REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

Nº

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vn.n

et

CÓMO RELLENAR UN PARTE EN CASO DE ACCIDENTE

RAC

MARRUECOSEL VECINO ALUCINANTE

SISTEMAS ALIADOS DEL CONDUCTOR

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD

ECO RALLYE RACVNQUINTA EDICIÓN

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RACVN marzo 2013 3

Sumario MARZO 2013

05 Editorial. 06 Ser socio del RACC, más de lo que se imagina.

Panorama08 Foto del mes. LykanHipercar, un modelo de

2,5 millones de euros en tiempos de crisis.10 Socio del mes. Recuerdo a Jesús Sáez de

Buruaga, “El Buru”.12 Alfa Romeo Giulia, una familia numerosa.14 Entrevista a Larraitz Ugarte, diputada de

Infraestructuras Viarias y portavoz de laDiputación de Gipuzkoa.

Movilidad16 Nuevos exámenes de carné de conducir: la

opinión de las autoescuelas.20 Sistemas de asistencia al conductor: la

tecnología ayuda a evitar accidentes.24 Vidrio y automoción, compañeros

inseparables.26 Consulta sobre señalización. 28 La actividad del Área de Movilidad del Club.30 Estrategia Navarra de Seguridad Vial.

Motor32 Gama Hyundai: un modelo para cada

necesidad, con las mejores garantías.

36 Breves de motor: Seat León, Audi S3Sportback, Ford Kuga, Citroën DS 3Cabrio, gama Opel, Gama Abarth de Fiaty Peugeot RCZ.

38 Prueba: Renault Clio Sport Tourer.

Motor Sport40 Travesía Don Bosco, concentración de clásicos

en San Sebastián y Gala del Deporte.

42 Vitoria-Gasteiz vuelve a acoger el Eco RallyeVasco Navarro de Energías Alternativas. ElenaSunsundegui recuerda a “El Buru”.

44 Entrevista a Ander López de Sabando, delequipo de la Univ. de Navarra en la Formula SAE.

Viajeros46 Marruecos: el vecino alucinante.

52 Turismo sostenible en Las Landas, en la regiónfrancesa de Aquitania.

Servicios RACVN56 Seguro de Defensa Jurídíca Familiar y “Rincón del seguro”. 58Asistencia Jurídica Telefónica. 60 Cómorellenar un parte amistoso de accidente. 62Asistencia Sanitaria Urgente en Viaje. 63 Nuevos acuerdos concompañías aseguradoras. 64 Establecimientos con descuento para socios RACVN. 66 RAC Gazte.

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58EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA) T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)XAVIER ISERN (INFOGRAFÍA)

PUBLICIDAD ANDRÉS VIEDMA URRETRAVIZCAYA(DEPARTAMENTO PROPIO)

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN MCC GRAPHICS

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

OFICINAS DEL CLUB:

ÁLAVA-ARABA

MICAELA PORTILLA, 2.

01008 VITORIA-GASTEIZ.

TEL.: 945 14 65 90 FAX: 945 13 47 37

GUIPÚZCOA-GIPUZKOA

FUEROS, 4.

20005 SAN SEBASTIAN-DONOSTIA.

TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

NAVARRA-NAFARROA

SANCHO EL FUERTE, 29.

31007 PAMPLONA-IRUÑA.

TEL.: 948 26 65 62 FAX: 948 17 68 83

VIZCAYA-BIZKAIA

RODRÍGUEZ ARIAS, 59 BIS.

48013 BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 42 58 08 FAX: 944 42 52 56.

HURTADO DE AMÉZAGA, 3. BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 10 66 22 FAX: 944 70 25 89

HORARIOS OFICINAS:

DE ENERO A JULIO Y DE SEPTIEMBRE

A DICIEMBRE, DE LUNES A VIERNES DE

9.00 A 18.00. AGOSTO, DE LUNES A VIERNES

DE 9.00 A 15.00 H.

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Tiraje de este número: 21.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

FOTOGRAFÍA DE PORTADABMW

03_sumarioenero_MAQUETA BASE 08/03/13 18:38 Página 3

Nace

" Vida

Dependencia"

AXA le ofrece un capital de hasta 1.500.000€ para que mantenga su

independencia ante cualquier imprevisto que le haga depender de

otros.... ¿Qué pasaría si de un momento a otro no pudiera levantarse de la cama?. ¿Cómo se sentiría si por accidente o enfermedad, tuviera que necesitar el apoyo permanente de una persona para desayunar? Porque nadie está libre de caer en un estado de Dependencia: Le presentamos el Seguro Vida Dependencia, Le presentamos el Seguro Vida Dependencia, Le presentamos el Seguro Vida Dependencia, Le presentamos el Seguro Vida Dependencia, un nuevo seguro que cubre la dependencun nuevo seguro que cubre la dependencun nuevo seguro que cubre la dependencun nuevo seguro que cubre la dependencia en dos de sus grados:ia en dos de sus grados:ia en dos de sus grados:ia en dos de sus grados:

� Dependencia SeveraDependencia SeveraDependencia SeveraDependencia Severa: Recibirá el capital contratado en caso de que usted caiga en este estado.

� Gran DependenciaGran DependenciaGran DependenciaGran Dependencia: En este caso usted percibirá el doble del capital contratado.

¿Cuáles son las ventajas que le ofrece Vida Dependencia?

� Sin período de carencias.

� Cobertura por cualquier causa, sea cual sea

(enfermedad, accidente o la edad).

� Desgravación en la declaración de la renta

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hasta los 59 años

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telefónico

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Oferta especial Socios RACVN: HASTA FIN DE AÑO, todas las pólizas que se emitan durante el año 2012, tendrán un descuento en la prima neta del 10% que se mantendrá a lo largo de la vida de la póliza. " Solicite información enSolicite información enSolicite información enSolicite información en su oficina RACVN, en el teléfono 902.34.34.35su oficina RACVN, en el teléfono 902.34.34.35su oficina RACVN, en el teléfono 902.34.34.35su oficina RACVN, en el teléfono 902.34.34.35 o en la web o en la web o en la web o en la web www.racvn.netwww.racvn.netwww.racvn.netwww.racvn.net".".".".

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

El año 2013 supone para el RACVN unnuevo impulso en su actividad. Desdenuestra veteranía de nada menos que 90años (el Club fue fundado en 1923) ha ve-nido pasando por distintas etapas, unasmás exitosas que otras, pero que siemprese han encarado con la idea de mejorar suactividad y servicio a los socios.Ahora, en este año 2013, no obstante coin-cidir con un periodo difícil y complicado,hemos iniciado una nueva etapa contandocon la colaboración de las principales ase-guradoras del mercado.Tendrán nuestros socios las mejores ofer-tas de seguros, abarcando todos los ramos,además del fundamental del automóvil,con las mejores primas y coberturas, adap-tadas a cada caso.También ponemos a disposición de nues-tros socios una de las mejores coberturasde atención y asistencia jurídica, TU PUN-TO LEGAL, que ofrece la más amplia aten-ción a las necesidades de asesoramientojurídico con asistencia en tiempo real.Todo ello, como complemento a nuestratradicional asistencia mecánica y en viajeal socio, causa y razón de la asociaciónsin ánimo de lucro exclusivamente al servicio de sus socios que es el Real Auto-móvil Club Vasco Navarro. Un Club paranosotros.

2013. urtean, beste bultzada bat emangozaio RACVNren jarduerari. Laurogeita ha-mar urteko eskarmentua dugu, eta 1923ankluba sortu zenetik hainbat etapa pasatuditugu, batzuk besteak baino hobeak; no-lanahi ere, bazkideei jarduera eta zerbitzuhobea emateko asmoarekin egin diegu beti aurre etapa horiei.Orain, 2013an, urte zail eta korapilatsu ho-netan, merkatuko aseguru-etxe nagusienlankidetzarekin ekingo diogu etapa be-rriari.Aseguru-eskaintza onena izango dute gu-re bazkideek, eta prima eta estaldura one-nak, kasu bakoitzari egokituak, eskainikodizkiegu arlo guztietan, bai funtsezkoadugun automobil-arloan bai besteetan.Bestalde, arreta eta laguntza juridikokoestaldura onenetako bat jarriko dugu baz-kideen eskura: LEGEGUNEA, aholkula-ritza juridikoko beharrei denbora erreale-an erantzuteko arreta zabalena eskaintzenduen gunea.Hori guztia gure betiko laguntza mekani-koaren eta bidaietako laguntzaren osaga-rri da. Izan ere, betiko laguntza hori da,hain zuzen, bazkideen zerbitzura dagoenirabazi-asmorik gabeko Real AutomóvilClub Vasco Navarro elkartearen izatekoarrazoia. Guretzat egindako klubaren iza-teko arrazoia.

RACVN marzo 2013 5

05_racvn_Editorial__racvn_marzo 08/03/13 13:30 Página 5

RACVN SERVICIOS

1 2 3 54TENDRÁ UNMECÁNICO ASU SERVICIOLAS 24 HORAS

Tanto si se encuentraen su ciudad como encualquier carretera deEuropa, tendrá asisten-cia mecánica de urgen-cia a todas horas y todos los días.Porque ser del RACVNes tener un taller cercatodos los días.

REPARAMOS SUVEHÍCULO ESTÉDONDE ESTÉ

Siempre que podamos,repararemos su vehícu-lo en el acto para quepueda seguir su caminocuanto antes. Y si la re-paración es más com-pleja, llevaremos su ve-hículo al taller más cer-cano, le acercaremos asu domicilio o le ofrece-remos un hotel y un ve-hículo de sustitución.Porque con el RACVNlas reparaciones no sehacen esperar.

DISPONDRÁ DEUN EQUIPOMÉDICO EN TODOEL MUNDO

En cualquier viaje ten-drá siempre a su servi-cio a un equipo médicoprofesional para aten-derle. En caso de enfer-medad o accidente, elClub cubre los gastossanitarios y la posible repatriación. Además,médico de guardia las24 h del día para consul-tar dudas médicas.Nuevos límites en Asistencia Sanitariaen el extranjero: hasta30.000 euros para so-cios senior o travel.

RESOLVEMOSLOS PROBLEMASDE SU HOGAR

En casa siempre surgenimprevistos que no sa-bemos cómo resolver.Con el RACVN, encon-trar soluciones rápidasy eficaces a las inciden-cias es muy fácil. Cerra-jeros, fontaneros, car-pinteros… Serviciosde urgencias las 24 horas del día.Para que nada interfie-ra en su vida cotidiana.

USTED VIAJATRANQUILO, SUSHIJOS TAMBIÉN

Si durante el viaje nopuede conducir, le facili-taremos un conductorpara que pueda conti-nuar o regresar a su do-micilio. Si olvida o extra-vía su documentación,un medicamento…, nosocupamos de ello. Ade-más, el Club se encargade la repatriación del so-cio (modalidad senior) ypersonas cubiertas encaso de fallecimiento defamiliar. Con el RACVN, ningún imprevisto detendrá su viaje.

EL CLUB DEL AUTOMOVILISTA

Ser socio del RACVN,más de lo que seimaginaHAY MUCHAS RAZONES PARA SER SOCIO DEL RACVN. DISFRUTARDE LA ASISTENCIA MECÁNICA MÁS COMPLETA DEL MERCADO 24 HORAS AL DÍA ES UNA DE ELLAS. PERO HAY MUCHAS MÁS.

