mm5,0 5,41

ajnaraL-2 0,33 mm6,01 mm1,1 0,61

sáliL-3 5,35 mm9,61 mm7,1 5,11

azniC-4 0,54 mm6,9 mm0,1 0,71

acnarB-5 0,91 mm2,5 mm5,0 5,51

1

2

3

4

5

90



2. Remova as esferas de controle, esfera de controlede amortecimento, a mola, a esfera de retorno doradiador de óleo, a mola, a válvula de desvio doradiador de óleo e a mola.

3. Inverta o conjunto, remova os parafusos e a coberturado corpo de válvulas inferior, a placa e a junta.

4. Remova as quatro (4) esferas de controle, traba-lhando com cuidado para não danificar as ranhuras.Guardar as esferas todas juntas, evitando que sepercam.

5. Remova o retentor do conjunto da válvula de alíviode pressão.

ATENÇÃO:

Cubra a mola com a mão. Utiliza a seguir, um alicatede pontas para remover o assentamento da mola,tendo o cuidado de não dobrar a mola.

6. Remova a mola da válvula de alívio de pressão e aesfera.

91



7. Remova a placa e a junta (somente embreagem comlock-up).

8. Remova a válvula do relé do lock-up (somenteembreagem com lock-up);

a) Remova o retentor do plugue e o plugue.

b) Remova a luva junto com a válvula do relé dolock-up, a válvula de controle e a mola.

9. Remova o retentor da válvula da válvula reguladoraprimária (somente embreagem com lock-up).

ATENÇÃO:

A válvula reguladora primária contém uma molacompletamente comprimida, evite aproximar o rostoda mesma.

Para remover o retentor, segure a válvula reguladoraprimária com a lateral do corpo de válvulas voltadapara baixo. Então, pressione a luva da válvula parao retentor sair. Solte a mola lentamente.

10. Remova a luva, o êmbolo, a mola e a válvulareguladora primária.

92



11. Remova o pino posicionador da válvula de sinal dolock-up (somente embreagem com lock-up).

12. Remova o plugue, a mola e a válvula de sinal dolock-up (somente embreagem com lock-up).

13. Remova o retentor da válvula de sincronização daredução D-2.

14. Remova o plugue e a válvula de sincronização deredução de D-2.

15. Remova o pino posicionador da válvula de mudança3-4.

16. Remova o plugue, a válvula de mudança 3-4 e amola.

17. Remova o retentor da válvula de mudança 1-2.

18. Remova o plugue, a válvula de mudança 1-2 e amola.

93



19. Remova a placa da cobertura.

20. Remova o plugue.

21. Remova a válvula de mudança por desaceleraçãoem baixa.

22. Remova os pinos posicionadores da válvula demudança por desaceleração em 3ª.

23. Remova os dois plugues, a válvula de mudança pordesaceleração em 3ª e a válvula de controle demudança 3-4.

Inspeção

Mola da Válvula

Verifique se a mola não está danificada, oxidada enão apresenta assentamento permanente. Meça ocomprimento livre da mola. Se estiver abaixo do valornominal, substitua a mola. (Veja a tabela deidentificação das molas.)

94



Montagem

1. Instale o plugue.

2. Insira cuidadosamente a válvula de mudança pordesaceleração em baixa com a extremidade menorvoltada para baixo.

3. Instale a válvula de controle de mudança 3-4 e aválvula de mudança por desaceleração em 3ª daseguinte maneira:

a) Insira a válvula de controle de mudança 3-4 como lado côncavo voltado para baixo.

b) Insira a válvula de mudança por desaceleraçãoem 3ª com a extremidade menor voltada parabaixo.

4. Insira os dois plugues e os pinos posicionadores:

a) Insira o plugue interno da válvula de mudançapor desaceleração em 3ª com a extremidade maislarga voltada para baixo.

b) Utilize um alicate de pontas longas para inserir opino posicionador.

c) Insira o plugue externo e em seguida, o pinoposicionador.

95



5. Instale a cobertura da válvula de mudança pordesaceleração em baixa.

6. Segure o corpo da válvula verticalmente, insira amola, as válvulas superior e inferior de mudança 1-2e o plugue no corpo de válvulas.

7. Instale o retentor da válvula na válvula de mudança1-2.

8. Segure o corpo de válvulas verticalmente e insiracuidadosamente a mola, a válvula de mudança 3-4(com a extremidade menor voltada para baixo) e oplugue.

9. Instale o pino posicionador da válvula de mudança3-4.

10. Insira primeiro a extremidade menor da válvula desincronização de redução de D-2. A seguir, aextremidade maior do plugue.

11. Instale o retentor de válvula na válvula de sincro-nização de redução D2.

96



12. Instale a válvula de sinal do lock-up (com aextremidade maior voltada para baixo), a mola e oplugue (com a extremidade menor voltada parabaixo). (Somente embreagem com lock-up.)

13. Instale o pino posicionador da válvula de sinal dolock-up (somente embreagem com lock-up).

14. Insira a válvula reguladora primária e a mola.

15. Verifique se válvula ficou corretamente colocada.

NOTA:

Assegure-se e verifique se a superfície da válvulareguladora primária ficou no mesmo nível do corpode válvulas.

16. Insira o êmbolo da válvula reguladora primária naluva.

Assegure-se de inserir a extremidade arredondadaprimeiro e verifique se o êmbolo ficou completamenteinserido até ser puxado para o interior da luva.

17. Insira a luva junto com o êmbolo.

18. Instale o retentor da válvula.

97



19. Insira a válvula do relé do lock-up da seguintemaneira (somente embreagem com lock-up):

a) Monte a mola da válvula de controle do relé dolock-up, a válvula do relé do lock-up e o pluguena luva.

b) Insira a luva na cavidade.

NOTA:

Certifique-se de inserir a luva com a concavidademenor para cima conforme indicado na ilustração.

c) Instale o plugue no retentor.

20. Instale a placa com a junta e aperte os quatro (4)parafusos (somente embreagem com lock-up).

21. Instale a válvula de alívio de pressão, a mola e oretentor.

98



22. Verifique se o retentor e o pino posicionador ficaramcorretamente instalados.

23. Instale as três (3) ou quatro (4) esferas de controle.

Esfera de controle A: Diâmetro 5,5 mm (0,216 pol.)Esfera de controle B: Diâmetro 6,4 mm (0,252 pol.)

24. Instale a cobertura do corpo de válvulas inferiorconforme a seqüência abaixo:Junta (lateral do corpo) - placa - junta (lateral dacobertura) - cobertura

NOTA:

A junta superior não pode ser substituída pela juntainferior.

99



25. Instale os parafusos de fixação da cobertura docorpo de válvulas inferior.

26. Identifique as esferas de controle e as molas.

Observe que as duas esferas de borracha são detamanhos diferentes. A esfera de dimensão maiordeve ser instalada no lado amortecedor da mola.

27. Instale a esfera de controle, a esfera de controle deamortização, a mola, a esfera de controle do radiadorde óleo, a mola, a válvula de desvio do radiador deóleo e a mola.

100



28. Instale as duas juntas do corpo de válvulas.

ATENÇÃO:

As duas juntas não podem ser substituídas uma pelaoutra.

NOTA:

Ao trocar as juntas, verifique se a nova é igual àanterior.

29.Instale a placa separadora.

Coloque a placa na posição especificada.

Aperte manualmente, os dois (2) parafusos de fixaçãodo filtro de óleo de maneira que a válvula de controleque ficou flutuando com a força da mola fique presapela placa.

