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DIRECCIÓN DE RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTEDIRECCIÓN DE RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE

FICHAFICHA AMBIENTALAMBIENTALReglamento de Prevención y Control Ambiental Cap. 3, Art. 21 y 22

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Pavimentación dePavimentación de vías Urbanas devías Urbanas de

Minero Minero Fase III Fase III

SECTOR:TransporteSUBSECTOR: Caminero

DEPARTAMENTO:Santa CruzPROVINCIA:Obispo Santisteban

MUNICIPIO:MineroREPRESENTANTE LEGAL:Sr. Freddy Rivero Villarroel

CONSULTOR AMBIENTAL: Ing. Gabriel López SánchezREGISTRO RENCA: 12.604

FECHA DE PRESENTACIÓN: Diciembre 2013

Santa Cruz - Bolivia

ResumenResumen EjecutivoEjecutivo

Pavimentación de Vías Urbanas de Minero – Fase III

FICHA AMBIENTAL

PAVIMENTACIÓN DE VÍAS URBANAS DE MINERO – FASE III

A objeto de cumplir con la Ley 1333 del Medio Ambiente y su Reglamento para la Prevención y Control Ambiental que rige nuestro país, según lo establecido en el capítulo III, en los artículos 21 y 22, se ha elaborado la Ficha Ambiental, para el proyecto “Pavimentación de Vías Urbanas de Minero – Fase III”, la cual tiene categoría de declaración jurada e incluye información sobre el proyecto, la identificación de impactos ambientales clave y la identificación de las posibles soluciones para los impactos negativos.

A continuación se presentan algunas definiciones principales para la mejor comprensión de la presente Ficha Ambiental.

Ficha ambiental: Documento técnico que marca el inicio del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, el mismo que se constituye un instrumento para la determinación de la categoría del Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental, con ajuste al artículo 25 de la ley. Este documento, que tiene categoría de declaración jurada, incluye información sobre el proyecto, obra o actividad, la identificación de impactos clave y la identificación de las posibles soluciones para los impactos negativos.

Licencia ambiental: Es el documento jurídico administrativo otorgado por la Autoridad Ambiental Competente al representante legal que avala el cumplimiento de todos los requisitos previstos en la ley y reglamentación correspondiente, en lo que se refiere a procedimientos de prevención y control ambiental. Para efectos legales y administrativos tienen carácter de licencia ambiental la Declaratoria de Impacto Ambiental, el Certificado de Dispensación de EEIA y la Declaratoria de Adecuación Ambiental.

1. INTRODUCCIÓN

El Estudio a nivel TESA del proyecto de “Pavimentación de Vías Urbanas de Minero – Fase III”, además de determinar si la solución técnico - económica de diseño y trazado es viable, contempla la mejor cualificación socio - económica referida no sólo al mejoramiento de las calles y avenidas de red urbana donde está ubicado el proyecto, quede manera directa y indirecta, mejora la producción y comercialización de los productores agrícolas y pecuarios; adicionalmente coadyuva en la planificación de nuevas áreas a incorporar, expandiendo áreas que aún no tienen un desarrollo implantado.

A fin de definir la mejor solución, se elaboraron hipótesis respecto al probable comportamiento socioeconómico y humano de la región y/o zona de influencia, sobre la base de la implementación o no del proyecto, tomando en cuenta para ello las estrategias de desarrollo nacional, departamental, municipal y/o sectorial.

Aspectos que a continuación se puntualizan y son, entre otros, algún sobre los cuales se elaboraron diferentes hipótesis que dieron cuantificaciones distintas de los beneficios asignables al proyecto.

• Propuestas relativas al área de influencia del proyecto, y la cantidad de nuevos beneficios a incorporar a la población beneficiaria.


• Modelos de desarrollo, para los nuevos asentamientos humanos y de las potenciales áreas de producción, comercialización y determinación de los mercados potenciales de los excedentes físicos, tasas de crecimiento demográfico y consumos específicos a adoptar.

• Infraestructura del transporte (localización física y calidad de servicio) que va a ser incorporada durante el período de vida útil del proyecto, y sus conexiones.

Análisis del incremento de la probabilidad de ejecución de programas (viales, agroindustriales, agropecuarios, etc.) en actual fase de diseño o de implementación, cuya relación con el proyecto es directa o indirecta; pudiendo ser los mismos dependientes o independientes.

2. GENERALIDADES, IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN GEOGRÁFICA LOCALIZACION.

2.1. En el estado plurinacional de Bolivia

Se encuentra situada en el corazón de Sudamérica; se la identifica generalmente como un país altiplánico, en su territorio cuenta con grandes configuraciones geográficas correspondientes a zonas montañosas, altiplano, valles y extensas llanuras. En su generalidad, el territorio boliviano se divide en tres grandes cuencas: La Amazónica (la mayor) la cuenca del río de La Plata y la cuenca cerrada del Titikaka - Desaguadero - Poopó. Su extensión territorial está calculada en 1.098.581 km2 y su población según censo del año 2012 fue de 10,027,254 habitantes, determinándose una tasa de crecimiento intercensal del 1.71%, a la fecha cuenta con 10,213,141 de Habitantes.

Está dividida, políticamente en nueve departamentos, los que a su vez se dividen en provincias secciones y comunidades. A Partir de la ex Ley de Participación Popular, actualmente cuenta con 339 municipios, los cuales tienen participación autónoma, fiscalizadas por dicha Ley.

La infraestructura vial en Bolivia es variada y con una calidad que actualmente se encuentra en mejoría. El país se comunica por vía terrestre por una carretera troncal, operable todo el año y en última fase de total asfaltado, la misma que une las ciudades de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. Las vías secundarias son de tierra, en su mayoría en fase de mejoramiento a nivel de ripio.

Por su ubicación geográfica Bolivia se convierte en un nudo de integración estratégica de unión terrestre interoceánica.

El turismo se convierte paulatinamente en una actividad interesante desde el punto de vista económico y de desarrollo.

2.2. En el departamento de santa cruz

Es el primero en extensión territorial con 370,621 (Km2) el segundo en población según el último censo de 2012, con 2.655.084 habitantes de los cuales 2.022.116 habitantes forman la población urbana y 632.968 habitantes la población rural con una tasa anual de crecimiento del 2.41%, en todo el departamento se constató la existencia de 700.652 viviendas, 543,916 en el área urbana y 156,736 en el área rural. A la fecha el departamento cuenta con 2,724,473 habitantes.

Los ríos del departamento pertenecen a las cuencas Amazónicas y Platenses. Casi todos nacen en la faja Subandina (cordillera Oriental de los Andes). Integra la cuenca del Amazonas el río Grande o


Guapay, alimentado por las corrientes del Masicuri y el Mizque. También el Ichilo, Pirai, Colorado, Surutú, Guendá, Yapacaní, Choré, Palacios, Ichoa, Víbora, Blanco y Negro, además del Paraguá, Iténez, Verde, Pauserna y Tarbo entre otros.

Las potencialidades de desarrollo de Santa Cruz de la sierra son enormes, en todos los campos de la actividad económica. Como centro articulador del oriente boliviano, expresa además las potencialidades del sector agropecuario, la explotación maderera y petrolera, la industria y la artesanía, además de todos los servicios, en los que ha demostrado ser líder nacional.

2.3. En la Provincia

Está ubicada en la parte centro de los llanos cruceños y pertenece a la “sub región integrada”, se encuentra situada a los 63º de longitud oeste y 17º 47’ de latitud sur, a una altura promedio de 293 msnm, limita al Norte con la provincia Guarayos, al Sur con las provincias Sara y Warnes, al Este con la provincia Ñuflo de Chávez y al Oeste con las provincias Sara e Ichilo, ocupa el 1.3% de la superficie del departamento con 3,673 Km². La provincia fue creada por la Ley del 2 de diciembre de 1941, durante el gobierno del Gral. Enrique Peñaranda.