6 RACVN marzo 2013

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LA PROTECCIÓNMÁS COMPLETAEN SU ESTANCIAEN LA NIEVE

La Asistencia SanitariaUrgente cubre los con-tratiempos que sufradurante la práctica delesquí en pistas autoriza-das, como traslado o re-patriación sanitaria deheridos y enfermos,traslado o repatriaciónde familiares acompa-ñantes, gastos médicoso de desplazamiento yestancia de un familiarpor hospitalización. Disfrute del esquícon tranquilidad.

DEFENDEMOSSUS DERECHOSCOMOCONDUCTOR

Si recibe una multa y noestá conforme, si tieneproblemas con un tallero concesionario, si lehan cobrado un impues-to de su automóvil queno le corresponde…, elRACVN le ayuda. Y conasistencia jurídica tele-fónica gratuita 24 horas.El RACVN siempre es-tará a su lado para de-fender sus derechos.

LE AYUDAMOS AESCOGER ELMEJOR SEGURO

La póliza que más seadapta a sus necesida-des. Para su automóvil,moto, en su hogar, póli-zas de salud, hogar, viday accidentes. Con la comodidad de la tarifaplana. No pague más nimenos. Reciba los mejores consejospor parte de nuestrosespecialistas para contar con pólizas asu medida.

GESTIONAMOSLOS TRÁMITESRELACIONADOSCON EL VEHÍCULO

El servicio de Gestoríadel RACVN se encargade realizar por usted losprincipales trámites relacionados con la do-cumentación del vehí-culo (matriculaciones,duplicados, bajas) o elpermiso de conducción(cambios de dirección,duplicados), entre mu-chos otros.Ahorre tiempo y preocupaciones conla Gestoría del Club.

UN EQUIPO DEPROFESIONALES,24 H A SU LADO

Y recuerde que cuentacon un equipo de profe-sionales 24 horas a sulado. No olvide llevarsiempre con usted losteléfonos de contacto yasistencia del Club. Tanto por teléfonocomo en nuestras oficinas recibirá unaatención personalizada.Y toda la informaciónsobre el Club, enwww.racvn.net.RACVN,un clubmuy cercano.

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PANORAMA

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MOTOR DE 750 CVSEGÚN EL FABRICANTE,EL LYKANHIPERCAR TIENEUN MOTOR DE 750 CV YALCANZA UNA VELOCIDADMÁXIMA DE 390 KM/H. SUPOTENCIA DE ACELERACIÓNES MAYOR QUE LA DE UNAIRBUS 380: DE O A 100KM/H EN 2,8 SEGUNDOS.

EN PLENA CRISIS,LLEGA UN COCHEDE 2,5 MILLONESDE EUROSFOTO: W MOTORS

La empresa libanesaWMotors, –consideradael “primer fabricante ára-be de coches deportivosde lujo”– presentó en elSalón del Automóvil deQatar el LykanHipecar,uno de los vehículosmás caros delmundo. Con un preciode 2,5 millones de euros,cuenta con faros incrusta-dos de diamantes yasientos de cuero cosidoscon hilo de oro, entre otrosdetalles de auténtico lujo.Para garantizar su exclusi-vidad, solo se fabricaránsiete unidades, que seempezarán a comerciali-zar a partir de septiembrede este año.

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PANORAMA

Falleció un ‘gentleman’HA FALLECIDO A LOS 82 AÑOS EL SOCIO DEL CLUB JESÚS SÁEZ DE BURUAGA, "EL BURU". DEDICÓ SU TIEMPO LIBRE AL MUNDO DEL MOTOR EN TODAS SUS VARIANTES Y SIEMPRE ESTUVOA DISPOSICIÓN DEL CLUB PARA LO QUE HICIESE FALTA. POR J.I. VIEDMA.

“El Buru”, nacido el 31 de diciembrede 1931, vivió una intensa carrera co-mo deportista. En un breve repaso a sutrayectoria, destaca que fue campeónde España de ciclismo aficionado enEibar en 1930. Posteriormente, fue pi-loto oficial con los DKW junior y ven-cedor de los tres primeros RallyesBosch, celebrados en los años 1967,1968 y 1969.

ESPECIALISTA EN RALLIESCopiloto durante muchos años de suamigo José Ignacio Sunsundegui,otra de las figuras más recordadas denuestro automovilismo, “El Buru” de-dicó su última etapa a participar en ra-

llies de clásicos. Verdadera ‘enciclope-dia andante’, vivió todas las épocas delos rallies , desde la primitiva regulari-dad con alguna velocidad intercaladaa la regularidad actual, pasando por lavelocidad pura y dura... Fue de las po-cas personas que han vivido todas lasépocas desde dentro. Esperamos que,allá donde esté, siga con su sempiter-na botella de champán, imprescindi-ble entre los “Chatines”, su últimoequipo de competición. ❙

INTENSA TRAYECTORIA ARRIBA, “ELBURU” EN UNA FOTO RECIENTE. A LA IZQ.,EN EL RALLYE DE MONTECARLO DE 1986.

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PANORAMA

El Alfa Romeo Giulia sustituyó al Giulietta,poniendo la primera piedra de la ‘familia’más longeva y extensa de la marca milane-sa, formada por berlinas, varios coupés y ca-brios y realizaciones especiales, así comomodelos de competición. La nueva berlinaGiulia se presentó a la prensa en el popularcircuito de Monza el 27 de junio de 1962, enla versión Giulia TI. Más de tres décadasdespués, en el año 1994, el último modelo dela familia en desaparecer del catálogo de Alfa Romeo fue el Spider 2.0 (mk.4). 1972 fueel año de la primera presentación del AlfaRomeo Giulia GT 1600 Junior, nuestro pro-

tagonista. Ofrecía dos puertas, cuatro asien-tos y tracción trasera. Con una longitud de4,097 metros, su propulsor era un cuatro ci-lindros en línea, dos válvulas por cilindro, de1.570 cc y 109 CV de potencia máxima a6.000 revoluciones. El sistema de frenadodelantero incluía frenos de discos, mientrasque las ruedas traseras estaban equipadascon frenos de discos, servofrenos. Su veloci-dad máxima estaba cifrada en 186 km/h. Enla imagen, un Alfa Romeo Giulia GT 1600Junior conducido en una prueba de vehícu-los clásicos por Jesús Sáez de Buruaga “ElBuru”, recientemente fallecido. ❙

Alfa Romeo Giulia, una familia enorme PRESENTADO EN 1972, EL ALFA ROMEO GIULIA GT 1600 JUNIOR ES UNA DE LAS NUMEROSAS VERSIONES DE ESTE MODELO DE EXTENSA FAMILIA Y LARGA VIDA. POR J.I. VIEDMA.

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PANORAMA

LA DIPUTADA DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS Y PORTAVOZ DE LA DIPUTACIÓN DE GIPUZKOA, LARRAITZ UGARTE, DETALLA LAS DIFICULTADES PRESUPUESTARIAS DE LA DIPUTACIÓN Y LAS POSIBLES SOLUCIONES PLANTEADAS. POR JUAN I. VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS.

“No desangraremos a los guipuzcoanos”

Juan Ignacio Viedma. ¿Cómo se ha llegadoal actual deterioro de nuestras carreteras?Larraitz Ugarte . Nos hemos encontrado conun déficit histórico en las carreteras cifradoen 139,5 millones, además de 58 para la N-1y 32 para la G20, para adecuarlas a las nece-sidades. Existe un gran déficit en manteni-miento pues se ha preferido invertir en nue-vas vías –dan mayor rédito político– quemantener bien las existentes. La AP-1 es unbuen ejemplo: está infrautilizada y las co-marcas colindantes ya decían que no era ne-cesaria. Se hizo y, además, ha habido mu-chos desvíos presupuestarios, lo que nos hallevado a una situación de extrema emer-gencia. En contexto de crisis nos vemos muycondicionados en todos los parámetros deactuación en carreteras. Bidegi, por ejem-plo, debe 900 millones a los que hay que ha-cer frente, condicionando los presupuestos.

J.I.V. ¿Cuál es la procedencia de la recauda-ción, directa e indirecta, y su destino?L.U. En Gipuzkoa existen dos redes: la redde pago –AP-1 y AP-8–, que se financia conlos peajes, y la red que no es de pago, que sefinancia a través de los presupuestos. He-mos apreciado que había guipuzcoanos quehan tenido que pagar por usar vías, mien-tras que otros no. J.I.V. Hablando de peajes, ¿qué sistema depago tienen previsto aplicar?L.U. Cuando llegamos tuvimos dos opcio-nes. Una, mirar a otro lado; aquí no pasa na-da, vamos a ver cómo se deterioran las ca-rreteras y pagan siempre los mismos: losque viven cerca de la AP-8 y AP-1. La opciónque asumimos fue estudiar qué pasa y có-mo se pueden solucionar los problemas. Es-tamos en una situación de emergencia y pa-ra ello es preciso buscar salidas teniendo en

LARRAITZ UGARTE OÑATE, 1976

CARGO ACTUALDIPUTADA DEINFRAESTRUCTURASVIARIAS Y PORTAVOZ DE LADIPUTACIÓN DE GIPUZKOA.

TRAYECTORIALICENCIADA Y DOCTORANDAEN DERECHO, MASTER ENSOCIOLOGÍA JURÍDICA,CRIMINÓLOGA Y HASTAHACE POCO TIEMPOPROFESORA DE DERECHODE LA UNIVERSIDAD DELPAÍS VASCO (UPV), CON UNPOSTGRADO EN MEDIACIÓNFAMILIAR Y DESPACHO DEABOGADOS PROPIO –JUNTOCON UNA COMPAÑERA– ENARRASATE.

