03 04 02 sistema de combustible, motores de 9, 12 y 16 litros con pde descripción del trabajo [3]

© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:2

Industrial & Marine Engines

Nº de pieza1 588 864

03:04-02
2ª edición es
Sistema de combustible

Motores de 12 y 16 litros coninyector-bomba PDE

Descripción del trabajo

2

Índice

Índice

Información importante ..................................................................................3

Componentes del sistema de combustible Desmontaje de inyector-bomba ................................4

Montaje de inyectores-bomba...................................8Ajuste de inyectores-bomba....................................13Secuencia de ajuste para motores de 12 litros ........15Secuencia de ajuste para motores de 16 litros ........16Ajuste de los inyectores bomba PDE 31.................17Ajuste de los inyectores bomba PDE 32.................21Bomba de alimentación ..........................................25Filtro de combustible ..............................................27

Purga y medición de presión del sistema de combustible Motor de 12 litros ...................................................32

Motor de 16 litros ...................................................33Medición de la presión de la bomba de alimentación............................................................34Válvula de descarga de presión ..............................36

Sustitución de un tubo de retorno despresurizado ................................................................................38

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Información importante

Información importante

• Las instrucciones de seguridad y las advertencias en la descripción del trabajo se tienen que leer completamente antes de que se realice cualquier trabajo.

Colabore con la protección del medio ambiente. Utilice un recipiente para recoger posibles derrames al trabajar en el sistema de combustible.

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Inyector-bomba

Componentes del sistema de combustibleInyector-bomba

Figura

otor

Desmontaje

Herramientas especiales

1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el tornillo-racor/conexiones en la parte trasera de la rampa de combustible.

! ADVERTENCIA

El sistema de combustible debe estar vacío. En caso contrario se puede introducir combustible en los cilindros, con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el líquido.

Si entra combustible en la cámara de combustión, debe extraerse inmediatamente con una bomba.

Número Descripción

99 309 Herramienta para girar el volante m

87 596 Martillo deslizante

4 © Scania CV

Motor de 12 litros

Motor de 16 litros

AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Inyector-bomba

2 Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor.

3 Desmonte la tapa de la culata superior.

4 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.

! ADVERTENCIA

No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyector-bomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.

IMPORTANTE Si el muelle se llega a soltar del inyector, habrá que sustituir el inyector.

5 Desmonte el eje de balancines.

6 Quite el tornillo de la horquilla de fijación del inyector-bomba.

03:04-02 © Scania CV AB, S

1 Horquilla de fijación

2 Tornillo de la horquilla de fijación

3 Inyector-bomba

weden, 2002-09:2 5

Inyector-bomba

7 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda.

IMPORTANTE No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle. Si el muelle se llega a soltar del inyector, habrá que sustituir el inyector.

8 Resulta más sencillo colocar el martillo deslizante si se retira uno de los tornillos de la tapa de la culata inferior.

9 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que se detenga. Coloque el martillo deslizante 87 596 en el interior de la válvula solenoide como se muestra.

Nota: Si se coloca el martillo deslizante directamente debajo de la válvula solenoide, se puede romper la válvula solenoide.

6 © Scania CV AB, Sweden, 2002

Coloque el martillo deslizante como indica la flecha.

-09:2 03:04-02

Inyector-bomba

10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-bomba está atascado, golpee el cuerpo de la válvula solenoide con cuidado con un mazo de goma.

IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo.

11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extraído junto con el inyector-bomba).

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AB, Sweden, 2002-09:2 7

Inyector-bomba

Montaje

39 Nm

20 Nm +75°

105 Nm

omba 2 +/- 0,2 Nm

igura

Especificaciones


Pares de apriete

Contratuerca de balancín

Tornillo para horquilla de fijación de inyector

Soporte y eje de balancines

Tornillos para conexiones de cables del inyector-b

Número Descripción F

588 179 Llave dinamométrica

8 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Inyector-bomba

IMPORTANTE Compruebe el diámetro del muelle del inyector-bomba antes de iniciar el ajuste y asegúrese de que se utiliza la herramienta adecuada.

Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:

Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.