Los municipios que pertenecen a dicha provincia son los que se detallan a continuación:

Cuadro Nº 1Municipios de la Provincia Obispo Santistevan

SECCION MUNICIPIO

1ra. Sección Montero

2da. Sección Gral. Agustín Saavedra

3ra. Sección Mineros

4ta. Sección Fernández Alonso

5ta. Sección San Pedro

2.4. En el municipio

A partir de la fundación de Bolivia, se aprobaron diversas disposiciones legales referidas a las unidades político-administrativas, mismas que se traducen en Leyes, Decretos y Decretos Supremos. En el caso de la provincia Obispo Santistevan, se han compilado todas las disposiciones legales que se refieren al Municipio de Minero, como Unidad Político-Administrativa – UPA y es como sigue:

a) El municipio de Minero, fue creado por la Ley 577 del 27 de octubre de 1983, inicialmente con una superficie de 5,400 km2 (540,002 has). Según la última ley Nº 2321 del 28 de enero del 2002, mediante esta disposición y entre otros Municipios de nueva creación en el Departamento de Santa Cruz, se crea los Municipios de Fernández Alonso y San Pedro” sobre la


base de la Tercera Sección de la Provincia Obispo Santistevan del municipio de Minero; este desprendimiento, hace que actualmente el territorio, se reduzca a una superficie de 595.21 km2 (59,521.60 has).

b) El Municipio de Minero, con su capital Minero, limita al Norte con el Municipio de Fernández Alonso al Sur con el Municipio de Saavedra, al Oeste con el Municipio de Portachuelo (Provincia Sara) y al Este con el Municipio de San Julián (Provincia Ñuflo de Chávez), teniendo como límite arcifinio el curso del río Grande. El territorio de la sección de provincia, se encuentra ubicado entre las coordenadas geográficas 16° 56’ 39” y 17° 11’ 17” de latitud Sur y 63° 26’ 59” y 63° 01’ 11” de Longitud Oeste, a una altitud de 244 m.s.n.m. Geográficamente, esta ubicada en la parte central de los llanos Cruceños.

c) De acuerdo a la Ley de Participación Popular, el proceso de distritación municipal en el territorio de la 3ra. Sección de Municipal de la provincia Obispo Santistevan del Departamento de Santa Cruz de la Sierra, en el marco de las disposiciones legales enunciadas y sobre la base de la visión estratégica municipal, y las visiones construidas en las asambleas barriales/comunales, que sirvieron como insumo en las asambleas distritales, han servido como insumos para la elaboración de la visión estratégica de desarrollo municipal con la conformación de los Distritos Municipales, está organizada políticamente en comunidades, se establece que son 16 las comunidades rurales y 1 Área Urbana con 22 UV.


2.5. Distrito de minero – Área de Influencia

El Municipio de Minero, Tercera Sección Municipal de la provincia Obispo Santistevan del Departamento de Santa Cruz de la Sierra, se encuentra al norte de Montero a una distancia de 25 km. y a 75 km de Santa Cruz de la Sierra; este Municipio, está organizado políticamente en 2 Distritos Municipales (1 área urbana y 16 comunidades) distribuidas en el territorio. El distrito I es prácticamente la zona urbana, está conformado por 22 juntas vecinales o barrios, que forman las Organizaciones Territoriales de Base (OTB´s) urbanas. La ciudad de Minero constituye el principal centro de abastecimiento, seguida por La Porfía y Pueblo Nuevo que prestan los servicios a las comunidades aledañas y cuenta con todos los servicios sociales satisfactoriamente.

Actualmente el Distrito I, está conformado por la zona urbana de Minero, está constituido por los siguientes barrios:

Cuadro Nº 2 Barrios de Minero

NºNOMBRE

DEL BARRIOPERSONERIA JURIDICA

1 25 de Diciembre S2 Barrio Lindo S3 Casco Viejo S4 Cordillera N5 Progreso 71003076 Florida S7 Guaraní 08 Los Ángeles S9 Mariscal Santa Cruz S10 Minerito S11 Nueva Esperanza S12 Oriental S13 Paraíso N14 Víctor Paz Estensoro S15 San Andrés 016 San Miguel S17 Santa Lidia 0710036418 Santa Rosa 019 Soledad 020 Unagro 0710030421 Villa Mary S22 Villa Verde 0

Fuente: Ajuste PDM Minero, 2007.


El área donde se encuentra el proyecto es de 596.61 Ha., comprende toda la mancha urbana poblada de la ciudad de Minero.

2.6. Objetivo general del proyecto

Entre los principales objetivos estudio a nivel de diagnóstico técnico y económico (TESA) del proyecto, se pretende dotar de una infraestructura consistente en la pavimentación de sus calles y avenidas, aprovechando el trazado existente en la parte vial y la topografía natural para el drenaje, situación que permitirá mejorar las condiciones de vida de la población a partir de proporcionar una conexión vial en la zona urbana del Municipio de Minero, que permita un flujo permanente y constante de personas y productos de toda índole, como resultado se tendrá un tráfico permanente en toda época del año, con un notable desarrollando de la zona con la prestación de servicios comerciales y sociales.

La pavimentación de las calles y avenidas de la zona urbana del Municipio de Minero, contempla la construcción de una infraestructura vial, con una estructura protegida con pavimento rígido y beneficiar de esta manera principalmente a los vecinos asentados en el área de influencia del proyecto; este beneficio se traduce en mejorar sus actividades económicas; contribuyendo a superar su eficiencia y competitividad en las actividades comerciales, esta superación se logra al mejorar su transporte de manera oportuna.

Generar transitable en las vías urbanas en todo el año, que incluya la construcción de infraestructura de pavimentación de las calles, avenidas y obras de drenaje que encaucen las aguas pluviales.

Permitir rápidos desplazamientos de los flujos vehiculares con conformación mixta entre vehículos ligeros, de transporte de pasajeros y vehículos pesados de carga, circulando a flujo continuo con leves interrupciones, y control total en los accesos transversales.

Favorecer al transporte y comercialización de la producción creciente, mejorando las condiciones y calidad de vida de los pobladores de la zona.

Dirigir los movimientos locales provenientes de las áreas residenciales y otros accesos de calles concurrentes hacia y desde el eje del proyecto, canalizándolas adecuadamente en los cruces principales.

Proveer infraestructura vial que posibilite operaciones vehiculares eficientes, en términos de reducir tiempos y gastos de operación, mejorando las condiciones de circulación del flujo de vehículos.

Proveer una adecuada seguridad física tanto para el peatón, conductor y vehículo, además de producir el mínimo impacto ambiental posible.

2.7. Objetivo específicosy metas

En base a las características estratégicas con el mejoramiento de la infraestructura vial con la pavimentación de las principales calles y avenidas del Municipio de Minero; considerando todos los aspectos técnicos para lograr un servicio de alto grado de seguridad y eficiencia, los objetivos que se pretenden alcanzar con el Proyecto, permitirán:


Mejorar las condiciones económicas y sociales de la población urbana asentada en los barrios del Distrito I de Minero. Abrir nuevas alternativas de comercialización que eleve la producción agrícola y pecuaria.

Incentivar el incremento de la vocación productiva tradicional de producción y comercialización, creando nuevas condiciones basadas en la diversificación productiva de acuerdo a la vocación natural del área, mejorando las oportunidades de empleo y de ingresos de la población urbana.

Mejorar las condiciones de comercialización de las unidades productivas urbanas y por ende rurales articulándolas al mercado mediante la jerarquización, mejorando su infraestructura vial urbana con la pavimentación de las principales calles y avenidas que vincula al Distrito I de Minero, con los centros de consumo.

Incrementar la producción y comercialización, expandiendo su frontera económica.

Vincular la zona urbana con los sistemas viales más importantes y los centros de almacenamiento, comercialización, industrialización, consumo y exportación.

Asegurar el acceso permanente a los núcleos urbanos asentados en los barrios del Distrito I de Minero, que cuenta con población en precarias condiciones de penetración, así como aquéllas áreas inexploradas y con gran potencial económico.

Disminuir la migración campo-ciudad, fenómeno social originado por las deficientes condiciones de vida tanto del área urbana como rural, en base a una mejor vinculación vial que posibilitará al productor y comercializador ofertar sus productos a precios más competitivos en nuevos mercados.

Integrar las zonas urbanas actualmente deprimidas, debidas principalmente a una deficiente vinculación vial, al proceso de desarrollo socio-económico del país.

Ofrecer transitabilidad segura, confortable y permanente en cualquier época del año.

Asegurar las condiciones de funcionalidad, estabilidad de obras y seguridad para los usuarios.

Dar mayor énfasis en la economía y durabilidad de las obras.

Ofrecer costos de transporte más accesibles a potenciales usuarios.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A continuación se presenta las diferentes actividades a realizarse durante las etapas de ejecución, operación, mantenimiento y futuro inducido del proyecto.

3.1. Ejecución

Actividad Descripción Duración01. TAREAS PRELIMINARES

INSTALACION DE FAENASALQUILER DE INFRAESTRUCTURA, QUE FUNCIONE COMO CAMPAMENTO DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA.

0,15 meses

MOVILIZACION Y DESMOVILIZA- CION DE EQUIPO

UBICACION DE LOS DEPOSITO DE MATERIALES Y MAQUINARIAS. AL FINAL RETIRO DE DEPOSITOS Y MAQUINARIAS AFECTADAS POR LAS OBRAS

0,25 meses

REPLANTEO Y CONTROL TOPO- VERIFICACION DEL DISEÑO FINAL DEL PROYECTO IN 10,00 meses


GRAFICOSITU, DONDE SE EFECTUARÁN LOS AJUSTES FINALES DEL ACTUAL TRAZADO EXISTENTE. ESTA ACTIVIDAD SE EFECTUARA AL INICIO Y DURANTE LA EJECUCIÓN

02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACION NO CLASIFICADA C/ACARREO 3 KM

EXCAVACIONES Y RETIRO DEL MATERIAL DE CORTE EXCEDENTE DE LA SUBRASANTE, QUE POR SUS CARACTERISTICAS, NO SE UTILIZARA

1,50 meses

TERRAPLEN COMPACTADO (REFERENTE A CAMBIO DE MAT.)