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cuenta unos presupuestos de época de cri-sis. Nuestro planteamiento es claro, buscaruna forma de financiar las carreteras sinque suponga desangrar a los guipuzcoanos.J.I.V.Estamos ya bastante “desangrados”...L.U. Queremos contar con servicios exce-lentes y buenas prestaciones, que la admi-nistración responda a todo… sin pagar o pa-gando lo menos posible. En el sistema queproponemos hemos tenido especial sensi-bilidad por el transporte, que está en una si-tuación muy dura. En el pago, hemos pen-sado en emplear métodos electrónicos yaexistentes que funcionan bien y están asu-midos por los usuarios, como el ViaT. J.I.V.Al hablar de opciones de pago surge eltérmino “portazgo”, que inicialmente prote-gía la carga que se transportaba además dela reparación de los caminos, y luego dosterceras partes pasaron al erario y el resto asu finalidad inicial. ¿Cuál es su opción?L.U. Existen dos principios generales. Uno,que a través de los impuestos debemos sercapaces de atender todas las necesidadesexistentes en todo tipo de materias, para loque hace falta una política fiscal progresivay equitativa, y en eso estamos. El otro, que adía de hoy tenemos una serie de necesida-des en que la fórmula más utilizada es “elque usa, paga”. No se trata de un impuestomás, se habla de establecer el pago en víasde alta capacidad que hoy son gratuitas. Lafinalidad es que el dinero recaudado revier-ta en las carreteras, pensando en que sean lomás seguras posibles. Existen muchas ac-tuaciones pendientes en carreteras; con esedinero, será posible acometerlas.J.I.V. ¿Pagará todo aquel que circule por lascarreteras guipuzcoanas?L.U. Va a pagar todo el mundo que circulepor nuestras carreteras, por lo que no se tra-

“El RACVN puedeser un aliadopara trabajarconjuntamenteenmejorar laseguridad vial”

ta de un impuesto. Todo aquel conductorque quiera pasar por nuestras vías de altadensidad, tendrá que pagar. Para la gente defuera estamos buscando una buena fórmu-la para que el tráfico no se vea afectado poreste pago. J.I.V.¿Cómo valora el papel que desempeñael RAC Vasco Navarro en temas relaciona-dos con la movilidad y la seguridad vial?L.U.Yo creo que hace una labor muy intere-sante, como es muy interesante la propiaexistencia del RAC Vasco Navarro.J.I.V.¿Aunque haya discrepancias?L.U.Sí, aunque haya discrepancias, pues ha-ce unas reflexiones muy interesantes. Hetenido la oportunidad de hablar con el pre-sidente del RACVN, Pedro Martínez de Ar-tola, tanto en la ponencia, donde hizo unaexposición muy interesante, como en el de-bate del ‘Diario Vasco’. Creo que puede serun aliado en tanto que podemos trabajarconjuntamente para la mejora de la seguri-dad vial, para detectar necesidades de mo-vilidad o de necesidades que puedan tenerlos usuarios de automóviles. ❙

SALA DE GESTIÓNDE TRÁFICOEN LA IMAGEN DE LA PÁGINAIZQUIERDA, LARRAITZUGARTE EN LA SALA DEGESTIÓN DE TRÁFICO, DONDESE CONTROLA LA SEGURIDADEN EL INTERIOR DE LOSTÚNELES DE GIPUZKOA,DONDE LA DIPUTACIÓN TIENECOMPETECIA.

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MOVILIDAD

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Mejorar la formación de losconductores a partir depruebas de mayor cali-dad. Con este objetivo –yadaptando una directiva

de la Unión Europea– a mediados delmes de enero entraron en vigor lasnuevas pruebas para la obtención delpermiso de conducción, con cambiostanto en la parte teórica como, espe-cialmente, en la práctica.La primera novedad que afecta al exa-men teórico es su duración: 25 minu-

tos para obtener los permisos de turis-mos y motocicletas, y 45 minutos paralos permisos profesionales (camionesy autobuses).

Conocer a fondo el vehículoAntes de sentarse al volante, el exami-nador solicitará al aspirante que com-pruebe algunos de los elementos delvehículo más importantes en la con-ducción, como los depósitos del líqui-do de frenos o del limpiaparabrisas, elfuncionamiento de las luces largas y

cortas, el estado de los neumáticos,etc. Estas comprobaciones son una delas novedades mejor valoradas por losprofesores de las autoescuelas vincu-ladas al RAC Vasco Navarro. “Sin du-da, los nuevos conductores saldránmejor preparados respecto al conoci-miento sobre el vehículo, un aspectoque se pasaba por alto anteriormen-te”, indica Juncal Alzaga, de la Autoes-cuela Alzaga de Irún. Por su parte, Su-sana Manteca, de la Autoescuela Damde Bilbao, señala que “al conocer me-

LA OPINIÓN DE LAS AUTOESCUELAS RACVN

Las nuevas pruebas deconducción, a examen EN ENERO EMPEZÓ A APLICARSE EL NUEVO EXAMEN PARA OBTENER ELPERMISO DE CONDUCIR, CON IMPORTANTES CAMBIOS EN LA PRUEBAPRÁCTICA. TÉCNICOS DE LAS AUTOESCUELAS VINCULADAS AL RACVNVALORAN LOS CAMBIOS. POR M. A. SÁNCHEZ. FOTOS: SARA SANTOS / T. RUIZ-GARMENDIA.

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jor el vehículo que conducen, ad-quieren más confianza y seguridaden sí mismos y en la conducción”.

Conducción autónomaTras las comprobaciones, se iniciarála prueba de conducción. Como no-vedad principal, durante los 10 pri-meros minutos el conductor podrápracticar lo que se ha definido como“conducción autónoma”: deberá di-rigirse a un punto indicado por elexaminador, a un lugar conocido por

él mismo o conducir libremente, sinindicaciones detalladas. Según laDGT, “el objetivo de implantar laconducción autónoma en la pruebapráctica es que el futuro conductortenga una formación adecuada paraque cuando obtenga su permiso se-pa por dónde va, qué decisiones to-mar de acuerdo con las circunstan-cias del tráfico, siga las indicacionesde dirección e interprete las señales;es decir, sepa conducir y no se le for-me solo para superar el examen”. >

¿SABÍA QUE…?■ El censo de conductores en España aumentó un 32% entre

2001 y 2011. El número de hombres se incrementó en un 26%y el de mujeres, en un 41%.

■ En 2011, cerca de 692.000 personas obtuvieron algún permisode conducción, con un descenso del 9% respecto a 2010.

■ La provincia vasca con mayor número de conductores esVizcaya (641.000), seguida de Guipúzcoa (445.000) y Álava(175.000). En Navarra hay más de 358.000 conductores.

■ Aproximadamente el 60% de la población de la Unión Europeaposee un permiso de conducción válido, lo que representaunos 300 millones de ciudadanos.

SE CAMBIARÁ CON LA RENOVACIÓN

Nuevo permisodeconducción únicopara toda la UECon el objetivo de armonizar los más de110 modelos diferentes de permisosconducción válidos en los Estadosmiembros, la Unión Europea ha impul-sado un modelo único.

El nuevo permiso, muy similar al formatodel permiso de conducción español, inclu-ye en el anverso los datos personales y enel reverso las categorías de los permisosque posee el titular. Los permisos de con-ducción expedidos con anterioridad a laentrada en vigor del nuevo carné único se-guirán siendo válidos en las mismascondiciones hasta su renovación.

Según la Unión Europea, el permiso deconducción único permite acceder a todotipo de vehículos en muchos países de laUE y también puede utilizarse como docu-mento de identificación. Por ello, destacasu importancia en la protección contra elfraude. En este sentido, asegura que elnuevo permiso es casi imposible de falsifi-car y está respaldado por un sistemaeuropeo de intercambio electrónico dedatos, con el que se facilitará la gestión delos permisos de conducción por parte delas administraciones y se contribuirá a unamejor detección de los fraudes.

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MOVILIDAD

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Paco Sánchez, de la Autoescuela Ra-cing de San Sebastián, coincide enque “la conducción autónoma ayuda aque el alumno trabaje más el manejode la señalización, tanto vertical comohorizontal, sin la comodidad de llevar-les de la mano con indicaciones muyconcretas”. Además, permite que losconductores “salgan con una autono-mía mucho más afianzada; es decir,más seguros de lo que hacen cuandocirculan por cualquier vía”.Tras estos diez minutos de conducciónautónoma, el resto del examen prácti-co se desarrolla de modo tradicional,con el examinador dando al aspiranteindicaciones claras, concretas y conantelación suficiente. Otro de los as-pectos que se valorarán a la hora deevaluar la capacidad de los aspirantes

es la conducción eficiente o económi-ca: al finalizar la prueba, el examina-dor valorará de modo global si ha se-guido este estilo de conducción. Alacabar, el examinador comunicará alaspirante, en presencia del profesor, elresultado del examen y le explicarábrevemente las faltas cometidas.

Teórica individualizadaAunque de menor calado, el examenteórico también incorpora diversoscambios. La principal novedad es unanueva base de datos con 15.500 pre-guntas, con una redacción más senci-lla y una actualización diaria. De estemodo, cada aspirante encuentra unexamen individualizados a partir de lacombinación de las preguntas dispo-nibles, sobre seguridad vial, normas y

El examen práctico valorará si el aspirante sigue un estilo de c

VINCULADAS AL CLUB

AutoescuelasRACVN

AUTOESCUELA DAM:Rekalde: Gordoniz, 62. Tel. 944 43 94 87Amezola: Gordoniz, 24. Tel. 946 56 16 57.Santutxu: Caserío Landaburu, 3. Tel. 944 33 02 00.Otxarkoaga: Pl. Ugarte, s/n. Tel. 944 12 77 85.

AUTOESCUELA RACINGSan Sebastián (junto a sede delRACVN): paseo de los Fueros, 2www.racingautoescuela.com

AUTOESCUELA ALZAGAIrún: Uranzau, 27. Tel. 943 621 627Fuenterrabia, s/n. Tel. 943 617 212www.autoescuelaalzaga.com

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señales, conducción eficiente, 0comportamiento bajo la influenciade alcohol y/o drogas. Junto con el contenido del examen,también se ha renovado la metodo-logía de realización: la Dirección Ge-neral de Tráfico (DGT) inició tam-bién en enero la informatización delas aulas de los exámenes teóricos,con el objetivo de realizar los exáme-nes mediante pantallas táctiles. LaDGT tiene previsto que a final deaño estén informatizadas todas lassedes de los exámenes.

Mejor preparadosLos técnicos de las autoescuelas vin-culadas al RACVN coinciden en lavaloración positiva del nuevo exa-men de conducir. “Los nuevos cono-

cimientos que se exigen al alumnoestán muy bien para un futuro con-ductor”, indica Juncal Alzaga, quedestaca especialmente las nuevasexigencias alrededor del motor, el ni-vel de aceite, la batería, los frenos,los neumáticos, etc. Pese a las nove-dades, Susana Manteca consideraque “no suponen una dificultad aña-dida para el alumno”, por lo que novariará en exceso la forma de ense-ñar aplicada hasta hora. Por último,Paco Sánchez insiste en que “los te-mas mecánicos no son en realidadmás que cosas elementales que es-tán en el código y solo es llevarlas ala práctica. Por ejemplo hay que sa-ber que hay que mirar el aceite o lapresión de ruedas, pero tambiéndónde, cómo y porqué”. ❙

conducción eficiente o económica

VALORACIÓN DE LOS TÉCNICOS

Aprobado general alnuevo examenLOS PROFESIONALES DE LAS AUTOES-CUELAS VINCULADAS AL CLUBRECONOCEN LA UTILIDAD DE LAS NUEVAS PRUEBAS DE CONDUCIR.

