03 -anexo rme

EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

SUBDIRECCIÓN DE LA COORDINACIÓN DE SERVICIOS MARINOSGERENCIA DE INGENIERIA Y CONSTRUCCIÓN

SUBGERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS RMNE

ANEXO “RME”RELACIÓN DE LA MAQUINARIA Y/O EQUIPO Y SU UBICACIÓN FÍSICA

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS: “OBRAS DE DESMANTELAMIENTO, REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE EQUIPOS CON APOYO DE EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO PARA REQUERIMIENTOS PRIORITARIOS DE LA REGIÓN MARINA NORESTE”.LICITACIÓN PÚBLICA No.

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EL PRESENTE ANEXO ES PARTE INTEGRANTE DEL CONTRATO CELEBRADO PARA “OBRAS DE DESMANTELAMIENTO, REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE EQUIPOS CON APOYO DE EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO PARA REQUERIMIENTOS PRIORITARIOS DE LA REGIÓN MARINA NORESTE”, Y SE FORMULA DE COMÚN ACUERDO ENTRE LAS PARTES PARA HACER CONSTAR QUE PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN DEBE PROPORCIONAR PARA EL DESARROLLO DE LA OBRA LO SIGUIENTE:

I.- CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL EQUIPO DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO.

LA CONTRATISTA DEBE PROPORCIONAR EL PERSONAL Y LOS EQUIPOS DE ACUERDO A LAS CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES QUE EN ESTE ANEXO SE INDICAN, PARA EFECTUAR LOS TRABAJOS OBJETO DE ESTE CONTRATO.

UNA EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO:

A)DATOS GENERALES: REQUERIDOS POR PEMEX: PROPUESTO POR LA CONTRATISTA:

1. NOMBRE ACTUAL DE LA EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO

INDICAR

2. NOMBRE ANTERIOR DE LA EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO (SI APLICA)

INDICAR

3. PUERTO DE MATRÍCULA INDICAR

4. DISTINTIVO DE LLAMADA INDICAR

5. NÚMERO DE REGISTRO INDICAR

6. NACIONALIDAD DE LA BANDERA INDICAR

7. AÑO DE CONSTRUCCIÓN DE LA EMBARCACIÓN

(EL LICITANTE DEBERÁ INDICAR EL AÑO DE LA

2002 A LA FECHA

Representante Legal: ___________________________ _________________ Representante de PEP: _________________________ (Nombre y Firma) (Cargo nombre y firma)Nombre o Razón Social: _________________________ Versión 1 Obra Pública Revisión:12-03-2009






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EMBARCACIÓN).

8. NOMBRE Y NACIONALIDAD DEL PROPIETARIO INDICAR

9. NOMBRE Y NACIONALIDAD DEL OPERADOR INDICAR

10.VALOR DE LA EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO RESPECTO AL VALOR ASEGURADO (EN U.S.D.)

INDICAR

11.ESLORA INDICAR12.MANGA INDICAR13.CALADO INDICAR14.PUNTAL INDICAR

15.CAPACIDAD DE CARGA DE AGUA (M3) INDICAR

16.CAPACIDAD DE CARGA DE DIESEL (M3) INDICAR

17.TRIPULACIÓN, PERSONAL DE APOYO Y DE SERVICIOS.

DESCRIBIR CATEGORÍAS, CANTIDADES Y ROLES DE GUARDIA

18.EQUIPOS DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA, INCLUYENDO MOTOGENERADORES DE EMERGENCIA.

SUFICIENTE PARA LA EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO. ACORDE CON LA REDUNDANCIA EN LA PROPULSIÓN REQUERIDA PARA EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 OMI.

19.EQUIPO DE COMUNICACIÓN VHF MÍNIMO 3 RADIOS VHF BANDA







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MARINA DE 25 WATT PTO. SALIDA Y SENSIBILIDAD 0.25 MV EN PUENTE DE MANDO.

DESCRIBIR ESPECIFICACIONES.

20.EQUIPO DE NAVEGACIÓN MÍNIMO LOS REQUERIDOS PARA EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 OMI,

ENLISTAR EQUIPO DE NAVEGACIÓN

21.GRÚA AUXILIAR 15 TONS. MIN. A 30 MTS. RADIALES, PRESENTAR PRUEBA DE CAPACIDAD. PRESENTAR DOCUMENTO DE PRUEBA DE CARGA QUE AVALE LO ANTERIOR, EMITIDO POR UNA SOCIEDAD CERTIFICADORA O PERITO EN LA MATERIA







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B) ESPECIFICACIONES Y RESTRICCIONES MÍNIMAS INDISPENSABLES:

REQUERIDOS POR PEMEX: PROPUESTO POR “EL CONTRATISTA”:

1) TIPO DE EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO (DP II) CLASE 2 OMI

BARCO CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 OMI, PARA REALIZAR TRABAJOS DE REHABILITACIÓN, CONSTRUCCIÓN ESTRUCTURAL, INSTRUMENTACIÓN, ELÉCTRICOS, AL COSTADO DE INSTALACIONES MARINAS COSTA AFUERA DEBE OPERAR EN CONDICIONES DE OLEAJE DE HASTA 7 PIES Y/O VIENTOS DE HASTA 30 NUDOS.

CONSIDERACIONES MÍNIMAS: 1. MANTENER EN TODO MOMENTO LAS CONDICIONES QUE EXIGE LA CERTIFICACIÓN DE CLASE CASCO Y MAQUINARIA DE LA EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO, EN CASO CONTRARIO, DEBE ABANDONAR LA POSICIÓN DE TRABAJO Y PROCEDER A POSICIÓN SEGURA PROPORCIONADA POR CONTROL MARINO O DONDE LA EMBARCACIÓN DISPONGA FUERA DEL ÁREA DE PLATAFORMAS.

2. EN LAS EMBARCACIÓN DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3







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(OMI) (SISTEMA REDUNDANTE), NINGUNA FALLA SIMPLE Y/O FALLA IMPREVISTA EN LOS COMPONENTES DE CUALQUIERA DE LOS SISTEMA DE CONTROL DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO, DE SUMINISTRO DE ENERGÍA Y/O DE PROPULSORES, RESULTARÁ EN PERDIDA DE POSICIÓN. ACLARANDO QUE UNA FALLA SIMPLE INCLUYE UN ACTO INADVERTIDO POR CUALQUIER PERSONA A BORDO DE LA EMBARCACIÓN.

3. TODAS LAS EMBARCACIONES CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 - (OMI) QUE LABOREN EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE PEP DEBERÁN CONTAR CON TRES SISTEMAS REFERENCIALES CON PRINCIPIOS DIFERENTES CADA UNO DE ELLOS Y ADECUADOS A LAS CONDICIONES DE SERVICIO.

4. LAS EMBARCACIONES CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN TENER UN ESTUDIO COMPLETO Y ACTUALIZADO DE ANÁLISIS DE LOS EFECTOS DE POSIBLES FALLAS (FMEA) Y EL PERSONAL DE A BORDO DEBERÁ ESTAR FAMILIARIZADO CON ESTE ANÁLISIS, EL CUAL DEBERÁ







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CONSIDERAR COMO MÍNIMO LO SIGUIENTE: PERDIDA IMPREVISTA DE COMPONENTES IMPORTANTES DEL EQUIPO. PERDIDA IMPREVISTA O SECUENCIAL DE ALGUNAS PARTES DEL EQUIPO CON UNA CONEXIÓN COMÚN. FALLAS EN EL SISTEMA DE CONTROL, SU MÉTODO DE DETECCIÓN Y AISLAMIENTO. LAS FALLAS QUE PUEDEN PASAR INADVERTIDAS HASTA QUE OTRA FALLA OCURRE. QUE REACCIONES Y RESPUESTAS DEL OPERADOR ES ESPERADA.

LAS FMEA SE DEBERÁN ACTUALIZAR CADA VEZ QUE SE EFECTÚE UNA MODIFICACIÓN A LA EMBARCACIÓN QUE PUDIERA AFECTAR AL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO.

5. SE DEBERÁN REALIZAR PRUEBAS ANUALES AL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DE LA EMBARCACIÓN, (ANUAL D.P. TRIALS) CONFIRMANDO EL FUNCIONAMIENTO Y REDUNDANCIA QUE POR CLASE O EL PROPIO SISTEMA LO EXIGE, CONSIDERANDO MÍNIMO LO SIGUIENTE: DEMOSTRAR EL POTENCIAL DEL







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SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) AL PERSONAL DE CONTROL MARINO. CADA VEZ. QUE INICIE UN CONTRATO, AUN CON "CHECK LIST" VIGENTE, DEBERÁ INFORMAR A CONTROL MARINO CON EL FIN DE VERIFICAR QUE LOS SISTEMAS DE REFERENCIA SON ADECUADOS A LAS CONDICIONES DE SERVICIO.