RELLENO CON MATERIAL DE BANCOS DE PRESTAMO Y/O EXCEDENTES DE LA SUBRASANTE 1,50 meses

PROVISION, PREPARACION DE SUB RASANTE MEJORADA

SUMINISTRO DE MATERIAL DE BANCOS DE PRESTAMO (ARENAS), COLOCACION Y COMPACTACION

1,00 meses

TRANSP., MAT. PRESTAMO p/ TERRAPLEN Y SUB RASANTE MEJ.

TRANSPORTE DE MATERIALES DESDE BANCOS DE PRESTAMO Y/O YACIMIENTOS AUTORIZADOS 1,00 meses

03. PAVIMENTACION

PROV. TRANSP. Y COLOC DE CAPA SUB BASE

SUMINISTRO, TRANSPORTE, COLOCACION Y COMPACTACION DE MATERIAL SUB BASE, SOBRE LA SUBRASANTE MEJORADA.

1,00 meses

PAVIMENTO RIGIDO E=15 CMSUMINISTRO, TRANSPORTE EN MIXERS, Y COLOCACION DEL HORMIGON, SOBRE LA SUBRASANTE MEJORADA Y/O SUB BASE.

2,00 meses

JUNTAS DE DILATACION C/MATERIAL BITUMINOSO

CONCLUIDO EL HORMIGONADO Y CORTADAS LAS JUNTAS, SE PROCEDERÁ A SELLARLAS CON EL MATERIAL INDICADO EN ESPECIFICACIONES

0,25 meses

CORDONES DE ACERASUMINISTRO, TRANSPORTE Y HORMIGONADO DE CORDONES (ACTIVIDAD PARALELA A LA COLOCACION DEL HORMIGON EN PISTA).

2,00 meses

04. DRENAJE

EXCAVACION PARA OBRAS DE ARTEEXCAVACIONES PARA FUNDACION DE OBRAS DE ARTE MENOR, EN CRUCE DE CANALES DE DRENAJE Y/O CANALES DE DESFOGUE EN LAS BOCA CALLES.

0,15 meses

RELLENO Y COMPACTACION MANUAL CON SALTARIN

RELLENO CON MATERIAL DE CORTE Y/O DE BANCOS DE PRESTAMO, DESPUES DE COLOCAR LAS OBRAS DE ARTE MENOR.

0,15 meses

HORMIGON POBRE TIPO "E" PARA MATERIAL DE ASIENTO

PROVISION, TRANSPORTE Y COLOCADO DE HORMIGON, DONDE SE FUNDARAN LAS OBRAS DE ARTE MENOR.

0,15 meses

HORMIGON ESTRUCTURAL TIPO "A"SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DEL HORMIGON ESTRUCTURAL, PARA OBRAS DE ARTE MENOR.

0,50 meses

ACERO ESTRUCTURALSUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DEL ACERO ESTRUCTURAL, PARA OBRAS DE ARTE MENOR.

0,50 meses

05. SEÑALIZACION

SEÑALIZACION HORIZONTAL PINTADO DE FRANJAS DEMARCATORIAS, PRINCIPALMENTE EN AVENIDAS. 0,25 meses

SEÑALIZACION VERTICAL SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES Y PLACAS, PARA LA SEÑALIZACION VERTICAL. 0,25 meses

06. TRABAJOS FINALES

RETIRO DE ESCOMBROSCONCLUIDA LA PAVIMENTACIÓN DE LOS TRAMOS EN LAS CALLES, SE PROCEDERÁ AL RETIRO Y DISPOSICIÓN DE LOS EVENTUALES RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y ESCOMBROS

0,15 meses

LIMPIEZA GENERAL LIMPIEZA TOTAL, PARA LA PUESTA EN SERVICIO Y/O OPERACION DE LAS CALLES Y AVENIDAS 0,15 meses


3.2. Operación

Actividad Descripción Duración

CIRCULACION DE VEHICULOS

CONTROL Y SEGUIMIENTO A LOS VEHÍCULOS QUE TRANSITEN POR LA ZONA URBANA, DE MANERA TAL DE EVITAR EXCESO DE PESO, QUE SUPEREN EL PESO MÁXIMO PERMISIBLE DE RESISTENCIA DEL PAVIMENTO RÍGIDO DEL PROYECTO

1,000 Vehículos/día

3.3. Mantenimiento


PAVIMENTOEL PRINCIPAL PROBLEMA DE LA SUPERFICIE DE RODAJE ES QUE SE PUEDE LLEGAR A DEGRADARSE. PARA ELLO SE PREVÉ UN MANTENIMIENTO CONSTANTE

365 días/año

DRENAJE

DEBIDO A LA DINÁMICA ACCIÓN DEL MISMO MEDIO AMBIENTE, EN LAS CALLES Y AVENIDAS, Y EN SU INMEDIATO ENTORNO SE PRESENTAN A VECES, CIERRES, TANTO DE CANALES DE DESFOGUE COMO DE CUNETAS LATERALES, POR ACUMULACIÓN DE MATERIALES DE ARRASTRE, PARA MANTENER SU FUNCIONALIDAD, SE DEBE REALIZAR ACCIONES DE MANTENIMIENTO

365 días/año

3.4. Futuro inducido


EJECUCIÓN DE OTROS PROYECTOS EN LA ZONA

EN UN FUTURO SE PREVÉ LA EJECUCIÓN DE OTROS PROYECTOS EN LA ZONA GRACIAS AL DESARROLLO QUE TRAJO LA NUEVA CARRETERA,

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4. RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES CLAVE Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN

A continuación se presenta un resumen de los impactos ambientales clave donde se consideran los impactos negativos y/o positivos; acumulativos; a corto y largo plazo; temporales y permanentes; directos e indirectos. Además se presentan las posibles medidas de mitigación a ser implementadas.

Etapa Factor Impacto ambiental Clasific. Primari

a

Clasific. Secund.

Medida de mitigación ambiental

Ejecución AIRE 1) Levantamiento de polvo por el movimiento de vehículos, excavación y movimiento de tierras durante la construcción de las calles.En la etapa de construcción se produce el levantamiento de polvo debido al movimiento de tierras y a la

Negativo Directo, temporal, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo

Se controla mediante la aspersión de agua en la zona de trabajo y movimiento de tierras, equipo pesado y vehículos utilizados en la construcción.



a

Clasific. Secund.


circulación del equipo pesado.

Ejecución AIRE

2) Emisión de gases de combustión a la atmósfera por el funcionamiento de la maquinaria.En la etapa de construcción con maquinaria pesada, la combustión de los motores emiten gases contaminantes a la atmósfera.

Negativo

Directo, temporal, extensivo, recuperable, no acumulativo, corto plazo

Realizar un mantenimiento preventivo de los motores de la maquinaria. Procurar optimizar las rutas de circulación de los vehículos, para evitar recorridos innecesarios.

Ejecución AIRE

3) Movimiento de tierra por excavaciones, nivelaciones, construcción de la plataforma, etc para todo el trazo de la via.En la etapa de construcción se deben hacer grandes movimientos de tierras del sector en el que se desarrollará el trabajo, afectando así la estructura natural del suelo y de los acuíferos del sector.

Negativo

Directo, temporal, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo).

Se optimizará y restringirá al máximo todo corte o excavación de terreno, usando la misma tierra removida para las nivelaciones y acondicionamiento de la plataforma.

Ejecución SUELO

4) Compactación del suelo debido a la circulación de la maquinaria pesada. Durante la etapa de construcción se puede producir la compactación del suelo debido a la circulación de la maquinaria pesada.

Negativo

Directo, permanente, localizado, recuperable, no acumulativo, largo plazo).

Se deberá delimitar las vías de circulación para evitar la compactación innecesaria de áreas de terreno natural. A la conclusión del a obra se deberá realizar trabajos de restauración de las condiciones originales en zonas donde el suelo haya sido afectado significativamente.

Ejecución SUELO 5) Alteración al uso del suelo por la mala disposición de los residuos sólidos y escombros generados en la obra.Durante la etapa de construcción se generarán residuos sólidos y escombros que pueden representar

Negativo Directo, permanente, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo

Coordinar con la autoridad ambiental competente la disposición de los residuos generados en la obra, ya sea que estos se dispongan finalmente en un lugar adecuado o que sean utilizados como relleno en otras obras. Al terminar la etapa de



a

Clasific. Secund.


una afectación importante a la calidad ambiental del área si no son manejados adecuadamente.

construcción, se deberá realizar una inspección a toda el área de trabajo para evidenciar que no se deja ningún tipo de residuo sólido.