“LOS CONDUCTORES SE SENTIRÁNMÁS SEGUROS DE SU CAPACIDAD”“La conducción autónoma permite trabajar más el manejo de la señalización.Sin duda, saldrán con una autonomía mu-cho más afianzada.”Paco Sánchez (Autoescuela Racing)

“AL CONOCER MEJOR EL VEHÍCULOADQUIEREN MÁS CONFIANZA”“La novedad más importante es que ten-gan conocimientos del vehículo queconducen. De este modo, adquieren másconfianza y seguridad en sí mismos.”Susana Manteca (Autoescuela Dam)

“EL NUEVO EXAMEN PERMITIRÁ AMPLIAR SUS CONOCIMIENTOS”“Valoramos muy positivamente losnuevos conocimientos que se exigen alalumno, especialmente en aspectos rela-cionados con el vehículo.” Susana Manteca (Autoescuela Dam)

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MOVILIDAD

Un estudio europeo revelaque españoles y francesesson los usuarios que mejorconocen los sistemas deasistencia al conductor. En

general, su demanda está muy rela-cionada con la marca y el segmento;así, cuanto mayor es la gama de un co-che mayor es la demanda de estos sis-temas. Los elementos de confort sim-ples como el control de distancia deaparcamiento, el control de cruceroadaptativo y los faros xenon /Led sonlos más solicitados.Ahora, viajar en coche es más cómodoy seguro gracias a estos nuevos siste-mas de asistencia al conductor ya quepermiten una conducción más auto-mática. Pero, ¿conocemos realmentecuáles son y cómo funcionan? Los sis-temas de seguridad de asistencia alconductor tienen como objetivo prin-cipal ayudar al conductor para reducirel impacto de una colisión o incluso

evitar un accidente. Repasamos a con-tinuación algunos de los sistemas másextendidos en la actualidad:

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Supuso todo un hito en materia de se-guridad vial cuando se introdujo enlos turismos en el año 1978. Evita que

las ruedas se bloqueen y patinen anteuna frenada fuerte y, por tanto, que sepierda adherencia y estabilidad. Sugran efectividad para evitar acciden-tes originó que todos los fabricantesacordaran voluntariamente a partir de2004 montarlo de serie en sus vehícu-los destinados al mercado europeo.

Control de tracción (TCS, ASR)Previene la pérdida de adherencia delas ruedas y que éstas patinen cuandoel conductor se excede en la acelera-ción del vehículo o el firme está muydeslizante. Funciona con los mismossensores que utiliza el ABS. Fue crea-do por Bosch en 1986.

Control de estabilidad (ESP, VDC, DSC, ESC, VSC)Detecta si hay riesgo de derrape e in-terviene frenando individualmentelas ruedas y reduciendo la potencia delmotor para restaurar la estabilidad

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

La tecnología, aliada en seguridadLOS FABRICANTES TRABAJAN PARA PERFECCIONAR Y DESARROLLAR SISTEMAS DE ASISTENCIA ALCONDUCTOR CON EL OBJETIVO DE REDUCIR LA GRAVEDAD DE LOS ACCIDENTES Y EVITAR ENLO POSIBLE IMPACTOS POR CULPA DE LA FALTA DE ATENCIÓN DEL CONDUCTOR. POR J.I. VIEDMA

Las ayudas a laconducción sehan extendidoa todos lossegmentos,incluso a losmás asequibles >

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del vehículo. Fue creado por Boschen 1995 y debe ir equipado en todos losturismos que se fabriquen desde no-viembre de 2011. El ESP incluye lasfunciones de ABS y TCS.

Reparto electrónico de la frenada (EBV, EBD)A diferencia del ABS, este sistema re-parte de forma electrónica la fuerza defrenado entre ejes, y no individual-mente a cada rueda. Determina cuán-ta fuerza hay que aplicar a cada ruedapara detener el vehículo en una dis-tancia mínima y sin que se descontro-le. Ayuda a que el freno de una ruedano se sobrecargue y que el de la otraquede infrautilizado.

Control de celocidad de crucero adaptativo (ACC)Como el Control de Velocidad de Cru-cero, regula la velocidad a la que que-remos circular de forma automática.

La novedad del ACC es que, con la ayu-da de un sistema de radar controla deforma automática la distancia de cir-culación con respecto al vehículo pre-cedente, frenando nuestro vehículo sies necesario para mantener dicha dis-tancia de seguridad. El ACC no detie-ne el vehículo completamente y yaexisten versiones que funcionan entodas las velocidades hasta 0 km/h. Seintrodujo en 1998.

Sistema de dirección eléctrica asistida (EPS)A través de sensores, este sistema escapaz de registrar el movimiento queel conductor realiza sobre el volante, lavelocidad de marcha y el régimen delmotor de combustión. En función deestos parámetros, una unidad de con-trol eléctrica calcula instantáneamen-te el par de asistencia necesario en ca-da momento. El ESP incrementa elcontrol de la dirección cuando circula-

mos a altas velocidades y facilita lasmaniobras de aparcamiento a baja ve-locidad.

Detector de ángulo muerto(BLIS, BSM)Utiliza dispositivos de radar para de-tectar vehículos que adelantan por loscarriles adyacentes. Existen sis temasque alertan de forma continua de laexistencia de vehículos en el ángulomuerto independientemente de lasintenciones del conductor, pero losmás efectivos actúan únicamentecuando el conductor activa el inter mi -tente para realizar un cambio de carril.Estrenado por el Volvo XC90 en 2005.

Aviso de salida de carril (LDW)Mediante sensores infrarrojos o a tra-vés de cámaras dinámicas registra ydetecta continuamente las marcasviales del carril de circulación. En elcaso de un cambio imprevisto, alerta

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al conductor mediante una señal so-nora, un testigo luminoso o con unavibración en el asiento o en el volan-te. Las últimas generaciones delLDW incluso realizan pequeñas in-tervenciones automáticas sobre elvolante, indicando al conductor ladirección en la que debe girar.

Asistencia de mantenimientode carril (LKA)Ayuda al conductor a guiar su cochey garantizar que no se salga del carrilde manera involuntaria. Sujeto a lascondiciones atmosféricas y al estadode la carretera, la LKA supervisa laslíneas blancas de la calzada a travésde una cámara estéreo. Este sistemaincluye la función de aviso de salidadel carril (LDW).

Head-Up Display (HUD)Proyecta en el parabrisas del vehícu-lo, a la altura de los ojos, la informa-

ción más importante del cuadro deinstrumentos. Su principal objetivoes evitar que el usuario tenga quedesviar la vista de la carretera. Pro-cede del mundo de la aviación.

Iluminación: faros de xenón,bixenón o LedLos faros de xenón suministran eldoble de luz que un faro tradicionalcon solo dos tercios de potencia.Además, evitan el cansancio del con-ductor y facilitan una conducciónmás relajada. Los faros bixenón,además, consiguen que la luz de cru-ce y de carretera tengan un coloridéntico, adaptándose de maneraóptima a la luz diurna y sin deslum-brar a los vehículos que vienen en di-rección contraria. Pero hoy en díauno de los avances más significati-vos en iluminación es la tecnologíaLed, con un consumo energéticomuy bajo y una larga vida útil. ❙

Sistema precolisión,protección ante unchoque inminente

El sistema precolisión (PCS) o el detector de peatones protegen a losintegrantes del vehículo o a los peato-nes al detectar el riesgo de choque.

El PCS reconoce situaciones de acciden-te inminente y prepara tanto el coche co-mo a los pasajeros para minimizar los da-ños. Por ejemplo, activa los pretensoresde los cinturones o ajusta las posicionesde los asientos. Ahora se ofrece una ver-sión más avanzada que alerta al conduc-tor del peligro de colisión mediante unaseñal sonora y un aviso en la pantalla deinformación. Si no reacciona, activa elasistente de frenada de emergencia yaplica los frenos automáticamente parareducir la velocidad de impacto.

El detector de peatones con frenadade emergencia detecta la presencia deun peatón delante del vehículo y si el con-ductor no responde a tiempo el vehículoavisa y activa los frenos.

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DOBLE PÁGINA ANTERIOR, SISTEMA DEPROYECCIÓN DE INFORMACIÓN EN ELPARABRISAS. 1. ACC AJUSTA LA VELOCIDADDE CRUCERO, EN FUNCIÓN DEL ENTORNO. 2. DETECTOR DE ÁNGULO MUERTOAVISA ACÚSTICAMENTE. 3. ACTIVACIÓNDE ESP UN SISTEMA OBLIGATORIO DE SERIEDESDE 2011. 4. FAROS DE XENÓNOFRECEN EL DOBLE DE LUZ QUE LOS FAROSTRADICIONALES. 5. MANTENIMIENTO ENCARRIL SISTEMA ANTIDISTRACCIÓN EN VÍASMONÓTONAS COMO AUTOPISTAS.

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MOVILIDAD

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El vidrio destinado a la automoción co-menzó casi con el nacimiento de estanueva modalidad de transporte. Ha

estado presente desde que se inició la pro-ducción del Ford A (en la foto 1, con el mis-mo Henry Ford a los mandos) –sucesor delFord T y uno de los primeros modelos mon-tados en cadena– a los vehículos actuales,repletos de sensores y automatizaciones.

Cristal inteligenteDe un puñado de arena para crear un cristalplano y sin ningún accesorio hemos pasadoa producir un vidrio que es capaz de aislartérmicamente un vehículo de forma signifi-cativa, reducir los rayos ultravioleta, evitarel empañamiento o proyectar la informa-ción en su superficie. Hay varias líneas dedesarrollo en el futuro: el vidrio ya no es solovidrio, es un cristal inteligente. Las tenden-cias van por la línea de reducir el peso del vi-

drio para conseguir mejores consumos, yaque gran parte de la superficie de un vehí-culo ya es vidrio. Y un material con una den-sidad tan alta influye en el peso global y, portanto, en el consumo de combustible.Para la industria de acristalamiento paraautomoción representa que la superficie to-tal de vidrio de un coche aumente significa-tivamente desde los actuales 4 m2. En granparte, se debe a la elevada demanda de mo-delos MPV y SUV (foto 2), en los que el vidriodeja de ser un elemento para parar el vientoy la lluvia a ser un elemento clave en la for-ma y diseño del automóvil. Un buen ejem-plo son los vehículos panorámicos o mode-los en los que gran parte de su estructura yaes solo vidrio, como el Hiriko (foto 3): un‘citycar’ eléctrico que desarrolla un consor-cio empresarial vasco con la ayuda de Guar-dian Glass Llodio, en el que la superficie vi-trificada es superior a la carrocería. ❙

EVOLUCIÓN CONJUNTA CON LA AUTOMOCIÓN

¡Larga vida al vidrio!EL VIDRIO ES HOY UN ELEMENTO FUNDAMENTAL EN EL DISEÑO DE LOS AUTOMÓVILES, TANTO A NIVEL ESTÉTICO COMO POR SU INCIDENCIA EN ELPESO Y, POR TANTO, EN EL CONSUMO. POR DAVID PESQUERA/GUARDIAN EXPRESS.

Con futuroUtilizado desde hace75.000 años, el vidrio esun elemento de futuro.

El cristal puede reflejar,proyectar, interpretarnuestro tacto, nuestra voz,cambiar con el estado deánimo, “leer” la sangre sinsacarla de las venas...Según el vídeo “Un mundode cristal”(búsquenlo enYouTube), las nuevas apli-caciones del vidriopermiten que una televi-sión o videoconferencia searrastre para continuaren la encimera de la cocinao en la pared de la nevera oen wuna lentilla...

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MOVILIDAD

QUEJAS SOBRE SEÑALIZACIÓN EN NUESTRAS CARRETERAS

Las denuncias de lossocios del RACVNLAS SEÑALES SON CAUSA DE DESORIENTACIÓN Y ACCIDENTALIDAD.EL RACVN PROPONE A SUS SOCIOS QUE ENVÍEN SUS DENUNCIAS SOBRE SEÑALIZACIÓN A WWW.RACVN.NET.

