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Línea de Transmisión Eléctrica 230 kV del Proyecto SIEPAC-Tramo Guatemala

Estudio de Impacto Ambiental

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0. RESUMEN EJECUTIVO

La Empresa Propietaria de la Red (EPR) llevará a cabo el Proyecto SIEPAC (Sistema de

Interconexión Eléctrica de los Países de América Central), el cual se fundamenta en la creación

y puesta en marcha del mercado eléctrico centroamericano mayorista de electricidad para

posteriormente implementar las obras de infraestructura de transmisión regional. Para llevar a

cabo este propósito se creará un eje troncal eléctrico, constituido por una línea de transmisión

que transportará la energía eléctrica a un voltaje de 230 kV, que unirá los sistemas eléctricos

centroamericanos.

0.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Proyecto SIEPAC se compone de una línea eléctrica de simple circuito, corriente alterna

trifásica y una tensión nominal de 230 kV. La estructura básica de la línea es similar a la de

cualquier otro tendido eléctrico, se compone de cables conductores, agrupados en tres fases

por circuito, por los que se transporta la energía eléctrica de una subestación a otra, y de

apoyos que sirven de soporte a las fases y que la mantienen separadas entre sí y del suelo.

En el diseño de la línea se ha previsto el uso de apoyos metálicos de simple circuito, con una

disposición “delta” de las fases, cada fase está compuesta por un conductor. Las fases están

suspendidas de las torres por las cadenas de aisladores.

Para la construcción de la línea se espera contratar la mano de obra de las áreas aledañas al

desarrollo de las obras. En cuanto al mantenimiento de la línea, solamente se contará con

cuadrillas para mantener limpias las bases de las torres y la servidumbre.

Para la ejecución de la red de caminos, se aprovecharán los accesos existentes (carreteras,

caminos, senderos, trochas, etc.), mejorándolos en anchura y condiciones de pavimento o

terracería, si ello fuera necesario, y acondicionándolos al paso de la maquinaria que han de

soportar. El contratista es el responsable de dejarlos en las condiciones que se encontraban



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con anterioridad a su uso y si se abren otros nuevos, éstos deben mantenerse para su uso

posterior en las fases de operación y mantenimiento de la línea.

Todas estas estructuras civiles y de generación eléctrica, serán construidas siguiendo las

disposiciones legales que dicten las diferentes instancias de la región.

0.2. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El trazado ha sido definido sobre la base de los documentos entregados por EPR, las giras de

campo y aspectos socio-ambientales. Han sido consideradas diferentes variables ambientales

de manera tal que el trazado, en su conceptualización y diseño, produzca el menor impacto y el

mínimo de riesgos naturales.

Se estudió para Guatemala dos rutas que forman parte cada una de ellas del interconexionado

SIEPAC.

La Ruta I, Guate-Este-El Salvador tiene su origen en la subestación Guate-Este, ubicada en el

Departamento de Guatemala, en las cercanías de la Finca San Vicente en el Municipio de

Santa Catarina Pinula, luego discurre 2,1 km hacia el sur, más o menos paralela a la carretera

(CA-1); próximo al camino que conduce hacia la aldea Las Manzanillas entre Villa Canales y

San Agustín Vista al Lago. Desde este punto, la línea adopta una dirección este, atravesando

de forma perpendicular la carretera (CA-1), entrando en el Municipio de Fraijanes hasta la

carretera que va desde Lo de Diéguez hacia Yumanes y Villas Praderas (8,8 km), en el

Municipiode Santa Rosa de Lima.

Posteriormente, toma rumbo 30° hacia Sur-este en línea recta, 19,7 km hasta llegar a las

Lomas Ojo de Agua atravesando la carretera nacional 3, que une a Santa Rosa de Lima y

Barberena. Este tramo discurre paralelo al río Las Cañas y a la carretera 13, la cual es nueva y

une al poblado de Amberes en la intersección con la carretera 3, próxima a la Finca El

Trapichito.



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Desde este punto y con dirección 45° aproximadamente, hacia el sureste, se extiende 44km en

línea recta hasta Finca Rancho Santa Teresa en Sapuyuca, atravesando el río Los Esclavos,

paralelo a Estanzuela, en las inmediaciones de Monte Verde, Los Matochos, interceptando el

río El Molino a la altura de la Carretera Panamericana CA-1.

El último tramo de la Ruta I presenta dos ligeras desviaciones, una en Sapuyuca y la otra en El

Coyol. A partir de este punto se mantiene casi la misma dirección que en el tramo anterior,

pasando por Tierra Blanca, El Tempisque, Las Pilas y El Espinal, hasta llegar a la intersección

con el río Paz, a 5 km aguas arriba del puente de la carretera CA-8, sobre el río Paz, frontera

con El Salvador (14,5 km), sumando un total de 89,1 km.

Esta ruta se encuentra inmersa, según la clasificación de Holdrige, Bosque Muy Húmedo

Subtropical Cálido “bmh-S(c)”, Bosque Húmedo Subtropical Cálido “bh-S(c)”, Bosque Húmedo

Montano Bajo Subtropical “bh-MB”, y Bosque Húmedo Subtropical Templado “bh-S(t)”.

La temperatura varía entre los 15° C y 23° C con una humedad relativa de aproximadamente

75%, presentando precipitaciones medias entre 1.000 y 1.300 mm

En general, no se identifican coberturas forestales significativas. Sin embargo, se aprecian

asociaciones mixtas de cultivos, un bosque de coníferas maduro en Yumanes. En el área del

Tablón y el Molino hay la presencia de cobertura vegetal significativa con asociaciones

latifoliadas de cultivos mientras que en San Ixtán prevalecen las asociaciones de bosque

secundarios con arbustos.

Los ecosistemas terrestres encontrados son los pertenecientes al bosque tropical semideciduo

mixto montano inferior, bosque tropical siempreverde estacional mixto montano inferior, bosque

tropical siempreverde estacional mixto submontano, bosque tropical semideciduo latifoliado

submontano y sistemas agropecuarios.

Las series de vegetación incluyen bosques siempreverdes, arbustales o rastrojos, herbazales,

cultivos anuales y permanentes, bosques semideciduos, bosques deciduos y potreros.



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De la flora presente en esta ruta se identificaron las siguientes especies: Casuarina cf.

equisetifolia (casuarina), Eucalytus camaldulensis (eucalipto), Pinus montezumae (pino macho),

Cupressus lusitanica (ciprés), Erythrina rubrinervia (silbador), Ceiba pentandra (ceiba), Tabebuia

rosea (roble), Cedrela odorata (cedro amargo), Cordia alliodora (laurel) y Terminalia amazonia

(volador).

Estas especies son de importancia maderable y la especie Ceiba pentandra (ceiba) tiene

importancia folklórica, ya que es el árbol nacional de Guatemala.

Entre las especies medicinales se encuentran: Pimienta dioica (pimienta gorda), Lantana

camara (tres negritos, cinco negritos), Mimosa albida (zarza, dormilona), Mimosa pudica

(dormilona), Cirsium mexicanum (cardo santo, zarza quemada), Heliotropium indicum (cola de

alacrán), Acalypha guatemalensis (hierba de cáncer), Mentha x piperita (hierba buena), Ruta

chalapensis (ruda), Acacia farnesiana (cahito), Smilax spinosa (zarzaparrilla) y Malachra

alceifolia (malva) y Eucalytus camaldulensis (eucalipto), esta última además de ser medicinal

también es considerada como una especie maderable.

Una de las especies que presentó mayor diversidad de usos fue la Yuca guatemalensis (izote),

la cual se emplea con fines ornamentales, alimenticios y medicinales.

Entre la fauna registrada de interés especial por estar incluida en la lista roja de Guatemala y a

nivel internacional, en CITES, se identificó la presencia de el Felis pardalis (tigrillo, ocelote) y

Felis jaguarrundi (onza o leocillo), Leptotila verreauxi (paloma o paloma rabiblanca), Aratinga

canicularis (cotorra o perica), Ortalis vetula (chachalaca), Brotogeris jugularis (perico) y

Amazona albifrons (loro). También se registró la presencia de Iguana iguana (iguana verde).

Entre los gavilanes, las especies Accipier bicolor (gavilán bicolor) y Accipier chionogaster

(gavilán pechiblanco) se observan en el área de El Trapichito y Monte Verde.



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En el área de estudio de esta ruta se localizan los sitios arqueológicos Canchón, Jorgia y

Graciela; y los sitios arqueológicos de Jalpatagua y Las Pilas.

Otro aspecto a resaltar son las lagunetas. Al NE de Villas Pradera se encuentra la laguneta

Carrizal en Carrizal, al SO de Salitre a unos 4,5 km se localiza la laguneta El Bosque, a la altura

de la Finca El Trapichito hacia el SO se ubica la laguna El Pino (6,3 km de distancia con

respecto a la línea), cerca de Lomas Ojo de Agua en las proximidades del área de influencia

directa se encuentra la laguneta El Junquillo, laguneta El Pijije, laguneta Los Llanos y el sitio

arqueológico El Junquillo. Entre Potrerillos y Amberes se localiza el balneario Las Victorias. Al

norte de Estanzuela al final del tramo se divisa, en las proximidades del área de influencia

directa del Proyecto, el volcán Jumaytepeque.

Las unidades geológicas encontradas incluyen el Grupo Padre Miguel, pómez, aluvión, toba

dacítica, flujo de riolita, toba pomácea endurecida, andesita y basalto no dividido, cenizas, flujo

Quebracho y rocas volcánicas.

El área de estudio del Proyecto pasa por dos fallas secundarias, transversales al alineamiento,

sobre el río Las Minas y quebrada El Anono. Entre Villas Praderas y Teocinte se localizan dos

pequeñas fallas aproximadas y una tercera aproximada transversal a la línea que corre paralela

a la quebrada La Puerta.

La capacidad agrológica indica que los suelos pertenecen a las clases III, IV, VI, VII y VIII,

estando, los de las mesetas, dedicados a la ganadería lechera y a los viveros para la

exportación de plantas ornamentales.

Los suelos fértiles son utilizados para el plantío café, siendo este cultivado, en el Departamento

de Santa Rosa, debido a su capacidad agrológica, bajo sombra. Su principal mercado es el

exterior.

Además de esta cualidad distintiva, en los suelos se cultivan maíz, plátano, mango, cítricos y

frijol.



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Los suelos de la Ruta I son considerados como suelos con alto y muy alto peligro de erosión,

debido al manejo inadecuado, sobreexplotación y pérdida de cobertura vegetal, hechos que

agravan su delicada condición y que se suman a las inexistentes medidas de conservación de

los mismos.

Se han identificado varias zonas de inundación, como lo son: valle de Santa Rosa de Lima,

valle de Los Esclavos, valle de Jalpatagua y valle del río Pululá.

El trazado de la línea en esta ruta, si bien es cierto que pasa por las regiones previamente

mencionadas, no intercepta los puntos bajos de tales zonas, ya que la misma discurre sobre

cotas superiores a las cotas de inundación, como se describe más adelante en la definición de

tramos homogéneos. Esta línea inicia en una zona con elevaciones promedio de 1.900 msnm y

termina en la frontera con El Salvador en elevaciones promedio de 550 msnm.

En cuanto a vulnerabilidad sísmica, la ruta es considerada como vulnerable, puesto que se

localiza dentro de la zona 4,2, donde se pueden alcanzar aceleraciones pico del suelo (APS) en

unidades de gravedad de hasta 0,35 (ver Anexo 8, Geología de Guatemala).

La Ruta II, Panaluya-Frontera con Honduras parte desde la subestación Panaluya en Río

Hondo, Departamento de Zacapa, próximo a la intersección de las carreteras CA-9 y CA-10,

cerca de las riberas del río Motagua, proyectándose en todo su recorrido, paralela a la carretera

CA-10 hasta Vado Hondo, en el Departamento de Chiquimula.