Ejecución RUIDO

6) Producción de ruidos por flujo vehicular y maquinarias y los trabajos en general, durante la etapa constructivaLa circulación y operación de vehículos y maquinaria pesada durante la construcción de la carretera, produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores y la operación de los mecanismos de la maquinaria

Negativo

Directo, temporal, localizado, no acumulativo, corto plazo

Se controla mediante la inspección a los tubos de escape y realizando los ajustes y mantenimientos adecuados.

EjecuciónSOCIOECONÓMIC

O

7) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de construcción se hace necesaria la participación de una determinada cantidad de mano de obra para efectuar trabajos de pavimentación, por consiguiente también se producen fuentes de ingreso económico indirectos.

Positivo

Directo e indirecto, temporal, extensivo, acumulativo, corto y mediano plazo

Ejecución SOCIOECONÓMIC

O

8) Satisfacción de las necesidades comunales de fuentes de ingreso.La generación de empleos ayuda a satisfacer las necesidades comunales en cuanto a la falta de empleo.

Positivo: Directo e indirecto, temporal, extensivo, acumulativo, corto plazo



a

Clasific. Secund.


Operación y

Mantenimiento

AIRE

1) Emanación de gases producto de la combustión de motores por la intensa circulación de vehículos.La circulación vehicular produce la emisión de gases debido a la combustión de lubricantes y combustibles del motor, aumentando además la temperatura en el sector.

Negativo

Directo, permanente, extensivo, recuperable, acumulativo, mediano plazo

Se mitigará mediante el control periódico de la adecuada carburación de los motores de vehículos, mediante inspecciones técnicas, control de los niveles de velocidad de circulación y adecuado uso e instalación de filtros y escapes en vehículos de alto tonelaje.

Operación y

Mantenimiento

RUIDO

2) Producción de ruidos por el intenso flujo vehicular en la vía pavimentada.La circulación de vehículos produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores, la fricción de los neumáticos con la superficie de rodadura y el sonar de las bocinas.

NegativoDirecto, temporal, localizado, no acumulativo, mediano plazo

Se efectuara un control periódico del flujo vehicular, restringiendo el ingreso a vehículos que no tengan sus tubos de escape.

Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

3) Garantía de circulación en todo tiempo entre las calles y avenidas adyacentes.Uno de los objetivos principales de la construcción del tramo es la de garantizar y mejorar las condiciones de transporte y circulación desde las diferentes zonas hacia el centro de la población y a las grandes ciudades que son los centros de consumo.

Positivo:

Directo e indirecto, permanente, extensivo, acumulativo, mediano y largo plazo



a

Clasific. Secund.


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

4) Mejoramiento de la calidad de vida de los vivientes de la zonas y la población en generalCon la pavimentación, mejorará la calidad de vida de los vecinos, porque tendrán mayores posibilidades de acceder a todos los centros, disminuirán los costos de transporte y existirán más facilidades para efectuar el traslado de su mercadería y productos. Así también mejorara la calidad de servicios básicos y educación.

Positivo:


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

5) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de la operación de las vías urbanas, existe gran movimiento de comercio minorista e informal.

Positivo


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

6) Satisfacción de las necesidades comunales de fuentes de ingreso.Durante la etapa de mantenimiento de la obra, la generación de empleos ayuda a satisfacer las necesidades comunales en cuanto a la falta de empleo.

PositivoDirecto e indirecto, temporal, extensivo, acumulativo, corto plazo

Futuro Inducido AIRE

1) Levantamiento de polvo por el movimiento de equipos y maquinaria de construcción.

Negativo

Directo, temporal, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo




a

Clasific. Secund.


Futuro Inducido RUIDO

2) Producción de ruidos por flujo vehicular y maquinarias y los trabajos en generalLa circulación y operación de vehículos y maquinaria pesada durante la ejecución de cualquier proyecto, produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores y la operación de los mecanismos de la maquinaria

Negativo



Futuro Inducido

SOCIOECONÓMIC

O

4) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de construcción de cualquier proyecto se hace necesaria la participación de una determinada cantidad de mano de obra para efectuar trabajos de pavimentación, por consiguiente también se producen fuentes de ingreso económico indirectos.

Positivo



FichaFichaAmbientalAmbiental


MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUAVICEMINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS CLIMÁTICOS

PAVIMENTACIÓN DE VÍAS URBANAS DE MINERO – FASE III1. INFORMACIÓN GENERALFECHA DE LLENADO : Diciembre 2013 LUGAR : Santa CruzPROMOTOR : Gobierno Autónomo Municipal de MineroRESPONSABLE DEL LLENADO DE LA FICHA: Nombre y apellidos : Ing. Gabriel López S. Profesión: Ingeniero Ambiental Cargo : Consultor Ambiental No. Reg. Consultor : 12604Departamento : Cochabamba Ciudad: CochabambaDomicilio : Calle Colombia Nº1022 Tel: 71725576

2. DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVAEMPRESA O INSTITUCIÓN: Gobierno Autónomo Municipal de MineroPERSONERO (S) LEGAL (ES): Ing. Freddy Rivero VillarroelCAMARA O ASOCIACIÓN A LA QUE PERTENECE: Asociación de Municipios de Santa CruzNÚMERO DE REGISTRO: FECHA/INGRESO: Nro. NIT: ----DOMICILIO PRINCIPAL: Ciudad y/o Localidad: Minero Cantón: ----Provincia:Obispo Santisteban Dpto. : Santa Cruz Calle: Calle O. Unzaga, y 15 de Mayo S/N Teléfono : (924) - 6155 Fax:(924) - 6045 Casilla: ----- Domicilio legal a objeto de modificación y/o citación: Calle O. Unzaga, y 15 de Mayo S/N

3. IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DEL PROYECTONOMBRE PROYECTO:PAVIMENTACION DE VÍAS URBANAS DE MINERO – FASE IIIUBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Ciudad y/o Localidad: Minero

Cantón:----Provincia:Obispo SantistebanMunicipio: MineroDepto : Santa CruzTramo I Latitud : 475530,944 - 475323,261 Longitud: 8106044,791 - 8105960,474 Altitud : 244 msnmTramo II Latitud : 475628,238- 475816,601 Longitud: 8107307,933 - 8106379,948Tramo III Latitud : 476115,948- 475870,317Longitud: 8107269,860- 8107246,428Tramo IV Latitud : 475193,523- 474594,000 Longitud: 8107111,929- 8106996,167Tramo V Latitud : 474771,275- 474715,647 Longitud: 8107377,438- 8107248,953Tramo VILatitud : 474977,245- 474929,195 Longitud: 8107650,940- 8107870,225Tramo VIILatitud : 474990,458- 474.679.306 Longitud: 8108136,714- 8108049,923Tramo VIII Latitud : 475194,744- 475186,074 Longitud: 8108086,483- 8108348,775Tramo IX Latitud : 475402,793- 475642,841 Longitud: 8107843,513- 8107784,445Tramo X Latitud : 474597,503- 474645,768 Longitud: 8107812,789- 8107584,353Tramo XI Latitud : 476661,514- 476426,065 Longitud: 8114963,765- 8114956,055Alcantarilla Cajón Tramo IX Latitud : 475513,444 Longitud: 8107865,101Alcantarilla Cajón Tramo IV Latitud : 474594,062 Longitud: 8106996,167Código Catastral del Predio: ---- No. Reg. Cat. :---- Registro en Derechos Reales: Partida:No corresponde. Fojas: No corresponde. Libro: No corresponde. Año: No corresponde. Depto.: No corresponde. COLINDANTES DEL PREDIO Y ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN: Norte:Asentamientos humanos y edificaciones de viviendas Sur : Asentamientos humanos y edificaciones de viviendas Este: Asentamientos humanos y edificaciones de viviendas OesteAsentamientos humanos y edificaciones de viviendasUSO DEL SUELO: Actual : Infraestructura Vial

Potencial:Infraestructura Vial Certificado de uso del suelo: ------ Expedido por: ------ El plano de ubicación del proyecto se encuentra en el Anexo II. El Certificado de Uso del Suelo se encuentra en el Anexo V.


4. DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTOSUPERFICIE A OCUPAR: Total del predio:41.680,92m2 Ocupada por el proyecto: 41.680,92m2

DESCRIPCIÓN DEL TERRENO: TOPOGRAFÍA Y PENDIENTES:La franja de terreno correspondiente a las vias urbanas (calles y

avenidas) del municipio de minero, se extiende de norte a sur, y de este a oeste, a lo largo a la traza de las vias, se encuentra limitada en ambos margenes, principalmente por viviendas, y eventualmente centros educativos, comerciales, religiosos y deportivos, con diferentes anchos. La topografía del area de proyecto se caracteriza por su homogeneidad, el desarrollo de la traza de las vias urbanas, es prácticamente plano, encontrándose un rango de variación de altura mínima que oscila entre 2.6 m., hasta 6.1 m. Como máximo

PROFUN. NAPA FREÁTICA: La napa freática superficial, es muy variada en su profundidad y depende de la epoca seca (10 m - 15 m) y lluviosa (3 m - 6 m)CALIDAD DEL AGUA: En general la calidad del agua que consume la población, no representa riesgos a la salud de los consumidoresVEGETACIÓN PREDOMINANTE: La mayor parte del área de influencia de las vias urbanas del

proyecto presenta una vegetación modificada por el desarrollo agropecuario, que son las áreas de cultivos, areas destinadas al pastoreo y en menor escala monte bajo (gran parte con desmonte)

RED DRENAJE NATURAL: La zona del proyecto, se encuentra emplazado en la zona urbana de la localidad de minero, su área de aporte, se encuentra delimitada por la ruta fundamental n° 10, situacion que provoca que el escurrimiento de las aguas superficiales producto de la precipitaciones pluviales, sean evacuadas por los canales laterales existentes, tanto en las circunvalaciones del lado oeste y este, la primera evacua sus aguas al rio piraicito y el segundo a rios y quebradas afluentes del rio chane

MEDIO HUMANO: Actualmente se trata de un medio humano con una población en crecimiento en el territorio de influencia del proyecto. Con la materializacion de la pavimentacion de las vias urbanas, se propone mejorar la calidad de vida de los pobladores, esta transformacion es grandemente impulsada por las autoridades locales de minero y los vecinos como beneficiarios directos.Los asentamientos humanos corresponden en su mayoría a los pueblos originarios de la zona y migrantes del interios del pais, gran parte de ellos, dedicados al comercio y agrícultura.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOSECTOR: TransporteSUBSECTOR: CamineroACTIVIDAD ESPECIFICA: Espacio público{CIIU : ---------- } NATURALEZA DEL PROYECTO: NuevoETAPA (S) DEL PROYECTO: Exploración [ ] Ejecución [ x] Operación [x ]

Mantenimiento [x] Futuro Inducido [ x ] Abandono [ ]AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO: RURALOBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:

Dotar de una infraestructura consistente en la pavimentación de calles y avenidas, situación que permitirá mejorar las condiciones de vida de la población con una conexión vial que permita un flujo permanente y constante de trafico en toda época, con un notable desarrollo de la zona con la prestación de servicios comerciales y sociales.

OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO:1. Ayudar a desarrollar a la poblacion que se encuentra asentada en el area de proyecto.2. Eliminar los transtornos y el malestar de la poblacion que se crea por estancamiento de las aguas de lluvia en las vias no pavimentadas.3. Dar soluciones tecnicas al caos que produce la circulacion de los motorizados de alto tonelaje que pasan por calles y avenidas de la ciudad.


4. Dar mayor enfasis a la durabilidad de las obras.5. Con la materializacion del proyecto dinamizar la actividad productiva y turística de la zona.6. Ayudar a reducir las enfermedades provocadas por los vectores que proliferan en las epocas de lluvia.7. Mejorar las condiciones de comercialización de los centros comerciales asentados en las cercanias del proyecto.8. Disminuir la migración de las provincias hacia las capitales.9. Dar mayor énfasis a la economía y durabilidad de las obras.10. Con la materializacion del proyecto crear fuentes de trabajo directos e indirectos.

RELACION CON OTROS PROYECTOS: Forma parte de un: ProgramaDesc. Plan o programa: la alcaldia del municipio de minero, en base a los lineamientos para su desarrollo, esta encarando proyectos productivos, que permitan mejorar la calidad de vida y mayor atractivo turistico en la zona.VIDA UTIL ESTIMADA DEL PROYECTO: TIEMPO : 20 AñosPRODUCCIÓN ANUAL ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL:

Las vias urbanas (calles y avenidas) de minero, que se pretende pavimentar, tendrá una extensión estimada de 5.691,27 metros lineales, con anchos promedio variables de calzada: en avenidas, 9.0 m y en calles, 7.0 m de calzada, con un bombeo para drenaje del 2%. El tipo de construcción adoptado, será de pavimento rígido con espesores variables: en calles con 15 cm y avenidas con 20 cm. Se prevee pavimentar 41.680,92 m2.- el diseño geometrico del proyecto, además considera la evacuacion de las aguas de inundacion de la epoca de lluvia, hacia las redes naturales de escurrimiento.

Los planos generales del proyecto se encuentran en el Anexo III.

6. ALTERNATIVAS Y TECNOLOGÍASSe consideró o están consideradas alternativas de localización: NoSi la respuesta es afirmativa, indique cuales y porque fueron desestimadas: Describir las tecnologías (maquinaria, equipo, etc) y los procesos que se aplicarán en cada etapa del Proyecto.

ETAPA DE DISEÑOEn el marco del sistema nacional de inversion publica – normas técnicas de preinversión, los estudios deben ser desarrollados a nivel tesa, que considera el analisistecnico, economico y social, en los que se deben enmarcar el estudio del proyecto, mismo que consta de lo siguiente:- informe de la inspección en detalle de la ruta, levantamiento de datos socioeconómicos de los centros poblacionales conectados en el lugar de estudio- levantamiento topográfico a detalle.- definición de las áreas de influencia directa e indirecta de la ruta.- el estudio de tráfico y sus proyecciones.- el estudio de suelos que comprende los siguientes aspectos:• condiciones actuales de la estructura y de los suelos a lo largo de la plataforma del camino.• estudio de los suelos en el área de construccion de la vía.• localización y estudio de bancos de préstamos.• localización y análisis de otros materiales a ser utilizados en la construcción.- hidrología y drenaje con la correspondiente definición de las obras.- el estudio técnico con la definición y el cálculo del pavimento.- el estudio de la señalización vial.- cómputos métricos- especificaciones técnicas y administrativas

ETAPA DE EJECUCIÓN O CONSTRUCCIÓN- en la etapa de ejecución los equipos y maquinarias que se utilizaran son:• niveladoras, tanques de agua y compactadoras.• cargadoras.• volquetas para el transporte de material.• equipo para la pavimentación.• equipos de topografía completo.


• equipos y herramientas de albañilería.- los procesos de la etapa de ejecución son:• excavaciones y reportes de material a lo largo de las vias urbanas que contempla el proyecto, para perfilar la rasante. El diseño de ingeniería ha sido realizado con el criterio de minimizar los cortes y los préstamos.• compactación del terreno.• aportación del material de subrasante, • compactación de la subrasante.• pavimentación de las calles (espesor de 15 cm y ancho de 7.0 m) y avenidas (espesor de 20 cm y ancho de 9.0 m), se realizara con pavimento rígido en todo el ancho total de calzada.• recolección del material sobrante y de los escombros y limpieza de la zona de trabajo. Esta prevista una limpieza permanente. El eventual material sobrante será llevado a un sitio de depósito a ser definitivamente seleccionado durante los estudios a nivel tesa, a fin de minimizar los impactos ambientales negativos (muy probablemente el sitio estará en un área cercana donde se tendrá el esparcimiento de material de desechos y un trabajo de restauración con la plantación de especies nativas).• instalación de la prevista señalización horizontal y vertical a lo largo del camino.ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOPara el mantenimiento ordinario de las calles y avenidas (cuando se lo requiera) se contratará a empresas especializadas para la reparación y parchado de baches, sello de juntas, sello de fisuras, restauración de la señalización). Las intervenciones extraordinarias serán enfrentadas por un grupo que este debidamente entrenado para realizar trabajos de emergencia.

ETAPA DE FUTURO INDUCIDOCon la construcción de las calles se habrá logrado dinamizar el comercio en la region y el lugar, por otro lado tambien se habra logrado minimizar las enfermedades ocacionada por los vectores que aparecen en las epocas de lluvia. En el futuro habra la necesidad de planificar nuevos proyectos que ayuden a elevar la calidad de vida de los habitantes de la zona y mejorar los ingresos por la actividad del turismo, para ello sera necesario encarar nuevos proyectos que den soluciones tecnicas a los nuevos retos a encarar.

7. INVERSIÓN TOTALFASE DEL PROYECTO: Prefactibilidad ( ) Factibilidad ( ) Diseño Final ( x )INVERSIÓN DEL PROYECTO: Costo total (Bs): 10.688.396,92Bs.FINANCIADOR: FONDOS DE INVERSION CONCURRENTE ENTRE EL GOBIERNO DEPARTAMENTAL DE SANTA CRUZ Y EL GOBIERNO MUNICIPAL DE MINERO

8. ACTIVIDADESEJECUCIÓN

Actividad Descripción Duración01. TAREAS PRELIMINARES

INSTALACION DE FAENASALQUILER DE INFRAESTRUCTURA, QUE FUNCIONE COMO CAMPAMENTO DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA.