Corpo de Válvulas Dianteiro Superior


otnemirpmoCmm

ortemâiDonretxE

ortemâiDemarA

saripsE

6 5,22 mm6,8 mm7,0 0,9

7 6,27 mm4,71 mm0,2 5,61

8 0,04 mm8,01 mm2,1 5,81

6

7

8

101



Desmontagem

1. Remova o retentor, o plugue e a válvula de corte.

2. Remova a válvula reguladora secundária e a molada seguinte maneira:

a) Remova um parafuso de fixação da cobertura esolte ligeiramente o outro.

Gire ligeiramente a cobertura até que a válvulafique visível e segure-a com um dedo.

ATENÇÃO:

A força da mola é muito grande. Trabalhe com cuidadopara evitar que a válvula seja expulsa.

b) Remova a válvula e a mola.

c) Remova o parafuso e a cobertura.

3. Gire o came da borboleta, encaixe o plugue demudança para reduzida, pressionando para dentrodo corpo de válvulas, insira o retentor do plugue daválvula de corte na posição indicada na ilustração esegure a válvula da borboleta.

4. Remova o came da borboleta.

5. Remova o retentor inserido no passo (3) acima eremova o plugue de mudança para reduzida e a mola.

102



6. Puxando para fora o retentor da válvula da borboleta,remova a válvula da borboleta e a mola.

Inspeção

1. Examine a mola da válvula quanto a possíveis sinaisde danos, oxidação e assentamento permanente.Meça o comprimento livre da mola. Se o valor medidofor inferior ao especificado, troque a mola.

(Veja tabela de identificação das molas.)

Montagem

1. Insira completamente a válvula da borboleta nacavidade existente no corpo de válvulas.

2. Lubrifique o retentor da válvula da borboleta comvaselina e coloque-o na posição indicada nailustração.

3. Instale a mola na extremidade da válvula daborboleta.

103



4. Instale a mola e o plugue de mudança para reduzida.

5. Encaixe pressionando o plugue de mudança parareduzida e insira o retentor do plugue da válvula decorte na posição indicada na ilustração.

6. Instale a mola com a sua extremidade encaixada noorifício existente no came da borboleta.

7. Insira a luva.

8. Instale o came da borboleta no corpo de válvulas.Certifique-se de que a extremidade da mola estejacorretamente encaixada.

9. Remova o retentor do plugue da válvula inserido nopasso (5) anterior.

10. Instale a válvula reguladora secundária da seguintemaneira:

a) Utilize um parafuso para instalar a cobertura.

b) Instale a mola e a válvula reguladora secundária.

c) Encaixe pressionando a válvula e gire a coberturapara fechá-la.

d) Instale o outro parafuso e aperte-o até o torqueespecificado.

104



11. Insira a válvula de corte e o plugue.

12. Lubrifique o retentor com vaselina e coloque-o naposição indicada na ilustração.

Corpo de Válvulas Traseiro Superior


Desmontagem

1. Utilize uma pinça para remover as esferas de controle(três esferas de borracha e uma esfera de aço).

roC .rpmoC.mâiDonretxE

.mâiDemarA

saripsE

azniC-9 mm0,53 mm0,9 mm8,0 0,41

sáliL-01 mm4,62 mm8,8 mm9,0 5,51

ohlemreV-11 mm5,53 mm8,8 mm9,0 5,51

azniC-21 mm4,73 mm3,9 mm2,1 0,51

-------31 mm5,24 mm3,9 mm9,0 0,61

9

10

11

12

13

105



2. Remova o retentor da válvula de mudançaintermediária.

3. Remova o plugue, a válvula de mudançaintermediária e a mola.

4. Remova a válvula de mudança 2-3 da seguintemaneira:

a) Remova o retentor da válvula de mudança 2-3.

b) Remova o plugue e a válvula de mudança 2-3.

5. Dos dois (2) parafusos existentes na cobertura daválvula traseira, remova aquele instalado na lateralda válvula moduladora de desaceleração em baixa.

6. Deslize ligeiramente a cobertura para removersomente a válvula moduladora de desaceleraçãoem baixa.

7. Remova a mola e a válvula moduladora de desace-leração em em baixa.

106



8. Deslize mais um pouco a cobertura para remover oplugue.

9. Gire um pouco a cobertura para remover a mola e aválvula de seqüência da embreagem da marcha aré.

10. Remova a cobertura traseira, a mola e a válvula demodulação intermediária.

11. Remova o retentor da válvula reguladora de retenção.

12. Remova a mola e a válvula reguladora de retenção.

Inspeção

1. Examine a mola da válvula quanto a possíveis sinaisde danos, oxidação e assentamento permanente.Meça o comprimento livre da mola. Se o valor medidofor inferior ao especificado, substitua a mola.

(Veja a tabela de identificação das molas.)

107



Montagem

1. Instale a válvula reguladora de retenção, a mola e oretentor conforme explicado a seguir:

Insira a válvula (com a extremidade arredondadavoltada para baixo) e a mola na cavidade. Encaixeuma chave de fenda grande na extremidade da mola.A seguir, comprima a mola para instalar o retentorna posição especificada.

NOTA:

Verifique se o retentor está instalado sobre toda aextremidade da mola.

2. Insira a válvula de modulação intermediária e a mola.Assegure-se de inserir a válvula com a extremidadearredondada voltada para baixo.

3. Coloque a cobertura da válvula traseira em seu lugarcorrespondente e aperte ligeiramente o parafuso nalateral da válvula de modulação intermediária.

4. Insira a válvula de seqüência da embreagem demarcha a ré e a mola. Assegure-se de inserir a válvulacom a extremidade arredondada voltada para baixo.

5. Insira o plugue.

108



6. Insira a válvula moduladora de desaceleração embaixa e a mola. Assegure-se de inserir a válvula coma extremidade arredondada voltada para baixo.

7. Instale o outro parafuso da cobertura da válvulatraseira e aperte ambos os parafusos.

8. Insira a válvula de mudança 2-3 da seguinte maneira:

a) Insira a válvula de mudança 2-3 com a extre-midade menor para baixo. Em seguida, insira oplugue.

9. Insira a mola e a válvula de mudança intermediáriana cavidade. Assegure-se de inserir a válvula com aextremidade arredondada voltada para baixo.

10. Insira a válvula e o retentor.

11. Instale as esferas de aço nas posições indicadas nailustração. As três esferas de borracha são idênticase podem ser instaladas em qualquer uma dasposições.

109



Transferência – V4AW2-1


1- Grampo da luva2- Engrenagem do velocímetro3- Interruptor da luz indicadora de 4WD4- Junta5- Esfera de aço6- Cobertura traseira7- Junta da cobertura traseira8- Espaçador9- Protetor do vedador contra pó10- Vedador de óleo11- Pino da mola12- Plugue do vedador13- Mola de retenção14- Esfera de aço

15- Pista da mudança alta/baixa16- Êmbolo de travamento17- Plugue do vedador18- Mola de retenção19- Esfera de aço20- Cobertura21- Junta da cobertura22- Espaçador23- Mola ondulada24- Gerador de pulsos*25- Cobertura*26- Junta da cobertura*27- Espaçador*28- Mola ondulada*29- Rotor de pulsos*

* Somente veículos com gerador de pulsos

110



V4AW2-1

30- Anel trava31- Alojamento da corrente32- Junta da alojamento da corrente33- Guia de óleo34- Cobertura lateral35- Junta da cobertura lateral36- Placa de retenção37- Eixo da engrenagem intermediária38- Anel “O”39- Engrenagem intermediária40- Arruela de apoio41- Rolamento de agulhas42- Espaçador do rolamento

