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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013 ING. AUGUSTO GARCIA 1 Topográfico obras viales 01 CAMINOS II Ing. Augusto García Ing. Augusto García Ing. Augusto García Ing. Augusto García LA TOPOGRAFÍA ES SIEMPRE LA PRIMERA ACTIVIDAD DE CAMPO TANTO EN EL PROYECTO COMO AL INICIO DE UNA OBRA, ES LA ENCARGADA DE EJECUTAR LA MARCACIÓN EN EL TERRENO DE LAS ESTRUCTURAS A CONSTRUIR. Topográfico obras viales En el caso de un proyecto vial esta actividad se inicia con un reconocimiento de los puntos de control topográfico utilizados para el proyecto vial como puntos de Georeferenciación puntos de las poligonales de apoyo establecidas para el control horizontal de la obra y red de Bench Marks para el control vertical, luego viene la ejecución del replanteo del eje de trazo, verificándose el PI, PC y PT de las curvas horizontales. Generalmente se verifica la ubicación de los PIs a partir de las referencias tomadas durante el Estudio Definitivo Topográfico obras viales

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 1

Topográfico obras viales

01CAMINOS II

Ing. Augusto GarcíaIng. Augusto GarcíaIng. Augusto GarcíaIng. Augusto García

L A TO P O G RA FÍA E S S I E MP RE L A P R I M E RA ACTI V I DAD D E CA M P O TA NTO E N E L P R OYECTO CO M O A L I NI C I O

D E UNA O B R A , E S L A E NCA R G ADA D E E J ECUTA R L A M A R CACI ÓN E N E L TE R R ENO D E L A S E STR UCTUR AS A

CO NSTR UI R.

Topográfico obras viales

En el caso de un proyecto vial esta actividad se inicia con un reconocimiento de los

puntos de control topográfico utilizados para el proyecto vial como puntos deGeoreferenciación puntos de las poligonales de apoyo establecidas para el control

horizontal de la obra y red de Bench Marks para el control vertical, luego viene la

ejecución del replanteo del eje de trazo, verificándose el PI, PC y PT de las curvas

horizontales.

Generalmente se verifica la

ubicación de los PIs a partir de las

referencias tomadas durante

el Estudio Definitivo

Topográfico obras viales

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 2

Topografía para control de obra

• La verificación de la red de nivelación es uno de los pasos más importantes,

especialmente en caso de tratarse de obras de asfaltado.

Un error de un centímetro en elemplantillado significa el 20% del

espesor del asfalto si la capa a

colocar es de dos pulgadas

(5cm).

Un error de este tipo puede

causar un incremento del asfalto

a usarse en obra, con el perjuicio

correspondiente para el

contratista al no aparecer en losmetrados los volúmenes

realmente usados cuando el

error es por exceso y si es por

defecto, incidirá en la calidad de

la obra.

TOL E R ANC IAS PA R A TR A B A J OS D E L E VA NTAMIE NTOS TOP OG R ÁFICOS, R E P L A NTEOS Y E S TAC AD O E N C ON S TRUC CIÓN D E C A R R ETERAS

� Los trabajos d e topograf ía y d e control d eberán ser concordantes con las

tolerancias qu e s e dan en la Tabla N° 102- 1 d e las Esp ec if icaciones Técnicas

Generales para Construcción de Carreteras, que se incluye a continuación:

Tolerancias de trabajo Tolerancias fase de trabajo

Horizontal Vertical

GeoreferenciaciónPuntos de controlPuntos del eje, PC, PT, puntos en curva y referencias.Otros puntos del ejeSección Transversal y estacas de taludAlcantarillas, cunetas y estructuras menoresMuros de contenciónLímites para roce y limpiezaEstacas de subrasanteEstacas de rasante

1:100,000

1:10,000

1:5,000

50mm.

50mm.

50mm.

20mm.

500mm.

50mm.

50mm.

5mm.

5mm.

10mm.

100mm.

100mm.

20mm.

10mm.

---

10mm.

10mm.