....ENVÍE SUS QUEJAS SOBRE SEÑALIZACIÓN A WWW.RACVN.NET.

La respuesta del RACVN: la señal de peligro no distingue diferentes tipos de vía. Su función es advertir sobre la prioridad de paso frente a una vía de la derecha, desde la que otros vehículos sepueden incorporar al carril de circulación. Su uso es correcto, siempre que se sitúe entre 150 y250 metros antes de la intersección.

CONSULTA SOBRE SEÑALIZACIÓN

Señales de intersección con vías forestalesLa consulta enviada por Aitor Martínez se refiere a la N-636, que comunica Durangocon Elorrio. “Al abandonar la carretera de circunvalación de este municipio nos dispone-mos a ascender el alto de Kanpazar. Al llegar a la primera curva nos encontramos con unaseñal de peligro anunciándonos un cruce con una pista forestal, de la que principalmentesalen camiones relacionados con el negocio forestal, acompañada de una señal de limita-ción de velocidad (imagen 1). Además, en la calzada hay bandas para reducir la velocidad.Me gustaría saber en cuántos sitios existe una señal de peligro de cruce con una pista fo-restal. Los camiones que salen de esta pista se encuentran, además, con una señal deStop (imagen 2). Paradójicamente al llegar al citado alto, nos encontramos con otro cru-ce, con dos intersecciones: uno hacia Elgeta y otro hacia otra pista forestal que conduce auna cantera. Lo raro del caso es que la señal de peligro que indica el cruce (imagen 3) soloadvierte del peligro de intersección con la carretera a Elgeta. No entiendo por qué se haceesa diferenciación entre pistas forestales, porque la que da acceso a la cantera deUdalaitz (imagen 4) está en un cambio de rasante”.

WWW.RACVN.NET

Envíe sus quejassobre señalización ala página del Club¿Conoce una señal mal colocadao en mal estado? ¿Le ha sorprendi-do pasar por un túnel donde no seven las señales? ¿La señalizaciónde las obras en su calle son confu-sas para la circulación? El Área deMovilidad del RAC Vasco Navarrorecoge, a través de www.racvn.net,las quejas de los socios sobre seña-lización en carreteras y ciudades.

1. ENVÍE SU RECLAMACIÓN AWWW.RACVN.NET. Solo tendráque dejar sus datos de contacto y explicarnos con detalle la incidenciasobre señalización que desee denunciar o dar a conocer (problema,dónde se localiza…). También puedeadjuntarnos una fotografía, si disponede ella, que ilustre el problema.2. EL RACVN ANALIZARÁ LOS CASOS RECIBIDOS. Los técnicosdel Área de Movilidad del Club com-probarán si todavía persiste elproblema denunciado por el socio yevaluarán el peligro que representapara los usuarios de la vía. Si fuera necesario alguna aclaración, el Clubcontactará con el socio. 3. PUBLICACIÓN EN LA REVISTA.Las denuncias más significativas se publicarán en la revista del Club parasensibilizar sobre la importancia de este tema en la seguridad vial.

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MOVILIDAD

Desde la necesaria política de conten-ción de gastos, el Club ha realizado ungran esfuerzo en 2012 para mantener

las principales actividades de su Área deMovilidad así como la presencia en diferen-tes actos en el territorio.

Encuentro CiudadanoDestacamos el undécimo Encuentro Ciuda-dano con la Movilidad, celebrado con granéxito de público. El tema de debate –“Pagosen medios de transporte”– generó gran expectativa, ya que se trató sobre la tarjetaBarik, cuya implantación se encontraba enauge en esas fechas, y se comparó con la im-plantación de la “Tarjeta única en Donostia-San Sebastián”. Además, contamos con laparticipación de otros ponentes, quienes

nos trasladaron sus conocimientos y expe-riencias con el pago por móvil. A su vez, entregamos el sexto Premio Perio-dístico sobre Movilidad, con gran expecta-ción entre los medios de comunicación. Es-te año se han incorporado los medios de laComunidad Foral de Navarra, con un eleva-do número de participantes que dificultólas labores del jurado. El principal galardónfue para Juanma Velasco (‘Diario Vasco’),por su reportaje “La zona 30 se extiende porla ciudad”, donde se aboga por la conviven-cia entre los diversos usuarios de la vía. Or-ganizadores y patrocinadores destacan lacada vez mayor presentación de trabajospara optar a este galardón. Más información sobre las actividades demovilidad en www.racvn.net. ❙

ACTIVIDADES DEL CLUB EN 2012

Un año más, promoviendola movilidad sostenibleEL RAC VASCO NAVARRO MANTUVO EL AÑO 2012 SU DECIDIDA APUESTAPOR DEFENDER Y PROMOCIONAR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE, MEDIANTELA ORGANIZACIÓN DE DIVERSAS ACCIONES EN COLABORACIÓN CONINSTITUCIONES, ENTIDADES Y EMPRESAS.

ConduccióneficienteNuevos cursos enVitoria-Gasteiz.

Durante el año 2012 hemos continuado impar-tiendo cursos deconducción eficiente, en elmarco del Proyecto CIVI-TAS-MODERN y cerrandocuatro años de cursos im-partidos en la ciudad deVitoria-Gasteiz junto alAyuntamiento de la ciudad. La labor delAyuntamiento, y de todoslos que hemos formadoparte de este proyecto,propició el nombramientode Vitoria-Gasteiz comoCapital Verde Europea. Loscursos de conducción efi-ciente proporcionan a losasistentes unas sencillastécnicas que permiten re-ducir las emisionescontaminantes al tiempoque el consumo de com-bustible –con elconsiguiente ahorro– y seaumenta la seguridad. Loscursos, impartidos portécnicos del RACVN, cons-tan de una parte teórica yuna práctica.

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TUS DERECHOS NUESTRO COMPROMISO

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MOVILIDAD

Con el desarrollo de la nueva Estra-tegia Navarra de Seguridad Vial, elGobierno de la Comunidad Foralpretende proteger a los usuariosmás vulnerables (niños, jóvenes,mayores, peatones y ciclistas), po-tenciar una movilidad segura en laszonas urbanas, incrementar la segu-ridad de los motoristas, optimizar laseguridad en las carreteras conven-cionales, aumentar la seguridad enlos desplazamientos relacionadoscon el trabajo y mejorar los compor-tamientos relacionados con el alco-hol y la velocidad. Para ello, ha diseñado 200 actuacio-nes que se centran, principalmente,en mejorar la seguridad vial en zo-nas urbanas (54 de ellas), en niños(41) y jóvenes (27), en los desplaza-mientos relacionados con el trabajo(22) y en carreteras convencionales(21). También incluye intervencio-nes relacionadas con el alcohol y lasdrogas (18), motoristas (17), veloci-dad (15), ciclistas (14), peatones (11),personas mayores (11) y transportis-

tas profesionales (8). Según su tipo-logía, las actuaciones inciden en lacomunicación (55), en la normativavial y su cumplimiento (40), en laeducación y formación (22), en las in-fraestructuras (27), en la empresa yel transporte profesional (13), en laszonas urbanas (13), en la salud y se-guridad vial (7), en las víctimas (7),en la investigación y gestión del co-nocimiento (6) y en la coordinación yparticipación (6).

Indicadores cuantificablesPara comprobar la consecución delos objetivos de la nueva estrategia,el Gobierno de Navarra ha plantea-do 13 indicadores cuantificables ycientíficos. Entre ellos, reducir en elaño 2020 la tasa de fallecidos en acci-dentes de tráfico por debajo de los 37por cada millón de habitantes (el añopasado esta tasa fue de 69); dismi-nuir un 35% el número de heridosgraves (en 2012 hubo 65); y bajar un30% el número de fallecidos poratropello (10 en 2012).

Estrategia Navarrade Seguridad Vial CENTRADA EN ZONAS URBANAS, NIÑOS Y JÓVENES, DESPLAZAMIENTOS LABORALES Y VÍAS CONVENCIONALES.

Nuevas ayudas avehículos eficientesPLAN DE SUBVENCIONES PIVE 2

Tras el éxito del PIVE (Plan de Incentivos ala compra de Vehículos Eficientes), elMinisterio de Industria ha presentado elplan PIVE 2, que prorroga las ayudas hastafebrero de 2014 para favorecer la comprade vehículos con menores consumos decombustible. Las ayudas se mantienen enlos 2.000 € por vehículo, con ampliación a3.000 € para las familias numerosas quecompren vehículos de más de cinco pla-zas. Las ayudas se limitan ahora a lacompra de vehículos nuevos y se reduce a10 años la antigüedad del vehículo que de-be entregarse para desballestar.

Tramos negros enlared vial estatalNUEVO ANÁLISIS DE EURORAP

La última edición del estudio EuroRAP,que analiza el riesgo de sufrir un accidenteen la Red de Carreteras del Estado (RCE),señala que Galicia y Asturias son las comu-nidades con mayor proporción de tramosnegros de España. El tramo de mayor ries-go se encuentra en la SC-21, en la provinciade A Coruña. De nuevo, la tipología de víasmás peligrosas son carreteras nacionalesde calzada única, con dos carriles para lacirculación. Al analizar únicamente tramosde la RCE, no se incluyen carreteras delPaís Vasco y Navarra.

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MOTOR

Mucho han cambiado lascosas desde que Hyun-dai España iniciara suandadura en marzo de1992, con la apertura de

18 concesionarios y la comercializa-ción de tres modelos: Sonata, Lantra yS-Coupé. Avatares diversos, modelosde éxito, Coches del Año y un aumentoclaro y diáfano en la calidad generalque han hecho que Hyundai dediquesus recursos para seguir creciendo ysatisfacer a los clientes en calidad de

producto y servicio. Un buen ejemploson acciones como el “Plan Anticrisis”de ayuda a los clientes que pierdan elempleo o el “Compromiso Hyundai”de reintegro del importe abonado porla compra de un vehículo si el clienteno queda totalmente satisfecho.

Turismos y monovolúmenesEl Hyundai i10es el pequeño de la mar-ca, con 3,58 metros de longitud. Desta-ca entre la competencia por su carroce-ría de 5 puertas y un maletero de más

de 220 litros. Cuenta con dos motoresde gasolina, de 69 y 85 CV, y dos nivelesde equipamiento: Classic –con el mo-tor menos potente– y Comfort, sufi-cientes para cubrir las necesidades deeste tipo de coches. Destaca por un in-terior funcional y buena habitabilidadteniendo en cuenta su tamaño.El Hyundai i20, de 4 metros de longi-tud y cinco puertas, llegó al mercadoen 2009 y recibió cambios en 2012.Ofrece tres motorizaciones: dos de ga-solina (1,2 l y 85 CV, y 1,4 l y 100 CV) y

GAMA HYUNDAI

Automóviles para todosCUANDO SE CUMPLEN MÁS DE 20 AÑOS DE SU PRESENCIA EN NUESTROPAÍS, HYUNDAI CUENTA EN LA ACTUALIDAD CON LA GAMA MÁS ACTUALDEL MERCADO, SIENDO UNA REFERENCIA EN CONSUMOS Y RESPETOAL MEDIO AMBIENTE. POR J.I.VIEDMA.