Desde el inicio de su recorrido atraviesa las planicies del río Motagua hasta los Llanos de La

Fragua, abarcando las áreas de cultivo tecnificado para la exportación. Pasa por diferentes

poblaciones y aldeas como Estanzuela, La Fragua, Zacapa, Santa Rosalía, Santa Lucía, Aguas

Blancas, El Ingeniero, Petapilla, Chiquimula, Labor Ponderosa, San Esteban, el Obraje hasta

llegar a Vado Hondo, en un recorrido total de 37,7 km.

El siguiente tramo, con dirección noreste mantiene la trayectoria de la Carretera Nacional 21,

que va desde Vado Hondo hasta El Florido en la Frontera con Honduras, que recorre 35,7 km y



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atraviesa al final de su recorrido, las planicies del río Grande o Comotán, afectando a las

poblaciones de El Pinal, San Jorge, Veguitas, Los Planes, San Juan Ermita, Buena Vista,

Tesoro, Los Vados, Tierra Blanca, Jocotán, Comotán, Brasilar, Lelá Chancó, El Cuje, Shupá, La

Libertad, Caparjá y por último El Florido, abarcando una longitud total de 73,4 km.

Esta ruta atraviesa las zonas de vida del Bosque Seco Subtropical “bs-S”, Monte Espinoso

Subtropical “me-S”, Bosque Húmedo Montano Bajo Subtropical “bh-MB”.

La temperatura media varía entre los 24 °C y 28 °C con una humedad relativa de

aproximadamente 65-80%, presentando precipitaciones medias entre 500 y 1.200 mm

La cobertura vegetal observada corresponde a bosque secundario arbustal, asociaciones de

bosque secundario con arbusto, asociaciones latifoliadas y cultivos

Los ecosistemas terrestres presentes son arbustales deciduos microlatifoliados de tierras bajas

con suelos bien drenados, sistema agropecuarios extendidos, arbustal deciduo latifoliado de

tierras bajas en suelos pobres bien drenados, bosque tropical semideciduo latifoliado de tierras

bajas bien drenado, bosque mixto, bosque tropical mixto submontano, bosque tropical

semideciduo latifoliado submontano, bosque tropical siempreverde estacional mixto

submontano.

La serie de vegetación presente identificada en el terreno es perteneciente a bosque espinoso

deciduo, bosque siempreverde, arbustales o rastrojos, herbazales, áreas de pastos mejorados

y cultivos anuales.

De la flora presente se identificaron las siguientes especies de importancia maderable:

Swietenia macrophylla (caoba), Tabebuia rosea (matilisguate), Platymiscium pinnatum (quira),

Pachira quinata (cedro espino), Astronium graveolens (zorro)

Algunas especies medicinales reportadas son: Tecoma stans (timboco, chanté, timboque, flor

amarilla), Ricinus comunis (higuerilla), Acalypha guatemalensis (hierba de cáncer),



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Chenopidium ambrosoides (apazote), Mentha x piperita (hierba buena), Pluchea carolinensis

(salvia), Crescentia alata (morro) y Malachra alceifolia (malava).

De la Lista Roja de Especies de la flora de Guatemala, además de estar protegidas por las

leyes internacionales, se encuentran en abundancia entre Panaluya y Santa Rosalía, especies

de la familia Cactaceae; entre Vado Hondo y San Juan Ermita se identificó una orquídea de la

especie Oncidium cf.ampliatum, entre San Juan Ermita y Brasilar, Euphorbia sp.1 y Euphorbia

sp.2 de la familia Euphorbiacea.

Con respecto a la fauna protegida de esta ruta se identificó la presencia de Felis jaguarrundi

(onza o leoncillo), en la región de la Fragua; Leptotila verreauxi (paloma o paloma rabiblanca),

Clelia clelia (sumbadora), Boa constrictor (boa, mazacuata), Iguana iguana (iguana verde),

Ctenosaura similis (garrobo, iguana negra), Bubo virginianus (tecolote), Felis jaguarundi (onza,

leoncillo), Odocoilus mayensis (venado), Odocoilus virginianus (venado de cola blanca),

Aratinga canicularis (cotorra, perica), Amazona albifrons (loro), Tyto alba (lechuza) Ortalis vetula

(chachalaca),

Geológicamente la Ruta II está conformada por aluvión, Complejo Las Ovejas, Plutón

Chiquimula, Grupo Padre Miguel, basalto, Grupo Santa Rosa, facies San Jorge, Formación

Cobán, conglomerado en Graben Jocotán, rocas plutónicas y metamórficas

La capacidad de uso de la tierra en esta ruta está clasificada como clase III, destacándose los

suelos de valle no diferenciados como las áreas de mayor vocación agrícola, cultivable por su

relieve plano y ondulado. También están presentes las clases VI, VII y VII.

Entre Vado Hondo y San Juan Ermita, los suelos se clasifican como entisoles, los que se

definen como adecuados para la producción forestal y protección de cuencas hidrográficas

debido al relieve quebrado predominante.

Se desarrollan además la ganadería extensiva, cultivos de melón para la exportación, maíz

blanco, chile, tabaco, yuca, papa, frijol, mango enano y sorgo.



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Los suelos de esta zona presentan peligro de erosión que va desde alta a muy alta con

excepción del área de valle.

Esta ruta es vulnerable a movimientos sísmicos debido a la presencia de la falla del Motagua

falla del Jocotán y otras más.

Los tramos de la línea que atraviesan terrenos con pendientes mayores al 15% y en donde

existe susceptibilidad del terreno a movimientos gravitacionales en masa (deslizamientos), se

identifican, a través del Mapa de Zonas de la Red Vial Amenazadas por Deslizamiento

elaborado por MAGA (2002), en donde se señalan las carreteras construidas que experimentan

problemas de deslizamiento, de las cuales el tramo de Vado Hondo a El Florido, que se

encuentra en el área de influencia del corredor, presenta esta cualidad. Lo anterior se origina

como producto de los cortes realizados a los cerros.

Las zonas propensas a riesgo de inundación son: valle del río Motagua, valle del río Grande de

Zacapa y valle del río Grande o Camotán. Para evitar que la línea de esta ruta pase por las

zonas antes mencionadas, se ha procurado que el alineamiento discurra por el pie de monte de

la topografía existente, desde Vado Hondo hasta El Florido, el promedio de elevación sobre el

cual se proyecta la alineación está en el orden de los 600 msnm

0.3. PROBLEMAS AMBIENTALES CRÍTICOS GENERADOS POR EL PROYECTO

Se entiende por acciones del Proyecto las distintas intervenciones que se contemplan en el

mismo y que son necesarias para lograr los objetivos en él definidos. Estas actuaciones se

clasifican, según el momento en que se produzcan, en actuaciones de la fase de construcción y

operación.

A continuación se identifican las fuentes de impacto ambiental consideradas para el Proyecto:

1. Fase de construcción:



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Habilitación y construcción de caminos de penetración.

Definición de trazado y conformación de la servidumbre.

Construcción de instalaciones auxiliares y zonas de acopio.

Construcción de zapatas y redes de tierra.

Montaje de estructuras, aisladores y cables (incluye el tendido de los cables).

2. Fase de operación:

Mantenimiento de la servidumbre de la línea.

Presencia de la infraestructura, operación y mantenimiento de la línea de alta tensión.

Los efectos potenciales que producirá la línea sobre el medio ambiente se recogen en el

siguiente cuadro:

Cuadro 0.1: Componentes y factores ambientales potencialmente afectados durante la fase de construcción y operación de la línea

COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTADOS

SISTEMA SUBSISTEMA COMPONENTE FACTOR AMBIENTAL

Geología y geomorfología

Laderas Perfil topográfico

Suelo Propiedades físicas

Drenaje Capacidad de infiltración

Hidrología Patrón de red de drenaje Hidrología supeficial

Hidrogeología Nivel de agua subsuperficial Calidad de agua subterránea

Calidad de agua superficial Calidad físico-química y biológica

Ruido Nivel de presión sonora (NPS)

MEDIO FÍSICO

M. INERTE

Calidad del aire Partículas Gases



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COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTADOS

SISTEMA SUBSISTEMA COMPONENTE FACTOR AMBIENTAL

Flora y vegetación

Estructura y composición de vegetación

Diversidad de especies Hábitats para la flora M. BIÓTICO

Fauna Composición de especies Hábitats para la fauna

M. PERCEPTUAL Paisaje Calidad visual Fragilidad visual

Infraestructura Efectos sobre infraestructura local

Efectos sobre infraestructura privada

Uso de suelo Patrón de uso de suelo Cambios en el valor de la tierra

M. SOCIO CULTURAL

Patrimonio cultural Lugar de valor cultural

MEDIO SOCIOECONÓ

-MICO

M. ECONÓMICO Socioeconomía Calidad de vida Empleo y nivel de ingresos

0.4. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS GENERADOS

Ruta I, Guate – Este – El Salvador A. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Medio Físico

Medio Inerte:

- Clima y Meteorología

La caracterización del Inventario desarrollada tuvo como objetivo definir el medio en el que se

inserta el Proyecto. En este contexto, no se identifican impactos sobre este componente.

- Suelo:

Impacto: Generación de procesos erosivos



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Al removerse la capa del suelo en las áreas identificadas, se retira toda la protección que posee

el suelo, quedando expuesto a la erosión.

Según lo expuesto, el impacto sobre el suelo se considera moderado, pero compatible con la

instalación de la línea.

Impacto: Ocupación del suelo

Se producirá una pérdida del uso del suelo porque los corredores se desarrollan sobre suelos

donde se practican diferentes actividades, limitando las actividades en los lugares puntuales

donde se ubican las estructuras. La ocupación del terreno también va a provocar una

compactación derivada de la necesidad de establecer bases para las estructuras de la línea.

Este impacto es valorado como moderado.

Impacto: Aumento en la inestabilidad de laderas

Este impacto es el resultado del desbroce de la capa vegetal y movimiento de tierra para

conformar los caminos de acceso, colocar las instalaciones, y del despeje del área para la

excavación, instalación y construcción de zapatas y red de tierra durante la fase de

construcción. Es considerado un impacto moderado con la línea de transmisión.

Impacto: Disminución en la capacidad de infiltración del suelo por compactación del terreno

El movimiento continuo de equipo pesado en la fase de construcción del Proyecto provoca la

compactación de los suelos, disminuyendo la porosidad y la capacidad de infiltración de los

mismos.

Indirectamente las aguas subterráneas son afectadas al no darse la percolación a la velocidad

natural, disminuyendo así el volumen almacenado y la transmisión del flujo hacia los acuíferos.

La compactación y capacidad de infiltación del suelo es valorado como impacto moderado.

- Calidad del aire



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Impacto: Generación de emisiones de partículas (MP) y gases

Este impacto tiene relación con la modificación que se producirá en la calidad del aire,

principalmente por el levantamiento de polvo y aumento de gases de maquinarias que se

originará a partir de las obras y acciones del Proyecto que involucran movimientos de tierra,

excavaciones y zapatas.

Al respecto, las medidas correctoras incluidas en el Plan de Manejo tales como: humectación de

caminos, control de emisiones de motores, implicarán que este impacto sea moderado, no

siendo significativo sobre la salud de las personas del entorno donde se sitúa el Proyecto.

- Hidrología e Hidrogeología

Impacto: Alteración de la hidrología superficial

La hidrología superficial podrá verse afectada por obstrucciones en los cauces, debido a la

construcción de pasos en estos para facilitar el acceso a las torres. El impacto por lo tanto es

moderado.

Impacto: Disminución de la tasa de recarga de acuíferos y alteración de la red de drenaje.

Este impacto se producirá durante la etapa de construcción al ubicar las torres o realizar los

cortes y movimientos de tierra a lo largo de todo el Proyecto en zonas donde el nivel freático es

somero. Se afectará el almacenamiento y calidad de aguas subterráneas y la red de drenajes.

Aunado a lo anterior está la compactación del suelo por el paso continuo del equipo pesado, lo

que disminuye la velocidad de infiltración en los caminos de acceso.

Es considerado como impacto compatible.