43- Anel trava44- Retentor da mola45- Mola46- Pino da mola47- Pista da mudança 2WD-4WD48- Distanciador49- Ressalto da mudança 2WD-4WD50- Eixo de saída traseiro51- Corrente52- Eixo de saída dianteiro53- Garfo da mudança 2WD-4WD54- Garfo da mudança alta/baixa55- Luva da embreagem de alta/baixa56- Rolamento de agulhas

111



V4AW2-1

57- Anel trava58- Eixo de entrada59- Vedador de óleo (eixo de entrada)60- Placa defletora61- Guia do vedador contra pó62- Vedador de óleo (eixo de saída dianteiro)63- Carcaça da transferência

112



V4AW2-3, 7 (Super-Select 4WD) - Direção à Esquerda

1- Amortecedor dinâmico (somente motores 6G72)2- Interruptor de detecção3- Esfera de aço4- Junta5- Plugue6- Plugue de retenção7- Mola de retenção8- Esfera de aço9- Grampo da luva10- Engrenagem do velocímetro11- Cobertura traseira12- Espaçador13- Protetor do vedador contra pó14- Vedador de óleo15- Vedador de óleo16- Anel trava = até novembro de 199217- Espaçador = até novembro de 199218- Cobertura19- Mola ondulada (espaçador)20- Plugue da pista de mudança alta/baixa21- Pino da mola (garfo da mudança alta/baixa)

113



22- Pista da mudança alta/baixa23- Alojamento da corrente24- Êmbolo de travamento25- Eixo de saída traseiro26- Rolamento de agulhas27- Alojamento do diferencial central28- Sincronizador de 2WD-4WD29- Corrente30- Eixo de saída dianteira31- Rolamento de agulhas32- Anel trava (pista da mudança 2WD-4WD)33- Assento da mola34- Mola35- Garfo da mudança 2WD-4WD36- Luva do sincronizador de 2WD-4WD

37- Luva38- Esfera de aço39- Anel trava40- Cubo de travamento do diferencial41- Tampa do reservatório de óleo42- Retentor do rolamento43- Cobertura lateral44- Junta da cobertura lateral45- Placa de travamento46- Eixo da engrenagem intermediária47- Anel “O”48- Engrenagem intermediária49- Arruela de apoio50- Rolamento de agulhas51- Espaçador do rolamento


114



52- Eixo de acionamento53- Garfo da mudança alta/baixa54- Luva da embreagem de alta/baixa55- Rolamento de agulhas56- Anel trava57- Eixo de entrada58- Pino da mola (ressalto da mudança 2WD-4WD)59- Mola60- Retentor da mola61- Ressalto da mudança 2WD-4WD62- Pista da mudança 2WD-4WD63- Vedador de óleo64- Placa defletora65- Protetor do vedador contra pó66- Vedador de óleo (eixo de saída dianteiro)67- Carcaça da transferência


115



V4AW2-3, 7 (Super Select 4WD) - Direção a Direita

1- Amortecedor dinâmico (somente motores 6G720)2- Interruptor de detecção3- Esfera de aço4- Junta5- Plugue6- Plugue de retenção7- Mola de retenção8- Esfera de aço9- Grampo da luva10- Engrenagem do velocímetro11- Cobertura traseira12- Espaçador13- Protetor do vedador contra pó14- Vedador de óleo15- Vedador de óleo16- Anel trava - até novembro de 199217- Espaçador - até novembro de 199218- Cobertura19- Mola ondulada (espaçador)20- Plugue da pista da mudança alta/baixa21- Pino da mola (garfo da mudança alta/baixa)

116



V4AW2-3, 7 (SUPER SELECT 4WD) - DIREÇÃO A DIREITA - A/B

22- Pista da mudança alta/baixa23- Alojamento da corrente24- Êmbolo de travamento25- Eixo de saída traseira26- Rolamento de agulhas27- Alojamento do diferencial central

35- Garfo da mudança 2WD-4WD36- Luva do sincronizador de 2WD-4WD37- Luva38- Esfera de aço39- Anel trava40- Cubo de travamento do diferencial41- Tampa do reservatório de óleo42- Retentor do rolamento43- Cobertura lateral44- Junta da cobertura lateral45- Placa de travamento46- Eixo da engrenagem intermediária47- Anel “O”48- Engrenagem intermediária49- Arruela de apoio50- Rolamento de agulhas51- Espaçador do rolamento

28- Sincronizador de 2WD-4WD29- Corrente30- Eixo de saída dianteiro31- Rolamento de agulhas32- Anel trava (pista da mudança 2WD-4WD)33- Assento da mola34- Mola

117



52- Eixo de acionamento53- Garfo da mudança alta/baixa54- Luva da embreagem de alta/baixa55- Rolamento de agulhas56- Anel trava57- Eixo de entrada58- Pino da mola (ressalto da mudança 2WD-4WD)59- Mola60- Retentor da mola61- Ressalto da mudança 2WD-4WD62- Pista da mudança 2WD-4WD63- Vedador de óleo64- Placa defletora65- Protetor de vedador contra pó66- Vedador de óleo67- Carcaça da transferência

V4AW2-3, 7 (SUPER SELECT 4WD) - DIREÇÃO A DIREITA - A/B

118



V4AW2-3, 7 (4WD Parcial)

1- Interruptor de detecção2- Esfera de aço3- Junta4- Plugue5- Plugue de retenção6- Mola de retenção7- Esfera de aço8- Grampo da luva9- Engrenagem do velocímetro10- Cobertura traseira11- Espaçador12- Protetor do vedador de pó13- Vedador de óleo14- Anel trava15- Cobertura16- Mola ondulada (espaçador)17- Ressalto da pista da mudança alta/baixa18- Pino da mola (garfo da mudança alta/baixa)

119




19- Pista da mudança alta/baixa20- Alojamento da corrente21- Êmbolo de travamento22- Cobertura lateral23- Junta da cobertura lateral24- Placa de travamento25- Eixo da engrenagem intermediária26- Anel “O”27- Engrenagem intermediária28- Arruela de apoio29- Rolamento de agulhas30- Espaçador do rolamento

31- Anel trava (pista da mudança 2WD-4WD)32- Retentor da mola33- Mola34- Pino da mola (ressalto da mudança 2WD-4WD)35- Pista da mudança 2WD-4WD36- Distanciador37- Ressalto da mudança 2WD-4WD38- Eixo de saída traseiro39- Corrente40- Eixo de saída dianteiro41- Garfo da mudança 2WD-4WD42- Garfo da mudança alta/baixa43- Luva da embreagem de alta/baixa44- Rolamento de agulhas

120




45- Anel trava46- Eixo de entrada47- Vedador de óleo (Eixo de entrada)48- Placa defletora49- Guia do vedador de pó50- Vedador de óleo (eixo de saída dianteiro)51- Carcaça da transferência

Remoção da Pista da Mudança Alta/Baixa

1. Coloque a pista da mudança 2WD-4WD na posição4WD.

NOTA:

Se a pista de mudança 2WD-4WD estiver na posição2WD, o travamento entre as peças estará ativadoimpedindo que a pista de mudança alta/baixa sejaremovida.

2. Remova a pista da mudança alta/baixa.

121



Remoção da Pista da Mudança Alta/Baixa,Alojamento da Corrente

1. Fixe a pista da mudança alta/baixa no lado da alta,utilizando a mola de retenção.


NOTA:

Se a pista da mudança 2WD-4WD estiver na posiçãode 2WD, o êmbolo de travamento será ativadoimpedindo que o alojamento da corrente sejaremovido.