Diagrama de procedimiento de comprobación de la

calibración de instrumentos

I - 1

Selección de Equipo

Cuenta con Certificado de

Calibración

Errores dentroDe la tolerancia

Comprobación de la Calibración y Transferencia

de Datos

Envío a CertificaciónFormulario de

Salida de Equipo

Aprobación de uso del Equipo y Pase a Servicio

Reporte y envío a Calibración

Reporte de FallaEn la Calibración

F - 1

Reporte de Aprobación

De Uso del Equipo

no

no

si

si

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ING. AUGUSTO GARCIA 3

Calibración de instrumentos

Certificados de

Calibración de Estación

Calibración de instrumentos

Estación Total TRIMBLE

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 4

De acuerdo a las normas establecidas por

el Instituto Geográfico Nacional (IGN), ente

rector de la Cartografía en el País, con

relación a la Georeferenciación de los

Proyectos de Ingeniería, dispone que estos

sean enlazados a la Red Geodésica y deNivelación Nacional.

Red Geodésica Base

1. Estudio del trazo

1.1 Estación Geodésica Base

Puntos de la Red Puntos de la Red Puntos de la Red Puntos de la Red Geodésica y de Geodésica y de Geodésica y de Geodésica y de Nivelación Nacional.Nivelación Nacional.Nivelación Nacional.Nivelación Nacional.

Punto para control horizontalPunto para control horizontalPunto para control horizontalPunto para control horizontal

Punto para control Vert icalPunto para control Vert icalPunto para control Vert icalPunto para control Vert ical

Ubicación de Estaciones

Geodésicas y Marcas de Cota Fija (BM)

existentes en el área de trabajo.Fuente IGN

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 5

Procedimiento de control geodésico

�1. Determinar la necesidad de uso decontrol geodésico en función de laextensión del área de trabajo,consideraciones especiales o requerimientosdel Cliente.

�2. De ser necesario, determinar el sistemade trabajo. Generalmente es el másrecomendable el posicionamiento satelitalGPS.

3333.... SeleccionarSeleccionarSeleccionarSeleccionar lalalalaubicaciónubicaciónubicaciónubicación dededede loslosloslospuntospuntospuntospuntos dededede controlcontrolcontrolcontrol enenenenlugareslugareslugareslugares conconconcon buenabuenabuenabuenavisibilidadvisibilidadvisibilidadvisibilidad haciahaciahaciahacia elelelel áreaáreaáreaáreadededede trabajotrabajotrabajotrabajo yyyy fuerafuerafuerafuera dedededelalalala zonazonazonazona dededede influenciainfluenciainfluenciainfluenciadeldeldeldel movimientomovimientomovimientomovimiento dedededetierrastierrastierrastierras yyyy conconconconposibilidadesposibilidadesposibilidadesposibilidades dedededeaccesoaccesoaccesoacceso....

4.Monumentación adecuada del punto. Varilla de fierro

corrugado o disco de bronce empotrados en hito de

concreto de dimensiones que garanticen su

permanencia.

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 6

Red geodésica principalDistribución de control horizontal

1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

Red geodésica principalDistribución de control Vertical

BM 01

BM 02

� 5.Señalización y croquis deubicación, que permite su fácilidentificación. Se generará unreporte por punto con estascaracterísticas

� 6.Los puntos de control geodésicodeben estar ubicados a unadistancia entre ellos que permitasu enlace mediante poligonales deapoyo no muy largas para noperder precisión. Se recomiendadistancias no mayores dededede 10101010 KmKmKmKm.

1.1 Estación Geodésica Base / puntos de control

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ING. AUGUSTO GARCIA 7

Poligonal Básica de 2 puntos GPS, RECOMENDABLE cada 5 km.

1.2 Poligonal Principal

1.3 Poligonal Secundaria

Del mismo modo se incorporan los BENCH-MARKS de

cada 500 m. como Poligonal secundaria con la mismaprecisión de control horizontal y vertical que requiere conla finalidad de ejecutar los levantamientos de la franja dela vía, detalles de las estructuras y replanteos del trazomediante colocación de Pls y/o progresivas durante elestudio como también en la ejecución de obra.

I-2 Medición de Poligonal secundaria

1. La Poligonal de Apoyo es elprincipal elemento de controlde la obra. A partir de suspuntos pueden efectuarse loslevantamientos de detallerequeridos y replantearsecualquier estructura delproyecto, como son: Ejes devías, alcantarillas, muros, etc.

2. Los puntos deben serubicados en los lugares másconvenientes, tanto porvisibilidad hacia el área detrabajo, como por seguridad,para garantizar su permanencia.

3. Los puntos deben sermonumentadospreferentemente mediantevarilla de fierro corrugadoempotrada en hito de concretoy señalizada convenientementepara su fácil ubicación.