- Geología y geomorfología

Impacto: Alteración de unidades Geomorfológicas

Consiste en la alteración de la condición natural geomorfológica (morfología, pendiente, litología

y estratigrafía) de las unidades identificadas en el inventario ambiental, producto de actividades



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tales como movimiento de tierras, cimentaciones, red de tierras. Este impacto sólo se producirá

durante esta fase, no existiendo durante la explotación y mantenimiento de la línea.

Impacto moderado con la línea de transmisión, ya que la mayor parte del trazado discurre a

media ladera por zonas de topografía ondulada. Tampoco se producirán excesivos

movimientos de tierra, optimizando si se siguen medidas precautorias para la construcción de

los caminos de acceso.

- Ruido

Impacto: Aumento de emisiones acústicas

Durante esta fase aumentarán los niveles de ruido producto de la ejecución de actividades tales

como: ubicación de instalaciones auxiliares, habilitación de caminos de acceso, excavaciones,

montaje de estructuras, etc.

Al respecto, las medidas incluidas en el plan de manejo, tales como la restricción en los horarios

de construcción, implicarán que este impacto sea compatible para el entorno.

- Calidad de agua superficial

Impacto: Variación de la calidad de las aguas

Se definirán medidas preventivas encaminadas a minimizar el impacto que se puede producir

sobre la calidad de las aguas por efecto del aumento de la concentración de sólidos en

suspensión o vertidos accidentales. Impacto compatible.

Impacto: Contaminación de las aguas subterráneas

Al producirse un derrame o vertido de sustancias contaminantes, como los aceites y

combustibles utilizados en los equipos pesados y vehículos, el suelo superficial es el primero en

contaminarse y eventualmente las aguas subterráneas si éstas llegan a infiltrarse hasta el nivel

freático. Se valora como impacto compatible.

Medio Biótico:

- Vegetación y flora



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Impacto: Fragmentación de ecosistemas y eliminación de cubierta vegetal

Este impacto corresponde a los cambios o alteraciones en la fisonomía vegetal, debido a la

disminución y pérdida de la cobertura, producto de actividades tales como ubicación de

instalaciones auxiliares, roce y despeje del área de zapatas, habilitación de caminos de acceso,

excavaciones y, principalmente, por la tala y desmoche de la franja de seguridad.

En términos generales, este impacto se ha evaluado como negativo, debido a que las

actividades propuestas implican una pérdida y modificación de las características originales de

las asociaciones vegetales anteriormente citadas, en cuanto a fragmentación de las

comunidades vegetales, pérdida de la cobertura vegetal, pérdida de la diversidad vegetal,

alteración de los hábitats de las especies vegetales nativas e invasión de especies vegetales

exóticas, en cuanto a impactos directos, y una mayor accesibilidad de las comunidades

silvestres vegetales, deforestación, como impacto indirecto.

En la Ruta I, Guate-Este-El Salvador, el tramo más sensible al impacto ambiental en cuanto a

su afección a la flora, es el 1, de Guate-Este-Las Manzanillas-Carretera a Yumanes-Villas

Pradera.

Los impactos ambientales más significativos, todos ellos clasificados como moderados, ocurren

durante las actividades de habilitación y construcción de caminos de penetración, montaje de

estructuras, aisladores y cables.

- Fauna

Impacto: Disminución de especies terrestres y desplazamiento de individuos

El impacto ocurre debido a que las actividades propias de construcción, demandan la tala de

vegetación y movilización de maquinaria y equipo, lo cual afectará la estabilidad ecológica de la

zona, provocando que las especies se trasladen a zonas más tranquilas. En adición, se pueden

suscitar casos de atropellos y accidentes. Esta acción afectará la frecuencia y riqueza de

especies animales. También existirá una repercusión directa sobre los hábitos faunísticos, ya

que se afectarán las madrigueras y nidos de los animales que habitan en el área,

adicionalmente, las fuentes de recursos alimentarios disminuirán.



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Durante las actividades de montaje de estructuras, aisladores y cables, las aves colisionarán

con las mismas, ya que ciertas rutas son sobrevoladas continuamente.

El impacto se considera moderado.

Impacto: Alteración del hábitat

Las actividades de apertura de caminos de acceso, excavaciones, despeje de la franja de

servidumbre, así como el izado de las torres y tendido de cables generan en el área del

Proyecto movimiento de personal, materiales y maquinarias las cuales disminuyen e invaden, a

veces de forma permanente, el espacio o hábitat de las especies propias del área.

Este impacto se considera de intensidad alta, sin embargo mitigable por lo que es valorado

como moderado.

Medio Perceptual:

- Paisaje:

Impacto: Alteración de la calidad y fragilidad visual

Las actividades que potencialmente provocarían el impacto sobre el componente paisaje

corresponden al roce y despeje, así como a la tala y desbroce de la vegetación.

Las alteraciones del paisaje serán producidas principalmente por la pérdida temporal de

atributos paisajísticos del área en particular en lo referente a calidad de fragilidad visual. Se

agrega a lo anterior, la instalación de infraestructuras auxiliares que afectan los atributos

anteriormente nombrados.

La intrusión visual provocada en las unidades de paisaje tendrá un mayor efecto en los sectores

determinados en el inventario como puntos de observación y en los sectores de quebradas

naturales y lechos de ríos.

Las modificaciones visuales durante esta fase, dadas las características del Proyecto,

provocarán un efecto paisajístico poco significativo. Esto en consideración de las dimensiones y



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características visuales de las estructuras de la fase de construcción.

De acuerdo con lo anterior, este impacto se ha calificado como negativo, moderado.

Medio Socio cultural

- Patrimonio cultural y arqueológico

Impacto: Afección de sitios culturales y patrimoniales

La posible Pérdida de Restos Arqueológicos implica que se ocasionen daños durante la fase de

construcción de la línea. Estos restos arqueológicos pueden ser sitios arqueológicos

identificados por montículos hechos de barro y piedra de río y los restos materiales que puedan

contener como cerámica, huesos, lítica (menor y mayor) y estructuras residenciales o

ceremoniales. Es importante notar, que en algunos casos, los sitios no pueden ser tan

fácilmente identificados, ya que los restos pueden encontrarse a una profundidad considerable y

puede no haber señal de los mismos en superficie. Se puede tomar como ejemplo de este

último caso, los restos paleontológicos encontrados en el área de Estanzuela, Zacapa.

Además, debe considerarse que en la región pueden haber sitios sagrados, los cuales tienen

que tomarse en cuenta. Este impacto se justifica debido a lo significativa que es la cultura

prehispánica y colonial en Guatemala. La zona de oriente, específicamente en la Ruta I, Guate-

Este-El Salvador, contiene información acerca del pasado precolombino y colonial del país, por

lo que el patrimonio cultural que pueda ser rescatado implica un avance al conocimiento de

Guatemala. Pero de acuerdo con lo establecido en el inventario ambiental para el medio

socioeconómico y, en particular, en lo referido al patrimonio cultural y arqueológico, cabe

mencionar que el área de influencia del Proyecto comparativamente hablando, no corresponde

a los grandes centros culturales y arqueológicos con los que cuenta Guatemala y que se

localizan principalmente más al norte (sector Petén y en los sectores altiplánicos). Por lo

anterior, en este sector no se presentan, a priori, importantes centros de desarrollo de la cultura

indígena ni restos importantes de sitios arqueológicos. Impacto compatible.

- Calidad de vida

Impacto: Molestias y cambios en la calidad de vida de la población



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Durante la fase de construcción, las actividades asociadas a movimientos de tierra, tránsito de

maquinarias, transporte y acopio de materiales, generación y disposición de residuos líquidos y

sólidos, podrían generar molestias en la población residente en las cercanías del trazado.

Cabe señalar que frente a las áreas donde se concentrarán las actividades de construcción, en

general no existen concentraciones urbanas, correspondiendo principalmente a poblaciones

dispersas en la zona rural, a excepción del área cercana a la subestación Guate-Este. Las

molestias hacia la población estarán asociadas principalmente a las emisiones acústicas y de

polvo asociadas al transporte de maquinaria y personal que laborará en la construcción del

tendido eléctrico. Impacto moderado.

- Infraestructura y servicios

Impacto: Efecto sobre la infraestructura local

Se presentará un cambio sobre la infraestructura local existente, ya que se utilizarán las zonas

cercanas al levantamiento de las torres para la ubicación de las instalaciones auxiliares,

apertura de caminos de acceso, montaje de los apoyos y disposición del exceso de suelo

removido, siempre que éste no haya sido contaminado por derrames accidentales de aceites o

combustibles.

Al ser la construcción de una línea de transmisión un proyecto lineal no se considera

permanecer largos periodo en un sitio, por lo que las molestias y afectaciones a las

infraestructuras existentes serán temporales y se considera un impacto compatible.

- Patrón de uso de suelo

Impacto: Cambio en el patrón de uso de suelo

Debido a la instalación de las estructuras eléctricas en zonas rurales, existirá un cambio en el

patrón de uso de suelo de las zonas donde éstas se emplazarán. Este cambio se ha calificado

como negativo, de baja intensidad. Este cambio se presentará en todos los tramos del área de

influencia del Proyecto.



19

En relación a las servidumbres de paso, cabe mencionar que el Proyecto ha considerado los

elementos y herramientas contempladas en la Legislación Guatemalteca para lograr un

entendimiento con la comunidad eventualmente afectada, las servidumbres de pasos y las

compensaciones correspondientes. En este sentido, y de acuerdo a los antecedentes

disponibles, el Proyecto no considera traslado ni reasentamiento de poblaciones ni de

comunidades indígenas, por lo que no se generarán, en principio, impactos sociales por estas

actividades, ya que en la fase de diseño ya se ha eludido tal impacto. Por lo tanto, impacto

moderado.

Medio Económico:

- Socioeconomía y nivel de empleo

Impacto: Incremento de empleo

Durante la fase de construcción del Proyecto, la actividad asociada a la contratación de mano

de obra, podría generar un impacto sobre los niveles de empleo de la población residente en el

área de influencia del Proyecto. Este impacto se ha considerado positivo, pero de intensidad

baja y de corto plazo.

B. FASE DE OPERACIÓN

Medio Físico

Medio Inerte

- Suelo:

Impacto: Impacto nulo

- Calidad del aire

Impacto: Alteración de la calidad del aire (Emisiones de ozono, SF6 y de maquinaria de

mantenimiento)

Por el hecho de generarse el efecto corona, en los conductores de la línea eléctrica por el paso

de la corriente a través de ellos, también se producen otros dos fenómenos físicos que pueden



20

llegar a alterar la calidad del aire. Estos son la emisión de radiointerferencias y la producción de

ozono y de óxidos de nitrógeno.

No parece probable, como se ha constatado a lo largo de este Estudio, que las

radiointerferencias puedan afectar a las emisiones o recepciones de televisión. Además, según

experiencias desarrolladas por el Grupo Internacional EDF (Electricité de France), solamente en

líneas de tensión muy superior a 400 kV, pueden aparecer efectos parásitos en las

transmisiones de radio y/o televisión.

El efecto Corona, al ionizar el aire circundante, produce unas cantidades insignificantes de

ozono y, en mucha menor medida, óxidos de nitrógeno contaminante atmosférico generado,

fundamentalmente, por las emisiones de los hornos de alta temperatura en industrias, centrales

térmicas, etc.

A través de experimentos realizados en laboratorio, y en unas determinadas condiciones, se

sabe que la producción de ozono de una línea de alta tensión, oscila entre 0,5 y 5 g/kW/h

disipado en efecto Corona, dependiendo de las condiciones meteorológicas. En el peor de los

casos, tal producción de ozono es insignificante y se disipa en la atmósfera inmediatamente

después de generarse. En conjunto se considera que el impacto en la calidad del aire es

compatible.



- Geología y Geomorfología


- Ruido

Impacto: Aumento de las emisiones acústicas



21

Durante la operación del Proyecto se prevé un aumento de las emisiones acústicas del

Proyecto, generadas por el efecto corona en los conductores y emisión de ruido en el

transformador.

El nivel sonoro generado por el funcionamiento de la línea eléctrica, es similar al valor medio

que existe en medios rurales. Por lo tanto el impacto se valora como moderado.