Compruebe y borre los códigos de avería registrados en la unidad de mando una vez finalizado el trabajo.

1 Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de sellado del asiento del inyector.

IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y el retén de los inyectores que se hayan desmontado. Asegúrese de que todas las superficies de sellado estén limpias.

2 Lubrique las juntas tóricas del inyector-bomba con grasa para juntas tóricas (no de pieza 1 402 039).

3 Monte una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una inserción de goma sujetará la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyector.

! ADVERTENCIA

Compruebe que no queda combustible en el cilindro.

Si entra combustible en la cámara de combustión, debe extraerse inmediatamente con una bomba.

03:04-02 © Scania
CV AB, Sweden, 2002-09:2 9

Inyector-bomba

Nota: Asegúrese de que la horquilla de fijación y el tornillo estén secos y no tengan restos de aceite.

4 Ponga la horquilla de fijación y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introdúzcalo en la culata. Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo más a fondo posible a mano.

5 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación apriételo otros 75 °. La tapa de la culata tiene dos marcas a un ángulo de 75 ° entre sí.


Inyector-bomba

IMPORTANTE Asegúrese de que las varillas de empuje se coloquen en sus posiciones correctas. Cerciórese de que el extremo inferior de la varilla de empuje del inyector-bomba quede bien sujeto por el anillo de retención.

118

482

IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de más de un cilindro, habrá que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste.

6 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alterno de modo que se aprieten en paralelo, o de lo contrario se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm.

7 Compruebe y ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de inyectores-bomba.

IMPORTANTE Compruebe que los terminales de los cables estén en la posición correcta al montarlos en el inyector-bomba.

8 Conecte los cables de los inyectores-bomba. Su posición relativa no es importante. Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm.


Inyector-bomba

IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica 588 179 para evitar el riesgo de partir los tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe sustituir el inyector-bomba completo.

9 Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 18 Nm.

10 Cierre la boquilla de purga y apriete el perno-racor.

11 Llene y purgue el sistema de combustible. Remítase a Purga del sistema de combustible.


Inyector-bomba

Ajuste de inyectores-bomba

a PDE31 36,5 mm

a PDE32 38,5 mm

66,9+/-0,1 mm

69,9 +/-0,1 mm

Especificaciones

Los inyectores-bomba se deben ajustar cuando se sustituyen, cuando se ajustan las válvulas o cuando se comprueban según lo indicado en el cuadro de mantenimiento.

Medida B, diámetro del muelle del inyector-bomb

Medida B, diámetro del muelle del inyector-bomb

Medida A del inyector-bomba PDE31 (motor frío)

Medida A del inyector-bomba PDE32 (motor frío)

39 Nm

Pares de apriete

Tuerca de seguridad de balancín


Figura

tor

Inyector-bomba



99 309 Herramienta para girar el volante mo

Operaciones preliminares

IMPORTANTE Compruebe el diámetro del muelle del inyector-bomba (medida B) antes de iniciar el ajuste y asegúrese de que se utiliza la herramienta adecuada para ajustar el inyector-bomba.

IMPORTANTE Realice un ajuste previo del muelle con un pie de rey y, a continuación, haga el ajuste de precisión. Si no se realizan los dos ajustes, el inyector-bomba puede quedar montado en una posición incorrecta, lo que provocará un rendimiento deficiente y una posible avería.

14 © Scania CV AB

Medida A = PDE31: 66,9 +/-0,1 mm

Medida A = PDE32: 69,9 +/-0,1 mm

Medida B = PDE31: 36,5 mm

Medida B = PDE32: 38,5 mm

, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Inyector-bomba

Secuencia de ajuste para motores de 12 litros

Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente.

lapamiento de lvulas en el indro

Ajuste el balancín del inyector en el cilindro

2

4

1

5

3

6

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.

Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.

Marca del volante motor (grados) Sovácil

PMS abajo (0°) 1

Válvula 2, 5/ 120 480 (120°) 5

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°) 3

PMS abajo (0°) 6

Válvula 2, 5/ 120 480 (120°) 2

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°) 4

03:04-02 © Scania
CV AB, Sweden, 2002-09:2 15

1

Secuencia de ajuste para motores de 16 litros

Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente.

lapamiento de lvulas en el indro

Ajuste el balancín del inyector en el cilindro

4 y 5

2 y 6

3 y 7

1 y 8

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.

Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.

Marca del volante motor (grados) Sovácil

PMS abajo (0°) 6

PMS arriba (180°) 7

PMS abajo (360°) 1

PMS arriba (540°) 4

6 © Scania CV AB

Numeración de los cilindros. La ilustración muestra un motor marino de 16 litros

Inyector-bomba

, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Ajuste de los inyectores bomba PDE 31

igura

Armario de herramientas de medición



99 414 Herramienta de ajuste para PDE 31.

IMPORTANTE Compruebe el diámetro (medida B) del muelle del inyector-bomba antes de realizar el ajuste:PDE 31: 36,5 mmPDE 32: 38,8 mm

IMPORTANTE Realice un ajuste previo con un pie de rey y, a continuación, ajuste con precisión utilizando la herramienta 99 414. Si no se realizan estos dos ajustes, el inyector-bomba puede quedar montado en una posición incorrecta, lo que provocará un rendimiento deficiente y una posible avería.

1 Primeramente, mida la distancia A entre el plano a y el borde superior de la arandela del muelle de la válvula del inyector PDE con un pie de rey digital.

2 La medida A debe ser de 66,9 mm para PDE 31. La medida B debe ser de 36,5 mm para PDE 31.


Medida A = PDE 31: 66,9 +/-0,1 mm

Medida B = PDE 31: 36,5 mm

AB, Sweden,

Inyector-bomba

2002-09:2 17

! ADVERTENCIA

Tenga cuidado cuando realice el ajuste si la medida es muy diferente del valor de ajuste. El muelle está cargado y puede producir lesiones si se suelta.

3 La medida se ajusta aflojando la tuerca de seguridad y enroscando el tornillo de ajuste del balancín al par correcto.

4 Coloque la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metálica alrededor del muelle del inyector-bomba.

5 Ajuste de forma precisa la medida A palpando con un dedo para comprobar que el pistón pequeño 2 queda a ras con la superficie superior plana de la herramienta. Se podrán detectar diferencias inferiores a una décima de milímetro.

6 Si no dispone de la herramienta de ajuste 99 414, se puede utilizar un pie de rey digital para el ajuste de precisión. Ajuste la posición del balancín a 69,9 mm con el tornillo de ajuste 1.

Inyector-bomba


7 Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste a 39 Nm y retire la herramienta.

8 Para obtener información sobre la secuencia de comprobación y ajuste, remítase a Secuencia de ajuste para motores de 12 litros o Secuencia de ajuste para motores de 16 litros.

Nota: No se deben realizar más comprobaciones ni ajustes (como la comprobación de la presión de apertura) en el inyector-bomba. Los inyectores defectuosos se deben sustituir siempre por completo.

03:04-02 © Scania CV AB, Sweden,

Inyector-bomba

2002-09:2 19

Herramienta de ajuste 99 414

Pistón por encima o por debajo de la superficie plana de la herramienta de ajuste. Es necesario realizar el ajuste.

20 © Scania

b

Pistón a ras de la superficie plana de la herramienta de ajuste. El ajuste es correcto.

Inyector-bomba

CV AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Ajuste de los inyectores bomba PDE 32

igura

Armario de herramientas de medición



99 442 Herramienta de ajuste para PDE 32

IMPORTANTE Compruebe el diámetro (medida B) del muelle del inyector-bomba antes de realizar el ajuste:PDE 31: 36,5 mmPDE 32: 38,8 mm

IMPORTANTE Realice un ajuste previo con un pie de rey y, a continuación, ajuste con precisión utilizando la herramienta 99 442. Si no se realizan estos dos ajustes, el inyector-bomba puede quedar montado en una posición incorrecta, lo que producirá un rendimiento deficiente y una posible avería.

1 Primeramente, mida la distancia A entre el plano a y el borde superior de la arandela del muelle de la válvula del inyector PDE con un pie de rey digital.