Hyundai i10 Hyundai iX20

Hyndai i20 Hyundai i30

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IDEAL PARA CIUDADEL I10 ES UNO DE LOSMODELOS MÁS PEQUEÑOSDEL MERCADO ESPAÑOL.VISIBILIDAD EL I20DESTACA POR SU BUENAVISIBILIDAD EN TODAS LASDIRECCIONES. USOCOMBINADO ELMONOVOLUMEN IX20RESPONDE TANTO ENCIUDAD COMO ENCARRETERA. GAMACOMPLETA EL I30 OFRECEUNA GRAN VARIEDAD DECARROCERÍAS.ESPACIOSO EL ELANTRA,CON MOTOR DE 136 CV .VARIEDAD EL I40,DISPONIBLE EN BERLINAO FAMILIAR.

una diésel de 1,4 l y 90 CV. Está pre-visto el lanzamiento de otro diéselcon un consumo medio muy bajo,que se reduce más aún con el paque-te Blue Drive (parada y arranque delmotor en detenciones, y neumáticosde baja resistencia). En ciudad des-taca por su buena visibilidad y por-que gira en poco espacio. Incluso enlas versiones básicas el equipamien-to de serie es abundante por lo que,igualándolo con sus alternativas, esuna de las opciones más asequibles.

El Hyundai iX20 es un monovolu-men de tamaño pequeño (4,1 me-tros), ideal para uso combinado enciudad y carretera, pues aporta unextra de habitabilidad. Cuenta conuna carrocería alta, aunque no lo pa-rece porque puede cambiar de tra-yectoria con facilidad y apenas ba-lancea. La oferta de motores estáformada por un gasolina de 90 CV ydos diésel, de 78 y 90 CV. Excelenterelación entre precio y equipamien-to en los principales elementos de >

Garantías HyundaiToda la gama del fabricante puede acceder al llamado “CompromisoHyundai” gracias al cual, el cliente podrá devolver la unidad adquiridapor el motivo que sea.

Mediante este compromiso se reintegra-rán todos los gastos que tengan que vercon la compra y que puedan ser acredita-dos incluyendo el IVA, el impuesto deMatriculación y las transferencias gene-radas por la compra del coche. No seincluirán los gastos de elementos contra-tados adicionalmente como la extensiónde la garantía o los costes de financiación.

Para acogerse a este plan los vehículoshan de ser comprados en la Península oBaleares. Es indiferente el acabado o elequipamiento opcional que tengan. El plazo para devolverlo es de 30 días y so-lo se podrá realizar esta operación unavez por cliente. El coche tendrá que te-ner menos de 2.000 kilómetros y sihubiera sufrido daños, no superen unacuantía de 700 euros.

Hyundai Elantra

Hyundai i40

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seguridad y confort, además de con-tar con un maletero de 440 litros. Con la variante de tres puertas reciénaterrizada, la gama del Hyundai i30 esuna de las más completas del mercado,con carrocerías de 3 y 5 puertas, y familiar. El primero ofrece una carro-cería eminentemente deportiva y, co-mo sus hermanos de gama, es confor-table, silencioso y con unas reaccionesdinámicas que transmiten seguridadal conductor. Ofertan un habitáculo delos más amplios de sus segmentos. Susmaleteros, por volumen, están tam-bién entre los líderes de la categoría.Además, resultan muy satisfactorios

por su puesto de conducción, la suavi-dad y silencio de sus propulsores, la co-modidad de suspensión y la sensaciónde calidad interior. La gama del trespuertas está formada por un gasolinade 1,4 litros y 100 CV (1.4 MPI), y dosdiésel de 1,6 litros, de 110 y 128 CV (1.6CRDI). Todos con caja manual de seisrelaciones. En la versión de cinco puer-tas aparece un gasolina de 1.6 litrosGDI de 135 CV con BlueDrive. En dié-sel, el acceso a la gama es el 1.4 CRDi de90 CV. En el cinco puertas todos los dié-sel pueden llevar caja automática.Los tres volúmenes y cuatro puertascaracterizan el diseño del Hyundai

Elantra, que ofrece un único motor degasolina de 136 CV, cambio manual ydos niveles de equipamiento. Sus 4,53metros de longitud garantizan un granespacio en todas las plazas. El consu-mo medio para el diésel de 136 CV es de6,4 litros/100 km, realmente bajo paraun vehículo de sus características. Sulista de equipamiento, de serie y opcio-nal, es muy interesante.El Hyundai i40 se ofrece en carrocerí-as berlina o familiar, (CW). Sustitutodel Sonata, apuesta claramente por eldiseño, la calidad y el espacio. Sus 4,77metros de longitud aportan un male-tero, en versión familiar, de 553 litros.Gama de motores formada por tresdiésel (1.7 CRDi para potencias de 115,136 y 160 CV) y dos gasolina (1.6 de 140CV y 2.0 de 177 CV, con inyección direc-ta de combustible). Excelente nivel deequipamiento, tanto en confort comoen seguridad, además de sistema au-tomático de aparcamiento o luces

Hyundai ofrece la garantía Triple 5,con cinco años de cobertura, controlpreventivo y asistencia en carretera

1. RECIÉN RENOVADO EL GENESISCOUPE, CON DIVERSOS CAMBIO ESTÉTICOS.2. FIABILIDAD EL IX35, EL TODOTERRENOMÁS PEQUEÑO DE LA GAMA. 3. TRESPUERTAS EL VELOSTER PRESENTA UNAPEQUEÑA PUERTA EN EL LADO DEL COPILOTO.4. TODOCAMINO ‘PREMIUM’ SANTA FE,CON CONFIGURACIÓN PARA CINCO Y SIETEPLAZAS. 5. ESPACIO INTERIOR IX55, UN4X4 CÓMODO Y FUNCIONAL.

MOTOR

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adaptativas de última generación. Lamáxima eficiencia en consumos y enemisiones está presente en el 1.7 CRDide 115 CV, con medidas BlueDrive.

Esencia deportivaEl Hyundai Veloster es un deportivomuy peculiar pues ofrece tres puertasde acceso al interior: dos en el lado de-recho y una en el del conductor, en ca-rrocería de tamaño medio (4,22 me-tros). La puerta adicional, de pequeñotamaño, facilita el acceso trasero. Dosversiones de gasolina: 1.6 GDI de 140CV y 1.6 TDGI de 186 CV; la primera,tanto con cambio manual de seis velo-cidades como con transmisión auto-mática (DC) de seis relaciones, mien-tras que la segunda solo cuenta conautomática de seis velocidades. Hyundai ha renovado el Genesis Cou-pé, deportivo de tracción trasera y cua-tro plazas, con cambios estéticos tantoexteriores como interiores. Sigue con

los dos motores de gasolina, de 275 y350 CV, acoplados a una caja manualde seis velocidades o una automáticade ocho con levas tras el volante. Loscambios en el exterior afectan al fron-tal y la parte posterior, con diodos lu-minosos para algunas funciones de se-ñalización. En el habitáculo varían elvolante, la consola, el cuadro de instru-mentos, la palanca de cambios, algu-nos mandos y la pantalla del salpica-dero, ahora de mayor tamaño.

Completa gama 4x4Sustituyendo al Tucson, el iX35 es elmás pequeño de los todoterreno deHyundai, con 4,41 m de largo. Ofreceun motor diésel de 116 CV que da muybuen resultado por respuesta al acele-rador y bajo consumo. Hay tambiénversiones de 136 y 184 CV, con traccióna las cuatro ruedas (4x4), que facilita elavance por zonas muy deslizantes, es-pecialmente en pendiente. Con trac-

ción total o sin ella, el ix35 no está pre-parado para circular por zonas muycomplicadas fuera del asfalto porqueno tiene reductora, ni su carrocería es-tá muy alejada del suelo.A finales del pasado año se presentabala tercera generación del todocaminoSanta Fe, con 4,69 metros de largo yuna configuración interior para cincoo siete plazas, y versiones de dos y cua-tro ruedas motrices. Espacioso y muybien terminado –se puede situar entrela élite “premium”–, oferta dos diéselde 150 y 197 CV, el primero con caja decambios manual y el segundo con ma-nual o automática de seis marchas. El Hyundai ix55 es un todoterreno de4,84 m de longitud, con siete plazasdistribuidas en tres filas. Se caracteri-za por su gran espacio interior, el equi-pamiento abundante y la comodidadde la suspensión. Ofrece un motor dié-sel de 239 CV. Tiene tracción total co-nectable automáticamente. ❙

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MOTOR NOVEDADES

Seat León, siempre evolucionando DISEÑO CONTINUISTA Y SENSACIÓN DE MAYOR HABITABILIDAD

El nuevo Seat León está disponible con carrocería de cinco puertas (más adelante llega-rá una de tres y otra familiar). Un poco mayor que el anterior, el interior parece muchomás amplio gracias a la gran superficie acristalada; su puesto de conducción está muyconseguido por la distribución y posición de los mandos. No es muy refinado –no es sufunción–, pero da sensación de gran solidez. Ofrece tres motores de gasolina: 1.2 TSI de86 y 105 CV, el 1.4 TSI de 122 y 140 CV, y el 1.8 TSI de 180 CV. Algunos pueden llevar cam-bio DSG. Menos el primero todos equipan Start&Stop. En diésel, el 1.6 TDI de 90 CV, el1.6 TDI CR de 105 CV, y el 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV. A la venta a partir de 14.990 euros.

Nueva generación del Ford Kuga POTENTE, REFINADO, EFICIENTE Y CON ESTILO

Combina la más vanguardista tecnología, diseño y acabados deprimera. En gasolina ofrece el EcoBoost de 1,6 litros, 150 CV ytransmisión manual de seis velocidades, o el 180 CV y automáti-ca de seis. Los dos motores diésel proporcionan potencia yeficacia: Duratorq TDCi de 2 litros (140 CV) con transmisión ma-nual de 6 velocidades y el 163 CV, con cambio automático de seismarchas y doble embrague. Con Plan Pive, desde 19.995 euros.

Audi S3 Sportback BAJA CILINDRADA Y POCO CONSUMO

El nuevo S3 Sportback monta un motorde cuatro cilindros de gasolina 2.0 TFSIcon 300 CV, que acelera de 0 a 100 km/hen 5 segundos y alcanzar una velocidadmáxima limitada de 250 km/h. Apostarpor baja cilindrada tiene una clara ventajaen consumo: apenas gasta 6,9 l/100 km.El cambio es un STronic de seis velocida-des, de tipo doble embrague, que puedemanejarse mediante levas en el volante.La tracción es integral a las cuatro ruedas,la tradicional quattro de Audi. El interiorincluye elementos ya vistos en el resto deversiones S, como los asientos deportivoscon reposacabezas integrados, volantedeportivo multifunción forrado en piel,pedales y reposapiés en aluminio cepilla-do, relojes acabados en gris oscuro eindicadores en color blanco o el tacóme-tro con indicador de presión del turbo,entre otros. Cuesta desde 44.320 euros.