- Calidad del agua


Medio Biótico:

- Vegetación:

Impacto: Pérdida de ecosistemas y Alteración de la estructura de la vegetación y hábitat para la

flora

Debido a las actividades de mantenimiento de la línea, se generará una serie de cortas y podas

programadas de la vegetación circundante que podrá afectar eventualmente el desarrollo del

Proyecto, en cuanto a sus estándares de seguridad. Estas actividades de poda y

mantenimiento, debido a que se encuentran dentro de un plan programado de corta y manejo,

generan impactos ambientales negativos de corto plazo, los cuales son fácilmente recuperables

por procesos naturales de la vegetación. También influirán las actividades de mantenimiento de

la línea sobre la proliferación de especies heliófilas pertenecientes a las familias de las

gramíneas y ciperáceas, lo que modificará la aparición de otras familias que requieren de

características especiales para completar su ciclo reproductivo y poder permanecer en el área.

El impacto en esta fase del Proyecto es mucho menor que en la de construcción, aunque

moderado.

Impacto: Afectación somera de la vegetación que crece cerca de la servidumbre

Este impacto es motivado principalmente por las limpiezas que se necesita realizar

periódicamente en el área de servidumbre del Proyecto. Esta limpieza periódica es necesaria



22

para dar el mantenimiento adecuado a las diferentes instalaciones del proyecto, en la fase de

operación.

El valor de este impacto es considerado como moderado, debido a que una vez construida la

línea de transmisión el área de servidumbre estará libre de vegetación arbórea, por lo que los

daños esperados son de baja intensidad. Se prevé que este impacto se manifieste a lo largo de

toda la ruta del Proyecto.

- Fauna:

Impacto: Alteración de hábitat

El despeje y limpieza periódica del área de servidumbre afectará los hábitats naturales del lugar

dejándolos expuestos y con mayor acceso a cazadores. De igual forma, se ve perturbado el

ambiente de las especies que allí habitan por el paso esporádico de trabajadores y vehículos de

mantenimiento.

Este impacto es considerado como moderado.

Impacto: Afectación de los sitios de nidificación dentro de la servidumbre

Este impacto consiste en la alteración de las áreas donde pueden anidar algunas aves, que

utilizan pequeños arbustos, vegetación herbácea y árboles para construir sus nidos. Este

impacto se ha valorado entre moderado, ya que periódicamente se estará afectando las

posibles áreas de nidificación. Se prevé que este impacto se manifieste a lo largo de la

servidumbre del proyecto, especialmente durante la fase de operación.

Medio Perceptual:

- Paisaje

Impacto: Alteración de la calidad y de la fragilidad visual

Consiste en la modificación de la configuración paisajística y de los elementos de interés

estético, producto de la instalación de la línea eléctrica, lo cual generará una alteración o

pérdida de los atributos paisajísticos del área de influencia del Proyecto.



23

Para lograr que la línea, una vez construida, forme parte de la imagen visual del paisaje, se

deberá incluir una serie de propuestas dentro del Plan de medidas mitigadoras que apunten a

disminuir la relevancia de los impactos ambientales generados en las distintas unidades de

paisaje. Impacto moderado.

Medio Socioeconómico

- Patrimonio cultural


- Calidad de vida

Impacto: Cambio en las condiciones de vida de la población

Durante la operación de la línea de transmisión las condiciones de vida de la población cercana

a la línea se podrían ver afectada por molestias acústicas y de polvo asociadas al paso de

vehículos y equipos de mantenimiento.

Este impacto se considera moderado, es de carácter parcial y de intensidad media.

- Infraestructura

Impacto: Efectos sobre la infraestructura local

Se considera un impacto positivo permanente de magnitud alta, ya que permitirá la explotación

del excedente de producción de los países involucrados en el SIEPAC. Garantizará además, la

evacuación de la energía generada en las centrales, un mejor abastecimiento y una mayor

confiabilidad en el sistema.

Además, los caminos de acceso a las torres serán de beneficio tanto a los habitantes cercanos

como a los productores del área, ya que facilitan la salida de sus productos al mercado local.

Impacto: Efecto sobre infraestructura privada

Este impacto se considera de carácter negativo y se asocia al mantenimiento de la servidumbre

de la línea, dado que produce un aumento del tránsito de empleados, equipo y materiales que



24

pueden ocasionar deterioro de los caminos privados que sirven de acceso a la servidumbre de

la línea de energía eléctrica.

Este impacto se considera que tiene un efecto parcial, con efectos irreversibles e irrecuperables

de manera inmediata, por lo que se valora como moderado con el Proyecto.



El cambio en el patrón de uso de suelo está orientado al área correspondiente a la servidumbre

que debe mantenerse a ambos lado de la línea la cual deberá estar libre de toda vegetación

que dificulte el acceso al personal de mantenimiento y/o ponga en riesgo la operación y

seguridad de la línea; está es definida por las condiciones y criterios de diseño. Aunque no se

limita el uso del suelo, si queda restringido a ciertas actividades y prácticas agropecuarias,

como lo puede ser la fumigación aérea y la quema de cosecha.


Impacto: Cambio en el valor de la tierra

Asociados a los cambios en los patrones de uso de suelo, molestias a las comunidades y

modificaciones a las actividades y prácticas agrícolas, entre otras, se presentan cambios en la

valoración económica de las tierras cercanas a las líneas de transmisión. Estas áreas

presentan limitaciones producto de las medidas de operación y seguridad de la misma, sin dejar

de ser tierras aprovechables.

Considerando que es un Proyecto lineal de aproximadamente 90 km con una elevada cantidad

de tierras afectadas, el impacto producido es considerado como moderado.

- Campos electromagnéticos

Impacto: Afección de la salud humana



25

Como la intensidad de los campos desciende conforme aumenta la distancia a la línea eléctrica

y los centros poblados se encuentran a una distancia considerable, este impacto de carácter

negativo, se ha evaluado como de baja magnitud y relevancia. Impacto compatible.

Medio Económico:

- Socioeconomía y Nivel de Empleo

Impacto: Incremento de empleo y cambio en las condiciones socioeconómicas

Durante la fase de operación, para las actividades de mantenimiento de la línea la actividad

asociada a la contratación de mano de obra, podría generar un impacto sobre los niveles de

empleo de la población residente en el área de influencia del Proyecto. Este impacto se ha

considerado positivo, pero de intensidad baja y de largo plazo.

Ruta II, Panaluya – Frontera con Honduras A) FASE DE CONSTRUCCIÓN

Medio Físico

Medio Inerte:

- Clima y Meteorología:

La caracterización del Inventario desarrollada tuvo como objetivo definir el medio en el que se

inserta el Proyecto. En este contexto, no se identifican impactos sobre esta componente.

- Suelo:

Impacto: Generación de procesos erosivos

Al removerse la capa del suelo en las áreas identificadas, se retira toda la protección que posee

el suelo, quedando expuesto a la erosión.

Según lo expuesto, el impacto sobre el suelo se considera moderado, pero compatible con la

instalación de la línea.

Impacto: Ocupación del suelo



26

Se producirá una pérdida del uso del suelo porque los corredores se desarrollan sobre suelos

donde se practican diferentes actividades, limitando las actividades en los lugares puntuales

donde se ubican las estructuras. La ocupación del terreno también va a provocar una

compactación derivada de la necesidad de establecer bases para las estructuras de la línea.


Impacto: Aumento en la inestabilidad de laderas

Este impacto es el resultado del desbroce de la capa vegetal y movimiento de tierra para

conformar los caminos de acceso, colocar las instalaciones, y del despeje del área para la

excavación, instalación y construcción de zapatas y red de tierra durante la fase de

construcción. Es considerado un impacto moderado con la línea de transmisión.

Impacto: Disminución en la capacidad de infiltración del suelo por compactación del terreno

El movimiento continuo de equipo pesado en la fase de construcción del Proyecto provoca la

compactación de los suelos, disminuyendo la porosidad y la capacidad de infiltración de los

mismos.

Indirectamente las aguas subterráneas son afectadas al no darse la percolación a la velocidad

natural, disminuyendo así el volumen almacenado y la transmisión del flujo hacia los acuíferos.

La compactación y capacidad de infiltración del suelo es valorado como impacto moderado.

- Calidad del aire

Impacto: Generación de emisiones de partículas (MP) y gases

Este impacto tiene relación con la modificación que se producirá en la calidad del aire,

principalmente por el levantamiento de polvo y aumento de gases de maquinaria a partir de las

obras y acciones del Proyecto que involucran movimientos de tierra, excavaciones y

construcción de zapatas.



27

Al respecto, las medidas correctores incluidas en el Plan de manejo tales como: humectación

de caminos, control de emisiones de motores, implicarán que este impacto sea compatible, no

siendo significativo sobre la salud de las personas del entorno donde se sitúa el Proyecto.


Impacto: Alteración de la hidrología superficial

La alteración de cauces será en toda la construcción de la línea, muy puntual, y será debido

fundamentalmente a la ubicación de los apoyos en la proximidad de cursos de agua

permanentes y no permanentes. El impacto por lo tanto es compatible.

Impacto: Disminución de la tasa de recarga de acuíferos y alteración de la red de drenaje.

Este impacto se producirá durante la etapa de construcción al ubicar las torres o realizar los

cortes y movimientos de tierra a lo largo de todo el Proyecto en zonas donde el nivel freático es

somero. Se afectará el almacenamiento y calidad de aguas subterráneas y la red de drenajes.

Aunado a lo anterior está la compactación del suelo por el paso continuo del equipo pesado, lo

que disminuye la velocidad de infiltración en los caminos de acceso.

Es considerado como impacto compatible.

- Geología y geomorfología:

Impacto: Alteración de unidades Geomorfológicas

Consiste en la alteración de la condición natural geomorfológica (morfología, pendiente, litología

y estratigrafía) de las unidades identificadas en el inventario ambiental, producto de actividades

tales como el movimiento de tierras, cimentaciones y red de tierras. Este impacto sólo se

producirá durante esta fase, no existiendo durante la explotación y mantenimiento de la línea.

Impacto moderado con la línea de transmisión, ya que la mayor parte del trazado discurre a

media ladera por zonas de topografía ondulada. Tampoco se producirán excesivos

movimientos de tierra, optimizando la construcción de los caminos de acceso.

- Ruido



28

Impacto: Aumento de emisiones acústicas

Durante esta fase aumentarán los niveles de ruido producto de la ejecución de actividades tales

como: ubicación de instalaciones auxiliares, habilitación de caminos de acceso, excavaciones,

montaje de estructuras y operación de maquinaria y equipos.

Al respecto, las medidas incluidas en el plan de manejo, tales como la restricción en los horarios

de construcción, implicarán que este impacto sea compatible para el entorno.

- Calidad de agua superficial

Impacto: Variación de la calidad de las aguas superficiales

Este impacto se produce por los movimientos y remoción de tierra durante la construcción de la

línea, apertura de vías, la extracción de materiales, y el movimiento del equipo pesado en los

suelos desnudos. El aumento de sedimentos en suspensión en las aguas superficiales se da

cuando ocurre la precipitación y el consiguiente arrastre de los mismos a los drenajes

principales y secundarios.

Se definirán medidas preventivas encaminadas a minimizar el impacto que se puede producir

sobre la calidad de las aguas por efecto del aumento de la concentración de sólidos en

suspensión o vertidos accidentales. Impacto compatible.

Impacto: Contaminación de las aguas subterráneas

Al producirse un derrame o vertido de sustancias contaminantes, como los aceites y

combustibles utilizados en los equipos pesados y vehículos, el suelo superficial es el primero en

contaminarse y eventualmente las aguas subterráneas si éstas llegan a infiltrarse hasta el nivel

freático. Se valora como impacto compatible.

Medio Biótico:

- Vegetación y flora

Impacto: Fragmentación de ecosistemas y eliminación de cubierta vegetal

Este impacto corresponde a los cambios o alteraciones en la fisonomía vegetal, debido a la

disminución y pérdida de la cobertura, producto de actividades tales como ubicación de



29

instalaciones auxiliares, roce y despeje del área de zapatas, habilitación de caminos de acceso,

excavaciones y, principalmente, por la tala y desmoche de la franja de seguridad.