2 La medida A debe ser de 69,9 mm para PDE 32. La medida B debe ser de 38,5 mm para PDE 32.

03:04-02 © Scania

Medida A = PDE 32: 69,9 +/-0,1 mm

Medida B = PDE 32: 38,5 mm

CV AB, Sweden,

Inyector-bomba

2002-09:2 21

! ADVERTENCIA

Tenga cuidado cuando realice el ajuste si la medida es muy diferente del valor de ajuste. El muelle está cargado y puede producir lesiones si se suelta.

3 La medida se ajusta aflojando la tuerca de seguridad y enroscando el tornillo de ajuste del balancín al par correcto.

4 Coloque la herramienta de ajuste 99 442 con la placa metálica alrededor del muelle del inyector-bomba.

5 Ajuste de forma precisa la medida A palpando con un dedo para comprobar que el pistón pequeño 2 queda a ras con la superficie superior plana de la herramienta. Se podrán detectar diferencias inferiores a una décima de milímetro.

6 Si no dispone de la herramienta de ajuste 99 442, se puede utilizar un pie de rey digital para el ajuste de precisión. Ajuste la posición del balancín a 69,9 mm con el tornillo de ajuste 1.

Inyector-bomba


7 Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste a 39 Nm y retire la herramienta.

8 Para obtener información sobre la secuencia de comprobación y ajuste, remítase a Secuencia de ajuste para motores de 12 litros o Secuencia de ajuste para motores de 16 litros.

Nota: No se deben realizar más comprobaciones ni ajustes (como la comprobación de la presión de apertura) en el inyector-bomba. Los inyectores defectuosos se deben sustituir siempre por completo.


Inyector-bomba

2002-09:2 23

Herramienta de ajuste 99 442

Pistón por encima o por debajo de la superficie plana de la herramienta de ajuste. Es necesario realizar el ajuste.

24 © Scania

Pistón a ras de la superficie plana de la herramienta de ajuste. El ajuste es correcto.

Inyector-bomba

CV AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Bomba de alimentación

Sustitución

1 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las tuberías de aspiración y de presión de la bomba de alimentación. Monte tapones protectores.

2 Desatornille la bomba y retírela.

3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba de alimentación y lubríquela con grasa para juntas tóricas.

4 Monte la bomba.

5 Conecte los tubos de aspiración y de presión.

6 Purgue el sistema de combustible; remítase a Purga del sistema de combustible.

7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

03:04-02 © Scania C

Motor de 12 litros

Si se ha sustituido la bomba de alimentación o si se han desmontado los tubos de los lados de aspiración y de presión de la bomba, es posible que la bomba no logre bombear el combustible. Esto se debe a que aún hay combustible en el filtro de combustible. Remítase a la página siguiente.

V

Motor de 16 litros

La ilustración muestra un motor industrial de 16 litros La ubicación es la misma en el motor marino de 16 litros.

AB, Sweden,


2002-09:2 25

1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y dóblelo hacia abajo.

26 © Scania CV AB,

Motor de 12 litros y motor marino de 16 litros

1 Tubo de entrada

2 Tubo de salida

Motor industrial de 16 litros

1 Tubo de entrada

12

107

676

2 Bombee con la bomba de mano hasta que sienta resistencia y el combustible empiece a salir por el tubo.

3 Si esto no sirve, desconecte el tubo de salida de la bomba de alimentación. Bombee hasta que empiece a salir combustible por el tubo.

4 Purgue el sistema de combustible; remítase a Purga del sistema de combustible.


Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Filtro de combustible

Filtro de combustible en los motores de 12 litros y en los motores marinos de 16 litros

Figura

Desmontaje



587 025 Llave para filtros

03_0

808

1 Limpie el portafiltro y el filtro.

03_0

809

2 Desenrosque el filtro. Utilice una llave para filtros, por ejemplo 587 025.



2002-09:2 27

28

Montaje




03_0

810

1 Lubrique con aceite la junta tórica del filtro.

2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la junta tórica quede contra el portafiltro.

3 Apriételo otra media vuelta sin usar herramientas.

4 Compruebe que haya quedado estanco. Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.



Prefiltro separador de agua

Nota: Cierre la llave de paso cuando vaya a sustituir el filtro.