6. TODOS AQUELLOS CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE CUBIERTA RESPONSABLE DE GUARDIA (SENIOR DP) QUE LABORAN EN UNA EMBARCACIÓN CON SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI), DEBERÁN CONTAR CON LICENCIA, ASÍ COMO PARA LOS SEGUNDOS OFICIALES SERA OBLIGATORIO CONTAR COMO MÍNIMO CON CURSO BÁSICO Y/O AVANZADO PARA OPERAR DICHO SISTEMA. DE TAL MANERA QUE EL CAPITÁN ESTE DISPONIBLE LAS 24 HORAS Y CADA GUARDIA ESTÉ INTEGRADA POR UN OPERADOR D.P. “A” Y UN OPERADOR D.P. “B” INDEPENDIENTEMENTE SI ESA EMBARCACIÓN TIENE O NO CONTRATO CON PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN:







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7. SE DEBERÁN ESTABLECER LÍMITES DE OPERACIÓN DE ACUERDO AL DIAGRAMA DE CAPACIDADES (CAPABILITY PLOTS) PARA REALIZAR UNA OPERACIÓN SEGURA EN POSICIONAMIENTO DINÁMICO, DICHOS LIMITES ESTARÁN DETERMINADOS POR: LA LOCALIZACIÓN EN DONDE SE PRETENDE OPERAR, CONDICIONES HIDROMETEOROLOGICAS, TIPO DE ACTIVIDAD A REALIZAR, TIEMPO DE RESPUESTA NECESARIO POR LOS OPERADORES A POSIBLES FALLAS PREVISTAS EN EL FMEA PARA RESTABLECER EL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) EN DIFERENTES ESCENARIOS OPERACIONALES Y/O EL TIEMPO PARA MOVERSE A UNA POSICIÓN SEGURA.

8. TODA EMBARCACIÓN CON SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBE TENER A BORDO UN MANUAL DE OPERACIÓN DISEÑADO EXCLUSIVAMENTE PARA SU SISTEMA DE POSICIONAMIENTO Y MODOS DE OPERACIÓN DE LOS ARMADORES U OPERADORES DEL MISMO; DICHO MANUAL, ABARCARÁ TODOS LOS TRABAJOS PARA LOS QUE LA EMBARCACIÓN ESTA DISEÑADA Y/O







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PUEDA SER USADA. ASIMISMO LOS OPERADORES DEBERÁN MANTENER LAS INSTRUCCIONES U ORDENES PERMANENTES DISPONIBLES PARA SU CONSULTA, EN CASO DE QUE SE PRESENTE ALGUNA SITUACIÓN FUERA DE LO NORMAL DURANTE LA OPERACIÓN.

9. LOS RESPONSABLE DE GUARDIA (SENIOR DP) DEBERÁN LLENAR LOS FORMATOS TIPO LISTA DE VERIFICACIÓN, EN LOS QUE DEBEN ESTAR IMPLEMENTADAS TODAS LAS MEDIDAS DE PRECAUCIÓN A TOMAR, TANTO EN EL DEPARTAMENTO DE CUBIERTA COMO EN EL DE MAQUINAS, PREVIOS A CADA MANIOBRA DE ACERCAMIENTO O ALEJAMIENTO Y/O CADA CAMBIO DE GUARDIA DURANTE EL TIEMPO QUE SE PERMANEZCA EN POSICIONAMIENTO DINÁMICO AL COSTADO DE UNA INSTALACIÓN PARA GARANTIZAR QUE LA PERDIDA DE POSICIÓN NO OCURRIRÁ COMO CONSECUENCIA DE UNA FALLA SIMPLE DE UN COMPONENTE ACTIVO O SISTEMA. EN EL CUAL INCLUIRÁ INSPECCIONAR LA CORRECTA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE MANDO, GENERACIÓN ELÉCTRICA, MAQUINAS PRINCIPALES, PROPULSORES DE PROA-POPA Y SISTEMA DE GOBIERNO SEGÚN SEA EL CASO,







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CONDICIONES METEOROLÓGICAS, CONDICIONES DE CARGA Y TODAS AQUELLAS QUE GARANTICEN EL MANTENER LAS CONDICIONES DE REDUNDANCIA REQUERIDAS PER CLASE.

10. LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN DE IMPLEMENTAR EN LOS PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN CASO DE BLACK-OUT, PERDIDA DE PROPULSIÓN Y/O PERDIDA DE GOBIERNO, COMO PROCEDER A LOCALIZACIÓN SEGURA. ASIMISMO ESTOS PROCEDIMIENTOS DEBERÁN ESTAR INCLUIDOS EN EL PROGRAMA DE ZAFARRANCHOS LOS CUALES SERÁN EFECTUADOS POR TODO EL PERSONAL POR LO MENOS UNA VEZ AL MES, DEBIENDO CONSIDERAR DE MANERA MUY PUNTUAL LA FALLA DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO, DICHOS ZAFARRANCHOS DEBERÁN SER EN EL IDIOMA APROPIADO DEPENDIENDO LA NACIONALIDAD DE LA TRIPULACIÓN.

11. LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN DE IMPLEMENTAR UN FORMATO







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DONDE EL CAPITÁN DEBERÁ REPORTAR CUALQUIER ANTECEDENTE DE FALLA DE SUS SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO A SU COMPAÑÍA Y ASENTARLO EN SUS BITÁCORAS, ASIMISMO, COMUNICARLAS A SU RELEVO EN SU ACTA DE CAMBIO DE MANDO. LAS COMPAÑÍAS OPERADORAS DEBEN PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN A ESTE TIPO DE REPORTES.

12. TODA EMBARCACIÓN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) QUE HAYA SUFRIDO UN ACCIDENTE O MAL FUNCIONAMIENTO EN CUALQUIERA DE LOS COMPONENTES ACTIVOS DEL SISTEMA O EQUIPOS Y POR EL CUAL SE LE HAYA REALIZADO UNA REPARACIÓN A FLOTE O EN DIQUE, DEBERÁ SER INSPECCIONADA POR CONTROL MARINO Y NO DEBE REANUDAR EN TANTO NO SE LE DECLARE APTA.

13. LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN EN TODO MOMENTO MANTENER GUARDIAS PERMANENTES CON DOS OPERADORES POR TURNO (A Y B), Y EL CAPITÁN DISPONIBLE LAS 24 HORAS, (COMO SE







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MENCIONA EN LE PUNTO 6), ASÍ MISMO DEBERÁN MANTENER GUARDIA EN LA SALA DE CONTROL DE MÁQUINAS DE LA EMBARCACIÓN Y CONTAR CON LA INFORMACIÓN ADECUADA SOBRE LAS OPERACIONES QUE SE ESTÁN LLEVANDO A CABO, O DE LOS TRABAJOS QUE SE REALICEN EN ALGÚN COMPONENTE QUE INVOLUCRE AL SISTEMA DEL POSICIONAMIENTO DINÁMICO, MANTENIÉNDOSE UNA BUENA COMUNICACIÓN ENTRE AMBAS DEPARTAMENTOS.

14. LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) QUE SE ENCUENTREN AL COSTADO DE UNA INSTALACIÓN MARINA, CUALQUIERA QUE ESTA SEA, MANTENDRÁ TODOS LOS EQUIPOS QUE PROVEEN REDUNDANCIA Y QUE OPERAN DIRECTO O INDIRECTAMENTE EN UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO EN LÍNEA O A INMEDIATA DISPOSICIÓN (STAND BY) Y FUNCIONANDO CORRECTAMENTE DE TAL MANERA QUE PERMITA TENER UN REMANENTE DE ENERGÍA DISPONIBLE PARA EVITAR LA PERDIDA DE POSICIÓN.

15. EN TODO MOMENTO SE REQUIERE







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CUMPLIR CON LA INSTALACIÓN DE POR LO MENOS TRES GIROCOMPASES QUE POR LAS DIRECTRICES DE OMI SE EXIGE EN UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI).

16. LOS SISTEMAS CONSIDERADOS PARA EL MANEJO DE ENERGÍA A BORDO (MANUALES Y/O AUTOMÁTICOS) DE LA EMBARCACIÓN QUE TENGAN QUE VER CON LA REDUNDANCIA, ARRANQUE Y BLOQUEO DE ARRANQUE, PARO AUTOMÁTICO, CARGA ELÉCTRICA COMPARTIDA, RECUPERACIÓN DE BLACK-OUT, PROTECCIÓN DE CARGA, CAMBIO DE FASE, LIMITES DE ENERGÍA, ETC. Y QUE A LA VEZ TENGAN RELACIÓN CON EL SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI), DEBERÁN SER VERIFICADOS EN SU FUNCIONAMIENTO CON UNA PERIODICIDAD TAL QUE SE GARANTICE SU OPERACIÓN EN TODO MOMENTO.