4. Las poligonales de apoyo debenmedirse en circuitos cerrados,tomando los ángulos horizontalesen ambas posiciones de anteojo(directo e invertido) y las distanciasmedirse en ambas direcciones(recíprocas), a fin de tener unpromedio de medidas y valoresque permitan detectar errores

5. Deben medirse también losdesniveles entre puntos,especialmente si el cálculo va a seren coordenadas UTM, pues no esposible hacerlo si no se tiene lacota absoluta de los puntos

6. Las poligonales debencalcularse preferentementehaciendo uso de softwareexistentes para el efecto ycomprobar la precisión obtenida.

7. De no lograrse la precisiónespecificada, deberá revisarse todala información y repetir en campolas estaciones donde se hayacometido errores

8. Se asignará los valores decoordenadas a los puntos de lapoligonal. Se efectuará un reportede datos de la Poligonal.

9. Debe evitarse medir unapoligonal como simple transportede coordenadas con una EstaciónTotal, pues esta es la causa de lamayoría de errores que secometen en los trabajostopográficos

10. Se evitará en lo posible, el usode poligonales abiertas. Si no esposible cerrar una poligonal, debeextremarse el cuidado en sumedición y tomar puntos decomprobación

11. Es importante recordar que lamejor referencia de un punto sonsus coordenadas, pues éstaspermitirán reponer dicho puntodesde la poligonal con muchafacilidad y mayor precisión

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ING. AUGUSTO GARCIA 8

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE POLIGONAL SECUNDARIA

I-2

Ubicación Adecuada de los puntos de la Poligonal Secundaria

Monumentación Permanente de los Puntos

Levantamiento dela Poligonal

Aceptable

F-3

Asignación de Valores a la Poligonal Principal Reporte de Datos

De la Poligonal

Determinación de Errores y rechazo

de datos

No

Si

Cálculo mediante software

Nivelación de los Puntos

i-3 Levantamiento del alineamiento

•1. La Poligonal de Trazo,conformada por los puntosde intersección de losalineamientos del eje de lavía, debe ser enlazada a laPoligonal de Apoyo para elcálculo de las Coordenadasrespectivas y el control de laprecisión misma.

•2. La forma de establecerlos PI´s dependerá de lanaturaleza del proyecto,pudiendo ser establecidopor trazo directo oindirecto.

•3. Los PI´s que seencuentren en lugaresaccesibles; deben sermonumentados mediantevarilla de fierro corrugadoempotrada en base deconcreto.

•4. Los PI´s que soninaccesibles, seránreferenciados mediante unpunto colocado en cadaalineamiento que formadicho vértice

•5. Una vez monumentadoslos puntos, se tomarán lasmedidas de referencia apuntos fijos ubicados en lasproximidades, que permitanla ubicación futura delpunto durante el proceso dereplanteo para laconstrucción.

•6. Se generará croquis yreporte del PI y de susReferencias.

7. Los puntos deberán serclaramente señalizados parasu ubicación futura.

8. De existir alineamientomayor a 500 metros entredos Pis consecutivos, seestablecerán Puntos dePaso en dicho alineamiento,los que deberán sermonumentados y referidos

9. De ser el caso segenerará croquis y reportedel Punto de Paso (PP) y desus Referencias.

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE LEVANTAMIENTO DE

ALINEAMIENTO

I-3

Levantamiento del Alineamiento

Ubicación del PI

Es físicamente posible

Monumentar el PI

Ubicación de referencias

Monumentación de PI y Asignación de Valores

Medición de Distancias entre dos Pis Consecutivos

La distancia esmayor que 500m

F-4

Reporte de Datos de PI

Monumentación de Referencias y Asignación de Valores

Reporte de Datos de Referencia

Monumentación de Puntos de Paso (PP) yAsignación de Valores

Reporte de Datos de PP

No

No

Si

Si

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ING. AUGUSTO GARCIA 9

I-4 Procedimiento de levantamiento de relleno topog ráfico

1111.... Los trabajos de rellenotopográfico, para la elaboración deplanos para estructuras comoPuentes, Alcantarillas u otrasestructuras importantes, seejecutarán por radiación a partir depuntos de poligonal de apoyo o depuntos auxiliares establecidos parael efecto, cuando no hay visibilidaddirecta desde los puntos de lapoligonal.