Se aplican los mismos intervalos de cambio que para un filtro de combustible normal.

03:04-02 © Scania

1 Llave de paso

2 Válvula de vaciado

109

700

CV AB, Sweden,


2002-09:2 29

30

Filtro de combustible en los motores industriales de 16 litros

ura Tablero de herramientas

Armario de mantenimiento

118 2

68

Desmontaje


1 Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de cabeza hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo 588 475.

Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe el riesgo de que se dañe la tapa del filtro.

2 Retire la tapa del filtro con el cartucho del alojamiento del filtro de combustible. El alojamiento del filtro se vaciará automáticamente una vez que se haya retirado el cartucho.

Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores.

3 Suelte el filtro usado de la tapa doblándolo con cuidado hacia un lado.

Número Descripción Fig

588 475 Manguito



25 Nm +/- 5 Nm

Montaje

Pares de apriete




1 Sustituya la junta tórica de la tapa. Lubrique la junta tórica con grasa para juntas tóricas.

2 Asegúrese de que el drenaje del filtro de combustible ha vaciado el combustible del alojamiento del filtro.

Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores.

3 Meta a presión el nuevo cartucho en la presilla de resorte de la tapa.

IMPORTANTE Monte el cartucho en la tapa antes de colocarlo en el alojamiento, o de lo contrario el cartucho podría resultar dañado.

4 Introduzca el cartucho en el alojamiento junto con la tapa. Apriete la tapa a 25 Nm +/- 5 Nm.

IMPORTANTE Apriete la tapa al par especificado, o de lo contrario podría romperse el cartucho.

5 Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.

Tapa del filtro de combustible

03:04-02 © Scania C
V AB, Sweden,

2002-09:2 31

32

Purga y medición de presión del sistema de combustible

Purga del sistema de combustible

Motor de 12 litros1 Conecte un tubo flexible de plástico

transparente a la boquilla de purga en la parte delantera de la rampa de combustible.

2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible sin burbujas por el tubo flexible.

• Si el sistema está completamente vacío, será necesario accionar la bomba 250 veces aproximadamente.

• Después de sustituir el filtro, será necesario accionar la bomba 170 veces aproximadamente.

• Para purgar la rampa de combustible será necesario accionar la bomba 150 veces aproximadamente.

3 Accione la bomba 20 veces más para eliminar el aire.

4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo. Accione aproximadamente 20 veces la bomba de mano hasta que se abra la válvula de descarga de presión.


Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias veces los pasos del 2 al 4.

IMPORTANTE No haga girar el motor de arranque más de 30 segundos cada vez.

© Scania CV AB

116

545


, Sweden, 2002-09:2 03:04-02


16 5

45

Motor industrial de 16 litros1 Acople un tubo de plástico transparente a la

boquilla de purga del alojamiento del filtro de combustible. Lleve el tubo flexible hasta un depósito para recoger el combustible.

2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible sin burbujas por el tubo flexible.

3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.

Motor marino de 16 litros1 Conecte un tubo flexible de plástico

transparente a las boquillas de purga de la rampa de combustible. Lleve el tubo flexible hasta un depósito para recoger el combustible.

2 Abra las boquillas de purga y accione la bomba de mano hasta que salga combustible sin burbujas. Será necesario accionar la bomba 130-150 veces aproximadamente.

3 Cierre las boquillas de purga y retire el tubo flexible.

Motores industriales y marinos4 Siga bombeando con la bomba de mano

hasta sentir resistencia, que será tras unas:

• 20 carreras de la bomba después de haber sustituido el filtro de combustible.

• 50 carreras de la bomba después de haber sustituido un inyector.


Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias veces los pasos del 2 al 4.

IMPORTANTE No haga girar el motor de arranque más de 30 segundos cada vez.

03:04-02 © Scania C

1

V AB, Sweden,


2002-09:2 33

Medición de la presión de la bomba de alimentación

m 5,5 bares

4,5 bares


D6

0015

72

98 113

Especificaciones





Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362.

Sustituya el filtro de combustible y purgue el sistema antes de medir la presión.