17. PARA ESTAR AL COSTADO DE UNA INSTALACIÓN MARINA, CUALQUIERA QUE ESTA SEA, LA EMBARCACIÓN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI), QUE REALICE TRABAJOS DE BUCEO,







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MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN, TENDIDO DE TUBERÍA, HABITACIONALES (FLÓTELES), DEBERÁN TRABAJAR EN CONTRA DEL VIENTO Y/O CORRIENTE (BLOW OFF) EN PROXIMIDADES DE PLATAFORMAS U OBSTRUCCIONES. EN CASO DE NO HABER POSICIÓN DE TRABAJO EN LA CONDICIÓN ANTES MENCIONADA, LA EMBARCACIÓN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁ INFORMAR Y ENTREGAR UNA EVALUACIÓN DE RIESGO POR CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS Y/O FALLA IMPREVISTA A CONTROL MARINO.

18. AL ESTAR AL COSTADO DE UNA INSTALACIÓN MARINA, CUALQUIERA QUE ÉSTA SEA, LOS MANTENIMIENTOS, MODIFICACIONES Y SERVICIOS QUE SEAN LLEVADOS A CABO DE UNA EMBARCACIÓN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI), NO DEBERÁN PROVOCAR LA PÉRDIDA DE LA REDUNDANCIA QUE POR OMI LE APLICA, EN CONSECUENCIA NO DEBERÁN PROVOCAR LA PERDIDA DE POSICIÓN. EN CASO DE QUE EXISTA EL RIESGO ANTES MENCIONADO, LA EMBARCACIÓN DEBERÁ COMUNICAR A CONTROL MARINO PARA QUE LE SEA







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PROPORCIONADA UNA POSICIÓN SEGURA FUERA DEL ÁREA DE PLATAFORMAS.

19. TODA EMBARCACIÓN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁ CONTAR CON FUENTES ININTERRUMPIDAS DE PODER (UPS) QUE PERMITAN LA CONTINUIDAD DE LA OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO, DEBIENDO FUNCIONAR DURANTE UN MÍNIMO DE 30 MINUTOS DESPUÉS DE QUE SE PRESENTE LA FALLA EN EL SUMINISTRO DE ENERGÍA, INCLUYENDO LAS IMPRESORAS DEL SISTEMA DE ALARMAS.

20. SE DEBEN DE REALIZAR EXÁMENES MÉDICOS PERIÓDICOS Y ALEATORIOS DEL PERSONAL EMBARCADO (PRINCIPALMENTE CAPITANES Y OFICIALES OPERADORES DE D.P.), PARA MANTENER DETECTADOS NIVELES DE TENSIÓN (STRESS) FUERA DE LO NORMAL SEGÚN LO QUE POR BANDERA LE APLIQUE.

21. TODAS LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) QUE REALICEN TRABAJOS DE







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BUCEO, MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN, TENDIDO DE TUBERÍA, HABITACIONALES

(FLÓTELES), DEBERÁN VERIFICAR Y CALIBRAR TODOS LOS INTERRUPTORES DE LOS TRANSFORMADORES DE LA GRÚA PRINCIPAL, PROPULSORES Y MOTO GENERADORES PRINCIPALES ASÍ COMO EL DE REALIZAR TERMOGRAFÍAS A LOS TABLEROS TRANSFORMADORES, CONEXIONES A MOTORES DE PROPULSORES DE ALTO VOLTAJE DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.

22. TODAS LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) QUE REALICEN TRABAJOS DE BUCEO, MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN, TENDIDO DE TUBERÍA, HABITACIONALES (FLÓTELES), QUE REALICEN IZAJES DE GRAN PESO Y/O VOLUMEN, DEBERÁN EFECTUAR INSPECCIONES VISUALES ASÍ COMO IMPLEMENTAR UN PROGRAMA DE MEGGEOS A TRANSFORMADORES DE LA GRÚA, DE IGUAL MANERA A LOS GENERADORES PRINCIPALES Y MOTORES ELÉCTRICOS DE LA EMBARCACIÓN EN ESPECIAL LOS MOTORES MAYORES DE 50 HP, DICHOS MEGGEOS, SE DEBERÁN REALIZAR







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TRIMESTRALMENTE COMO MÍNIMO.

23. TODAS LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE. 2 Y 3 (OMI) QUE REALICEN TRABAJOS DE BUCEO, MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN, TENDIDO DE TUBERÍA, HABITACIONALES (FLÓTELES), NO DEBERÁN REALIZAR MANTENIMIENTOS A MOTO GENERADORES PRINCIPALES, CUANDO EL SISTEMA ELÉCTRICO SE ENCUENTRE CON UNA GRAN DEMANDA Y/O LA EMBARCACIÓN SE ENCUENTRE POSICIONADA EN CERCANÍAS DE ALGUNA INSTALACIÓN.

24. TODAS LAS EMBARCACIONES DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO QUE REALICEN TRABAJOS BUCEO, MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN, TENDIDO DE TUBERÍA, HABITACIONALES (FLÓTELES) Y PRETENDAN ESTAR AL COSTADO DE UNA INSTALACIÓN DE PEMEX EXPLORACIÓN PRODUCCIÓN, DEBERÁN SER POR LO MENOS CLASE 2 Y 3(OMI).

25. TODAS LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO







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CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN INCLUIR DENTRO DE SU PROGRAMA DE MANTENIMIENTO, LA REVISIÓN Y PRUEBAS DE LOS REGULADORES AUTOMÁTICOS DE VOLTAJE (AVR), DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.

26. TODAS LAS EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) DEBERÁN CONTAR CON UN PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR PRUEBAS AL SISTEMA DE PROTECCIÓN DE CORRIENTE INVERSA (REVERSE POWER) AVALADO POR EL FABRICANTE E INCLUIRLO EN EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA EMBARCACIÓN, VERIFICANDO QUE SU TIEMPO DE RETARDO QUE SE ENCUENTRE DENTRO DE LOS PARÁMETROS SEGUROS, ACORDE A SU DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, DEBIENDO SINCRONIZAR TODOS LOS COMPONENTES DE SU LÓGICA ELÉCTRICA DE TAL MODO QUE LA RESPUESTA DEL SISTEMA (REVERSE POWER) SEA OPORTUNA.

27. TODAS LAS-.EMBARCACIONES CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO CLASE 2 Y 3 (OMI) QUE PRETENDAN OPERAR AL







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COSTADO DE UNA INSTALACIÓN MARINA, DEBERÁN HACERLO CON EL-PUENTE ELÉCTRICO ENTRE BARRAS EN POSICIÓN ABIERTO (BUS-TIE); VERIFICANDO SU CORRECTA OPERACIÓN DE MANERA PERIÓDICA DE ACUERDO A INDICACIONES DEL FABRICANTE.

CAPITANES Y OFICIALES OPERADORES DE D.P. DE MAQUINAS Y CUBIERTA DEBERÁN MANTENER ESTRICTA VIGILANCIA EN LOS TABLEROS PRINCIPALES, ATENTOS A LOS INDICADORES DE FASE A TIERRA, EN CASO DE PRESENTARSE, CORREGIRSE DE MANERA INMEDIATA, ASÍ MISMO IMPLEMENTAR UN PROGRAMA TRIMESTRAL PERMANENTE DE VERIFICACIÓN DE TIERRAS EN MOTORES MAYORES DE 50 H.P.

2) VELOCIDAD DE CRUCERO 8 NUDOS MÍNIMO

3) ÁREA DE CARGA LIBRE EN CUBIERTA A CIELO ABIERTO.

800 M2 DE CUBIERTA LIBRE A CIELO ABIERTO.

4) GRÚA PRINCIPAL, CERTIFICADO S.W.L. CARACTERÍSTICAS MÍNIMAS QUE DEBE CUMPLIR LA CAPACIDAD Y ALCANCE DE LA GRÚA PRINCIPAL DE LA EMBARCACIÓN:







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GRÚA PRINCIPAL CUYA CAPACIDAD DE IZAJE Y ALCANCE DE PLUMA DEBE SER SUFICIENTE PARA BAJAR Y/O SUBIR EQUIPOS CON UN PESO DE 150 T.M. A 13 METROS RADIALES

ANEXAR GRÁFICAS DE CARGA DE LA GRÚA Y PRESENTAR DOCUMENTO DE PRUEBA DE CARGA QUE AVALE LO ANTERIOR, EMITIDO POR UNA SOCIEDAD CERTIFICADORA O PERITO EN LA MATERIA.