0,15 meses

MOVILIZACION Y DESMOVILIZA- CION DE EQUIPO

UBICACION DE LOS DEPOSITO DE MATERIALES Y MAQUINARIAS. AL FINAL RETIRO DE DEPOSITOS Y MAQUINARIAS AFECTADAS POR LAS OBRAS

0,25 meses

REPLANTEO Y CONTROL TOPO- GRAFICO

VERIFICACION DEL DISEÑO FINAL DEL PROYECTO IN SITU, DONDE SE EFECTUARÁN LOS AJUSTES FINALES DEL ACTUAL TRAZADO EXISTENTE. ESTA ACTIVIDAD SE EFECTUARA AL INICIO Y DURANTE TODA LA EJECUCIÓN DE OBRAS.

10,00 meses


02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACION NO CLASIFICADA C/ACARREO 3 KM

EXCAVACIONES Y RETIRO DEL MATERIAL DE CORTE EXCEDENTE DE LA SUBRASANTE, QUE POR SUS CARACTERISTICAS, NO SE UTILIZARA

1,50 meses

TERRAPLEN COMPACTADO (REFERENTE A CAMBIO DE MAT.)

RELLENO CON MATERIAL DE BANCOS DE PRESTAMO Y/O EXCEDENTES DE LA SUBRASANTE 1,50 meses

PROVISION, PREPARACION DE SUB RASANTE MEJORADA

SUMINISTRO DE MATERIAL DE BANCOS DE PRESTAMO (ARENAS), COLOCACION Y COMPACTACION

1,00 meses

TRANSP., MAT. PRESTAMO p/ TERRAPLEN Y SUB RASANTE MEJ.

TRANSPORTE DE MATERIALES DESDE BANCOS DE PRESTAMO Y/O YACIMIENTOS AUTORIZADOS 1,00 meses

03. PAVIMENTACION

PROV. TRANSP. Y COLOC DE CAPA SUB BASE

SUMINISTRO, TRANSPORTE, COLOCACION Y COMPACTACION DE MATERIAL SUB BASE, SOBRE LA SUBRASANTE MEJORADA.

1,00 meses

PAVIMENTO RIGIDO E=15 CMSUMINISTRO, TRANSPORTE EN MIXERS, Y COLOCACION DEL HORMIGON, SOBRE LA SUBRASANTE MEJORADA Y/O SUB BASE.

2,00 meses

JUNTAS DE DILATACION C/MATERIAL BITUMINOSO

CONCLUIDO EL HORMIGONADO Y CORTADAS LAS JUNTAS, SE PROCEDERÁ A SELLARLAS CON EL MATERIAL INDICADO EN ESPECIFICACIONES

0,25 meses

CORDONES DE ACERASUMINISTRO, TRANSPORTE Y HORMIGONADO DE CORDONES (ACTIVIDAD PARALELA A LA COLOCACION DEL HORMIGON EN PISTA).

2,00 meses

04. DRENAJE

EXCAVACION PARA OBRAS DE ARTEEXCAVACIONES PARA FUNDACION DE OBRAS DE ARTE MENOR, EN CRUCE DE CANALES DE DRENAJE Y/O CANALES DE DESFOGUE EN LAS BOCA CALLES.

0,15 meses

RELLENO Y COMPACTACION MANUAL CON SALTARIN

RELLENO CON MATERIAL DE CORTE Y/O DE BANCOS DE PRESTAMO, DESPUES DE COLOCAR LAS OBRAS DE ARTE MENOR.

0,15 meses

HORMIGON POBRE TIPO "E" PARA MATERIAL DE ASIENTO

PROVISION, TRANSPORTE Y COLOCADO DE HORMIGON, DONDE SE FUNDARAN LAS OBRAS DE ARTE MENOR.

0,15 meses

HORMIGON ESTRUCTURAL TIPO "A"SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DEL HORMIGON ESTRUCTURAL, PARA OBRAS DE ARTE MENOR.

0,50 meses

ACERO ESTRUCTURALSUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DEL ACERO ESTRUCTURAL, PARA OBRAS DE ARTE MENOR.

0,50 meses

05. SEÑALIZACION

SEÑALIZACION HORIZONTAL PINTADO DE FRANJAS DEMARCATORIAS, PRINCIPALMENTE EN AVENIDAS. 0,25 meses

SEÑALIZACION VERTICAL SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES Y PLACAS, PARA LA SEÑALIZACION VERTICAL. 0,25 meses

06. TRABAJOS FINALES

RETIRO DE ESCOMBROSCONCLUIDA LA PAVIMENTACIÓN DE LOS TRAMOS EN LAS CALLES, SE PROCEDERÁ AL RETIRO Y DISPOSICIÓN DE LOS EVENTUALES RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y ESCOMBROS

0,15 meses

LIMPIEZA GENERAL LIMPIEZA TOTAL, PARA LA PUESTA EN SERVICIO Y/O OPERACION DE LAS CALLES Y AVENIDAS 0,15 meses


OPERACIÓN


CIRCULACION DE VEHICULOS

CONTROL Y SEGUIMIENTO A LOS VEHÍCULOS QUE TRANSITEN POR LA ZONA URBANA, DE MANERA TAL DE EVITAR EXCESO DE PESO, QUE SUPEREN EL PESO MÁXIMO PERMISIBLE DE RESISTENCIA DEL PAVIMENTO RÍGIDO DEL PROYECTO

1,000 Vehículos/día

MANTENIMIENTO


PAVIMENTOEL PRINCIPAL PROBLEMA DE LA SUPERFICIE DE RODAJE ES QUE SE PUEDE LLEGAR A DEGRADARSE. PARA ELLO SE PREVÉ UN MANTENIMIENTO CONSTANTE

365 días/año

DRENAJE

DEBIDO A LA DINÁMICA ACCIÓN DEL MISMO MEDIO AMBIENTE, EN LAS CALLES Y AVENIDAS, Y EN SU INMEDIATO ENTORNO SE PRESENTAN A VECES, CIERRES, TANTO DE CANALES DE DESFOGUE COMO DE CUNETAS LATERALES, POR ACUMULACIÓN DE MATERIALES DE ARRASTRE, PARA MANTENER SU FUNCIONALIDAD, SE DEBE REALIZAR ACCIONES DE MANTENIMIENTO

365 días/año

FUTURO INDUCIDO


EJECUCIÓN DE OTROS PROYECTOS EN LA ZONA

EN UN FUTURO SE PREVÉ LA EJECUCIÓN DE OTROS PROYECTOS EN LA ZONA GRACIAS AL DESARROLLO QUE TRAJO LA NUEVA CARRETERA,

----

9. RECURSOS HUMANOS (MANO DE OBRA)CALIFICADA Permanente : 10 No permanente : 5NO CALIFICADA Permanente : 40 No permanente : 10

10. RECURSOS NATURALES DEL AREA, QUE SERAN APROVECHADOSDESCRIPCIÓN VOLUMEN O CANTIDAD UNIDAD

Arenilla (hormigones) 3.042 m3Ripio (hormigones) 5.745 m3Agua para hormigones y para compactación 10.137 m3Madera 2.100 p2

11. MATERIA PRIMA E INSUMOS11.1. MATERIA PRIMA E INSUMOS

DESCRIPCIÓN VOLUMEN O CANTIDAD UNIDAD ORIGENCemento pórtland 2.480 Tn NacionalPinturas 1.025 Litros NacionalClavos 500 Kg. Nacional


11.2. ENERGÍA

La principal fuente de energía utilizada será el DIESEL, el cual servirá para el funcionamiento de maquinaria que será utilizada. Este combustible no será almacenado en ningún lugar del campamento y será provisto directamente de los surtidores cercanos

11.3. PRODUCCIÓN ANUAL ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL

Las vias urbanas (calles y avenidas) de minero, que se pretende pavimentar, tendrá una extensión estimada de 5.691,27 metros lineales, con anchos promedio variables de calzada: en avenidas, 9.0 m y en calles, 7.0 m de calzada, con un bombeo para drenaje del 2%. El tipo de construcción adoptado, será de pavimento rígido con espesores variables: en calles con 15 cm y avenidas con 20 cm. Se prevee pavimentar 41.680,92 m2.- el diseño geometrico del proyecto, además considera la evacuacion de las aguas de inundacion de la epoca de lluvia, hacia las redes naturales de escurrimiento.

12. PRODUCCIÓN DE RESIDUOS Y / O DESECHOS

ETAPA: Ejecución

Tipo Descripción Fuente Cantidad Disposición final

RESIDUOS SÓLIDOS

Tierra removida de corte

Material producto de excavaciones y removido en todo el proyecto

22.277 m3 Una parte reutilizada y saldo como relleno de áreas circundantes y buzones seleccionados.

Residuos de y hormigón.

Pavimentación de calles y avenidas

Variable Buzón seleccionado

Polvos y sólidos suspendidos

Remoción de tierra y transporte

120 gr / día Aire y depósito en el suelo en los alrededores de la traza de la vía.

Basura doméstica Personal de la constructora

5 m3/mes Botadero seleccionado.