2222.... Se tomarán todos los detallesplanimétricos existentes dentro delárea establecida, así como unnúmero de puntos de relleno, encantidad y ubicación suficientespara una fiel representación delrelieve del terreno, de acuerdo a laescala del plano y al intervalo decurvas de nivel que se deseaestablecer

3333.... Los puntos de relleno seubicarán siguiendo la misma lógicade interpolación de curvas de niveldel software a utilizar, a fin deestablecer las líneas obligatoriasnecesarias para orientar el sentidode la interpolación, de acuerdo alas inflexiones del relieve delterreno. La no observancia de estanorma, hará que se cometangraves errores de interpolación decurvas, que distorsionarán el plano

4444.... Para la definición de los detallesplanimétricos y las líneasobligatorias, deberá hacersenecesariamente, los respectivoscroquis que faciliten el dibujo delplano. No es suficiente lainformación dada por el registrode códigos de identificación depuntos tomados por la EstaciónTotal

5555.... Al ejecutar un levantamientotopográfico se deberá utilizarcódigos (abreviatura del nombredel detalle), para identificar lospuntos tomados y permitir eluso de filtros para facilitar elproceso de dibujo mediantelíneas de unión automática

6666. Al levantar el cauce de ríos ocursos de agua, para el diseño deestructuras especiales, deberálevantarse dicho cauce, tantoaguas arriba como aguas abajo,en la distancia especificada paracada caso o recomendada por elespecialista

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO

LEVANTAMIENTO DE RELLENO TOPOGRÁFICO

I-4

Determinación de zona de Trabajo

Visible desde unpunto de la Poligonal

de apoyo

Estacionamiento en un Punto de la Poligonal

Levantamiento de puntos de relleno con códigos, estableciendolíneas obligatorias en las inflexiones o detalles.

Aceptable

F-5

Ubicación y Levantamiento de un Punto Auxiliar Datos del

Punto Auxiliar

Levantamiento de secciones transversales: 20m en tangente, 10m en curva e intermedias necesarias. Para lugares inaccesibles usar equipo adecuado.

Croquis de los detalles

Procesamiento de datos y modelación in situ, para comprobación.

Determinación de errores y rechazo de datos.

A la base de DatosPrincipal.

No Si

Si

No

i-5 Procedimiento de levantamiento especial en zona urbana

1.1.1.1. El levantamiento topográfico de zonas urbanas, requiere de mayor minuciosidad debido a la cantidad de detalles que se deben definir como son pistas, veredas, sardineles, buzones (desagüe, teléfonos, electricidad), postes, instalaciones eléctricas, sanitarias, telefónicas y muchos otros detalles que sea necesario referir

2.2.2.2. El levantamiento de bocacalles deberá comprender una cuadra a la derecha y a la izquierda y mostrar los detalles que puedan significar interferencias con el proyecto que se está ejecutando.

3.3.3.3. Es importante la exactitud en posición y nivel de cada elemento levantado para posibilitar un correcto empalme con las estructuras que se proyecten

4.4.4.4. Los buzones deberán indicar la cota de tapa para el diseño de rasantes y, de ser posible, la cota de fondo

5.5.5.5. Todo levantamiento en zona urbana requiere de un croquis detallado para facilitar el trabajo de dibujo y evitar errores de interpretación de la información

6.6.6.6. Las pistas y veredas deberán estar claramente definidas en posición y niveles

7.7.7.7. Todo detalle que constituya interferencia con el proyecto a realizar, debe ser incluido en el plano, dándose la mayor información posible sobre el mismo.

8.8.8.8. Los planos se dibujarán a la escala más conveniente, de acuerdo a los detalles contenidos en el mismo. Generalmente la escala de presentación de los mismos es de 1/500

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ING. AUGUSTO GARCIA 10

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE LEVANTAMIENTO ESPECIAL EN ZONA URBANA

I-5

Determinación de la Zona de Trabajo Urbano

Visible desde un punto de Poligonal

de apoyo

Estacionamiento en un Punto de la Poligonal

Levantamiento de puntos de relleno con códigos, estableciendolíneas obligatorias en las inflexiones o detalles.

Aceptable

F-6

Ubicación y Levantamiento de un Punto Auxiliar Datos del Punto

Auxiliar

Bocacalles: una cuadra a la izquierda y derechaInstalaciones Eléctricas, Sanitarias, Comunicaciones y Otros.Mobiliario Urbano: veredas, escaleras, buzones, medidores, etc.