Presión de combustible mínima admitida a 1900 rp

Presión de combustible mínima admitida a 500 rpm


98 113 Manómetro

99 362 Manómetro

34 © Scania CV

Presión de la bomba de alimentación

AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02


1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.

03:04-02 © Scania

Conexión de un manómetro 99 362 a un motor de 12 litros y a un motor marino de 16 litros


1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro de combustible.

C

Conexión del manómetro 99 362 a un motor industrial de 16 litros

116

251

Todos

2 Arranque el motor y aumente el régimen a 500 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 500 rpm es de 4,5 bares.

3 Incremente el régimen del motor a 1.900 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 1.900 rpm es de 5,5 bares.

Si la presión es muy baja, examine las tuberías de combustible y los racores, la válvula de descarga de presión, el filtro de combustible y la bomba de alimentación.

V AB, Sweden,

Presión de la bomba de alimentación

2002-09:2 35

36

4,5 bares

7,5 bares


D6

0015

72

98 113

Válvula de descarga de presión

Comprobación

Especificaciones




Borre los códigos de avería registrados en la unidad de mando una vez finalizado el trabajo.

Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362.

Presión de combustible mínima admitida

Presión de combustible máxima admitida


98 113 Manómetro

99 362 Manómetro

© Scania CV AB,


Sweden, 2002-09:2 03:04-02


1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.


Conexión de un manómetro 99 362 a un motor de 12 litros y a un motor marino de 16 litros


1 Conecte el manómetro a la parte trasera de la rampa de combustible izquierda.

A

Todos

2 Gire la llave de encendido a la posición de conducción.

3 Bombee con la bomba de mano. La presión debe ser al menos de 4,5 bares antes de que se abra la válvula de descarga de presión; si se abre a una presión inferior, significa que la presión de apertura es demasiado baja y que se debe sustituir la válvula.

4 Arranque el motor y aumente el régimen a 1.500 rpm.

5 Mida la presión; si está a 7,5 bares o más, significa que la válvula de descarga de presión está obstruida y hay que sustituirla.

B, Sweden,


2002-09:2 37

Sustitución de un tubo de retorno despresurizadoHerramientas especiales

ura
587 258 Cortadora de tubos

587 956 Alicates

Motor de 12 litros

Montaje de tubo de plástico en el racor

6 Acople el tubo con el anillo de acoplamiento, el anillo de estanqueidad y la tuerca de unión.

7 Monte el racor y apriete la tuerca de unión al par de apriete correcto.

38 © Scania C

1 Tubo de plástico

2 Tuerca de unión

3 Anillo de estanqueidad

4 Anillo de acoplamiento

5 Racor

Diámetro Pares de apriete6 mm 10 Nm

12 mm 20 Nm

Tubo de retorno

V AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02

Montaje de tubo de plástico en racor tipo banjo

1 Corte el tubo de plástico con el cortador de tubos 587 258. Remítase a la ilustración para obtener las medidas adecuadas.

03:04-02 © Scania CV AB, Swe

A: Longitud = 106 mm

B: Longitud = 151 mm

2 Sujete fuertemente el tubo de plástico con los alicates 587 956 y monte el racor.

3 Golpee con un mazo de plástico en el racor.

IMPORTANTE No utilice un martillo.

IMPORTANTE Evite que queden dobleces con
ángulos muy agudos en los tubos de plástico. Se puede producir un doblez en el tubo de plástico y una restricción del flujo de combustible.
Diámetro Diámetro interior mínimo en el punto en que se dobla el tubo

6 mm 35 mm

12 mm 95 mm

den,

Tubo de retorno

2002-09:2 39

Motor de 16 litros

El tubo de retorno con la forma ya determinada está disponible como pieza de repuesto. Realice el montaje como se indica en la ilustración.

IMPORTANTE El tubo de retorno con la forma ya determinada no debe ser sustituido por tubos de plástico de venta por metros, ya que existe riesgo de que se produzca desgaste por rozamiento con otras piezas.


03 04 02 sistema de combustible, motores de 9, 12 y 16 litros con pde descripción del trabajo [3]

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