En la Ruta II, Panaluya-Frontera con Honduras , el tramo más sensible al impacto ambiental en

cuanto a su afección a la flora, es el 6, de Brasilar-Shupá-El Florido.

Los impactos ambientales más significativos, todos ellos clasificados como moderados, ocurren

durante las actividades de habilitación y construcción de caminos de penetración, montaje de

estructuras, aisladores y cables.

- Fauna

Impacto: Disminución de especies terrestres y desplazamiento de individuos

El impacto ocurre debido a que las actividades propias de construcción demandan la tala de

vegetación y movilización de maquinaria, personal y equipo, lo cual afectará la estabilidad

ecológica de la zona, provocando que las especies, principalmente de locomoción rápida

(macrofauna) se desplacen a zonas más tranquilas. En adición, se pueden suscitar casos de

atropellos y accidentes. Esta acción afectará la frecuencia y biodiversidad de especies

animales. También existirá una repercusión directa sobre los hábitos faunísticos, ya que se

afectarán las madrigueras y nidos de muchos animales, adicionalmente, las fuentes de recursos

alimentarios disminuirán.

Durante las actividades de montaje de estructuras, aisladores y cables, las aves colisionarán

con las mismas, ya que ciertas rutas son sobrevoladas continuamente.

La tala de árboles en la faja de la servidumbre y el desbroce en los caminos de acceso crean un

efecto corredor en el cual algunas especies son más visibles, lo que aumenta su exposición y

por lo tanto el riesgo o peligro antes los cazadores y depredadores naturales.

El impacto se considera moderado.



30

Impacto: Alteración del hábitat

Las actividades de apertura de caminos de acceso, excavaciones, despeje de la franja de

servidumbre, así como el izado de las torres y tendido de cables generan en el área del

Proyecto movimiento de personal, materiales y maquinarias las cuales disminuyen e invaden, a

veces de forma permanente, el espacio o hábitat de las especies propias del área.

Este impacto se considera de intensidad alta, sin embargo mitigable por lo que es valorado

como moderado.

Medio Perceptual:

- Paisaje:




pérdida de los atributos paisajísticos del área de influencia del Proyecto.




paisaje. Impacto moderado.

De acuerdo con lo anterior, este impacto se ha calificado como negativo moderado.

MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL

Medio Socio cultural:

- Patrimonio cultural y arqueológico

Impacto: Afección de sitios culturales y patrimoniales

La posible pérdida de restos arqueológicos implica que se ocasionen daños durante la fase de

construcción de la línea. Estos restos arqueológicos pueden ser sitios arqueológicos

identificados por montículos hechos de barro y piedra de río y los restos materiales que puedan

contener cerámica, huesos, lítica (menor y mayor) y estructuras residenciales o ceremoniales.



31

Es importante notar, que en algunos casos, los sitios no pueden ser tan fácilmente identificados,

ya que los restos pueden encontrarse a una profundidad considerable y puede no haber señal

de los mismos en superficie. Se puede tomar como ejemplo de este último caso, los restos

paleontológicos encontrados en el área de Estanzuela, Zacapa. Además, debe considerarse

que en la región pueden haber sitios sagrados, los cuales tienen que tomarse en cuenta. Este

impacto se justifica debido a lo significativa que es la cultura prehispánica y colonial en

Guatemala. La zona de oriente, específicamente en la ruta Panaluya-Frontera con Honduras,

contiene información acerca del pasado precolombino y colonial del país, por lo que el

patrimonio cultural que pueda ser rescatado implica un avance al conocimiento de Guatemala.

Pero de acuerdo con lo establecido en el inventario ambiental para el medio socioeconómico y,

en particular, en lo referido al patrimonio cultural y arqueológico, cabe mencionar que el área de

influencia del Proyecto comparativamente hablando, no corresponde a los grandes centros

culturales y arqueológicos con los que cuenta Guatemala y que se localizan principalmente más

al norte (sector Petén y en los sectores altiplánicos). Por lo anterior, en este sector no se

presentan, a priori, importantes centros de desarrollo de la cultura indígena ni restos

importantes de sitios arqueológicos. Impacto compatible.

- Calidad de vida

Impacto: Molestias y cambios en la calidad de vida de la población

Durante la fase de construcción, las actividades asociadas a movimientos de tierra, tránsito de

maquinarias, transporte y acopio de materiales, generación y disposición de residuos líquidos y

sólidos, podrían generar molestias en la población residente en las cercanías del trazado.

Cabe señalar que frente a las áreas donde se concentrarán las actividades de construcción, en

general no existen concentraciones urbanas, correspondiendo principalmente a poblaciones

dispersas en la zona rural. Las molestias hacia la población estarán asociadas principalmente a

las emisiones acústicas y de polvo asociadas al transporte de maquinaria y personal que

laborará en la construcción del tendido eléctrico. Impacto moderado.

- Infraestructura y servicios

Impacto: Efecto sobre la infraestructura local



32

Se presentará un cambio sobre la infraestructura local existente, ya que se utilizarán las zonas

cercanas al levantamiento de las torres para la ubicación de las instalaciones auxiliares,

apertura de caminos de acceso, montaje de los apoyos y disposición del exceso de suelo

removido, siempre que éste no haya sido contaminado por derrames accidentales de aceites o

combustibles.

Al ser la construcción de una línea de transmisión un proyecto lineal no se considera

permanecer largos periodo en un sitio, por lo que las molestias y afectaciones a las

infraestructuras existentes serán temporales y se considera un impacto moderado.



Debido a la instalación de las estructuras eléctricas en zonas rurales, existirá un cambio en el

patrón de uso de suelo de las zonas donde éstas se emplazarán. Este cambio engloba

diferentes aspectos como la modificación en el valor de la tierra, la renta que recibirán los

propietarios por la explotación de los terrenos, etc., pero en todo caso es de poca relevancia,

debido a que la afección en superficie es mínima. Este impacto se ha calificado como negativo,

de baja intensidad y se presentará en todos los tramos del área de influencia del Proyecto.

En relación a las servidumbres de paso, cabe mencionar que el proyecto ha considerado los

elementos y herramientas contempladas en la Legislación Guatemalteca para lograr un

entendimiento con la comunidad eventualmente afectada, las servidumbres de pasos y las

compensaciones correspondientes. En este sentido, y de acuerdo con los antecedentes

disponibles, el Proyecto no considera traslado ni reasentamiento de poblaciones ni de

comunidades indígenas, por lo que no se generarán, en principio, impactos sociales por estas

actividades, ya que en la fase de diseño ya se ha eludido tal impacto. Por lo tanto, impacto

moderado.

Medio Económico:

- Socioeconomía y nivel de empleo

Impacto: Incremento de empleo



33

Durante la fase de construcción del Proyecto, la actividad asociada a la contratación de mano

de obra, podría generar un impacto sobre los niveles de empleo de la población residente en el

área de influencia del Proyecto. Este impacto se ha considerado positivo, pero de intensidad

baja y de corto plazo.

B) FASE DE OPERACIÓN

MEDIO FÍSICO

Medio Inerte:

- Suelo:


- Calidad del aire

Impacto: Alteración de la calidad del aire (Emisiones de ozono, SF6 y de maquinaria de

mantenimiento)

Por el hecho de generarse el efecto corona, antes comentado, en los conductores de la línea

eléctrica por el paso de la corriente a través de ellos, también se producen otros dos fenómenos

físicos que pueden llegar a alterar la calidad del aire. Estos son la emisión de radiointerferencias

y la producción de ozono y de óxidos de nitrógeno.

No parece probable, como se ha constatado a lo largo de este Estudio, que las

radiointerferencias puedan afectar a las emisiones o recepciones de televisión. Además, según

experiencias desarrolladas por el Grupo Internacional EDF (Electricité de France), solamente en

líneas de tensión muy superior a 400 kV, pueden aparecer efectos parásitos en las

transmisiones de radio y/o televisión.

El efecto Corona, al ionizar el aire circundante, produce unas cantidades insignificantes de

ozono y, en mucha menor medida, óxidos de nitrógeno contaminante atmosférico generado,

fundamentalmente, por las emisiones de los hornos de alta temperatura en industrias, centrales

térmicas, etc.

A través de experimentos realizados en laboratorio, y en unas determinadas condiciones, se

sabe que la producción de ozono de una línea de alta tensión, oscila entre 0,5 y 5 g/kW/h.



34

disipado en efecto Corona, dependiendo de las condiciones meteorológicas. En el peor de los

casos, tal producción de ozono es insignificante y se disipa en la atmósfera inmediatamente

después de generarse. En conjunto se considera que el impacto en la calidad del aire es

compatible.



- Geología y Geomorfología


- Ruido

Impacto: Aumento de las emisiones acústicas

Durante la operación de la línea se prevé un aumento de las emisiones acústicas del Proyecto,

generadas por el efecto corona en los conductores y emisión de ruido en el transformador.

El nivel sonoro generado por el funcionamiento de la línea eléctrica, es similar al valor medio

que existe en medios rurales. Por lo tanto el impacto se valora como compatible en todos sus

tramos homogéneos.

- Calidad del agua


Medio Biótico:

- Vegetación:

Impacto: Pérdida de ecosistemas y Alteración de la estructura de la vegetación y hábitat para la

flora

Debido a las actividades de mantenimiento de la línea, se generará una serie de cortas y podas

programadas de la vegetación circundante que podrá afectar eventualmente el desarrollo del

Proyecto, en cuanto a sus estándares de seguridad. Estas actividades de poda y

mantenimiento, debido a que se encuentran dentro de un plan programado de corta y manejo,



35

generan impactos ambientales negativos de corto plazo, los cuales son fácilmente recuperables

por procesos naturales de la vegetación. También influirán las actividades de mantenimiento de

la servidumbre sobre la proliferación de especies heliófilas pertenecientes a las familias de las

gramíneas y ciperáceas, lo que modificará la aparición de otras familias que requieren de

características especiales para completar su ciclo reproductivo y poder permanecer en el área.

El impacto en esta fase del proyecto es mucho menor que en la de construcción, y se considera

moderado.

Impacto: Afectación somera de la vegetación que crece cerca de la servidumbre

Este impacto es motivado principalmente por las limpiezas que se necesita realizar

periódicamente en el área de servidumbre del Proyecto. Esta limpieza periódica es necesaria

para dar el mantenimiento adecuado a las diferentes instalaciones del proyecto, en la fase de

operación.

El valor de este impacto es considerado como moderado, debido a que una vez construida la

línea de transmisión el área de servidumbre estará libre de vegetación arbórea, por lo que los

daños esperados son de baja intensidad. Se prevé que este impacto se manifieste a lo largo de

toda la ruta del Proyecto.

- Fauna:

Impacto: Alteración de hábitat

El despeje y limpieza periódica del área de servidumbre afectará los hábitats naturales del lugar

dejándolos expuestos y con mayor acceso a cazadores. De igual forma, se ve perturbado el

ambiente de las especies que allí habitan por el paso esporádico de trabajadores y vehículos de

mantenimiento.

Este impacto es considerado como moderado.

Impacto: Afectación de los sitios de nidificación dentro de la servidumbre



36

Este impacto consiste en la alteración de las áreas donde pueden anidar algunas aves, que

utilizan pequeños arbustos, vegetación herbácea y árboles para construir sus nidos. Este

impacto se ha valorado entre moderado, ya que periódicamente se estará afectando las

posibles áreas de nidificación. Se prevé que este impacto se manifieste a lo largo de la

servidumbre del proyecto, especialmente durante la fase de operación.

Medio Perceptual:

- Paisaje




pérdida de los atributos paisajísticos del área de influencia del proyecto.




paisaje. Se valora por lo tanto el impacto como moderado.


Medio Socio cultural:

- Patrimonio cultural


- Calidad de vida

Impacto: Cambio en las condiciones de vida de la población

Durante la operación de la línea de transmisión las condiciones de vida de la población cercana

a la línea se podrían ver afectada por molestias acústicas y de polvo asociadas al paso de

vehículos y equipos de mantenimiento.