CONSIDERACIONES PARA EMBARCACIONES QUE UTILIZAN EQUIPO DE IZAJE:SE DEBEN EFECTUAR Y DOCUMENTAR

ANUALMENTE LAS SIGUIENTES PRUEBAS A LAS GRÚAS, LAS QUE DEBEN SER SATISFACTORIAS:

1.1 OPERACIONAL COMPLETA, INCLUYENDO ALARMAS.

1.2 DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN.1.3 DE SOBRECARGA.1.4 DE CABLES Y NO DESTRUCTIVAS A

TAMBORES DE CABLES Y SU







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ENGRILLETADO.1.6 Y TODAS AQUELLAS PRUEBAS Y

PRÁCTICAS QUE EL FABRICANTE Y/O LA API-2D (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE-2D), ILO (INTERNACIONAL LABOR OFFICE) BAJO LAS NORMAS DE LA ICGB (INTERNACIONAL CARGO GEAR BUREAU) Ó SOCIEDAD DE CLASE DETERMINEN.

LO ANTERIOR DEBE SER REALIZADO POR UNA TERCERÍA CERTIFICADA O UNA CASA CLASIFICADORA O POR CUALQUIERA DE LAS ENTIDADES MENCIONADAS EN EL PUNTO 1.6 Y EN PRESENCIA DE UN INSPECTOR DEL DEPARTAMENTO DE INSPECCIÓN Y AUDITORIA NAVAL.

2.- SE DEBE LLEVAR UN CONTROL DE HORAS DE TRABAJO DEL CABLE Y ÉSTE SERÁ SUSTITUIDO CONFORME A LA VIDA ÚTIL QUE INDICA EL FABRICANTE, EN LOS CASOS QUE EL FABRICANTE NO INDIQUE DICHO PERÍODO SE TOMARÁN MUESTRAS DEL MISMO Y SI EL INSPECTOR DEL DEPARTAMENTO DE INSPECCIÓN Y AUDITORIA NAVAL ASÍ LO CONSIDERA, EL CABLE SERÁ SUSTITUIDO TOTAL O







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PARCIALMENTE.

3.- CONFORME A LO INDICADO POR EL FABRICANTE SE COMPROBARÁ LA CORRECTA APLICACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LAS GRÚAS.

4.- SE SOLICITARÁ LA DECLARACIÓN O REPORTE DIARIO POR ESCRITO DEL OPERADOR DE LA GRÚA DE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN QUE GUARDA EL EQUIPO DE IZAJE.

5.- INDEPENDIENTEMENTE DE LA INSPECCIÓN ANUAL, EL INSPECTOR DEL DEPARTAMENTO DE INSPECCIÓN Y AUDITORIA NAVAL (INSPECTOR) PODRÁ EN CADA VISITA A LA EMBARCACIÓN REALIZAR UNA INSPECCIÓN AL SISTEMA DE IZAJE Y DEBE SER PARTE DE LAS CONSIDERACIONES PARA DETERMINAR LA APTITUD Ó NO DE LA EMBARCACIÓN, DICHA INSPECCIÓN INCLUIRÁ COMO MÍNIMO LA SIGUIENTE:

5.1 DESMONTAR EL BLOCK PRINCIPAL Y EL AUXILIAR SEGÚN CORRESPONDA.

5.2 UNA VEZ DESMONTADOS LOS GANCHOS, SE







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REVISARÁ SUS COMPONENTES TOTALES, VERIFICANDO QUE EL DESGASTE SE ENCUENTRE DENTRO DE LOS LÍMITES PERMISIBLES RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE.

5.3 A CONSIDERACIÓN DEL INSPECTOR SE LLEVARÁN A CABO LAS PRUEBAS NECESARIAS CON BASE A LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE Y PODRÁ SOLICITAR LA REVISIÓN DEL SISTEMA POR ALGÚN REPRESENTANTE AUTORIZADO POR DICHO FABRICANTE.

5.4 EN CASO DE REQUERIRSE PARTES DE REEMPLAZO, VERIFICAR QUE ÉSTAS SEAN ORIGINALES.

5.5 REVISAR CABLES, POLEAS, BUJES, RODAMIENTOS Y TODAS AQUELLAS PARTES SUJETAS A FRICCIÓN.

5.6 REVISAR TAMBORES DE ALOJAMIENTO DEL CABLE, VERIFICANDO QUE EL CABLE ESTÁ DEBIDAMENTE SUJETO AL TAMBOR POR MEDIOS APROBADOS POR EL FABRICANTE.

5.7 PARA EL CASO DE FISURAS EN TAMBORES DE ALOJAMIENTO DEL CABLE, SE DEBE PROCEDER CONFORME A RECOMENDACIONES DE LAS NORMAS







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INTERNACIONALES, TALES COMO LAS DEL AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API 1104) QUE REFIERE A PRÁCTICAS RECOMENDADAS PARA LA APLICACIÓN DE SOLDADURAS EN TUBERÍAS.

5.8 QUE ESTÉN INSTALADOS Y OPERANDO TODOS LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD TALES COMO DE MANERA ENUNCIATIVA PODRÍAN SER LOS INTERRUPTORES LÍMITES A TODOS LOS GANCHOS DE CARGA Y PLUMA DEL SISTEMA DE IZAJE.

5.9 QUE ESTÉN INSTALADAS Y OPERANDO CELDAS DE CARGA EN LOS GANCHOS DE CARGA Y PLUMA DE LA GRÚA Y QUE ESTOS SEAN CERTIFICADOS.

5.10 QUE EL OPERADOR DE LA GRÚA CUENTE CON SU RESPECTIVO CURSO Y ACREDITACIÓN PARA EL EQUIPO DE IZAJE CORRESPONDIENTE, DICHA CERTIFICACIÓN DEBE SER COMO OPERADOR DE GRÚA COSTA AFUERA O SU EQUIVALENTE Y SER EMITIDA POR ALGUNA DEPENDENCIA APROBADA POR LA AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE TRABAJO ILO BAJO LAS NORMAS (INTERNACIONAL LABOR OFFICE) BAJO







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LAS NORMAS DE LA ICGB (INTERNACIONAL CARGO GEAR BUREAU) LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT), SOCIEDAD DE CLASE Ó FILIAL DE ESTA.

5.11 QUE LOS ESTROBOS A EMPLEAR PARA SUS MANIOBRAS SEAN DE PATENTE (DE FABRICA) Y CON RESPECTIVO CERTIFICADO DE PRUEBA DE CARGA.

5.12 QUE SE LLEVEN A CABO LOS MANTENIMIENTOS CON BASE A LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.

5.13 QUE LA GRÚA EN SU TOTALIDAD CUMPLA CON LOS REQUERIMIENTOS DE LA AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE TRABAJO ILO BAJO LAS NORMAS (INTERNACIONAL LABOR OFFICE) BAJO LAS NORMAS DE LA ICGB (INTERNACIONAL CARGO GEAR BUREAU) Ó LA SOCIEDAD DE CLASE CORRESPONDIENTE. LO ANTERIOR DEBE ESTAR DOCUMENTADO.

5.14 LA EMBARCACIÓN QUE PRETENDA REALIZAR OPERACIONES CON EQUIPOS DE IZAJE (GRÚAS) PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, CONSTRUCCIÓN,







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BUCEO, FLOTEL Y DE INSPECCIÓN DE LÍNEAS, DEBE ESTAR CLASIFICADA POR UNA SOCIEDAD DE CLASE MIEMBRO DE LA IACS CON LA NOTACIÓN EN SU CERTIFICADO QUE LA IDENTIFIQUE COMO EMBARCACIÓN CON GRÚA A BORDO. LO ANTERIOR PODRÁ SER OMITIDO SI OBTIENE LA CERTIFICACIÓN DEL EQUIPO DE IZAJE (GRÚA) DE INTERNACIONAL LABOR OFFICE (ILO) BAJO LAS NORMAS DE INTERNACIONAL CARGO GEAR BUREAU (ICGB).

6.- TODOS LOS EQUIPOS DE IZAJE (GRÚAS) DEBEN SER SOMETIDOS A PRUEBAS DE CARGA ANUALES, SIN EMBARGO PODRÁN SER REALIZADAS DE NUEVA CUENTA DICHAS PRUEBAS ANTES DEL TÉRMINO CITADO CUANDO SE PRESENTE ALGUNO DE LOS SIGUIENTES PUNTOS:

6.1 PREVIO A LA PUESTA EN OPERACIÓN DE INICIO DE CONTRATO.

6.2 CUANDO SEA DE NUEVA OPERACIÓN A BORDO.

6.3 CUANDO HAYAN SIDO REUBICADOS.6.4 CUANDO SE REALICEN

REPARACIONES A DIFERENTES







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COMPONENTES TALES COMO DE MANERA ENUNCIATIVA PODRÍAN SER: PLUMA, GANCHO, TAMBOR, ETC.