Croquis de los detalles

Procesamiento de Datos y Modelaciónin situ, para comprobación.

Determinación de errores y rechazo de datos.

A la base de DatosPrincipal.

No Si

Si

No

Croquis de losdetalles.

Levantamiento en Zona Urbana

i-6 Procedimiento de nivelación de BMS

1. Los BMs deben serconvenientementemonumentados, ya seamediante placa de bronce ovarilla de fierro corrugadoempotrada en hito de concretoo mediante señal de pinturasobre salientes de roca fija yubicados en lugares fuera de lasáreas de movimiento de tierras,a fin de no ser disturbadosdurante las obras

2. Serán señalizados a fin de serfácilmente ubicables yreferidos, generalmente al ejede trazo y de ser posible,mediante sus coordenadas

3. La nivelación se ejecutará deida y vuelta, en circuitoscerrados, colocando BMs cada500 m.

4. La tolerancia de cierre seráde +/- √ K metros, siendo Kla distancia recorrida expresadaen kilómetros

5. La nivelación se calculará,observándose la toleranciaespecificada. De ser mayor elerror que la tolerancia, serevisará los cálculos y depersistir el error, deberávolverse a nivelar el tramohasta estar por debajo de latolerancia

6. Se deberá observar lasrecomendaciones técnicas parala ejecución de la nivelación.Utilizar miras de buena calidady provistas de nivel esféricopara su verticalidad

7. Verificar constantemente lacalibración del instrumento.

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ING. AUGUSTO GARCIA 11

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE NIVELACIÓN DE BMS

I-6

Ubicación Adecuada de los puntos BM

Monumentación de losPuntos y Referenciación.

Nivelación de los Puntos.

Aceptable

F-7

Reporte de Datos y Croquis de la Referenciación

Cálculo de la Nivelación y el error de cierre.

Asignación de Valores a los BMs Reporte de Datos

de los BMs

Determinación de Errores y rechazo de datos

No

Si

Control de Taludes de Corte

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I-7 Procedimiento de control de explanaciones

1. Antes de proceder a iniciar un trabajo de movimiento de tierras, debe hacerse el replanteo del eje de trazo, la nivelación geométrica de las estacas para obtener el perfil longitudinal del terreno y el levantamiento de secciones transversales del terreno natural, para permitir la verificación de los datos de proyecto y a su vez, procesar el metrado de movimiento de tierras a ejecutar.

2. En función de lascaracterísticas de la seccióntransversal correspondiente a laestaca que se está trabajando,se determina la posición de lalínea de corte, de acuerdo a lainclinación del taludconsiderado, marcándose elpunto y colocando luego unareferencia fuera del área decorte, generalmente un metromás atrás ,pintando claramenteen una madera o piedra, losdatos de distancia al eje, alturade corte e inclinación del talud,datos con los cuales secontrolará el proceso de cortey perfilado del talud.

3. Una vez colocadas lasreferencias, se procede al rayadode la línea de corte, usando yeso ocal, formando una línea que serviráde guía al operador de la máquinacon la que se ejecute la excavación.Para la marcación del pie de taludde relleno, se procede en formasimilar

4. Durante el proceso deexcavación se deberá realizarverificaciones de los niveles deexcavación y del perfilado detaludes. Para el perfilado esrecomendable el empleo deescuadras de madera, de tamañoconveniente y cuya hipotenusatenga la inclinación del talud

5. Antes de llegar a los nivelesfinales de excavación, se colocaránplantillas que permitan realizar elcorte con seguridad, evitando seproduzcan sobre excavaciones.

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 13

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE

CONTROL DE EXPLANACIONES

I - 9

Replanteo del Eje Trazo

Nivelación Geométrica delEstacado

Levantamiento de las Secciones Transversales

F - 9

Replanteo de las Estacas de Talud: Hombro, Talud de corte y/o Talud de

Relleno, Pie de Talud

Estacado del eje del trazo

Reporte y PlanosDe la Sección

Rayado de Línea de Corte y/o Pie deRelleno y Localización de Referencias

Controles de Niveles de Excavación e Inclinación de Taludes.

Control de Niveles en Capa de SubRasante

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ING. AUGUSTO GARCIA 14

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 15

I-08 Control de ejecución de subrasante y rasante

1. Para el control de laejecución de la subrasante sedebe estacar el eje de la víaasí como los bordes derechoe izquierdo de la calzada,teniendo en cuenta el sobreancho en los tramos curvos..