Este impacto se considera compatible, es de carácter puntual y de baja intensidad.

- Infraestructura



37

Impacto: Efectos sobre la infraestructura local

Se considera un impacto positivo permanente de magnitud alta, ya que permitirá la explotación

del excedente de producción de los países involucrados en el SIEPAC. Garantizará además, la

evacuación de la energía generada en las centrales, un mejor abastecimiento y una mayor

confiabilidad en el sistema.

Además, los caminos de acceso a las torres serán de beneficio tanto a los habitantes cercanos

como a los productores del área, ya que facilitan la salida de sus productos al mercado local.

Impacto: Efecto sobre infraestructura privada

Este impacto se considera de carácter negativo y se asocia al mantenimiento de la servidumbre

de la línea, dado que produce un aumento del tránsito de empleados, equipo y materiales que

pueden ocasionar deterioro de los caminos privados que sirven de acceso a la servidumbre de

la línea de energía eléctrica.

Este impacto se considera que tiene un efecto parcial, con efectos a mediano plazo y

recuperable de manera inmediata, por lo que se valora como moderado con el Proyecto.



El cambio en el patrón de uso de suelo está orientado al área correspondiente a la servidumbre

que debe mantenerse a ambos lado de la línea la cual deberá estar libre de toda vegetación

que dificulte el acceso al personal de mantenimiento y/o ponga en riesgo la operación y

seguridad de la línea; está es definida por las condiciones y criterios de diseño. Aunque no se

limita el uso del suelo, si queda restringido a ciertas actividades y prácticas agropecuarias,

como lo puede ser la fumigación aérea y la quema de cosecha.


Impacto: Cambio en el valor de la tierra

Asociados a los cambios en los patrones de uso de suelo, molestias a las comunidades y

modificaciones a las actividades y prácticas agrícolas, entre otras, se presentan cambios en la



38

valoración económica de las tierras cercanas a las líneas de transmisión. Estas áreas

presentan limitaciones producto de las medidas de operación y seguridad de la misma, sin dejar

de ser tierras aprovechables.

Considerando que es un Proyecto lineal de aproximadamente 74 km con una elevada cantidad

de tierras afectadas, el impacto producido es considerado como moderado.

- Campos electromagnéticos

Impacto: Afección de la salud humana

Como la intensidad de los campos desciende conforme aumenta la distancia a la línea eléctrica

y los centros poblados se encuentran a una distancia considerable, este impacto de carácter

negativo, se ha evaluado como de baja magnitud y relevancia. Impacto compatible.

Medio Económico:

- Socioeconomía y Nivel de Empleo

Impacto: Incremento de empleo y cambio en las condiciones socioeconómicas

Durante la fase de operación, para las actividades de mantenimiento de la línea la actividad

asociada a la contratación de mano de obra, podría generar un impacto sobre los niveles de

empleo de la población residente en el área de influencia del Proyecto. Este impacto se ha

considerado positivo, pero de intensidad baja y de largo plazo.

0.5. VALORACIÓN DE IMPACTOS

Como base común para la valoración de todos los impactos identificados, se ha recurrido a la

utilización de criterios cualitativos (Conesa, 1997).

La metodología utilizada contiene dos matrices, una para cada una de las fases del Proyecto,

construcción y operación, diseñadas de manera que integren las acciones del Proyecto con los

componentes del medio. De esta forma, se pueden determinar cuáles son las acciones que

contribuyen a producir un impacto y, por ende, se puede intervenir en dichas actividades y

modificarlas, si es posible, para neutralizar o minimizar el impacto correspondiente.



39

Cuadro 0.2: Matriz de Valoración de Impactos en la fase de construcción de la Ruta I, Guate – Este – El Salvador

MEDIO INERTE Impactos N IN EX MO PE RV SI AC EF PR MCOcupación del suelo - 4 2 4 4 2 2 1 4 4 4 -41 moderadoDisminución de la capacidad de infil tración del suelo porcompactación del terreno en los caminos de acceso

- 4 2 4 4 2 2 1 4 4 4 -41 moderadoAumento en la inestabilidad de laderas - 2 2 2 2 2 1 1 4 2 4 -28 moderadoGeneración de procesos erosivos - 2 2 4 2 2 1 1 4 2 4 -30 moderado

Calidad del Aire Deterioro de la calidad del aire por incremento en la emisión depolvo y gases de combustión

- 2 2 4 2 1 1 1 4 1 4 -28 moderadoDisminución de la tasa de recarga y alteración de la red dedrenaje

- 1 1 2 2 2 1 1 4 2 4 -23 compatibleAlteraciones en la hidrología superficial - 2 1 4 2 2 1 1 4 1 4 -27 moderado

Geología y Geomorfología Alteración de unidades geomorfológicas - 2 2 4 2 2 1 1 4 1 4 -29 moderadoRuido Aumento de emisiones acústicas - 2 1 2 2 2 2 1 1 4 2 -24 compatible

Contaminación de las aguas subterráneas - 1 2 2 2 2 1 1 4 1 4 -24 compatibleVariación de la calidad de aguas superficiales - 2 1 4 2 1 1 1 4 1 2 -24 compatible

Eliminación de la cubierta vegetal - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderadoFragmentación de ecosistemas - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderadoDisminución de especies terrestres y desplazamiento deindividuos

- 4 2 4 2 4 2 1 4 4 8 -45 moderadoAlteración de hábitat - 4 2 2 4 4 2 1 4 4 8 -45 moderado

Paisaje y Estética Alteración de la calidad y fragil idad visual - 4 4 4 4 2 1 1 4 4 8 -48 moderado

MEDIO SOCIOCULTURALPatrimonio Cultural Afección a lugares culturales y patr imoniales - 1 1 4 2 2 1 1 4 1 4 -24 compatible

Calidad de Vida Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población - 2 2 4 4 4 2 4 1 1 4 -34 moderado

Infraestructuras y Servicios Efectos sobre la infraestructura local - 1 2 2 4 2 1 1 1 2 4 -24 compatiblePatrón de Uso del Suelo Cambios en el patrón de uso de suelo - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderado

Socioeconomía y Nivel de Empleo Incremento de empleo + 4 4 4 2 2 1 1 4 2 1 37 beneficioso

N= Naturaleza SI= SinergiaIN= Intensidad AC= AcumulaciónEX= Extensión EF= EfectoMO= Momento PR= PeriodicidadPE= Persistencia MC= RecuperabilidadRV= Reversbilidad

Impacto compatible Impacto positivo Sin impacto

I = +/ -(3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

FASE DE CONSTRUCCIÓN

Fauna


MEDIO PERCEPTUAL

Calidad del Agua

Suelo

MEDIO BIÓTICO

MEDIO FÍSICO

Hidrología e Hidrogeología

Importancia

Flora y Vegetación

Impacto moderado

MEDIO ECONÓMICO

Impacto severo



40

Cuadro 0.3: Matriz de Valoración de Impactos en la fase de operación de la Ruta I, Guate – Este – El Salvador

MEDIO INERTE Impactos N IN EX MO PE RV SI AC EF PR MCSuelo No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad del Aire Emisiones de ozono, SF6 y de maquinaria de mantenimiento - 1 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -24 compatible

Hidrología e Hidrogeología No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Geología y Geomorfología No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Ruido Aumento de emisiones acústicas - 1 4 4 2 2 1 1 4 1 4 -30 moderadoCalidad del Agua No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Alteración de la estructura y del hábitat - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderadoPérdida de ecosistemas - 2 2 4 4 2 2 1 4 4 4 -35 moderadoAfectación somera de la vegetación que crece en laservidumbre

- 4 2 4 4 2 2 1 4 2 8 -43 moderadoAfectación a sitios de nidificación dentro del área de laservidumbre


Paisaje y Estética Alteración de la calidad y fragilidad visual - 4 2 2 4 2 1 1 4 4 4 -38 moderado

Patrimonio Cultural No se identifican impactos - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de Vida Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población - 2 2 2 4 2 1 1 4 2 4 -30 moderadoEfectos sobre la infraestructura privada - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderadoEfectos sobre la infraestructura local + 4 2 4 4 2 1 1 4 4 2 38 beneficiosoCambio en el valor de la tierra - 2 2 4 4 4 2 1 4 2 8 -39 moderadoCambios en el patrón de uso de suelo - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 4 -43 moderado

Campos electromagnéticos Alteración en la salud humana - 1 1 2 2 2 1 1 4 4 2 -23 compatible


N= Naturaleza SI= SinergiaIN= Intensidad AC= AcumulaciónEX= Extensión EF= Efecto Impacto compatibleMO= Momento PR= Periodicidad Impacto positivoPE= Persistencia MC= Recuperabilidad Sin impactoRV= Reversbilidad


MEDIO ECONÓMICO

Patrón de Uso del Suelo

Fauna

Infraestructura Local

Impacto severo Impacto moderado

MEDIO PERCEPTUAL

MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURALMEDIO SOCIOCULTURAL

Flora y Vegetación

MEDIO FÍSICO

MEDIO BIÓTICO

Importancia



41

Cuadro 0.4: Matriz de Valoración de Impactos en la fase de construcción de la Ruta II, Panaluya – Frontera con Honduras

MEDIO INERTE Impactos N IN EX MO PE RV SI AC EF PR MCOcupación del suelo - 4 2 4 4 2 2 1 4 4 4 -41 moderadoDisminución de la capacidad de infiltración del suelo porcompactación del terreno en los caminos de acceso

- 1 1 4 2 2 1 1 4 2 4 -25 moderadoAumento en la inestabilidad de laderas - 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29 moderadoGeneración de procesos erosivos - 2 2 2 2 2 1 4 1 4 4 -30 moderado

Calidad del AireDeterioro de la calidad del aire por incremento en la emisión depolvo y gases de combustión - 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 compatibleDisminución de la tasa de recarga y alteración de la red dedrenaje

- 1 1 2 2 2 1 1 4 2 4 -23 compatibleAlteraciones en la hidrología superficial - 1 1 2 2 2 1 1 4 1 2 -20 compatible

Geología y Geomorfología Alteración de unidades geomorfológicas - 2 2 2 2 2 1 1 1 4 2 -25 moderadoRuido Aumento de emisiones acústicas - 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 -21 compatible

Contaminación de las aguas subterráneas - 1 1 2 2 2 1 1 4 2 4 -23 compatibleVariación de la calidad de aguas superficiales - 1 1 2 2 2 1 4 1 4 2 -23 compatible

Eliminación de la cubierta vegetal - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderadoFragmentación de ecosistemas - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderadoDisminución de especies terrestres y desplazamiento deindividuos - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderadoAlteración de hábitat - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderado


MEDIO SOCIOCULTURALPatrimonio Cultural Afección a lugares culturales y patrimoniales - 1 1 4 2 1 1 1 4 1 4 -23 compatible

Calidad de Vida Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población - 2 2 4 2 1 1 4 1 1 2 -26 moderado

Infraestructuras y Servicios Efectos sobre la infraestructura local - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderadoPatrón de Uso del Suelo Cambios en el patrón de uso de suelo - 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -41 moderado


N= Naturaleza SI= SinergiaIN= Intensidad AC= AcumulaciónEX= Extensión EF= EfectoMO= Momento PR= PeriodicidadPE= Persistencia MC= RecuperabilidadRV= Reversbilidad

Impacto compatible Impacto positivo Sin impacto


FASE DE CONSTRUCCIÓN

Fauna


MEDIO PERCEPTUAL

Calidad del Agua

Suelo

MEDIO BIÓTICO

MEDIO FÍSICO

Hidrología e Hidrogeología

Importancia

Flora y Vegetación

Impacto moderado

MEDIO ECONÓMICO

Impacto severo



42

Cuadro 0.5: Matriz de Valoración de Impactos en la fase de operación de la Ruta II, Panaluya – Frontera con Honduras

MEDIO INERTE Impactos N IN EX MO PE RV SI AC EF PR MCSuelo No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad del Aire Emisiones de ozono, SF6 y de maquinaria de mantenimiento - 1 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -24 compatible