3. Remova a alojamento da corrente e desmonte a pistada mudança alta/baixa.

Remoção do Eixo de Saída Traseiro, daCorrente e do Eixo de Saída Dianteiro

1. Remova ao mesmo tempo, o eixo de saída dianteiro,o eixo de saída traseiro e a corrente.

Remoção do Sincronizador de 2WD-4WD,da Corrente e do Eixo de Saída Dianteiro

1. Remova ao mesmo tempo, o sincronizador de 2WD-4WD, o eixo de saída dianteiro e a corrente.

122



Remoção do Eixo da EngrenagemIntermediária

1. Remova o eixo da engrenagem intermediária nosentido da carcaça da transmissão.

Inspeção do Interruptor de Detecção

1. Verifique a continuidade entre o terminal do conectore o corpo do interruptor.

Condições do interruptor

Extremidade do interruptor pressionada Extremidade do interruptor livre

Instalação do Vedador de Óleo(Eixo de Saída Dianteiro)

1. Aplique óleo para transmissões na borda do vedadorde óleo antes de pressionar para encaixá-lo.

Instalação do Vedador de Óleo(Eixo de Entrada)

1. Aplique óleo para transmissões na borda do vedadorantes de pressionar para encaixá-lo.

Continuidade

NãoSim

123



Instalação da Pista da Mola da Mudança2WD-4WD, do Ressalto da Mudança 2WD-4WD, do Retentor da Mola, da Mola, doPino da Mola para o Ressalto da Mudança2WD-4WD

1. Monte o retentor da mola na pista de mudança como ressalto de mudança na caixa de transferência.

2. Observando a direção da pista de mudança, alinheo ressalto de mudança com a cavidade do pino damola da pista de mudança.

3. Mantendo a pista pressionada, instale o pino da molade maneira que a ranhura do pino fique direcionadapara o centro axial da pista de mudança.


1. Selecione o anel trava de maior espessura que possaser encaixado na ranhura e instale-o.

Valor nominal: 0 - 0,06 mm (0 - 00,24 pol.)

124




1. Instale a arruela de apoio de maneira que o ressaltopossa ser encaixado na ranhura do alojamento.

Instalação do Eixo da EngrenagemIntermediária

1. Insira o eixo da engrenagem intermediária datransferência, iniciando na lateral da carcaça datransferência, observando a posição da ranhura daplaca de travamento.

Instalação do Retentor do Rolamento

1. O parafuso do retentor do rolamento é um parafusorevestido. É necessário aplicar um adesivo em casode voltar a utilizá-lo.

Adesivo especificado:STUD Locking da 3M Nº4170 ou equivalente


1. Selecione o anel trava de maior espessura quepossa ser encaixado na ranhura e instale-o.


125



Instalação do Sincronizador de 2WD-4WD,da Corrente e do Eixo de Saída Dianteiro

1. Faça marcas com tinta branca nas partes profundasda ranhura (em três lugares) do sincronizador de2WD-4WD.

2. Faça marcas com tinta branca nas projeções (emtrês lugares) das estrias da luva do sincronizador de2WD-4WD.

3. Coloque a corrente de maneira que fique correta-mente engrenada com o sincronizador de 2WD-4WDe as rodas dentadas do eixo de saída dianteiro.

4. Mantendo as rodas dentadas tão separadas o quantofor possível, instale na caixa de transferência simulta-neamente.

Instalação do Eixo de Saída Traseira, daCorreia e do Eixo de Saída Dianteiro

1. Encaixe precisamente a corrente com as rodasdentadas do eixo de saída traseiro e do eixo de saídadianteiro.

2. Instale o garfo da mudança 2WD-4WD na luva daembreagem de 2WD-4WD. Passando-as ao redorda pista da mudança 2WD-4WD, instale no eixo desaída traseira, o eixo de saída dianteira e a corrente.

Aplicação do Vedador na Junta doAlojamento da Corrente

Vedador especificado:Vedador legítimo MITSUBISHI peça Nº 997740 ouequivalente

126



Instalação do Alojamento da Corrente

1. Instale o alojamento da corrente de maneira que aextremidade da guia de óleo entre na cavidade,conforme indicado na ilustração.

Instalação do Alojamento da Corrente e doÊmbolo de Travamento

1. Insira o êmbolo de travamento na posição correta demaneira que não interfira com a pista da mudança2WD-4WD.

2. Aplique vedador no alojamento da corrente antesda instalação.

Vedador especificado:Vedador legítimo MITSUBISHI peça Nº 997740 ouequivalente

ATENÇÃO:

Aplique o vedador com cuidado, certificando-se quenão ficou nenhuma peça sem vedador nem peçascom excesso.

Instalação da Pista da Mudança Alta/Baixa


2. Insira a pista da mudança alta/baixa iniciando nacarcaça, passar a pista pelo garfo de mudança.

127



Instalação da Pista da Mudança Alta/Baixae do Pino da Mola para o Garfo daMudança Alta/Baixa

1. Insira a pista da mudança alta/baixa desde a cavidadedo plugue do mesmo tendo em conta a direção.

2. Alinhe a pista de mudança com a cavidade do pinoda mola do garfo de mudança e instale o pino damola de maneira que a ranhura do pino fiquedirecionada para o centro axial da pista de mudança.

Instalação da Cobertura e da MolaOndulada (Espaçador)

1. Meça a projeção “A” do rolamento traseiro do eixode saída dianteiro e a profundidade “B” da cobertura.Se a diferença entre os valores A e B for maior que 2mm, agregue um espaçador entre a mola onduladae a cobertura. Se a diferença entre eles for 2 mm oumenos, é suficiente instalar somente uma molaondulada.

2. Aplique vedador na cobertura e na rosca do parafusode fixação antes da instalação.

Vedador especificado:Vedador legítimo MITSUBISHI peça Nº997740 ouequivalente ------------------------------------- CoberturaSTUD locking da 3M Nº4170 ou equivalente ---------------------------------------------------------------- Parafuso

ATENÇÃO:

Aplique o vedador com cuidado, certificando-se quenão ficou nenhuma peça sem vedador, nem peçascom excesso.

128



Instalação da Junta da Cobertura/Cobertura

1. Meça a projeção (A) do rolamento traseiro iniciandopela extremidade do eixo de saída dianteiro e aprofundidade (B) do entalhe na cobertura.

Se a folga (a diferença entre A e B) for maior que 2mm, insira um espaçador entre a cobertura e a molaondulada. Se a folga for 2mm ou menos, utilizesomente a mola ondulada.

2. Aplique vedador do tipo especificado em ambos oslados da junta da cobertura.

Vedador Especificado:

Vedador legítimo MITSUBISHI peça Nº997740 ouequivalente.

129



3. Instale a cobertura.

4. Aplique adesivo do tipo especificado na rosca doparafuso de fixação da cobertura.

Adesivo especificado:

STUD locking da 3M Nº 4170 ou equivalente

5. Aperte o parafuso de fixação da cobertura até otorque especificado.

Instalação do Anel Trava e do Espaçador(até novembro de 1992)

1. Meça a folga (A) entre o anel trava do rolamento deesferas e o alojamento da corrente. Selecione umespaçador com espessura equivalente à soma dovalor (A) e o valor indicado abaixo.

Valor padrão: 0,025 - 0,150 mm (0,00098 - 0,00591pol.)

Instalação do Vedador de Óleo

1. Aplique fluido de transmissão na borda do vedadorde óleo antes de pressionar para encaixá-lo.

130



Instalação do Vedador de Óleo

1. Aplique fluido de transmissão na borda do vedadorde óleo antes de pressionar para encaixá-lo.

Instalação do Espaçador e da CoberturaTraseira

1. Meça a projeção (A) do rolamento do eixo de saídatraseiro e a profundidade (B) do segundo estágio dacobertura traseira.