RESIDUOS LÍQUIDOS Aguas servidas Desechos del personal

60 m3 /mes

Sistemas individuales (cámaras sépticas y pozos negros), en etapa de ejecución un sistema de tratamiento de aguas servidas a través de lagunas

RESIDUOS GASEOSOS Gases de combustión

Maquinaria pesada y equipos

Variable Atmósfera

ETAPA: Operación



RESIDUOS SÓLIDOS

Desechos domésticos (Biodegradables y no biodegradables)

Actividad humana (envases y otros)

5 m3/mes Relleno Sanitario

RESIDUOS LÍQUIDOS Aguas residuales Servicios básicos 60 m3 /mes

Cámara séptica

RESIDUOS GASEOSOS Gases de tubos de escape de vehículos

Flujo vehicular por las vías urbanas

Variable Atmósfera

ETAPA: Mantenimiento


RESIDUOS SÓLIDOS

Tierra y arena Limpieza del camino y drenajes

Variable Relleno de áreas circundantes

Polvos y sólidos suspendidos

Mantenimiento, limpieza y regado

Casi nulo Aire y depósito en el suelo en los alrededores

Aceites y lubrificantes

Operación de máquinas

Variable Venta a las recicladoras

RESIDUOS GASEOSOS Gases de combustión

Maquinaria pesada y equipos

Variable Atmósfera

13. PRODUCCIÓN DE RUIDO (INDICAR FUENTE Y NIVELES) FUENTE : Equipos y Maquinaria de ConstrucciónNIVEL MINIMO dB. : 45NIVEL MÁXIMO dB. : 70

14. INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOSLos materiales, tanto para completar el terraplen (producto de las excavaciones por cambio de material), y para la capa de subrasante mejorada, luego de su extracción de los bancos de préstamo autorizados, se transportará y descargará directamente a lo largo de la calle y/o avenida en construcción a prefijadas distancias, desde donde se esparcen, mezclan, nivelan y se compactan. Los áridos (ripio y grava) se los depositará en áreas seleccionadas para su utilización en la pavimentación, minimizando el transporte.El agua se llevará al punto de la obra en tanques cisterna para ser utilizado en la compactación y en la mezcla de hormigones.El cemento se llevará a las obras antes de su utilización, programando adecuadamente la construcción de la obra, de manera que los camiones mezcladores lleguen y vacíen oportunamente el hormigón. , La pintura y los insumos de la señalización serán llevados a las obras en tiempo útil para su utilización e implantación. Los depósitos de este material serán los campamentos de obras.Los combustibles, serán conservados en las obras en tanques metálicos. Se dispondrá de un oportuno plan de contingencias y los adecuados dispositivos anti incendio, como ser los extinguidores. Los lubricantes se conservarán en turriles desplazados en el sitio del deposito de los materiales e insumos y siempre bajo medidas de seguridad y de prevención de incendios (extintores, hidrantes) y sistemas antiderrames, como ser colocación de geomembranas en el suelo de los depósitos.


15. INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIÓN DE INSUMOS

TRANSPORTE: EL TRANSPORTE DE LOS ÁRIDOS SERÁ REALIZADO EN VOLQUETAS Y OTROS CAMIONES DE QUE CUMPLAN LOS REQUISITOS PARA TAL FIN. EL CEMENTO SERÁ LLEVADO A LA OBRA EN SUS BOLSAS DE PAPEL ORIGINALES. EL TRANSPORTE DE LOS INSUMOS DE SEÑALIZACIÓN SERÁ REALIZADO CON CAMIONES O CAMIONETAS. EL DIESEL Y GASOLINA, ADQUIRIDO, SERÁ CONSERVADO EN TANQUES METÁLICOS EN EL LUGAR DE ALMACENAMIENTO DE LOS MATERIALES E INSUMOS, LOS LUBRICANTES SERÁN CONSERVADOS EN TURRILES O EN SUS ENVASES ORIGINALES.MANIPULACIÓN: LOS MATERIALES SUELTOS SE LOS TRANSPORTARÁ A LAS ZONAS DE TRABAJO POR MEDIO DE VOLQUETAS Y USANDO PARA CARGARLAS EQUIPO APROPIADO. EL CEMENTO Y OTROS INSUMOS SE LLEVARÁN EN CARRETILLAS O EN CARGADORAS.

16. POSIBLES ACCIDENTES Y / O CONTINGENCIAS

Durante la etapa de ejecución del proyecto, las previsiones serán tomadas por el contratista, quien se supone deberá atenerse a la ley de trabajo y contemplar normas de seguridad estándar para el personal, las que están establecidas por la ley de medio ambiente y normas municipales.El contratista deberá plantearse los siguientes objetivos:Definir los accidentes mayores que sean posibles y con un riesgo significativo.Determinar los daños y las medidas de prevención y protección para evitar la ocurrencia.Disminuir la probabilidad y/o severidad de los accidentes.Establecer bases para la elaboración del Manual de Seguridad y según el caso que corresponda el Plan de Contingencias.PLAN DE CONTINGENCIASComo cualquier otra A.O.P.el proyecto de pavimentación, no es inmune a desastres. Las situaciones de emergencia pueden surgir en cualquier momento y originarse por diversas causas y que tienen diferentes consecuencias como daños a las personas y a la propiedad pública y/o privada.Se deberá contar con un plan de contingencias que se base en los siguientes objetivos:Velar por la seguridad del personal.Proteger los bienes y operaciones de las diferentes unidades.Es necesario que todo el personal del proyecto (administrativo y técnico), tenga el pleno conocimiento de todo lo que se debe hacer durante un día normal de trabajo, con la finalidad de que sean conocidas anticipadamente las medidas de control y se reduzcan los daños. La atención se centrará en los casos imprevistos de emergencia que se pueden presentar y de esta manera se instruirá a obreros y personal administrativo a seguir el cumplimiento del Plan de Contingencias, que contemple las siguientes acciones:Incendios y explosionesCortes de energía eléctricaInundacionesTerremotosDesórdenes civilesRobosAccidentes de tránsitoEquipos individuales de protección personalSeguridad en depósitos y almacenesManipulación de materialesHerramientas de manoPrevención de incendios y explosionesDe acuerdo a las acciones dadas a conocer, se permitirá que todo el personal esté previsto para cualquier caso de emergencia que se pueda presentar.


17. CONSIDERACIONES AMBIENTALES - RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES “CLAVE” (IMPORTANTES)


a

Clasific. Secund.


Ejecución AIRE

1) Levantamiento de polvo por el movimiento de vehículos, excavación y movimiento de tierras durante la construcción de las calles.En la etapa de construcción se produce el levantamiento de polvo debido al movimiento de tierras y a la circulación del equipo pesado.

Negativo



Ejecución AIRE

2) Emisión de gases de combustión a la atmósfera por el funcionamiento de la maquinaria.En la etapa de construcción con maquinaria pesada, la combustión de los motores emiten gases contaminantes a la atmósfera.

Negativo

Directo, temporal, extensivo, recuperable, no acumulativo, corto plazo

Realizar un mantenimiento preventivo de los motores de la maquinaria. Procurar optimizar las rutas de circulación de los vehículos, para evitar recorridos innecesarios.

Ejecución AIRE

3) Movimiento de tierra por excavaciones, nivelaciones, construcción de la plataforma, etc para todo el trazo de la via.En la etapa de construcción se deben hacer grandes movimientos de tierras del sector en el que se desarrollará el trabajo, afectando así la estructura natural del suelo y de los acuíferos del sector.

Negativo

Directo, temporal, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo).

Se optimizará y restringirá al máximo todo corte o excavación de terreno, usando la misma tierra removida para las nivelaciones y acondicionamiento de la plataforma.

Ejecución SUELO 4) Compactación del suelo debido a la circulación de la maquinaria pesada. Durante la etapa de construcción se puede producir la

Negativo Directo, permanente, localizado, recuperable, no acumulativo, largo plazo).

Se deberá delimitar las vías de circulación para evitar la compactación innecesaria de áreas de terreno natural. A la conclusión del a obra se deberá realizar trabajos de restauración de las



a

Clasific. Secund.


compactación del suelo debido a la circulación de la maquinaria

condiciones originales en zonas donde el suelo haya sido afectado significativamente.

Ejecución SUELO

5) Alteración al uso del suelo por la mala disposición de los residuos sólidos y escombros generados en la obra.Durante la etapa de construcción se generarán residuos sólidos y escombros que pueden representar una afectación importante a la calidad ambiental del área si no son manejados adecuadamente.

Negativo

Directo, permanente, localizado, recuperable, no acumulativo, corto plazo

Coordinar con la autoridad ambiental competente la disposición de los residuos generados en la obra, ya sea que estos se dispongan finalmente en un lugar adecuado o que sean utilizados como relleno en otras obras. Al terminar la etapa de construcción, se deberá realizar una inspección a toda el área de trabajo para evidenciar que no se deja ningún tipo de residuo sólido.