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Citroën DS3 Cabrio, una propuesta únicaPARA CINCO PASAJEROS, CON DIVERSAS OPCIONES DE PERSONALIZACIÓN

La gama Citroën DS crece con este modelo que respeta la estructura original de la fami-lia pero al que se le puede quitar la capota y personalizarlo más si cabe. Dicha capota sepuede desplegar en marcha a una velocidad de hasta 120 km/h, y se puede elegir entres acabados: negro, azul y tramado. Llega con tres motores de gasolina (VTi de 82 y120 CV de potencia y THT de 155 CV) y un diésel e-HDi de 90 CV, con tecnologíaStop&Start y un consumo medio de 3,8 litros a los 100 km y 99 gramos de CO2 por kiló-metro. Este último es el único que puede llevar cambio automático. El DS3 Cabrio estáhomologado para cinco pasajeros y ofrece un maletero –insólito en su segmento– de245 litros. Su precio todavía se desconoce.

Ofensiva de productos de OpelPRESENTACIÓN REALIZADA CERCA DE BILBAO

Opel presentó cuatro de sus últimos lanzamientos: el Astra Sédan, una versión de tresvolúmenes y cuatro puertas que apuesta muy fuerte por la imagen refinada y elegante;el Astra OPC, el más rápido de la historia, con 280 CV de potencia; el Mokka, un SUV de4,2 metros de largo; y el urbano Adam, que aporta originalidad y una enorme capacidadpara ser personalizado al gusto.

Gama Abarth,puradeportividadEN LA GAMA DEL FIAT 500

Fiat 595 Abarth es la denominación, recu-perada de tiempos inmemoriales, de lasvariantes más deportivas del 500 y 500C.Así, bajo el nombre de 595 y 595C se ofre-ce un Fiat 500 propulsado por el motorturbo 1.4 T-Jet, de 160 CV de potencia,con acabados ‘Turismo’ y ‘Competizione’.Su deportividad se observa en las prestaciones del ‘Competizione’, que acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundosy llega a los 210 km/h de velocidad punta.Precio desde 22.560 euros.

Nuevo Peugeot RCZ AMBICIOSO DEPORTIVO

Ha llegado la actualización de este depor-tivo, con ligeros cambios de aspecto ymejor equipamiento. Exteriormente, loscambios se perciben en el frontal.Disponible con motor diésel de 163 CV, ydos de gasolina de 156 –también con cajaautomática de seis relaciones– y 200 CV.Durante este año aparecerá otra versiónde gasolina de 260 CV. El exterior se pue-de ‘decorar’ con tres tipos de pegatinasque recorren la carrocería.

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MOTOR PRUEBAS

El nuevo Renault Clio Sport Tourer sepresenta como la versión familiar delClio RS 200. Ambos modelos enamo-

ran tanto por sus prestaciones como por unatractivo diseño exterior e interior. El SportTourer mide 4,27 metros de longitud, 21centímetros más que el cinco puertas, con elque comparte el detalle de los tiradores deapertura de las puertas traseras integradosen una pieza negra junto a la ventanilla. Personalidad, dinamismo y originalidad re-saltan en un vehículo de gran superficieacristalada, no exento de funcionalidad ymodularidad.El nuevo Clio Sport Tourer incorpora las úl-timas innovaciones en motorizaciones efi-cientes: el propulsor 3 cilindros gasolinaEnergy TCe 90 y el diésel Energy dCi 90. Es-

te último presenta un consumo homologa-do de 3,6 litros a los 100 km y unas emisionesde 93 g/km de CO2. Ambos se benefician delsistema Stop&Start de recuperación deenergía en la frenada ESM y rejillas dinámi-cas en el frontal.

Tablet Renault R-LinkEn términos de seguridad, incorpora ESC,AFU y ASR, así como regulador/limitadorde velocidad, de serie en todas las versiones.También estrena la nueva Renault R-Link,una tablet multimedia –gran pantalla táctilde siete pulgadas, con mando de voz– queestablece un innovador vínculo entre elmundo del automóvil y la vida conectada.Disponible en los concesionarios el 22 demarzo, desde 12.750 euros. ❙

ELEGANTE Y PRÁCTICOEL ESTILO DEL CLIO SPORTTOURER SE INSPIRA EN LOSANTIGUOS MODELOS‘BREAK’ DEPORTIVOS DESEGMENTOS SUPERIORES.

Renault Clio Sport Tourer RENAULT PROPONE UN DEPORTIVO FAMILIAR, ORIGINAL Y DINÁMICO.

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MOTOR SPORT

Lejos de impedir la celebra-ción de la prueba, la presen-cia de frío y nieve aportó untoque especial a esta terceraedición de la Travesía Don

Bosco. “La nieve le ha dado un estilosimilar al rallye de Montecarlo. Los co-ches y motocicletas clásicos con losdorsales de la Travesía han dejadounas imágenes muy bonitas junto a lanieve”, afirma José Luis Pérez, profe-sor del Instituto Don Bosco y directorde la Travesía.

Celebrada el 23 de febrero, la jornadacomenzó a las 9:00 de la mañana en elInstituto Don Bosco. Allí, los partici-pantes disfrutaron de numerosas acti-vidades: exposición de carteles de losalumnos de Ceinpro, Scalextric yPlayStation, simulador de vuelcos deAutoescuela Lagunak, simulador deconducción de Michelin Lasarte, ban-co de potencia de motocicletas y variasexhibiciones de los alumnos y profe-sores del Instituto Don Bosco. Laprueba arrancó a las 11:30 de la maña-

na, con salida al estilo de los rallies ba-jo un arco hinchable del RACVN. “Pa-ra el Club es un placer organizar juntoa Don Bosco un evento con tan buenaacogida”, comenta Luis Murguía, vi-cepresidente del RACVN.

Pruebas de regularidadLos vehículos se dirigieron hacia Tolo-sa cruzando las localidades de Oiart-zun, Hernani, Urnieta, Andoain, Alki-za y Anoeta. En el tramo de montaña aAlkiza la organización del evento rea-

EXCELENTE ACOGIDA DE LA TERCERA EDICIÓN

Frío y nieve en laTravesía Don BoscoLAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS NO FRENARON LA TERCERA TRAVESÍA DON BOSCO, ORGANIZADA POR EL INSTITUTO DON BOSCODE ERRENTERIA Y EL RAC VASCO NAVARRO, CON PARTICIPACIÓN DE133 COCHES Y 14 MOTOS. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: MOTORMANÍA.

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IMÁGENES DE LA PRUEBA TANTO DE LASALIDA (1 Y 3), COMO DE LOS VEHÍCULOS ENEL INSTITUTO (2 Y 4). DESTACARON UNPLYMOUTH PC SIX DE 1933, UN TRIUMPHROADSTER 1800 DE 1948, UN MERCEDES220 S PONTON DE 1956 O UN VOLVO P-1800DE 1956, ENTRE MUCHOS OTROS.

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lizó una prueba de regularidad, en la que seasignó una velocidad media. Después de comer en Tolosa, se celebró laprueba de regularidad al estilo italiano, queconsistió en recorrer una recta de algo másde 150 metros en veinte segundos exactos,ganando quien realizase el tiempo másexacto. Al terminar esta prueba, todos losvehículos regresaron al Instituto Don Bos-co, en cuyo salón de actos se realizó unacharla-coloquio con Facundo Vitoria, mecá-nico, copiloto y piloto en varias edicionesdel Rallye Dakar. ❙

Con motivo de la celebración en elHipódromo de San Sebastián de la58 edición del Cross Internacional,el RACVN organizó la tercera con-centración de vehículos clásicos (demás de 25 años de antigüedad). Laconcentración se inició frente de lasinstalaciones del ‘Diario Vasco’ enLasarte, donde arrancó un paseo decerca de dos horas hasta el aparca-miento habilitado junto alHipódromo, que durante unas ho-

ras rememoró tiempos pasados. Sereunieron cerca de 60 vehículos detodo tipo, edad y linaje. Entre ellos,llamaron especialmente la atenciónel Opel de 1914, verdadera maravillade la época; los Citroën “Tiburón”; elC 11 Ligero; el Peugeot 203, variosMini y Seat 600 o deportivos de re-nombre, con varios BMW o Porsche911, que fueron muy bien ‘inspeccio-nados’ por parte del público antesde acudir a las gradas.

Concentración de vehículos clásicosCERCA DE 60 VEHÍCULOS SE REUNIERON EN SAN SEBASTIÁN

Maialen Chourraut, medalla debronce en los Juegos Olímpicos deLondres en piragüismo en aguasbravas, fue elegida Mejor Deportistade Gipuzkoa 2012 por la Asociaciónde la Prensa Deportiva de Gipuzkoa.La deportista de Lasarte-Oria supe-ró en la votación a Txema Olazábal,

Nely Carla, Richard Oribe o AnderVilariño, otros nominados al premioentregado por el Banco Sabadell-Guipuzcoano. El Trofeo al Mejor Clubfue para el Ordizia Rugby Club, apunto de celebrar su 40 aniversario.El acto se celebró en el Hotel Amara-Plaza de San Sebastián.

Chourraut, mejor deportista guipuzcoanaELEGIDA POR LA ASOCIACIÓN DE PERIODISTAS DE LA PROVINCIA

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MOTOR SPORT

Es innegable que la expec-tación que levantó el pa-sado año el Eco Rallye, or-ganizado por el RACVNcomo uno de los eventos

más relevantes del programa de ac-tos de la Capitalidad Europea 2012,fue determinante para que la ciu-dad de Vitoria-Gasteiz vuelva a sersede y centro neurálgico de la edi-ción de 2013. El quinto Eco RallyeVasco Navarro de Energías Alterna-tivas es la única prueba de este tipo

que se disputa en nuestro país, y si-gue siendo una de las mejor valora-das por los comisarios de la Federa-tión International de l'Automobile(FIA), donde ya es una prueba muyconsolidada. También ha ayudadomucho a volver a la capital alavesa elhecho de que el pasado año nume-rosos fabricantes de automóviles denuestro país participaran en la prue-ba con equipos oficiales. Haciendo un repaso a la clasifica-ción de la pasada edición, en vehí-

V ECO RALLYE VASCO NAVARRO DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

Vitoria-Gasteiz vuelveaacoger al Eco RallyeUN AÑO DESPUÉS DE LA CAPITALIDAD VERDE EUROPEA, VITORIA-GASTEIZDEMUESTRA SU COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE COMO SEDE DEL V ECO RALLYE VASCO NAVARRODE ENERGÍAS ALTERNATIVA. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: T. RUIZ-GARMENDIA.

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1. ARCO DE SALIDA EL POPULARMUÑECO DE MICHELIN DIO EL BANDERAZODE SALIDA A LOS PARTICIPANTES. 2 Y 5. PARQUE CERRADO LA VARIEDADDE MODELOS LEVANTÓ EXPECTACIÓN ENTRELOS AFICIONADOS. 3 Y 4. RUTA ENCARRETERA UNA OPORTUNIDAD DEDISFRUTAR DE LA CARRETERA DE UN MODODISTINTO A LO HABITUAL.