Subtraia o valor (A) do valor (B) para obter o valor(C). Subtraia o valor correspondente à espessura doespaçador (C) e selecione um espaçador adequadopara obter o valor padrão indicado abaixo.

Valor padrão: 0 – 01 mm (0 - 0,0039 pol.)

2. Aplique vedador na cobertura traseira e na rosca doparafuso de fixação (somente nos parafusos quepassam pela carcaça) antes da instalação.


Vedador legítimo Mitsubishi peça Nº 997740 ouequivalente ------------------------------------ Cobertura

STUD locking da 3M Nº 997740 ouequivalente ------------------------------------ Parafusos

ATENÇÃO:

Aplique o vedador com cuidado, certificando-se quenão ficou nenhuma peça sem vedador, nem peçascom excesso.

131



Instalação do Espaçador, da Junta daCobertura Traseira e da Cobertura Traseira

1. Meça a saliência do rolamento traseiro do eixo desaída traseiro (A) e a entrada na cobertura (B).

Selecione um espaçador adequado para obter oajuste da folga final no valor especificado.

Valor padrão: 0 - 0,1 mm (0 - 0,0039 pol.)

2. Aplique vedador em ambos lados da junta dacobertura traseira.


Vedador legítimo MITSUBISHI peça Nº 997740 ouequivalente

Instalação da Engrenagem do Velocímetro

1. Faça coincidir as marcas de alinhamento com onúmero de dentes.

Instalação do Plugue do Retentor

1. Aplique vedador no plugue de retenção antes deinstalar.


3M ATD peça Nº 8660 ou equivalente

132



Instalação do Plugue

1. O plugue é revestido. É necessário aplicar vedadorem caso de voltar a utilizá-lo.


3M ATD Peça Nº 8660 ou equivalente.

Instalação do Interruptor de Detecção

1. Monte o interruptor de detecção na posição correta.V4AW2-3, 7 (SUPER SELECT 4WD)

A. Esfera embutida, conector marrom.B. Esfera embutida, conector preto.C. Esfera separada, conector marrom.D. Esfera separada, conector preto.E. Esfera separada, conector branco

V4AW2-3, 7 (4WD PARCIAL)

A. Esfera embutidaB. Esfera Separada

133



Instalação do Pino da Mola

Eixo de Saída Traseiro V4AW2-1, V4AW2-3, 7 (4WD Parcial)


1- Anel trava2- Cubo da embreagem de alta/baixa3- Engrenagem da baixa velocidade4- Espaçador do rolamento5- Rolamento de agulhas6- Porca trava7- Rolamento de esferas radiais8- Guia de óleo somente V4AW2-3, 7 (4WD parcial)9- Espaçador da roda dentada10- Esfera de aço

11- Roda dentada de acionamento12- Rolamento de agulhas13- Luva da roda dentada14- Esfera de aço15- Luva de embreagem de 2WD-4WD16- Cubo da embreagem de 2WD-4WD17- Placa batente18- Rolamento de esferas19- Eixo de saída traseiro

134



Remoção do Cubo da Embreagem deAlta/Baixa

1. Coloque a ferramenta especial de maneira que a cargaseja aplicada sobre a engrenagem de baixa velocidade.

2. Aplique pressão na extremidade dianteira do eixode saída traseiro e remover o cubo e a engrenagem.

NOTA:

O cubo está acoplado com o eixo e pode ser removidofacilmente sem utilizar uma prensa.

Remoção da Porca Trava

1. Prenda a roda dentada de acionamento em umaprensa.

2. Utilize um cinzel para soltar a porca trava.

3. Coloque a luva da embreagem de maneira que fiquefirmemente encaixada com a roda dentada deacionamento para evitar que o eixo de saída traseirogire.

4. Utilize uma ferramenta especial para remover aporca trava.

Remoção do rolamento de esferas radiais

NOTA:

O rolamento está acoplado com o eixo e pode serremovido facilmente sem utilizar uma prensa.

135



Remoção do Cubo da Embreagem de 2WD-4WD, da Placa de Retenção e doRolamento de Esferas

1. Coloque a ferramenta especial de maneira que acarga fique sobre o rolamento de esferas.

2. Aplique pressão na extremidade traseira do eixo desaída traseiro e remover o cubo e o rolamento.

NOTA:


Instalação do Rolamento de Esferas e daPlaca de Retenção

1. Coloque a placa de retenção no rolamento de esferas.

2. Util ize a ferramenta especial para instalar orolamento de esferas no eixo de saída traseiro.

Instalação do Cubo da Embreagem de2WD-4WD

1. Instale o cubo no eixo de saída traseiro de maneiraque fique colocado conforme indicado na ilustração

NOTA:

O cubo está acoplado com o eixo e pode ser removi-do facilmente sem utilizar uma prensa.

Instalação do Rolamento de Esferas Radiais

NOTA:


136



Instalação da Porca Trava

1. Utilize uma ferramenta especial e uma chave detorque para apertar a porca trava até o torqueespecificado.

2. Utilize um punção para apertar a porca trava naranhura do eixo de saída traseiro.

Instalação do Cubo da Embreagem de Alta/Baixa

1. Instale o cubo no eixo de saída traseiro de maneiraque fique colocado segundo indica a ilustração.

NOTA:

O cubo está acoplado com o eixo e pode ser removi-do facilmente sem utilizar uma prensa.


1. Selecione e instale o anel trava de maior espessuraque possa ser encaixado na ranhura.


137



1- Anel trava2- Rolamento de esferas3- Acoplamento viscoso4- Eixo de saída traseiro

Eixo de Saida Traseiro V4AW2-3,7 (Super-Select 4WD)

Remoção do Rolamento de Esferas

Instalação do Rolamento de Esferas


138




1. Selecione o anel trava de maior espessura que possaser encaixado na ranhura.


1- Alojamento do diferencial central, dianteiro2- Pino3- Pinhão4- Arruela de apoio5- Eixo do pinhão6- Alojamento do diferencial central, traseiro

Instalação do Alojamento do DiferencialCentral

1. Na montagem, observar as posições dos pinos deencaixe e verificar se todas as marcas de alinha-mento coincidem na circunferência externa.

139



Sincronizador de 2WD-4WD

Somente V4AW2-3, 7 (Super Select 4WD)

1- Anel trava2- Cubo do sincronizador de 2WD-4WD3- Mola do sincronizador4- Anel sincronizador externo5- Cone central do sincronizador6- Anel sincronizador interno7- Roda dentada de acionamento8- Rolamento de agulhas9- Pinhão de acionamento dianteiro

Anel Sincronizador/Cone Sincronizador

1. Junte os anéis sincronizadores interno e externo e ocone com a roda dentada de acionamento e meça adimensão (A) conforme indicado na ilustração. Se ovalor medido não corresponder com os limitesespecificados, substitua o conjunto completo.

Limite: 0,3 mm (0,0118 pol.)

NOTA:

O revestimento dos anéis sincronizadores podemproduzir riscos na superfície do cone no sentido darotação, entretanto, não é necessário substituir aspeças se os valores indicados acima estiveremcorretos.

140



Instalação do Anel Sincronizador Interno

1. Aplique fluido de transmissão na superfície do conedo anel sincronizador antes da instalação.

Instalação do Anel Sincronizador Externo

1. Aplique fluido de transmissão na superfície do conedo anel sincronizador antes da instalação.

Instalação do anel trava

1. Selecione um anel trava de maior espessura quepossa ser encaixado na ranhura antes de instalar.


141



Eixo de Acionamento da Transferência

Somente V4AW2-3, 7 (Super-Select 4WD)

1- Anel trava2- Cubo da embreagem de alta/baixa3- Engrenagem de velocidade baixa4- Espaçador do rolamento5- Rolamento de agulhas6- Rolamento de esferas7- Eixo de acionamento da transferência


142





1. Selecione o anel trava de maior espessura que possaser encaixado na ranhura e instalado.

Valor nominal: 0 - 0,08 (0 - 0,003 pol.)