Ejecución RUIDO

6) Producción de ruidos por flujo vehicular y maquinarias y los trabajos en general, durante la etapa constructivaLa circulación y operación de vehículos y maquinaria pesada durante la construcción de la carretera, produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores y la operación de la maquinaria

Negativo



EjecuciónSOCIOECONÓMIC

O

7) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de construcción se hace necesaria la participación de una determinada cantidad de mano de obra para efectuar trabajos de pavimentación, por consiguiente también se producen fuentes de ingreso económico indirectos.

Positivo


Ejecución SOCIOECONÓMIC

8) Satisfacción de las necesidades comunales

Positivo: Directo e indirecto,



a

Clasific. Secund.


O

de fuentes de ingreso.La generación de empleos ayuda a satisfacer las necesidades comunales en cuanto a la falta de empleo.

temporal, extensivo, acumulativo, corto plazo

Operación y

Mantenimiento

AIRE

1) Emanación de gases producto de la combustión de motores por la intensa circulación de vehículos.La circulación vehicular produce la emisión de gases debido a la combustión de lubricantes y combustibles del motor, aumentando además la temperatura en el sector.

Negativo

Directo, permanente, extensivo, recuperable, acumulativo, mediano plazo

Se mitigará mediante el control periódico de la adecuada carburación de los motores de vehículos, mediante inspecciones técnicas, control de los niveles de velocidad de circulación y adecuado uso e instalación de filtros y escapes en vehículos de alto tonelaje.

Operación y

Mantenimiento

RUIDO

2) Producción de ruidos por el intenso flujo vehicular en la vía pavimentada.La circulación de vehículos produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores, la fricción de los neumáticos con la superficie de rodadura y el sonar de las bocinas.

NegativoDirecto, temporal, localizado, no acumulativo, mediano plazo

Se efectuara un control periódico del flujo vehicular, restringiendo el ingreso a vehículos que no tengan sus tubos de escape.

Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

3) Garantía de circulación en todo tiempo entre las calles y avenidas adyacentes.Uno de los objetivos principales de la construcción del tramo es la de garantizar y mejorar las condiciones de transporte y circulación desde las diferentes zonas hacia el centro de la población y a las grandes ciudades que son los centros de consumo.

Positivo:




a

Clasific. Secund.


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

4) Mejoramiento de la calidad de vida de los vivientes de la zonas y la población en generalCon la pavimentación, mejorará la calidad de vida de los vecinos, porque tendrán mayores posibilidades de acceder a todos los centros, disminuirán los costos de transporte y existirán más facilidades para efectuar el traslado de su mercadería y productos. Así también mejorara la calidad de servicios básicos y educación.

Positivo:


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

5) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de la operación de las vías urbanas, existe gran movimiento de comercio minorista e informal.

Positivo


Operación y

Mantenimiento

SOCIOECONÓMIC

O

6) Satisfacción de las necesidades comunales de fuentes de ingreso.Durante la etapa de mantenimiento de la obra, la generación de empleos ayuda a satisfacer las necesidades comunales en cuanto a la falta de empleo.

PositivoDirecto e indirecto, temporal, extensivo, acumulativo, corto plazo

Futuro Inducido AIRE

1) Levantamiento de polvo por el movimiento de equipos y maquinaria de construcción.

Negativo



Futuro Inducido

RUIDO 2) Producción de ruidos por flujo vehicular y maquinarias y los trabajos en generalLa circulación y operación de vehículos y maquinaria pesada

Negativo Directo, temporal, localizado, no acumulativo, corto plazo




a

Clasific. Secund.


durante la ejecución de cualquier proyecto, produce la emisión de altos niveles sonoros, producidos por el funcionamiento de los motores y la operación de los mecanismos de la maquinaria

Futuro Inducido

SOCIOECONÓMIC

O

4) Generación de empleos directos e indirectos.En la etapa de construcción de cualquier proyecto se hace necesaria la participación de una determinada cantidad de mano de obra para efectuar trabajos de pavimentación, por consiguiente también se producen fuentes de ingreso económico indirectos.

Positivo


18. DECLARACIÓN JURADA


Los suscritos; Ing. Freddy Rivero Villarroel, Honorable Alcalde Municipal de Minero,en calidadde promotory elIng. Gabriel López Sánchez,en calidad de Consultor Ambiental, damos fe, de la veracidad de la información detallada en el presente documento y asumimos la responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta declaración que tiene calidad de Confesión Voluntaria.

FIRMAS :

Ing. Freddy Rivero VillarroelHonorable Alcalde Municipal de Minero

Ing. Gabriel López Sánchez CONSULTOR AMBIENTAL

M1: MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS


ETAPA: EJ ECUCION

TAREAS PRELIMINARES 1 1

MOVIM IENTO DE TIERRAS A A A A A A 1 1

PAVIMENTACION A A A A A 1 1

DRENAJ E A A A A A A 1 1

SEÑALIZACION 1 1

TRABAJ OS FINALES 1 1ETAPA: OPERACIÓN

CIRCULACIÓN DE VEHICULOS A A 1 1 1ETAPA: MANTENIMIENTO

PAVIMENTO A A 1 1

DRENAJ E 1 1ETAPA: FUTURO INDUCIDO

EJ ECUCIÓN DE OTROS PROYECTOS A A 1

FAUNA ACUATICA

PROPIEDAD PUBLICA

VEGETACION Y FLORA TERRESTRE

ATRIBUTOS AMBIENTALES

ACTIVIDADES DEL PROYECTO

RUIDO SOCIOECONOMICO

FACTORES AMBIENTALES

AIRE AGUAINGRESOS SECTOR PUBLICO

INGRESO PERCAPITA

RENDI

MIENTO LABORAL

COMPORTAMIENTO SOCIAL

PROPIEDAD PRIVADA

NECESIDADES COMUNALES

EMPLEO

COSECHA AGRICOLA

AREAS VERDES URBANAS

VEGETACION Y FLORA ACUATICA

PAISAJISMO

EFECTOS FISIOLOGICOS

COMUNICACIÓN

ESTILO DE VIDA

SISTEMAS FISIOLOGICOS

VECTORES

RIESGOS

USO DE SUELOS

FAUNA TERRESTRE

AVES

EROSION

SUELO ECOLOGIAPARTICULAS SUSPENDIDAS

FACTOR DE DISPERSION

MONOXIDO DE CARBONO

OXIDANTES FOTOQUI

MICOS

OXIDOS DE AZUFRE

TOXICOS PELIGROSOS

OLOR

TEMPERATURA

ACIDEZ Y ALCALINIDAD

DBO 5

SOLIDOS DISUELTOS

NUTRIENTES

COMPUESTOS TOXICOS

PRODUCCION DE ACUIFEROS

VARIACIONES DE CAUDAL

SALINIDAD Y ALCALINIDAD

COMPACTACION

NUTRIENTES

COLIFORMES FECALES

ACEITES Y GRASAS

SOLIDOS SUSPENDIDOS

OXIGENO DISUELTO


AnexosAnexosANEXO I: DOCUMENTACIÓN REPRESENTANTE LEGALANEXO II: PLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTOANEXO III: PLANOS GENERALES DEL PROYECTOANEXO IV: REPORTE FOTOGRÁFICOANEXO V: CERTIFICADO DE USO DEL SUELOANEXO VI: APROBACIÓN DEL PROYECTO POR EL GOBIERNO MUNICIPAL ANEXO VII: CERTIFICADO DE DISPENSACION Y CATEGORIZACIONANEXO VIII: DOCUMENTACIÓN DEL CONSULTOR AMBIENTALANEXO IX: BOLETA DE DEPÓSITO BANCARIO


ANEXO IANEXO IDOCUMENTACIÓN REPRESENTANTE LEGALDOCUMENTACIÓN REPRESENTANTE LEGAL


ANEXO IIANEXO IIPLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTOPLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO


ANEXO IIIANEXO IIIPLANOS GENERALES DEL PROYECTOPLANOS GENERALES DEL PROYECTO


ANEXO IVANEXO IVREPORTE FOTOGRÁFICOREPORTE FOTOGRÁFICO


ANEXO VANEXO VCERTIFICADO DE USO DEL SUELOCERTIFICADO DE USO DEL SUELO


ANEXO VIANEXO VIAPROBACIÓN DEL PROYECTO POR EL GOBIERNOAPROBACIÓN DEL PROYECTO POR EL GOBIERNO

MUNICIPALMUNICIPAL


ANEXO VIIANEXO VIICERTIFICADO DE DISPENSACION Y CATEGORIZACIONCERTIFICADO DE DISPENSACION Y CATEGORIZACION


ANEXO VIIIANEXO VIIIDOCUMENTACIÓN DEL CONSULTOR AMBIENTALDOCUMENTACIÓN DEL CONSULTOR AMBIENTAL


ANEXO ANEXO IXIXBOLETA DE DEPÓSITO BANCARIOBOLETA DE DEPÓSITO BANCARIO

01 fa dvd

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