6.5 CUANDO SE LLEVE A CABO CUALQUIER REPARACIÓN CON SOLDADURA A LOS COMPONENTES. EN ESTE CASO LA REPARACIÓN SE DEBERÁ REALIZAR CONFORME AL PROCEDIMIENTO DEBIDAMENTE APROBADO POR EL FABRICANTE DE LA UNIDAD.

6.6 CUANDO SE PRESENTE ALGUNA FALLA.

7.- LOS OPERADORES DE GRÚAS DEBERÁN CUMPLIR CON LOS SIGUIENTES REQUERIMIENTOS:

7.1 CONTAR CON CERTIFICADO DE APTITUD PSICOFÍSICA EXPEDIDO POR AUTORIDAD COMPETENTE, PUDIENDO SER LA DIRECCIÓN GENERAL DE PROTECCIÓN Y MEDICINA PREVENTIVA EN EL TRANSPORTE DE LA SCT.

7.2 SOLO PARA EL CASO DE QUE EN EL CERTIFICADO MENCIONADO EN EL NUMERAL 7.1 NO LO CONTEMPLE DENTRO DE SUS ALCANCES, EL PERSONAL OPERADOR DE LAS GRÚAS DEBE COMPROBAR MEDIANTE OTRO







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CERTIFICADO MÉDICO LO SIGUIENTE:7.2.1 PRESENTAR EXAMEN MÉDICO DE LA VISTA

EN EL CUAL SE ESPECIFIQUE QUE AL MENOS CUENTAN CON 20/30 (SNELLEN) EN UN OJO Y 20/50 EN EL OTRO CON O SIN LENTES Y QUE TENGA UNA PROFUNDA PERCEPCIÓN GENERAL VISUAL.

7.2.2 QUE TENGAN LA CAPACIDAD PARA DISTINGUIR LOS COLORES: ROJO, VERDE Y AMARILLO.

7.2.3 QUE SU SENTIDO AUDIBLE SE ENCUENTRE SATISFACTORIO CON O SIN APARATO AUDITIVO.

7.2.4 QUE CUENTE CON EL HISTORIAL MÉDICO SANO.

7.3 CONTAR CON CERTIFICADO O LIBRETA DE MAR O EQUIVALENTE EXPEDIDO POR LA ADMINISTRACIÓN DE LA BANDERA DE LA EMBARCACIÓN.

7.4 CONTAR CON SU RESPECTIVO CURSO Y ACREDITACIÓN PARA EL EQUIPO DE IZAJE CORRESPONDIENTE, DICHA CERTIFICACIÓN DEBE SER COMO OPERADOR DE GRÚA COSTA AFUERA O SU EQUIVALENTE Y SER EMITIDA POR ALGUNA DEPENDENCIA APROBADA POR LA AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE







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(API), INTERNACIONAL LABOR OFFICE (ILO) BAJO LAS NORMAS DE ICCG (INTERNATIONAL CARGO BUREAU), LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT), SOCIEDAD DE CLASE Ó FILIAL DE ESTA.

7.5 COMPROBAR DOCUMENTALMENTE LA EXPERIENCIA EN EL MANEJO Y USO DE LA GRÚA DE A BORDO A OPERAR DE POR LO MENOS DOS AÑOS EFECTIVOS AVALADOS POR EL CAPITÁN.

7.6 DEBE COMPROBAR QUE HA PARTICIPADO EN SESIONES DE CLASE CON EXÁMENES POR ESCRITO SOBRE EL TIPO DE GRÚA A SER OPERADA.

7.7 DEBE TENER LA CAPACIDAD DE DETERMINAR LA EXISTENCIA DE UNA POSIBLE MANIOBRA INSEGURA Y SABER QUE CUENTA CON LA AUTORIDAD PARA DETENERLA.

7.8 ESTAR FAMILIARIZADO CON LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Y DE EMERGENCIA ESPECÍFICOS AL MANEJO SEGURO DE LA GRÚA.

7.9 DEBE POSEER CONOCIMIENTO TÉCNICO DE LA MAQUINARIA QUE CONFORMA EL EQUIPO DE IZAJE Y MANTENER







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ACTUALIZADA UNA BITÁCORA EN DONDE REGISTRE SUS OPERACIONES, ANOTANDO COMO MÍNIMO EL RADIO, PESO Y LOS TIEMPOS DE EJECUCIÓN.

7.10 NO MOVER CARGA, EQUIPOS, MATERIALES O PERSONAL SOBRE ÁREAS HABITACIONALES DE LA EMBARCACIÓN O DONDE SE ENCUENTRE PERSONAL LABORANDO.

7.11 AL ENTREGAR SU GUARDIA, DEBE REALIZAR UNA RETROALIMENTACIÓN HACIA SU RELEVO DE LA MANIOBRA EN PARTICULAR, CON EL OBJETO DE DE QUE ESTE (RELEVO) TENGA LA CAPACIDAD DE ANTICIPAR EL DESARROLLO SECUENCIAL DE LA MANIOBRA.

8 LAS MANIOBRAS DE GRÚAS PARA REALIZAR LA INTERFASE DE CARGA Ó PERSONAL CON EMBARCACIONES DE APOYO, SE DEBEN EFECTUAR TENIENDO COMUNICACIÓN POR MEDIO VISUAL Y DE RADIO CON UN AUXILIAR EN CUBIERTA QUIEN COMUNICARÁ EN TODO MOMENTO LA EVOLUCIÓN DE LA MANIOBRA AL OPERADOR, ASÍ MISMO LAS MANIOBRAS DEBEN ESTAR SUPERVISADAS POR UN







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OFICIAL DE CUBIERTA, QUIEN DEBE RESPONSABILIZARSE DE LA PLANEACIÓN CORRECTA, DE LA COMUNICACIÓN CON LA EMBARCACIÓN DE APOYO Y QUE LAS OPERACIONES SE EJECUTEN DENTRO DE LAS CAPACIDADES PERMISIBLES DE LOS EQUIPOS DE IZAJE PARA LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS Y DE MAR EXISTENTES DURANTE LA MANIOBRA.

INDEPENDIENTEMENTE DE LAS RECOMENDACIONES Y CONSIDERACIONES, LAS EMBARCACIONES CON GRÚAS QUE LABOREN EN LAS REGIONES MARINAS DE PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN TIENEN LA OBLIGACIÓN DE CUMPLIR CON TODAS LAS REGULACIONES ESTABLECIDAS QUE LE SEAN APLICABLES DE ACUERDO A AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE TRABAJO (ILO) BAJO LAS NORMAS DE ICGB (INTERNATIONAL CARGO GEAR BUREAU), LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT) Y LA SOCIEDAD CLASIFICADORA







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QUE REPRESENTA A LA EMBARCACIÓN.

PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN SE RESERVA EL DERECHO DE EFECTUAR POSTERIORES MODIFICACIONES AL CONTENIDO DEL PRESENTE DOCUMENTO, DERIVADO DE LOS RESULTADOS OPERACIONALES QUE SE OBTENGAN EN LAS EMBARCACIONES CON GRÚAS, ASÍ MISMO, EXISTE LA POSIBILIDAD DE EFECTUAR CAMBIOS.

5) CAPACIDAD DE CARGA EN CUBIERTA (MÍNIMA)

5 TON. POR METRO CUADRADO.

6) CAPACIDAD DE HOSPEDAJE DISPONIBLE PARA PEP

170 PERSONAS MÍNIMO PARA PEP MÁS TRIPULACIÓN, PERSONAL DE SERVICIOS Y PERSONAL ADMINISTRATIVO DE LA CONTRATISTA COMPROBABLE EN PLANOS A ESCALA Y CERTIFICADOS ESTATUTARIOS CORRESPONDIENTES

7) CAPACIDAD DE HELIPUERTO PARA EL BARCO DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO

PARA BELL-412 MÍNIMO.

8) PLANTA POTABILIZADORA DE AGUA (CON CALIDAD DE SUMINISTRO DE AGUA POTABLE DE ACUERDO A LA NOM-127-

CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN SUFICIENTE PARA EL PERSONAL A BORDO (DESCRIBIR)







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SSA1-1994).

9) COMPACTADOR Y/O INCINERADOR DE BASURA (MARPOL 73/78, ANEXO V Y ANEXO VI)

CAPACIDAD SUFICIENTE DE ACUERDO A MARPOL (DESCRIBIR)

10) PLANTA TRATADORA DE AGUAS NEGRAS GRISES MARPOL, ANEXO IV, NOM-001-ECOL-1996


11) TRITURADOR O DESMENUZADOR PARA LOS RESTOS ORGÁNICOS DE COMIDA, CRIBADOS A UN DIAM. MÁXIMO DE 25 MM. (MARPOL, ANEXO V)


12) EQUIPO DE CONTRAINCENDIO. SISTEMA FI-FI-II CERTIFICADO POR SOCIEDAD CLASIFICADORA MIEMBRO IACS.