2. Durante la conformaciónde la subrasante, para cadacapa de relleno, secolocarán plantillas de nivel,para lo cual se debedisponer de las cotasconsiderando el peralte obombeo del pavimento.

3. Se hará el seguimiento delproceso constructivo,reponiendo las plantillas denivel que fueran movidas yverificando las toleranciasrespecto del nivel final de lasubrasante.

4. Para el caso de la ejecución de la rasante, el proceso es similar, teniendo un mayor cuidado en el chequeo de niveles de la superficie final del pavimento

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 16

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE

CONTROL DE EJECUCIÓN DE SUBRASANTE Y

RASANTE

I - 08

Replanteo de los Bordes Derecho e Izquierdo

de la Calzada

Colocación de la PlantillaDe nivel

F - 10

Seguimiento del Proceso Constructivo

Estacado del eje del trazo

ALCANTARILLA

LEYENDA

54 CUERPORELLENADO02 EJECUTADAS 38 POR EJECUTAR

HASTA JULIO

Km

26+

660

KM

18+

190

Km

28+

612

K28

K19

K25.5

K17

K22

K26

K17

K09

K09

K30

K00

Km

. 0+

725

Km

. 0+

876

Km

. 0+

952

K34

Km

. 16

+02

5

Km

. 16

+33

0

K12

K14

K04

K06

Km

. 18

+97

0

Km

. 19

+18

0

Km

. 19

+62

0

Km

. 19

+80

0

Km

31

+03

5

Km

.31+

480

Km

.31+

600

Km

.31+

970

Km

.32+

080

Km

.32+

200

Km

.32+

395

Km

.32+

695

Km

.32+

995

Km

.33+

210

Km

.33+

580

Km

.33+

670

Km

.31+

400

Km

. 2+

630

Km

. 2+

736

Km

. 2+

940

Km

. 17

+80

0

Km

. 18

+04

0

Km

. 18

+20

8

Km

. 29

+24

5

Km

. 29

+87

5

Km

. 29

+99

2

Km

. 29

+40

0

K26

KM

3+

050

TOTAL PROYECTADO HASTA JULIO

92

Km

. 3+

250

Km

. 16

+50

0

Km

. 16

+64

0

07 EJECUTADASCON UN CABEZAL

Km

. 27

+45

0

Km

. 26

+41

8

Km

. 26

+59

4

Km

28+

845

Km

30

+36

0

Km

30

+86

0

KM

27+

930

Km

. 27

+66

0

Km

. 27

+75

8

50% 50% 50%

Km

. 6+

420

Km

. 6+

547

Km

. 6+

640

Km

. 7+

000

Km

. 26

+13

7

Km

. 29

+92

0

09 CONTROL DE CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA

09 CONTROL DE CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLA

AlcantarillasTMC

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 17

Alcantarilla Tipo Marco

I-09 Control de construcción de alcantarillas

1. La primera acción a tomar antes de la construcción de una alcantarilla es verificar si la progresiva que indica el proyecto, corresponde con el terreno, es decir si está realmente ubicada en el lugar correcto para cumplir su cometido.

Muchas veces se producen desfases que hacen necesaria la reubicación de la estructura y la adaptación del diseño a la nueva ubicación.

2. Si la ubicación es correctao ya se adaptó el diseño, sereplantea el eje de la vía,marcándose luego el eje dela alcantarilla, colocándoselas balizas necesarias para lamarcación de los diferenteselementos de la estructura

3. Se colocarán lasreferencias de nivelnecesarias. En algunos casoses necesario tomar seccionestransversales para elmetrado del movimiento detierras respectivo

4. Se hará el seguimiento dela obra, verificando laposición y niveles de lasexcavaciones, solados,rellenos, encofrados, tuberíacorrugada, de ser el caso,hasta el acabado final de laestructura

5. Se observará en cada casolas tolerancias especificadas

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 18

Verificación de la ubicación de la Estructura

Existe Correspondencia del Proyecto

con el Terreno?