143





Eixo de Saída Dianteiro


1- Rolamento de esferas2- Rolamento de esferas3- Eixo de saída dianteiro

144



Remoção do Rolamento

Instalação do Rolamento


1. Selecione o anel trava de maior espessura que possaser encaixado e instalado na ranhura da extremidadedianteira do eixo de entrada.


Eixo de Entrada


1- Anel trava2- Rolamento3- Eixo de entrada

145



Luva do Velocímetro


1- Anel “O”2- Pino da mola3- Engrenagem de acionamento do velocímetro4- Anel “O”5- Luva

Instalação da Engrenagem de Acionamentodo Velocímetro

1. Aplique uma pequena quantidade de óleo no eixoda engrenagem de acionamento do velocímetroantes de inserí-lo.

Instalação do Pino da Mola

1. Insira o pino da mola na posição correta de maneiraque a ranhura da mesma fique colocada conformeindicado na ilustração.

146



Especificações

euqroTedseõçacificepsE

otrepAedeuqroT

oãssimsnarT mN gkm ép-bl

rosrevnocodotnemajolaodoãçaxifedosufaraPortemâided).lop93,0(mm01edosufaraPortemâided).lop74,0(mm21edosufaraP

5385

5,38,5

5224

oelóedabmobadotnujnocodoãçalatsniedosufaraP 22 2,2 61

oelóedabmobadoprocodeapmatadetsujaedosufaraP 5,7 57,0 4,5

lartnecetropusodoãçalatsniedosufaraP 62 6,2 91

rodatpadaodoãçalatsniedosufaraP 53 5,3 52

arutrebocedacalpadoãçalatsniedosufaraP 5,7 57,0 4,5

saluvlávedoprocodsosufarapsosodoT 5,5 55,0 0,4

atelobrobademacodoãçalatsniedosufaraP 5,7 57,0 4,5

saluvlávedoprocodotnujnocodoãçalatsniedosufaraP 01 0,1 2,7

oelóedrodaidarodoãçalatsniedosufaraP 5,5 55,0 0,4

otnemanoicatseedarragadoãçalatsniedosufaraP 5,7 57,0 4,5

oelóedretrácodoãçalatsniedosufaraP 5,4 54,0 3,3

)ocitámardihetsetarap(eugulP 5,7 57,0 4,5

oelóedretrácodmeganerdedeugulP 12 1,2 51

ahcramerbosadediónelosodaluvlávadoãçalatsniedosufaraP 31 3,1 9

eugulP 31 3,1 9

launamacnavalaadoãçalatsniedacroP 61 6,1 21

147



Especificações (continuação)

euqroTedseõçacificepsE

otrepAedeuqroT

aicnêrefsnarT mN gkm ép-bl

aicnêrefsnartedaxiacadoãçalatsniedosufaraP 63 6,3 62

aicnêrefsnartedaxiacadoãçalatsniedacroP 63 6,3 62

aierrocadarutrebocedosufaraP 63 6,3 62

laretalarutrebocadosufaraP 9 9,0 5,6

ariesartarutrebocadosufaraP 63 6,3 62

arutrebocadosufaraP 91 9,1 41

elortnocedaçacracadosufaraP 91 9,1 41

oelóedotnemicetsabaodeugulP 33 3,3 42

meganerdedeugulP 33 3,3 42

oãçelesedeugulP 33 3,3 42

oãçneteredacalpadosufaraP 91 9,1 41

ariesartedoxieodavartedacroP 511 5,11 38

ortemícolevodavuladariedaçarbadosufaraP 91 9,1 41

)1-2WA4Vetnemos(rodadevodeugulP 63 6,3 62

)1-2WA4Vetnemos(DW4edrotpurretnI 03 0,3 22

edaçacracàelortnocedacnavalaadotnujnoCelortnoc

91 9,1 41

)1-2WA4Vetnemos(oslupedrosneS 21 2,1 1,8

)1-2WA4Vetnemos(oslupedrotoR 8 8,0 8,5

)7,3-2WA4Vetnemos(oãçcetededrotpurretnI 63 6,3 62

)7,3-2WA4Vetnemos(oãçneteredeugulP 63 6,3 62

)7,3-2WA4V(axiab/atlaaçnadumedatsipadeugulP 33 3,3 42

TCELESREPUSetnemos(oelóedrodatimilodapmaT)DW4

9 9,0 5,6

)DW4TCELESREPUSetnemos(otnemalorodrotneteR 91 9,1 41

)DW4TCELESREPUSed27G6serotomarapetnemos(ocimânidrodecetromA 07 0,7 15

lartneclaicnerefidodaxiaC 56 5,6 74

148




etsujAedserodaçapsEeavarTlenA

açePademoN arussepsE).lop(mm

edolobmíSoãçacifitnedI

avarTlenA)adartneedmeganergneadotnemalorodetsujaaraP(

)190,0(03,2)390,0(53,2

-ohlemreV

)490,0(04,2 ocnarB

)690,0(54,2 luzA

)890,0(05,2 edreV

avarTlenA)adartneedmeganergneadotnujnocodetsujaaraP(

)601,0(07,2)801,0(57,2

oxoRasoR

)011,0(08,2 oleramA

)211,0(58,2 ocnarB

)411,0(09,2 luzA

avarTlenA)axiab/atlaedmegaerbmeadobucodetsujaaraP(

)480,0(41,2)780,0(12,2

-oleramA

)090,0(82,2 ocnarB

)390,0(53,2 luzA

)590,0(24,2 ohlemreV

149




açePademoN rodaçapsE).lop(mm

edolobmíSoãçacifitnedI

rodaçapsE)ariesartadíasedoxieodetsujaarap(

REPUS(7,3-2WA4V)lartneclaicnerefidodlanifaglofadetsujaarap()DW4TCELES

)330,0(48,0)730,0(39,0)040,0(20,1)440,0(11,1

48392011

)740,0(02,1 02

)150,0(92,1 92

)450,0(83,1 83

)850,0(74,1 74

)160,0(65,1 65

)560,0(56,1 56

)960,0(47,1 47

)270,0(38,1 38

)670,0(29,1 29

)970,0(10,2 10

)DW4TCELESREPUS(7,3-2WA4VavarTlenA)oriesartadíasedoxieodmeganergneadlanifaglofadetsujaarap(