Hidrología e Hidrogeología No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Geología y Geomorfología No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Ruido Aumento de emisiones acústicas - 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 -21 compatibleCalidad del Agua No se identifican impactos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Alteración de la estructura y del hábitat - 2 2 4 4 2 2 1 4 4 8 -39 moderadoPérdida de ecosistemas - 2 2 4 2 2 2 1 4 2 8 -35 moderadoAfectación somera de la vegetación que crece en laservidumbre

- 2 2 4 2 2 2 1 4 2 8 -35 moderadoAfectación a sitios de nidificación dentro del área de laservidumbre



Patrimonio Cultural No se identifican impactos - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de Vida Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población - 1 1 2 4 2 1 1 4 2 2 -23 compatibleEfectos sobre la infraestructura privada - 4 2 4 4 4 2 1 4 4 8 -47 moderadoEfectos sobre la infraestructura local + 4 2 4 4 2 1 1 4 4 2 38 beneficiosoCambio en el valor de la tierra - 2 2 4 4 4 1 1 4 4 8 -40 moderadoCambios en el patrón de uso de suelo - 4 2 4 2 4 1 1 4 4 8 -44 moderado

Campos electromagnéticos Alteración en la salud humana - 1 1 2 2 2 1 1 4 4 2 -23 compatible


N= Naturaleza SI= SinergiaIN= Intensidad AC= AcumulaciónEX= Extensión EF= Efecto Impacto compatibleMO= Momento PR= Periodicidad Impacto positivoPE= Persistencia MC= Recuperabilidad Sin impactoRV= Reversbilidad

Flora y Vegetación

MEDIO FÍSICO

MEDIO BIÓTICO

Importancia

FASE DE OPERACIÓN


MEDIO ECONÓMICO

Patrón de Uso del Suelo

Fauna

Infraestructura Local

Impacto severo Impacto moderado

MEDIO PERCEPTUAL

MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURALMEDIO SOCIOCULTURAL



43

0.6. JUSTIFICACIÓN DE LA SELECCIÓN DE LA CATEGORÍA DEL ESTUDIO

El desarrollo Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto SIEPAC-Tramo Guatemala obedece a

los Términos de Referencias entregados por el BID y aceptados por el Ministerio del Ambiente y

los Recursos Naturales en atención a lo establecido en el Decreto 68-86 del Congreso de la

República.

0.7. MEDIDAS DE MITIGACIÓN, VIGILANCIA, SEGUIMIENTO Y CONTROLES PREVISTOS

El conjunto de las medidas preventivas y mitigadoras que se exponen en el presente capítulo,

tienen como fin la minimización de los posibles impactos ambientales generados por el conjunto

de las actividades del Proyecto, desde su etapa de diseño hasta su etapa de operación y

mantenimiento.

Es preciso por tanto, reseñar que dichas medidas se agruparán en función de su naturaleza con

respecto a las citadas etapas, de acuerdo a la siguiente tipología:

Medidas preventivas, también denominadas protectoras, y que están definidas para

evitar, en la medida de lo posible, o minimizar los daños ocasionados por el Proyecto,

antes de que se lleguen a producir tales deterioros sobre el medio circundante.

Medidas mitigadoras o correctoras, son aquellas que se definen para reparar o reducir

los daños que son inevitables que se generen por las acciones del Proyecto, de manera

que posibilite concretar las actuaciones necesarias para llevar a cabo sobre las causas

que las han originado.

Por otro lado, el conjunto de todas estas medidas se debe redactar, y poner en práctica

posteriormente, en todas las fases del Proyecto, es decir:

Fase de diseño



44

Fase de construcción

Fase de operación y de mantenimiento

0.8. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA FASE DE DISEÑO

En la fase de diseño del Proyecto, o fase de proyecto, deben tenerse en cuenta una serie de

prescripciones o directrices generales que constituyan un marco de actuación para definir unas

posteriores medidas que eviten los impactos negativos sobre el entorno.

Estas medidas, dependiendo del tipo de infraestructura (en el presente caso, una línea eléctrica

de alta tensión, de 230 kV), vienen encaminadas, a priori, a minimizar impactos sobre el paisaje,

la avifauna, la población, la fauna y la vegetación, fundamentalmente. Esto no quiere decir que,

al identificar específicamente todos los impactos generados, se puedan agregar un mayor

número de medidas que deban tenerse en cuenta.

Se ha diseñado el trazado, adoptando una serie de medidas preventivas, como:

• Se ha evitado el paso de la línea SIEPAC por zonas extensamente pobladas o por

núcleos en expansión.

• Se ha intentado que su paso impactase lo menos posible sobre zonas de elevado

interés ecológico, incluyendo las áreas protegidas.

• El trazado se ha diseñado evitando de igual modo, en la medida de lo posible, que no

transcurriese sobre zonas elevadas, primando su ubicación sobre zonas de media

ladera.

• Siempre que no se ha podido evitar, se ha mantenido el paralelismo con

infraestructuras viarias relevantes, igualmente se han evitado tramos perpendiculares

prolongados a estas infraestructuras.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES AL PAISAJE



45

Teniendo en cuenta que la línea eléctrica en cuestión, es un conjunto de estructuras verticales

(apoyos), y con continuidad horizontal (conductores), no parece posible mimetizarla en el

entorno.

Sin embargo, sí es posible proyectar su trazado por aquel lugar que presente menor impacto

respecto del paisaje, teniendo en cuenta su viabilidad técnica. La selección de alternativas para

el trazado, ya se ha comentado con anterioridad, eligiendo aquélla que posee menor impacto

global.

Otra medida adoptable es la elección del tipo de apoyos, si bien para líneas eléctricas de 230

kV, éstos deben tener unas características técnicas especiales para que puedan funcionar con

garantías de seguridad predefinidas. Aún así, es posible la elección de aquellos apoyos que

produzcan el menor impacto visual.

Asimismo, y en función del terreno, se pueden aprovechar las ondulaciones del relieve para su

mejor enmascaramiento (en todo caso, evitar puntos elevados y de gran visibilidad), así como

evitar el paralelismo a carreteras o caminos, pues este efecto siempre resalta la estructura.

También es preciso aprovechar el máximo número posible de caminos de acceso preexistentes.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA AVIFAUNA

Quizás sea uno de los mayores impactos ambientales que se pueden producir por el hecho de

la construcción del tendido eléctrico, sobre todo en ciertas zonas del trazado, como se ha visto

en el inventario faunístico.

Las aves son muy sensibles a dichos tendidos, y su mayor impacto es la muerte por

electrocución, aunque es posible minimizarlo, mediante las siguientes medidas:

Definición del trazado de la línea eléctrica en zonas donde la densidad de aves no es

significativa.



46

Utilizar apoyos con sistemas antinidos o aisladores verticales colgantes, con el fin de

evitar que las aves se posen en las crucetas y lleguen a electrocutarse.

Repartir dispositivos salvapájaros a lo largo de los conductores en zonas conflictivas y

de mayor riesgo de colisión, consistentes en espirales helicoidales de PVC de colores

vistosos, tiras en X de neopreno con cinta luminiscente o boyas amarillas o naranjas con

bandas negras, para evitar colisiones no deseadas. Para la Ruta I, el mayor riesgo se

presenta en el tramo GU1-4, en el área cercana a El Tempisque (ver Mapa MG-13A); y

en la Ruta II, el mayor riesgo está en el tramo GU2-1, en el área cercana a La Fragua

(ver Mapa MG-13B). Si luego de iniciadas las operaciones se reporta una alta

frecuencia de colisiones en un área, en la misma también deberán instalarse los

salvapájaros.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA POBLACIÓN

Las zonas pobladas cercanas a la línea eléctrica también pueden verse impactadas por el

Proyecto, si bien tomando las medidas oportunas, el impacto generado por aquél se minimiza

en gran medida.

Evitar el paso de la línea eléctrica directamente sobre zonas pobladas, respetando una

distancia de seguridad suficiente para evitar la influencia de los campos

electromagnéticos. Con respecto a los campos electromagnéticos generados por el

paso de la corriente eléctrica en movimiento por los conductores, es preciso comentar,

que resultan de cierta importancia justamente debajo de los mismos, y que conforme la

distancia aumenta, disminuyen a niveles totalmente inertes y sin ninguna consecuencia

para la salud. El campo electromagnético disminuye en intensidad proporcionalmente al

cuadrado de la distancia a los conductores.

Otra medida para minimizar el efecto de los campos electromagnéticos (en la vertical a

los conductores), es disponer los conductores de manera que la distancia entre los de la

misma fase sea la máxima posible y, al menos, la que determine los Reglamentos



47

Técnicos de Líneas Eléctricas de Alta Tensión y las normas y especificaciones de la

Comisión Electrotécnica Internacional.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA FAUNA Y LA VEGETACIÓN

La fauna terrestre no parece que puede verse afectada significativamente por el Proyecto. En

cuanto a la vegetación, y en función del inventario realizado, es necesario evitar la localización

de apoyos en las zonas detectadas más sensibles, como bosques de galería, de ribera, o

plantaciones de especies con gran interés botánico.

Bajo el tendido eléctrico es necesario que la vegetación sea nula o alcance una altura muy

pequeña, ya que existen normas de seguridad para las alturas de la catenaria de los

conductores.

0.9. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA FASE DE CONSTRUCCIÓN

En la fase de construcción de la infraestructura eléctrica, los impactos generados suelen tener

un carácter fundamentalmente temporal, sin que ello implique que puedan producirse impactos

residuales.

La fase de construcción de la línea se caracteriza, fundamentalmente, por la actividad de

maquinaria de obra, afecciones al suelo, generación de diferentes residuos (en todas sus

tipologías), de vertidos, de ruido y el trasiego humano en el área de estudio.

Las medidas preventivas que se presentan son aquellas que tienden a minimizar las acciones

de dichas actividades sobre el medio. Entre ellas se pueden citar las siguientes:

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES AL SUELO



48

Por el hecho de existir una unidad de obra consistente en excavación de las zapatas donde se

ubicarán los apoyos, esta operación puede afectar al suelo, así como otras actividades

definidas en el proyecto constructivo, por lo que se pueden aplicar las medidas que se

enumeran a continuación:

Durante la operación de excavado, se debe retirar la tierra vegetal y acopiarla en lugares

no contaminados, para poder reutilizarla con posterioridad.

A la hora de definir la ubicación de los apoyos, se evitarán las laderas de fuerte

pendiente, para evitar procesos erosivos y de deslizamiento de taludes.

En zonas de pendiente acusada, se utilizarán apoyos con patas desiguales, para reducir

la superficie de explanación, los terraplenes y los movimientos de tierras.

Para evitar cualquier tipo de contaminación al suelo, se deben gestionar los residuos

producidos en función de su naturaleza.

Se señalizarán convenientemente los caminos de acceso establecidos, de manera que

sólo se utilicen éstos para el trasiego de maquinaria y/o personal de obra.

El uso del suelo en la zona de obras será el mínimo posible y no se ocupará mayor

superficie que la que defina la Dirección de Obra.

En caso de utilizar instalaciones auxiliares, el suelo sobre el que se instalen, debe

protegerse contra posibles afecciones.

Se realizará la retirada y acopio de la tierra vegetal para su posterior recuperación y

aprovechamiento. Para evitar el deterioro durante su conservación, se evitará el

apilamiento en montículos mayores de 3 m, así como su mezcla con materiales inertes.

En el caso de que transcurran más de dos meses antes de su reutilización, será

necesario realizar una revegetación para que se conserven las propiedades físico-

biológicas del suelo.

Al inicio de la obra se comprobará la correcta señalización de los caminos y de las áreas

de actuación. De esta manera se optimizará la ocupación el suelo, así como posibles

afecciones sobre el mismo y sobre la vegetación del entorno.



49

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA CALIDAD DEL AIRE

La calidad del aire es un importante factor ambiental que es necesario salvaguardar y proteger,

utilizando todas las herramientas precisas para su conservación. En la fase de obras, tal factor

ambiental es muy susceptible de verse impactado, por lo que deben tomarse las

correspondientes medidas.