Replanteo y Señalización delEje de la Estructura

Marcación de Líneas de CorteO Relleno y Colocación de

Plantillas de Nivel

Control de Proceso Constructivo en Posición y

Niveles

I - 09

F - 11

no

si

Reubicación de la Estructura y Adaptación

del Diseño Reporte y Planos de

la Estructura

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE

CONTROL DE CONSTRUCCIÓN DE

ALCANTARILLA

MURO CONCRETOARMADO

LEYENDA

00 EN EJECUCIÓN00 EJECUTADAS 06POR EJECUTAR HASTA JULIO

Km 1+051

100%

Km 2+100

100%

Km 22+175

100%

Km 22+265

100%

Km 23+595

100%

Km 30+537

100%

Km 31+130

100%

Km 31+225

100%

Km 31+461

100%

Km 31+573.5

100%

Km 29+185

100%

Km 7+208

100%

PLANO

Km 7+381

100%

PLANO

Km 19+788.5

100%

PLANO

Km 3+395

100% 100%

Km 3+805

100%

Km 4+005

100% 100%

Km 5+690

100%

Km 7+500

100%

Km 7+605

100%

Km 7+740

100%

Km 8+192.5

100%

Km 19+300

100%

Km 20+570

100%

Km 21+235

100%

Km 21+835

100%

Km 31+185

100%

10 Replanteo y construcción de muro de contención

1. Se procede al estacado del eje de la vía en la longitudnecesaria para definir el eje del muro.

2. Trazar el eje del muro y levantar el perfil longitudinalrespectivo para verificar los niveles de cimentación.

3. Verificados los niveles de cimentación, calcular, marcar yreferir la línea de corte para la estructura, de acuerdo a lostaludes de diseño.

4. Colocar plantillas de nivel.

5. Verificar en posición y niveles de encofrados.

6. Seguimiento del proceso constructivo hasta el final de laobra.

10 Replanteo y construcción de muro de contención

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 19

Estado del Eje de la Vía

I - 12

Estacado del Eje del Muro y Verificación de los Niveles

de Cimentación

Referenciar Líneas de Corte paraEstructura

Replanteo de Referencias y Plantilla de Nivel

Control del ProcesoConstructivo en Posición y Niveles

F - 12

DIAGRAMA DE PROCEDIMIENTO DE

CONTROL DE REPLANTEO Y CONSTRUCCIÓN DE

MUROS DE CONTENCIÓN

Replanteo de Obras de Defensa

Replanteo Obras de Defensa en Río

Page 20: 03.00 TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES.pdf

CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 20

Consideraciones finales

Consideraciones finales

• los proyectos de ingeniería requieren durante el proceso constructivo de modificaciones, variantes o ajustes al

proyecto, debido principalmente por haber sido diseñados sobre planos topográficos que no representan fielmente las

características del terreno y en muchos casos estas modificaciones o variantes ocasionan costos adicionales,

además del tiempo perdido en subsanar dichas deficiencias.

• El avance tecnológico que últimamente ha revolucionado todas las áreas del conocimiento humano y que en el

campo de la topografía ha contribuido con la generalización del uso de sistemas electrónicos de

medición, que cada día son mas sofisticados, causa en los operadores una sensación de que la maquina lo hace todo,

que olvidan elementales medidas de control para garantizar la precisión de los trabajos.

Consideraciones finales

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CURSO:CAMINOS II 11/04/2013

ING. AUGUSTO GARCIA 21

¿ que hacer para que la topografía eleve sus

estándares de calidad?

¿ que hacer para que la topografía eleve sus estándares de calidad?

• Es importante realizar el diseño de un proyecto sobre planos topográficos que tengan los

estándares de control de calidad y por lo tanto garantizan que la información que contienen son

un reflejo fiel del terreno.

• Si los planos contienen errores, estarán produciendo diseños que durante el proceso constructivo tendrán que modificarse para adaptarse a la real forma del terreno, causando daños económicos por la pérdida de tiempo,

incremento de costo de la obra y desprestigio de la empresa que realizo el trabajo, al detectarse y tener que

subsanar errores en su proyecto.

¿ que hacer para que la topografía eleve sus estándares de calidad?

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ING. AUGUSTO GARCIA 22

• Se debe capacitar al personal, tanto de campo como de gabinete, para que tengan los criterios

correctos de cómo se debe tomar la data de campo, labor fundamental, pues si esta

información no es bien tomada, nada se podrá hacer en gabinete para remediarla.

¿ que hacer para que la topografía eleve sus estándares de calidad?

• Establecer un adecuado programa de control de calidad, mediante la elaboración de manuales de

procedimientos para normar cada una de las actividades y estandarizar los procedimientos,

tanto de campo como de gabinete

¿ que hacer para que la topografía eleve sus estándares de calidad?