)980,0(62,2)290,0(33,2

-ohlemreV

)490,0(04,2 ocnarB

)790,0(74,2 luzA

avarTlenA)DW4TCELESREPUS(7,3-2WA4V

)DW4-DW2odrodazinorcnisodlanifaglofadetsujaarap(

)101,0(65,2)401,0(36,2)601,0(07,2

-ohlemreV

ocnarB

)901,0(77,2 luzA

)211,0(48,2 oleramA

avarTlenA)DW4TCELESREPUS(7,3-2WA4V

)laicnerefidodotnemavartedobucodlanifaglofadetsujaarap(

)101,0(65,2)401,0(36,2)601,0(07,2

-ohlemreV

ocnarB

)901,0(77,2 luzA

)211,0(48,2 oleramA

)511,0(19,2 edreV

)711,0(89,2 oxoR

150




oçivreSedseõçacificepsE

oãssimsnarT oãrdaProlaV).lop(mm

etimiL

adartneedoxieodlanifagloF 9,0-3,0)530,0-210,0(

oelóedabmobadlaretalagloF 50,0-20,0)0200,0-8000,0(

1,0)400,0(

ahcramerbosadmegaerbmeadoãtsipodosruC)0C(

socsid2)arodecetromaacalpmes(

35,2-65,1)001,0-160,0(

)arodecetromaacalpmoc(socsid2 46,2-29,1)401,0-670,0(

)arodecetromaacalpmoc(ocsid1soledoM)46G4(004L,)46G4(003L<

>5991

85,2-77,1)6101,0-7960,0(

ocsid1)arodecetromaacalpmoc(

soledoM)46G4(004L,)46G4(003L<>etnaidme6991

26,2-37,1)1301,0-1860,0(

etnerfàahcramedmegaerbmeadoãtsipodosruC)1C(

socsid4 66,2-23,1)501,0-250,0(

socsid5 39,2-34,1)511,0-950,0(

)2C(ateridmegaerbmeadoãtsipodosruC olpudoãtsiP 41,2-60,1)480,0-240,0(

selpmisoãtsiP 99,1-19,0)870,0-630,0(

)0B(ahcramerbosadoierfodagloF socsid2 29,1-65,0)670,0-220,0(

socsid3 12,2-56,0)780,0-620,0(

)1B(1ºNoierfedoãtsipodosruC 37,1-08,0)860,0-130,0(

)2B(2ºNoierfedoãtsipodosruC 52,2-10,1)980,0-040,0(

)3B(3ºNoierfodagloF 46,2-16,0)401,0-420,0(

rotatseodetropusodahcubadonretniortemâiD)orietnaid(

725,12-105,12)5748,0-5648,0(

775,12)5948,0(

rotatseodetropusodahcubadonretniortemâiD)oriesart(

150,32-520,32)5709,0-5609,0(

101,32)5909,0(

edabmobadoprocodahcubadonretniortemâiDoeló

831,83-311,83)5105,1-5005,1(

881,83)5305,1(

adralosmeganergneadahcubadonretniortemâiD)oriesarteorietnaid(ahcramerbos

880,32-260,32)0909,0-0809,0(

831,32)9019,0(

ahcramerbosadadartneedoxieodahcuB 122,11-002,118144,0-9044,0(

172,11)7344,0(

ralosmeganergneadahcubadonretniortemâiD)oriesarteorietnaid(

725,12-105,12)5748,0-5648,0(

775,12)5948,0(

151




aicnêrefsnarToãrdaProlaV

).loP(mmetimiL

).loP(mm

axiab/atlaedmegaerbmeadobucodlanifagloF )1300,0-0(80,0-0

adartneedmeganergneadotnemalorodlanifagloF )4200,0-0(60,0-0

adartneedmeganergneadlanifagloF )4200,0-0(60,0-0

oriesartadíasedoxieodlanifagloF )9300,0-0(1,0-0

lartneclaicnerefidodlanifagloF2991edorbmevonéta)DW4TCELESREPUSetnemos(

051,0-520,0)19500,0-89000,0(

laicnerefidodotnemavartedobucodagloF)DW4TCELESREPUSetnemos(

)1300,0-0(80,0-0

DW4-DW2rodazinorcnisodobucodlanifagloF)DW4TCELESREPUSetnemos(

)1300,0-0(80,0-0

TCELESREPUSetnemos(oriesartadíasedoxieodotnemalorodlanifagloF)DW4

)1300,0-0(80,0-0

meganergneaeonretxerodazinorcnislenaodroiretsopodaloertneagloF)DW4TCELESREPUSetnemos(zirtom

)8110,0(3,0

oçivreSedseõçacificepsE

oãssimsnarToãrdaProlaV

).lop(mmetimiL

lartnecetropusodacsubadonretniortemâiD 114,63-683,63)5334,1-5234,1(

164,63)5534,1(

oãssimsnartedaçacracadahcubadonretniortemâiD 831,83-311,83)5105,1-5005,1(

881,83)5305,1(

adíasedoxieodahcuB 620,81-100,81)7907,0-7807,0(

670,81)7117,0(

oãsnetxeedaçacracadahcubadonretniortemâiD 166,93-636,93)5165,1-5065,1(

117,93)4365,1(

152




saluvláVedoproCodsaloMsadoãçacifitnedI litú.pmoC).lop(mm

ortemâiDonretxealomad

).lop(mm

edoremúNsaripse

ortemâiDemaraod

edroC-acifitnedi

oãç

orietnaidroirepussaluvlávedoproC

atelobrobadaluvlávadaloM 49,12)468,0(

85,8)833,0(

8 17,0)820,0(

---

nwodkciKodaloM

BRAC-36G4,45G4 44,34)017,1(

78,01)824,0(

5,51 2,1)740,0(

ajnaraL

27G6,46G4,IPM-36G4 67,93)565,1(

38,01)624,0(

5,11 2,1)740,0(

oxoR

65D4 64,04)395,1(

28,01)624,0(

5,71 2,1)740,0(

luzA

oirádnucesrodalugerodaluvlávadaloM 72,17)608,2(

34,71)686,0(

51 39,1)670,0(

edreV

oriesartroirepussaluvlávedoproC

oiraidémretnIrodaludomodaluvlávadaloM 34,53)593,1(

08,8)643,0(

4,41 9,0)530,0(

ohlemreV

érahcramadmegaerbmeadlaicneüqesaluvlávadaloM

45G4 27,33)723,1(

23,9)763,0(

31 23,1)250,0(

oleramA

65D4,27G6,46G4,36G4 55,73)874,1(

2,9)263,0(

41 2,1)740,0(

ohlemreV

axiabmeadizuderadarodaludomaluvlávadaloM 53,24)766,1(

42,9)463,0(

51 47,0)330,0(

---

3-2açnadumedaluvlávadaloM 01,53)283,1(

69,8)353,0(

5,21 67,0030,0(

ocnarB

arodatimilaluvlávadaloM

45G4 34,03)891,1(

09,8)053,0(

31 9,0)530,0(

edreV

27G6,46G4,36G4 93,13)632,1(

58,8)843,0(

5,31 9,0)530,0(

ajnaraL

3*65D4,2*,1*CEarap65D4 44,62)140,1(

58,8)843,0(

5,31 9,0)530,0(

oxoR

2*,1*ailártsuAelaregoãçatropxearap65D4 62,52)499,0(

58,8)843,0(

5,31 9,0)530,0(

ocnarB

soledom<rodairfserretnierodatnemilaobrutmoc65D4ratsees-euqifitrecalomariutitsbusoA(>6991

adalatsniàlaugietnemataxeamuodnalatsni)etnemroiretna

62,52)499,0(

58,8)843,0(

5,31 9,0)530,0(

ocnarB

00,62)420,1(

49,8)253,0(

0,31 9,0)530,0(

asoR

44,62)140,1(

58,8)843,0(

5,31 9,0)530,0(

/edreVoleramA

NOTA:

*1: Para L300

*2: para Montero

*3: para L400

153



saluvláVedoproCodsaloMsadoãçacifitnedI litu.pmoC).loP(mm

ortemâiDonretxealomad

).loP(mm

edoremúNsaripse

).loP(mm

ortemâiDemaraod).loP(mm

edroC-acifitnedi

oãç

roirefnisaluvlávedoproC

2-1açnadumedaluvlávadaloM 26,43)363,1(

65,7)892,0(

31 65,0)220,0(

---

4-3açnadumedaluvlávadaloM

46G4,36G4,27G6,45G4 81,53)583,1(

6,01)714,0(

5,41 01,0)340,0(

edreV

1*65D4,2*CEarap65D4 80,04)875,1(

5,01)314,0(

31 01,1)340,0(

edreVoralC

2*ailártsuAelaregoãçatropxearap65D4 82,63)824,1(

6,01)714,0(

5,41 01,1)340,0(

ohlemreV

3*65D4 56,33)523,1(

6,01)714,0(

5,41 01,1()340,0(

ajnaraL

oãsserpadoivílaedaluvlávadaloM 41,23)562,1(

41,31)715,0(

9 30,2)080,0(

---

oelóedrodaidarodoãçavirededaluvlávadaloM 9,82)831,1(

8,31)345,0(

5,6 06,1)360,0(

ajnaraL

oirámirprodalugerodaluvlávadaloM

1*46G4,1*36G4,45G4 12,55)471,2(

20,71)076,0(

5,01 7,1)760,0(

ocnarB

4*46G4,3*36G4 9,65)042,2(

20,71)076,0(

5,01 7,1)760,0(

oleramA

5*46G4 13,76)056,2(

41,51)695,0(

8,11 5,1)950,0(

---

27G6 95,95)643,2(

20,71)076,0(

5,01 7,1)760,0(

luzAoralC

65D4 21,45)131,2(

20,71)076,0(

5,01 7,1)760,0(

oxoR

65D4 13,76)056,2(

46,61)556,0(

8,11 5,1)950,0(

ohlemreV

rodecetromaodelortnocedaluvlávadaloM 00,02)787,0(

79,4)691,0(

61 04,0)610,0(

---

pu-kcoLodlanisedaloM

46G4,36G4 13,54)487,1(

6,9)873,0(

7,51 00,1)930,0(

ocnarB

27G6 0,64)118,1(

7,9)283,0(

5,41 00,1)930,0(

oleramA

65D4 83,73)274,1(

7,9)283,0(

5,31 01,1)340,0(

oxoR

pu-kcoLodélerodaluvlávadaloM 5,81)827,0(

2,5)502,0(

31 55,0)220,0(

ocnarB

:ATON003LaraP:1*

oretnoMaraP:2*004LaraP:3*

>5991étasoledom<004LaraP:4*>6991edritrapasoledom<004LaraP:5*


154



rodalumucAodseõtsiPsodoãçacifitnedI

).loP(mmotnemirpmoCxonretxeortemâiD

C1 )949,1X252,1(5,94X8,13

C2 )277,1X252,1(0,54X8,13

B2 )909,1X215,1(5,84X8,43


rodalumucAoãtsiPodsaloMsadoãçacifitnedI

.pmoCervil

).lop(mm

ortemâiDadonretxe

).lop(mmalom

oremuNsaripseed

ortemâiDemarAod

edroC-acifitnedI

oãç

C1 selpmisaloM:5*46G4,2*,1*65D4,1*36G4,45G4

86,46)645,2(

5,71)986,0(

5,22 0,2)970,0(

---

C1 alpudaloM:

1ºN

27G6,46G4,3*36G4 4,92)751,1(

7,21)5,0(

1,6 2,1)740,0(

asoR

3*65D4 5,03)102,1(

54,31)035,0(

0,7 1,1)340,0(

---

2ºN

3*65D4,27G6,46G4,3*36G4 2,75)252,2(

5,71)986,0(

3,71 9,1)570,0(

asoR

C2 selpmisaloM:

)braC(36G4,1*65D4 69,85)123,2(

5,61)056,0(

5,31 5,2)890,0(

luzAoralC

C2 alpudaloM:

1ºN

45G4 37,23)982,1(

8,41)385,0(

32,8 3,1)150,0(

edreV

5*46G4,27G6 0,03)181,1(

5,51)016,0(

51,6 8,1)170,0(

---

3*,2*65D4,)IPM(36G4 8,03)312,1(

1,41)555,0(

52,7 5,1)950,0(

ocnarB

4*,2*,1*46G4 2,23)862,1(

7,41)975,0(

5,6 6,1)360,0(

ajnaraL

155



rodalumucAoãtsiPodsaloMsadoãçacifitnedI .pmoC)loP(mm

ortemâiDonretxealoma

).loP(mm

edoremúNsaripse

).loP(mm

ortemâiDemaraod

edroC-cifitnedI

oãça

2ºN

3*,2*65D4,)IPM(36G4,45G4 22,34)207,1(

48,31)545,0(

5,01 0,2)970,0(

ohlemreV

7*,6*27G6 65,34)517,1(

3,41)365,0(

54,9 8,1)170,0(

luzA

B2 selpmisaloM:

45G4 86,66)526,2(

4,02)308,0(

21 2,3)621,0(

edreVoralC

B2 alpudaloM:

1ºN

2*,1*65D4,46G4,)IPM(36G4 27G6 31,53)383,1(

61,61)636,0(

6 3,1)150,0(

ohlemreV

3*65D4 41,84)598,1(

23,91)167,0(

57,8 1,2)380,0(

ocnarB

2ºN

1*36G4 81,55)271,2(

23,81)127,0(

11 6,2)201,0(

edreVoralC

27G6,2*65D4,4*,2*,1*46G4 81,55)271,2(

93,22)188,0(

57,11 9,2)411,0(

ajnaraL

5*46G4 9,55)102,2(

6,91)777,0(

52,9 8,2)011,0(

azniC

1*65D4 81,55)271,2(

56,71)596,0(

11 3,2)190,0(

luzAoralC

)IPM(36G4 86,05)599,1(

51,91)457,0(

52,9 0,3)811,0(

oxoR

3*65D4 0,23)062,1(

73,51)506,0(

8 9,1)570,0(

oleramA

anretxealoM

)braC(36G4 5,71)986,0(

5,21)294,0(

4 6,1)360,0(

ohlemreV

anretnialoM

)braC(36G4 4,65)022,2(

8,81)047,0(

2,9 4,2)490,0(

edreV


NOTA:

No caso de uma mola dupla, a mola nº 1 está ao lado do corpo de válvulas, enquanto a mola nº 2 está ao lado dacaixa de transmissão.*1: Para L300;*2: Para Montero;*3: Para L400;*4: Para L400 - modelos até 1995;*5: Para L400 - modelos a partir de 1996.

156



Tabela de Aplicação dos Elementos da Transmissão AW 03-72L/LE

COMPONENTE FUNÇÃO

Embreagem do Overdrive C0 Conecta o carregador planetário e a engrenagem solar do overdrive

Embreagem de marchas a frente C1 Conecta o eixo de entrada e a engrenagem anelar dianteira

Embreagem da direta C2 Conecta o eixo de entrada e as engrenagens solar traseira e dianteira

Freio da sobremarcha B0 Bloqueia a engrenagem solar do overdrive

Freio da 2ª em redução B1 Bloqueia as engrenagens solar traseira e dianteira

Freio da 2ª B2 Bloqueia a pista externa da roda livre F1

Freio de baixa e Ré B3 Trava o carregador planetário traseiro

Roda livre do overdrive F0 Trava a rotação anti-horária do carregador planetário do overdrive naengrenagem solar

Roda livre nº 1 F1 Trava a rotação anti-horária das engrenagens solar traseira e dianteiraquando B2 está aplicado

Roda livre nº 2 F2 Trava a rotação anti-horária do carregador planetário traseiro

Componentes e suas Funções

Componentes e suas Condições de Operação

Posição da Alavanca C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2

Posição P X

Posição R X X X X

Neutro X

D1 X X X X

D2 X X X X X X

D3 X X X X X

D4 X X X X

L X X X X X X

157



ANOTAÇÕES

158



ANOTAÇÕES

159



ANOTAÇÕES

160



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