13) FECHA DE ÚLTIMA ENTRADA A DIQUE SECO

INDICAR ANEXAR ESTATUS DE LA INSPECCIÓN.

14) FECHA PROGRAMADA PARA ENTRAR A DIQUE SECO

INDICAR

15) PERIODO DE DISPONIBILIDAD DE LA EMBARCACIÓN CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO

DURANTE EL PLAZO DEL CONTRATO.

DEBE PRESENTAR CARTA DE COMPROMISO DEL PROPIETARIO EN IDIOMA ESPAÑOL Y CERTIFICADA.

16) POSICIÓN ACTUAL INDICAR.







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17) RUTA PRÓXIMA DEL PUERTO DE ORIGEN AL PUERTO DE ARRIBO

INDICAR RUTA.

18) CUADERNILLO DE ESTABILIDAD SIN AVERÍA, AVALADO POR LA AUTORIDAD COMPETENTE.

ANEXAR COPIA VIGENTE, SOLO COPIA DE CARÁTULA Y MÁXIMA CARGA.

19) CERTIFICADO INTERNACIONAL DE ARQUEO (1969).

ANEXAR COPIA VIGENTE.

20) CERTIFICADO INTERNACIONAL DE FRANCOBORDO


21) CERTIFICADO DE CLASE (CASCO Y MAQUINARIA). CON HOJA DE RESELLOS ANUALES CUANDO APLIQUE.


22) STATUS DE CLASE. ANEXAR COPIA VIGENTE.

23) REPORTE SUMARIO DE INSPECCIÓN DE CLASE EFECTUADO EN SU ÚLTIMA INSPECCIÓN PROPUESTA, APLICANDO ÚNICAMENTE A LAS EMBARCACIONES CONSTRUIDAS.


24) CERTIFICADO DE MATRÍCULA ANEXAR COPIA.







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25) PERMISO DE NAVEGACIÓN VIGENTE. CUANDO APLIQUE.


26) PLANOS DE ARREGLO GENERAL (DEBE INDICARSE CLARAMENTE LA UBICACIÓN DE CADA UNA DE SUS ÁREAS, SOLO SE ACEPTARAN PLANOS A ESCALA DE LAS DIFERENTES CUBIERTAS, DONDE SE PUEDA COMPROBAR LA CAPACIDAD DE ALOJAMIENTO, EL ÁREA LIBRE DE CUBIERTA Y EL ÁREA ASIGNADA PARA LA EJECUCIÓN DE TRABAJOS CALIENTES, LOCALIZACIÓN DE EQUIPO DE BUCEO DE SUPERFICIE, GRÚAS, ÁREAS DE OFICINAS Y DE OBRAS.

ANEXAR PLANOS, AVALADOS POR EL ASTILLERO CONSTRUCTOR, CASA CLASIFICADORA O PERITO AUTORIZADO POR LA ADMINISTRACIÓN.

27) CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIARIO EN M3 EN LOS SIGUIENTES ESTADOS DE OPERACIÓN

ANEXAR ESTADÍSTICAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

1.- NAVEGANDO A VELOCIDAD CRUCERO

2.- EN OPERACIÓN CON D.P.

28) PERSONAL DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCIÓN AMBIENTAL.

INDICAR CANTIDADES Y CATEGORÍAS

29) RADIO BANDA LATERAL INDICAR.







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II.- CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINARÍA Y/O EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MÍNIMO REQUERIDO:

PARTIDASDESCRIPCIÓN DE LA MAQUINARIA Y/O

EQUIPOPROPIA

ARRENDADA

UBICACIÓNFÍSICA

MODELOUSOS

ACTUALES

PERÍODO DE UTILIZACIÓNEN EL SITIO

DE LOS TRABAJOS

CON OPCIÓN A COMPRA

SIN OPCIÓN A COMPRA

EQUIPO EN TIERRA

1. GRÚAS CON CAPACIDAD DE 60 TON.

2. COMPRESOR DE AIRE 600 PCM MÍNIMO

3.BISELADORA PARA TUBERÍA DE 8" A 36"Ø INCLUYENDO ACCESORIOS COMPLETOS.

4.EQUIPO COMPLETO DE OXIACETILENO PARA CALENTAMIENTO Y CORTE.

5. CAMIÓN REDILAS 3 TONS.

6. CAMIÓN REDILAS DE 6 A 8 TONELADAS.

7.CAMIÓN CON GRÚA RETRÁCTIL DE 7.5 TON. HIAB







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



8.TRACTOCAMIÓN CON REMOLQUE PARA MOVILIZACIÓN DE PIEZAS PREFABRICADAS Y TUBERÍA.

9.

HORNOS ELÉCTRICOS CON CONTROL DE TEMPERATURA PARA LA CONSERVACIÓN DE LA SOLDADURA, DOS POR MAQUINA DE SOLDAR Y UNO CON CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE SOLDADURA EN BODEGA

10.

EQUIPO MULTIFLAMA PARA PRECALENTAR LA SOLDADURA DE LAS JUNTAS DE CAMPO DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE INGENIERÍA DE PROYECTO Y ESPECIFICACIONES DE PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

11.

MÁQUINAS DE SOLDAR ELÉCTRICAS, VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN 440VOLT/60 HZ/3 FASES, RANGO DE SALIDA DE 30 A 550 AMPERS, DE REGULACIÓN MANUAL, EQUIPADA CON AMPERÍMETROS Y VOLTÍMETROS VISIBLES, CABLE Y PORTA ELECTRODO.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



12.

MÁQUINAS DE SOLDAR DIESEL, RANGO DE SALIDA DE 30 A 550 AMPERS, DE REGULACIÓN MANUAL, EQUIPADA CON AMPERÍMETROS Y VOLTÍMETROS VISIBLES, CABLE Y PORTA ELECTRODO.

EQUIPO EN MAR

13.

MÁQUINAS DE SOLDAR DIESEL, RANGO DE SALIDA DE 30 A 550 AMPERS, DE REGULACIÓN MANUAL, EQUIPADA CON AMPERÍMETROS Y VOLTÍMETROS VISIBLES, CABLE Y PORTA ELECTRODO, PORTÁTILES.

14.RADIO DE ABONADO PARA FULL LAN SU-E-BD-HP-2.4







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



15.

ANTENA DIRECCIONAL CON GANANCIA MAYOR A 18 DBI PARA LA BANDA DE 2.4 GHZ. INCLUYE CABLE DE CONEXIÓN ODU-ANTENA, DE ACUERDO AL ANEXO "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES PARA EMBARCACIONES", (RED PUNTO – MULTIPUNTO DE ESPECTRO DISPERSO), ACTUALIZACIÓN DE DICIEMBRE 2009

16.

ANTENA DIRECCIONAL DE 19 DBI O MÁS DE GANANCIA, CONECTOR “N”, 50 OHMS, INCLUYE BASE DE ANTENA CON AUTOPOSICIONADOR ROTACIONAL (ACIMUTAL) CONECTADO AL COMPÁS DEL EQUIPO DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO PARA AUTOCORREGIR EL APUNTAMIENTO DE LA ANTENA AL SITIO CENTRAL EN OPERACIÓN. DEBERÁ CONSERVAR EL REQUERIMIENTO DE 99.99% DE DISPONIBILIDAD DE RADIOENLACE.

17.JUMPER DE CONEXIÓN BS-SH AL SW-L3 DE 1M.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



18.

NORTEL VPN ROUTER 1750 DUAL 10/100 ETHERNET, EXTERNAL AUTO-SENSING POWER SUPPLY, SERVER SOFTWARE W/ (128BIT) ENCRYPTION, CONTIVITY VPN CLIENT FOR WINDOWS. NO POWER CORD. (SEE NOTE 1) (SEE NOTE 2), DE ACUERDO AL ANEXO "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES PARA EMBARCACIONES", (RED PUNTO – MULTIPUNTO DE ESPECTRO DISPERSO), ACTUALIZACIÓN DE DICIEMBRE 2009

19.

CONTIVITY ADVANCED ROUTING LICENSE INCLUDING OSPF, VRRP, IETF DIFFERENTIATED SERVICES, AND BANDWIDTH MANAGEMENT FOR THE VPN ROUTER 1750, DE ACUERDO AL ANEXO "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES PARA EMBARCACIONES", (RED PUNTO – MULTIPUNTO DE ESPECTRO DISPERSO), ACTUALIZACIÓN DE DICIEMBRE 2009







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

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USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



20.