En caso de tiempo seco y fuerte viento, se procederá al riego de estabilización con agua

de las pistas de tierra y de los acopios de tierra, para minimizar las emisiones de

partículas.

En el transporte de tierra se cubrirá la carga de los camiones con lonas y se lavarán las

ruedas de los vehículos y maquinaria que pasen por pistas de tierra una vez que vayan

a salir del área de actuación, con el fin de evitar la emisión de partículas al aire.

Se exigirá a los contratistas que la maquinaria y los vehículos utilizados, hayan pasado

las inspecciones reglamentarias y que cumplan con la legislación vigente en materia de

emisiones y de ruidos. Para reducir las emisiones sonoras, los vehículos y maquinaria

de obra adecuarán su velocidad en situaciones de actuación simultánea.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA CALIDAD DEL AGUA

Se trata, asimismo, de otro importante factor ambiental susceptible de verse impactado por las

obras, teniendo en cuenta además, que el trazado de la línea eléctrica atraviesa cierto número

de cauces.

Entre las medidas existentes, se pueden citar:



50

Se evitarán las cercanías de ríos y arroyos al definir la ubicación de los apoyos, para

minimizar la afección a los mismos.

No verter aguas sanitarias o contaminadas a los cauces públicos (ríos, arroyos, lagunas,

etc.).

Respetar una distancia mínima suficiente a los márgenes de los cauces públicos,

evitando la construcción de apoyos en esas zonas.

Construir, si es necesario, sistemas de decantación en los accesos próximos a los

cauces, para evitar que lleguen arrastres de sólidos en suspensión a los mismos.

Se establecerán zonas definidas de lavado de las cubetas de hormigón. Dichas zonas

no estarán situadas en las proximidades de un cauce.

MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LA FAUNA Y A LA FLORA

En la fase de obras, y en general, durante todo el Proyecto, se debe tener especial cuidado con

la protección de la fauna y de la vegetación existentes.

Siempre es recomendable proteger la vegetación existente en la zona de Proyecto, pues, entre

otras cosas, ésta es generadora y protectora del suelo, y cuidar que ciertas actividades, como

las que producen ruido, incidan negativamente sobre las especies faunísticas que existan en el

área.

Entre las medidas previstas, se pueden citar:

El ancho de la calle se ajustará lo máximo posible, comprobando que sus

dimensiones son las especificadas en el proyecto constructivo, con el fin de

minimizar la superficie de desbroce de la vegetación.

Contemplar la posibilidad de elevar ciertos apoyos para salvaguardar de la tala las

especies arbóreas de interés.



51

Proponer un Plan de Prevención de Incendios, donde se definirán los patrones de

actuación en la ejecución de las obras.

Evitar las actividades ruidosas en periodos de cría o anidamiento de especies

faunísticas, así como operaciones nocturnas.

No se ubicarán los apoyos en zonas con vegetación de interés; evitando en la

medida de lo posible que sean atravesadas por el trazado de las líneas.

Iluminación nocturna en campamentos.

0.10. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA FASE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Esta fase es la que corresponde al periodo de operación y mantenimiento de la línea.

Las medidas generales propuestas (tanto preventivas como mitigadoras), tienden a establecer,

sobre todo, medidas de seguridad, con el fin de evitar accidentes.

Se pueden citar, por tanto, algunas de ellas:

De forma periódica, se debe realizar una poda en las calles con el fin de que ciertas

especies vegetales no supongan un riesgo para la línea eléctrica.

Comprobar que, durante el periodo de vida de la línea eléctrica, no aparezcan

asentamientos humanos bajo la misma, mediante revisiones periódicas a todo el

trazado.

Realizar tareas de mantenimiento a los caminos de acceso a los apoyos, despejándolos

de obstáculos que pudieran llevar a tener que practicar otros nuevos.



52

0.11. MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN LA FASE DE CONSTRUCCIÓN

Las medidas mitigadoras aplicables a las fases del Proyecto, como ya se ha comentado, son las

que tratan de minimizar los impactos inevitables (o difícilmente evitables), generados por éste.

MEDIDAS MITIGADORAS SOBRE EL SUELO

Aprovechamiento y recuperación de la tierra vegetal que se haya extraído durante la

fase de construcción. Se utilizará principalmente para la cubierta de zonas que queden

fuera de servicio, como los accesos que no vayan a ser utilizados.

Descompactación mediante labores superficiales de los terrenos afectados por la

construcción que queden fuera de servicio, ya que el paso de la maquinaria puede haber

afectado a terrenos que no sean propiamente los de dar servicio a la línea. En este

caso, una labor gradeo, puede servir para descompactar los mismos.

Se restituirán los servicios y servidumbres que hayan sido afectados por las obras de

forma inmediata, una vez terminada la actuación en los mismos, y en el tiempo

establecido. Tales servicios pueden incluir alcantarillado, vados, líneas de distribución,

entre otros que se determinarán en campo una vez inicien las obras.

MEDIDAS MITIGADORAS SOBRE LA VEGETACIÓN

Recuperar la vegetación que ha sido eliminada en zonas de servicio que queden fuera

de uso mediante revegetación. La revegetación se llevará a cabo definiendo las

especies a utilizar, las superficies a revegetar, el tipo de revegetación, las especies y

mantenimiento necesario. Para ello se utilizarán criterios estéticos (que no rompan las

características del paisaje en ninguno de sus aspectos: color, forma, etc.), funcionales

(compatibles con las instalaciones) y ecológicos (especies autóctonas y compatibles con

las características físicas y biológicas del entorno).



53

0.12. MEDIDAS MITIGADORAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN

Durante el mantenimiento, se establecerán medidas de seguridad para evitar accidentes, que

deberán ser cumplidas por todo el personal.

MEDIDAS MITIGADORAS SOBRE LA VEGETACIÓN

Durante el mantenimiento, se establecerán medidas de seguridad para evitar accidentes, que

deberán ser:

Periódicamente se realizará en las calles una poda de los árboles de crecimiento lento y

la eliminación sistemática de los pies de la vegetación que suponga un riesgo para la

línea, las de crecimiento rápido. Para ello se establecerá un Plan de Mantenimiento

donde se fijará un calendario de revisiones para cada tramo, que tendrá en cuanta el

crecimiento de las distintas especies y el riesgo que supongan.

Para la prevención y mitigación de los impactos generados por el Proyecto, además de la

selección de las distintas medidas preventivas y mitigadoras, es necesario la elaboración de

Planes de Manejo Ambiental. El EsIA elaborado incluye los siguientes:

Plan Operativo, que abarca desde la fase de diseño hasta la fase de operación de la

línea. Introduce los criterios ambientales necesarios para minimizar los impactos

ambientales.

Plan de Seguridad, que permite identificar los peligros a los que pueden exponerse

los trabajadores y a establecer las medidas de protección que deben adoptarse

durante los trabajos, dentro del ámbito del Proyecto.

Plan de Mantenimiento y Control de equipos y estructuras.

Plan de Contingencia, encaminado a minimizar los impactos ambientales en

condiciones de emergencia.



54

Plan de Capacitación Técnico Ambiental, donde se definen las áreas y contenidos

básicos en las que es necesario acometer acciones formativas en materia ambiental

en el ámbito del Proyecto dirigidas a los trabajadores y contratistas.

Plan de Seguimiento Ambiental, encaminado al seguimiento de las medidas

preventivas, correctoras y compensatorias, para minimizar los impactos ambientales

identificados.

A continuación se presenta el Plan de Seguimiento Ambiental.



55

PLAN DE SEGUIMIENTO AMBIENTAL COMPONENTE

AMBIENTAL IMPACTOS AMBIENTALES PARÁMETROS A MONITOREAR

FRECUENCIA O PERIODICIDAD DEL

MONITOREO RESPONSABLE SUPERVISIÓN COSTO (US$)

VEGETACIÓN Y FLORA

Eliminación de la vegetación Afectación somera de la vegetación en el área de la servidumbre Fragmentación de ecosistemas Ocupación del suelo Generación de procesos erosivos Alteraciones en la hidrología superficial y red de drenaje

Densidades de siembra y viabilidad de las plantaciones

Semanal durante la primera fase de siembra, tras concluir la fase de construcción. Despuéssupervisión visual cada tres meses.

Contratista MARN 400,00/mes

RUIDO

Aumento de las emisiones acústicas Alteración del hábitat y perturbación de la fauna Disminución de especies terrestres y desplazamiento de individuos Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población

Intensidad de los dB y duración

Anualmente durante la fase de operación Contratista MARN 150,00/muestra

CAMPOS ELECTROMAGNÉTIC

OS

Cambios y variaciones en la calidad de vida de la población µT Semestralmente Promotor MARN 150,00 (equipo)

HIGIENE Y SEGURIDAD

LABORAL Riesgos por accidentes

Indicadores de buena salud de las personas involucrada y no involucradas

Al inicio y finalización de cada semestre Contratista MARN

CAPACITACIÓN DEL PERSONAL Persistencia de Contaminación Formación sobre ambiente Al inicio de las obras Contratista MARN 4.800,00



56

CRONOGRAMA DE SEGUIMIENTO



57

Tras la aplicación de las medidas preventivas y correctoras, pueden configurarse una serie de

impactos, denominados residuales, que si bien han disminuido en cuanto a su afección al

medio, no han podido eliminarse.

En el EsIA se valoran todos los impactos que produce la línea de transmisión una vez se

apliquen las medidas correctoras, de dicha valoración se concluye lo siguiente:

Los impactos residuales, para todos los tramos homogéneos, son los que afectan al

paisaje, y a la eliminación de individuos de fauna.

Si bien es cierto que estos impactos siguen siendo significativos, se reducen todos

considerablemente cuando se aplican las medidas correctoras.

La disminución del impacto residual se producirá con el paso del tiempo debido a la

capacidad del medio de absorber los impactos generados.

0.13. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Dentro de los lineamientos que contemplan la elaboración del EsIA, se prevé la participación de

la ciudadanía, puesto que ésta es el sujeto de las acciones que se desarrolla sobre un

determinado territorio.

En este contexto, como una etapa más del Estudio, se emprendieron una serie de acciones

tendientes a conocer la percepción de la población que vive en las zonas por las cuales pasará

el tendido a construirse, igualmente se incluyeron a los líderes y autoridades locales, cuyo

actuar es decisivo en cuanto agentes difusores y de apoyo a una iniciativa de este tipo.

El tendido pasará por varias localidades, de éstas varias fueron visitadas y por muestreo, la

población que ahí vive, entrevistada. Además de estos, se precisó la opinión de algunos líderes

y de la autoridad local respecto al tema.

Los resultados de dichas entrevistas son la base del plan de información que se elaboró con el

fin de divulgar el Proyecto. Éste deberá buscar, principalmente informar a la población respecto



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a los alcances y al Proyecto propiamente como tal, aclarar dudas relacionadas a situaciones de

riesgo asociadas al mismo y que preocupan a la población, al uso de la tierra y a una posible

mayor cobertura eléctrica que beneficie de forma directa a las localidades involucradas. Deberá

además lograr consensos y disminuir posibilidades de rechazo, conflictos y posibles situaciones

confrontacionales.



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0. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................1 0.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO......................................................................................1 0.2. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.........................................................................2 0.3. PROBLEMAS AMBIENTALES CRÍTICOS GENERADOS POR EL PROYECTO..............9 0.4. descripción de impactos generados .................................................................................11 0.5. valoración de impactos .....................................................................................................38 0.6. justificación de la selección de la categoría del estudio ...................................................43 0.7. MEDIDAS DE MITIGACIÓN, VIGILANCIA, SEGUIMIENTO Y CONTROLES PREVISTOS

43 0.8. Medidas preventivas en la fase de diseño........................................................................44 0.9. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA Fase de CONSTRUCCIÓN........................................47 0.10. Medidas preventivas en la fase de Operación y Mantenimiento...................................51 0.11. Medidas de mitigación en la fase de construcción........................................................52 0.12. MEDIDAS MITIGADORAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN

53 0.13. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA....................................................................57

00 resumen ejecutivo resumen...este tramo discurre paralelo al río las cañas y a la carretera 13,...

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