POWER CORD 10A/110-120V NORTH AMÉRICA, DE ACUERDO AL ANEXO "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES PARA EMBARCACIONES", (RED PUNTO – MULTIPUNTO DE ESPECTRO DISPERSO), ACTUALIZACIÓN DE DICIEMBRE 2009

21.

BS470-24T-PWR IEEE 802.3AF-COMPLIANT POWER OVER ETHERNET POLICY SWITCH. SUPPLY UP TO 15.4W POWER OVER CAT-5 CABLES. SAME CONFIGURATION AS BPS (24 10/100BASE-TX PLUS 1 MDA AND 1 CASCADE SLOT). (INCLUDES NORTH AMERICAN POWER CORD)

22.CONVERTIDOR DE DC / AC DE 1 KVA O UPS CON AUTONOMÍA DE 3 HRS.

23.TELÉFONOS I2002 INTERNET TELEPHONE, W/O POWER SUPPLY-ETHERGRAY. INCLUYE 1 PAQUETE DE DOCE (12) “POWER SPLITTERS”







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



24.

MÁQUINAS DE SOLDAR ELÉCTRICA, VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN 440VOLT/60 HZ/3 FASES, RANGO DE SALIDA DE 30 A 550 AMPERS, DE REGULACIÓN MANUAL, EQUIPADA CON AMPERÍMETROS Y VOLTÍMETROS VISIBLES, CABLE Y PORTA ELECTRODO.

25.UNIDAD DE ARCO AIRE (ARC-AIR). CON MANGUERA Y ACCESORIOS INCLUYE CARBONES

26.

UNIDAD DE CORTE CON BAJA PRODUCCIÓN DE CHISPAS, CON PRODUCCIÓN DE CALOR MENOR A LOS 70°C, EMISIÓN DE RUIDO MENOR A LOS 85 DBA, REDUCCIÓN DE VIBRACIONES, MÍNIMA PRODUCCIÓN DE POLVO, SIN EMISIÓN DE GASES TÓXICOS, INCLUYE ACCESORIOS.

27.

EQUIPO MULTIFLAMA PARA PRECALENTADO DE LA SOLDADURA DE LAS JUNTAS DE CAMPO DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE INGENIERÍA DE PROYECTO Y ESPECIFICACIONES DE PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

28.ALINEADOR DE EXTERIORES, CON CAPACIDAD PARA TUBERÍA DE 8”Ø







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EQUIPOPROPIA

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USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



29. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 10” Ø30. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 12’’ Ø31. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 14’’ Ø32. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 16’ Ø33. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 18” Ø34. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 20’’ Ø 35. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 24’’ Ø36. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 30’’ Ø

37. ALINEADOR PARA TUBERÍA DE 36’’ Ø

38.

HORNOS ELÉCTRICOS CON CONTROL DE TEMPERATURA PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS ELECTRODOS, DOS POR MAQUINA DE SOLDAR Y UNO CON CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE SOLDADURA EN BODEGA

39.EQUIPO COMPLETO DE OXIACETILENO PARA CALENTAMIENTO Y CORTE

40.CALDERA PORTÁTIL DE 100 HP (GENERADOR DE VAPOR) DE UN RANGO DE PRESIÓN DE 0-10 KG/CM2

41.ANDAMIOS METÁLICOS (ALUMINIO) DE SEGURIDAD.







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EQUIPOPROPIA

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USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



42.TALADRO NEUMÁTICO INDUSTRIAL DE ½" MCA. BLACK & DECKER O EQUIVALENTE.

43.DOBLA TUBING DE 5/8" Ø MCA. SWAGELOK O EQUIVALENTE.

44.ANALIZADOR DE AISLAMIENTO 500 V.D.C. (MEGGER)

45.ANALIZADOR DIGITAL 1000 V/AC.DC. MCA. FLUKE O EQUIVALENTE.

46.AUTOKLET DE 3/16" Ø A ½" Ø MCA. URREA. O EQUIVALENTE.

47.TARRAJA ELÉCTRICA TIPO RELOJ CON JUEGO DE DADOS DE ½" Ø A 2"Ø N.P.T. MCA. RID-GID O EQUIVALENTE.

48.DOBLADOR HIDRÁULICO CON SOAJES DE MEDIA LUNA RECUBIERTOS DE P.V.C. DE ¾"Ø A 3"Ø.

49.DOBLADOR PARA TUBO R / P.V.C. DE ¾"Ø A 1 ½"Ø

50.TRIPIE Y PRENSA DE CADENA MCA. RID-GID O EQUIVALENTE.

51.EQUIPO DE ROMPETUERCAS NEUMÁTICO PARA TUERCA DE ESPÁRRAGOS DE 1” A 2 ½”

52. MARROS DE BRONCE DE 12 LIBRAS

53.PONCHADORA PARA CONECTORES DE TIERRA, FÍSICA MCA. BURNDY Ó EQUIVALENTE







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EQUIPOPROPIA

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FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



54.EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIÓN (AGUA FRÍA).

55. TALADRO HIDRÁULICO PARA USO SUBMARINO56. CEPILLO HIDRÁULICO PARA USO SUBMARINO

57.CINCELADOR HIDRÁULICO PARA USO SUBMARINO

58.MÁQUINA CORTADORA EN FRIO Y BISELADORA BIPARTIDA PARA TUBERÍAS DE 6 A 48 Y HASTA 2 ½” DE ESPESOR

59.

FUENTE DE PODER HIDRÁULICA DE 12,500 LBS-PIE Y EQUIPO DE TORQUE CONTROLADO SIMULTÁNEO PARA BRIDAS DE 2”, 2 1/2”, 3”, 4”, 6”, 8”, 10”, 12”, 14”, 16”, 18”, 20”, 22”, 24”, 26”, 30”, 34”, 36” Y 48” CON CAPACIDADES DE 150, 300, 400, 600 Y 900 LBS O EQUIVALENTE CON MANIFULL PARA 04 LLAVES SIMULTANEAS.PARA ESPÁRRAGOS DE 5/8” A 7/8”ØPARA ESPÁRRAGOS DE 1” A 1 7/8”ØPARA ESPÁRRAGOS DE 2” A 3 ½”Ø

60.

ALINEADOR DE BRIDAS HIDRÁULICO MCA. THE EQUALIZER MOD. 3T(E) II TIPO AM, CON CAPACIDAD DE 3 TONS. DE EMPUJE Y 50 MM. DE DESPLAZAMIENTO O EQUIVALENTE







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



61.

ALINEADOR DE BRIDA MANUAL MCA. THE EQUALIZER MOD. HAND TOOL TIPO AM, CON CAPACIDAD DE CARGA EN LA PALANCA DE 65 KILOGRAMOS CON 3 REDUCTORES Y CON SISTEMA DE APOYO A BASE DE RUEDAS PARA BRIDAS DE 2 A 12” DE DIÁMETRO 150 PSI DE ¾” A 8” DIAM 300 PSI; DESDE ¾ HASTA 4” DE DIAM. 600 PSI DESDE ½ HASTA 2” DE DIAM. 1500 PSI, DESDE ½ A 1”, 2500 PSI O EQUIVALENTE.

62.

SEPARADOR DE BRIDAS HIDRÁULICO MODELO 10 T (E) MAXI – KIT TIPO AM MCA. THE EQUALIZER O EQUIVALENTE, CON CAPACIDAD DE APERTURA DE 12 TONS. A 10,000 PSI. O EQUIVALENTE

63.

FUENTE DE PODER HIDRÁULICA DE 12000 LIBS./PIE, GASTO DE 15 GPM PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS HIDRÁULICAS.

64.

EQUIPO COMPLETO DE CORTE Y SOLDADURA SUBMARINA PARA OPERAR EFICIENTEMENTE A UNA PROFUNDIDAD DE 150 MTS. INCLUYE MAQUINA DE SOLDAR.

65.EQUIPO PARA DETECCIÓN DE METALES PARA USO SUBMARINO MCA. JW FISHER. MOD. PULSE 12 O EQUIVALENTE.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



66.GATO HIDRÁULICO CON OPERACIÓN MANUAL DE 50 TON.



69.

MULTÍMETRO DIGITAL CON LAS SIGUIENTES CAPACIDADES DE LECTURA: 0-750VAC, 0-1000 VDC, 0-10 ADC, 0-500MAAC, 0-50 MEGOHMS. MCA. FLUKE O EQUIVALENTE, QUE CUENTE CON CERTIFICACIÓN DE LA EMA

70.

AMPERÍMETRO DE GANCHO DIGITAL CON LAS SIGUIENTES CAPACIDADES DE LECTURA: 0-750VAC, 0-1000 VDC, 0-1000AAC, 0-400 OHMS. MCA. FLUKE O EQUIVALENTE, QUE CUENTE CON CERTIFICACIÓN DE LA EMA

71.

MEGGER DIGITAL CON LAS SIGUIENTES CAPACIDADES DE LECTURA: 0-1000 VDC, 0-600 VAC, 0-400 MEGOHMS. MCA. FLUKE O EQUIVALENTE, QUE CUENTE CON CERTIFICACIÓN DE LA EMA

72.TARRAJA DE RELOJ MANUAL DE 1/2” – 2” Ø CON TRIPIE.

73. MONITOR DE GASES MÚLTIPLES.74. EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



75. TRAJE PARA PENETRACIÓN A INCENDIOS.

76.EQUIPO COMPLETO PARA PRUEBA HIDROSTÁTICA DE TUBERÍA SUBMARINA Y TUBERÍA SOBRE CUBIERTA DE PLATAFORMA.

77.BOMBAS DE ALTA PRESIÓN Y BAJO VOLUMEN PARA REEMPACADO DE LÍNEA DURANTE LAS ACTIVIDADES DE PRUEBA HIDROSTÁTICA.

78.

HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS PARA EL LLENADO, PRUEBA HIDROSTÁTICA Y LIMPIEZA DE LA LÍNEA, POLIG-PIGS Y DIABLOS DE COPAS CALIBRADORES DE DIFERENTES Ø.

79.MANÓMETRO CON RANGO DE 0 A 2000 LBS/PG2.

80.MANÓGRAFOS CON RANGO DE 0 A 2000 LBS/PG2 DE LECTURA DIRECTA.

81.

TORQUÍMETRO CON CAPACIDAD DE 12,500 LBS/PIE Y SUS ACCESORIOS, EMPAQUES, VÁLVULAS, BRIDAS Y CONEXIONES NECESARIAS DE ACUERDO A LAS NECESIDADES CONSTRUCTIVAS.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



82.BOMBAS BAJA PRESIÓN Y ALTO VOLUMEN PARA LLENADO DE LÍNEA REGULAR E INTERCONEXIONES.

83.TAPONES PARA TUBERÍA DE 6”Ø HASTA 24”Ø EQUIPADOS CON VÁLVULAS PARA PRUEBAS HIDROSTÁTICAS.

84. PIRÓMETROS.

85. PULIDORES Y CARDAS NECESARIOS.

86.LOTES DE ESTROBOS DE ACERO DE DIFERENTES DIÁMETROS.

87.

GENERADOR CON MOTOR DIESEL DE ENERGÍA ELÉCTRICA CON UN VOLTAJE DE SALIDA ES DE 220/110 CON UNA CAPACIDAD DE 250 KVA.

88. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 8’’ Ø89. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 10” Ø90. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 12’’ Ø91. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 14’’ Ø92. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 16” Ø93. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 18” Ø 94. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 20’’ Ø







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EQUIPOPROPIA

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USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



95. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 24’’ Ø96. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 30’’ Ø97. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 36’’ Ø98. BISELADORAS PARA TUBERÍA DE 42’’ Ø

99.

WINCH NEUMÁTICOS, PARA MANIOBRAS EN CUBIERTAS: DE PLATAFORMAS CON CAPACIDAD DE CARGA DE 3, 6 Y 12 TON MÉTRICAS.

100.

WINCH HIDRÁULICOS, PARA MANIOBRAS EN CUBIERTAS: DE PLATAFORMAS CON CAPACIDAD DE CARGA DE 3, 6 Y 12 TON MÉTRICAS.

101.BALANZAS DE PESOS MUERTOS Y CONEXIONES PARA SU INSTALACIÓN DURANTE PRUEBA HIDROSTÁTICA.

102.BANDAS PARA MANIOBRAS CON DE TUBERÍA Y/O SPOOL DE 8” –36” DIAM.

103.DETECTOR ELÉCTRICO FALLAS EN PROTECCIÓN ANTICORROSIVO.

104. EQUIPO GAS MULTI FLAMA.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



105.DIFERENCIAL DE CADENA DE :

1½ TONELADAS

106.

DIFERENCIAL DE CADENA DE :

3 TONELADAS


5 TONELADAS


10 TONELADAS

109.LOTES GARRUCHAS DE BISAGRA DE :

2-8 TONELADAS

110.LOTES GARRUCHAS DE BISAGRA DE :

10 - 15 TONELADAS

111. GRILLETES DE ACERO PARA :

10 TONELADAS







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



112. GRILLETES DE ACERO PARA :

15 TONELADAS

113.GRILLETES DE ACERO PARA :

25 TONELADAS

114.

LOTE MALACATE DE AIRE. (INCLUYE POLEAS, CABLES, GRILLETES Y MANGUERAS).

3 PIEZAS DE 3 TONELADAS 3 PIEZAS 6 TONELADAS 3 PIEZAS 12 TONELADAS

115.

EQUIPO DE CHORRO DE ARENA. CONVENCIONAL INCLUYE MANIFULL PARA DISTRIBUCIÓN DE AIRE, MANGUERAS 60 MTS. PORTA BOQUILLAS, BOQUILLAS PARA TRABAJOS CON CHORRO DE ARENA DE LAS NUMERACIONES NECESARIAS PRINCIPALMENTE LA NO. 607, FILTRO SEPARADOR DE HUMEDAD OLLAS ARENERAS CON CAPACIDAD DE 200 Y 300 KGS. Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN.







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EQUIPOPROPIA

ARRENDADAUBICACIÓN

FÍSICAMODELO

USOS ACTUALES


DE LOS TRABAJOS



116.

EQUIPO PINTURA. CONVENCIONAL. (INCLUYE, MANGUERAS DE ½”Ø PARA AIRE DE ALTA PRESIÓN 50 MTS., Y DE 3/8’” Ø ALTA PRESIÓN PARA RECUBRIMIENTOS 50 MTS., OLLAS PARA PINTURA CON CAPACIDAD DE 20 Y 4 LITROS, PISTOLAS DE VILBISS CON AGUJAS EX Y FX PARA APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTO PRIMARIO Y ACABADOS ETC.)

117. ESTACIÓN DE TRABAJO PARA METI´S

118.EQUIPO DE SALVAMENTO INTEGRADO AL EQUIPO CON POSICIONAMIENTO DINÁMICO (VER TABLA SIGUIENTE).

EQUIPO DE SALVAMENTO.

EL EQUIPO DE POSICIONAMIENTO DINÁMICO DEBE CONTAR DE MANERA PERMANENTE DURANTE EL PLAZO DEL CONTRATO CON EQUIPO DE SALVAMENTO, MISMO QUE SERÁ UTILIZADO PARA OPERACIONES DE RESCATE QUE PEP LE ASIGNE, DICHO EQUIPO SE ENLISTA A CONTINUACIÓN:

- LANCHA INFLABLE TIPO ZODIACO O SIMILAR, EQUIPADA CON EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMO PARA OPERACIONES DE RESCATE (ITEM1057).

- CANASTILLA DE COLLAR FLOTANTE (ITEM 823).- AROS DE RESCATE (ITEM 825).







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- CANASTILLA JASON’S PARA RESCATE (ITEM 1090).- RADIO ESPECIAL VHF PARA RESCATE (ITEM 1026).- LÁMPARA DE BÚSQUEDA DE ALTA INTENSIDAD (ITEM 1024).- JUEGO DE LANZACABOS PARA USOS MÚLTIPLES (ITEM 1010B).

NOTA: LOS ITEM’S A LOS QUE SE HACE REFERENCIA, CORRESPONDEN AL CATÁLOGO DE “BÚSQUEDA Y RESCATE” DE LA CÍA. SERVICES AND EQUIPMENT, INC. Y DEBERÁ SER CONSULTADO A: E-MAIL: [email protected] Y ES ÚNICAMENTE PARA CONOCER LAS CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO, EL CUAL PUEDE PROPORCIONARSE EN MARCAS EQUIVALENTES.

EL LISTADO ANTERIOR NO EXIME AL CONTRATISTA DEL CUMPLIMIENTO DE CUALQUIER OTRO REQUISITO ESTABLECIDO POR LA O.M.I. Y QUE SEA APLICABLE A SU EMBARCACIÓN.

LA CONTRATISTA DEBE PROPORCIONAR LOS EQUIPOS EN BUENAS CONDICIONES Y EN BASE A LAS CARACTERÍSTICAS INCLUIDAS EN ESTE ANEXO, PARA EFECTUAR LOS TRABAJOS, PEP PODRÁ RECHAZAR DURANTE LA INSPECCIÓN INICIAL O DURANTE EL DESARROLLO DE LAS REHABILITACIONES, EL EQUIPO QUE NO CUMPLA CON LAS CARACTERÍSTICAS SOLICITADAS SIN GENERAR NINGÚN CARGO ADICIONAL PARA PEP.


03 -anexo rme

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