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culos eléctricos (IIIA), la pareja formada por Zanini y Ansotegui(Mitsubishi I-MiEV) fue vencedoraabsoluta tanto en Regularidad(Campeonato FIA) como en Consu-mo. En vehículos híbridos eléctricosy vehículos de energías alternativas(categoría VII y VIII), la Regularidadfue para el equipo Del Cid/CarlosGarcía (Toyota Prius) y el Consumopara Txema Foronda/Pilar Rodenas(Chevrolet Volt). Ya en motores depropulsión térmica (categoría EF),

Francisco José Fernández/EmilioMiguel Salmoral (Ford Focus 1.0EcoBoost) se llevaron la Regulari-dad, mientras que en consumo bri-llaron Francisco Javier Moltó/Anto-nio Roncero con el mismo modelo.Finalizaron 9 vehículo eléctricos, 22en las categorías VII y VII, y 7 entrelos de la categoría EF. ❙

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....MÁS INFORMACIÓN ENWWW.RACVNDEPORTES.COM

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“Buru”, nunca teolvidaremosPOR ELENA SUNSUNDEGUIEl pasado día 21 de febrero perdimos auna de las figuras más carismáticas delautomovilismo vasco, Jesús Sáez deBuruaga. Auténtico ‘gentleman driver’ conun corazón enorme y desbordante de ale-gría. Gran amigo de sus amigos, como lofueron Claudio Aldecoa, José Villalba eIgnacio Sunsundegui, con los que com-partió grandes y divertidas aventuras. Fueel ‘alma mater’ de la Escudería Chatin'sClassic, en la que nwos enseñó a disfrutarde nuestra afición y sobre todo a pasarlobien. Los que tuvimos la suerte de cono-cerle nunca olvidaremos las entrañablestertulias después de cada rallye, donde nofaltaban su inseparable María Rosa y el“champuncín”, como él llamaba cariñosa-mente al ‘champagne’... Hasta siempre“Buru”, nunca te olvidaremos.El próximo 13 de abril se celebrará elRallye de Álava en su memoria. Más in-formación en www.rallyalava.com.

Copa FIA de Energías Alternativas

20.03.2013 ....................................... 1er Rallye Zero Emission No Noise (MCO)20.03.2013 ................ 14e Rallye Monte Carlo Des Energies Nouvelles (MCO)17.05.2013....................................................................... Adac 24h Rennen (DEU)31.05.2013........................................................ V Eco Rally Vasco Navarro (ESP)08.06.2013 ......................................................... 2° Ecorally Della Mendola (ITA)28.06.2013.......................................................... 2° Eco Rally Del Sestriere (ITA)10.07.2013 ........................................................................... 2nd Tesla Rally (SRB)19.07.2013...................................................................... Rally Eco Bulgaria (BGR)02.08.2013................................................... Solar Car Race Suzuka 2013 (JPN)27.09.2013 ......................... 2013 Rallye International Vert De Montréal (CAN)05.10.2013 ............................................. Hi-Tech Eko Mobility Rally 2013 (GRC)18.10.2013 ............................................ 8° Ecorally San Marino Vaticano (SMR)09.11.2013 ................................................... 3rd San Marino Electricrally (SMR)

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44 RACVN marzo 2013

MOTOR SPORT

La fórmula de los universitariosANDER LÓPEZ DE SABANDO, DEL EQUIPO TECNUN FORMULA STUDENT DE LA UNIVERSIDAD DENAVARRA, EXPLICA EN QUÉ CONSISTE LA FORMULA SAE PARA UNIVERSITARIOS. POR REDACCIÓN RAC.

RAC. ¿Qué fases cubre un proyecto de For-mula SAE actualmente?Ander López de Sabando. Se diferenciancinco fases. Las más largas son las de dise-ño, fabricación y montaje, en las que inver-timos aproximadamente el 70% del proyec-to. Las otras dos fases del proyecto son eltesteo del monoplaza y la competición.RAC. ¿Qué categorías existen? A.L.S. Hoy existen dos filosofías bien dife-rencias: los monoplazas de combustión ylos eléctricos. La normativa es común paraambos en muchos puntos del monoplaza,con la salvedad de las relativas al conjuntodel ‘powertrain’. Competimos en los mis-mos eventos, pero en categorías separadas,excepto en Inglaterra.RAC.Su equipo debutó en 2009. ¿Cómo va-lora los resultados obtenidos?A.L.S.Debutamos en una prueba del presti-gio de la Formula Student UK y logramosacabar la carrera de resistencia, un resulta-do que los equipos noveles no suelen alcan-zar. Seguimos fuerte el año siguiente en la

prueba de casa, Formula Student Spain, co-mo primeros en una prueba estática (Cost).En 2011 obtuvimos nuestro mejor resultadoen Inglaterra: puesto 25 entre 75 equipos. RAC.¿Qué innovaciones presenta su mono-plaza, el FSTEC13?A.L.S.Las principales innovaciones se enfo-can en el motor de combustión. Es un áreaque no hemos explotado mucho y en la quequeremos dar un paso adelante. Trabaja-mos en el mapeo del motor con una nuevaECU, en la optimización de la fibra de carbo-no como elemento estructural y en la puestaa punto de la suspensión para cambios rápi-dos de ‘set-up’ entre pruebas.RAC.Por último, ¿qué tipo de ayuda recibendel RAC Vasco Navarro?A.L.S. Además de una pequeña ayuda eco-nómica que cubre parte de nuestro presu-puesto, el gran aporte que recibimos delRACVN es el asesoramiento de Luis Mur-guia. Contar con una persona con la expe-riencia en competición que tiene Luis valemás que cualquier cosa. ❙

ANDER LÓPEZDE SABANDO25 AÑOS, ‘TEAM LEADER’ DELCOCHE DE COMBUSTIÓNDEL EQUIPO TECNUNFORMULA STUDENT.

LA COMPETICIÓNCELEBRADA DESDE 1981, LAFORMULA SAE ES UNACOMPETICIÓN ENTREUNIVERSITARIOS DE TODO ELMUNDO QUE PROMUEVE LAEXCELENCIA EN INGENIERÍA.CADA EQUIPO DISEÑA,CONSTRUYE Y COMPITE ENUN PEQUEÑO Y POTENTEMONOPLAZA.

44_entrevista universiad_MAQUETA BASE 08/03/13 16:26 Página 44

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VIAJEROS

UN VECINO ALUCINANTE

MarruecosTAN CERCA Y TAN DIFERENTE, MARRUECOS NOS ESPERA PARA DESCUBRIR UNA CULTURA FASCINANTE, MONUMENTOS INIGUALABLES, UNA GASTRONOMÍA TAN VARIADA QUE GUSTA A TODOEL MUNDO Y LA TRADICIONAL HOSPITALIDAD ÁRABE. FUERA PREJUI-CIOS Y A DISFRUTAR DE LOS SENTIDOS. TEXTO Y FOTOS: TONI VELÁZQUEZ.

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Cuando piensas en Marruecos,te viene un golpe de calor. Pe-ro la realidad es muy diferen-te, porque Marruecos tieneclimas diversos. En este viaje

que iniciamos en Marrakech, pasaremoslas montañas del Atlas por una carreterahasta los 2.260 metros de altura, bajaremosa Ouarzazate con sus estudios de películasfamosas, y unos 160 kilómetros más allá lle-garemos a M’Hamid, para ver las primerasdunas del desierto más grande del mundo.Para refrescarnos y comer un excelentepescado, al final de la ruta nos espera laatlántica y ventosa Essaouira.Marrakech es una de las capitales imperia-les, la que dio nombre al país, la ciudad roja.Conforme entras en la ciudad la primeraimpresión recuerda a Sevilla. Y es que además de la luz y algunas avenidas, aquíestá el alminar de la Kutubia, hermano ma-yor de la Giralda. Aunque el terremoto delsiglo XIVacabó con la parte superior de la Gi-ralda, que se rehízo cristianamente dos si-glos después para darle la imagen actual, nocabe duda que comparten el alma.Pero Marrakech no sería lo mismo sin Dje-

maa el Fna. La enorme plaza necesita variasvisitas, y hay que combinar mañana, tardey noche; porque son explanadas diferentes.A primera hora, podemos degustar en plenacalle excelentes zumos de naranja o frutossecos; luego, esperar la llegada de los colori-dos e insistentes aguadores, o los no menostenaces encantadores de serpientes. Des-pués, hay que aguardar la caída de la tardeporque es espectacular; podemos observarel cambio de ambiente y la transformaciónfísica del lugar con la toma del espacio porparte de los tenderetes convertidos en res-taurantes. Entonces es cuando la plaza, en-vuelta en una bruma combinación de faro-les tenues y humo de la brasa, adquiere sumáxima intensidad; vale la pena primerodar una vuelta completa y después sentarseen los diferentes puestos, a comer caraco-les, pinchos de carne picada de cordero,aves y, para acabar, los excelentes dulces. Para los visitantes que se estrenan en estemundo tan especial, pueden seguir las dife-rentes etapas del día desde alguna terrazatomando un té a la menta y bajar a disfrutarde cada una de ellas tras alguna que otracaptura fotográfica imprescindible. >

TINFOU LOS EDIFICOS DEADOBE Y LOS CAMELLOSFORMAN PARTE DELPAISAJE DEL MARRUECOSCERCANO AL SAHARA.

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VIAJEROS

La medina, como en cualquier ciudad mu-sulmana, es impresionante, pero ésta es delas mayores y cuenta con interesantes mu-seos. Lo mejor es adentrarse y disfrutar delos olores, de los colores, del personal en ge-neral, de los insistentes vendedores a losque hay que hacer el caso justo, de aquellaspequeñas tiendas especializadas donde en-contrar muchas maravillas y algunas enga-ñifas. Vale la pena analizar joyas y abalorios,tocar los artículos de piel, impregnarse delaroma a especies que desde la nariz subehasta el cráneo. Hay tantas cosas que descu-brir que lo mejor es dejarse ir.Toda la ciudad es recomendable, incluida laparte moderna, Gueliz, con tiendas de lujo,bancos o terrazas para tomar té. Fuera de laciudad, visita obligada al jardín de La Mena-

ra, desde donde se contempla el inmensoAtlas. El estanque de 200 por 300 metros re-fleja el edifico de tejas verdes que inspiratranquilidad y que según las leyendas era ellugar donde los sultanes tenían sus citas.

Ouarzazate, ciudad de películaEl trayecto hasta Ouarzazatees toda una ex-periencia y nos llevará unas tres horas paracubrir sus 200 km. La carretera atraviesa elAtlas hasta los 2.260 metros, en Col du Tich-ka. Con los paisajes que se nos presentan se-rá inevitable parar en más de una ocasión yaprovechar para descansar de la exigenteconducción, aunque siempre es mejor ha-cerlo en lugares habilitados para ello. Al llegar a Ouarzazate podemos hacer de laciudad campamento base para las diferen-

1 Y 2. MARRAKECHJUNTO AL ANTIGUO PALACIOREAL Y AVENIDA CON LAKUTUBIA AL FONDO.3. OUARZAZATE UNO DELOS ESCENARIOS DE CINE.4. DJEMAA EL FNA CAELA TARDE Y EMPIEZA ALLEGAR TODO EL MUNDO.5. LA MENARA ES LUGARDE OBLIGADA VISITA EN LASAFUERAS DE MARRAKECH.6 Y 7. ESSAOUIRA LARGAPLAYA APTA PARA DEPORTESRELACIONADOS CON ELVIENTO Y CAÑONES EN LAMURALLA FRENTE ALATLÁNTICO.

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Conocer la plaza Djemaa el Fna requiere varias visitas en48 RACVN marzo 2013

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RACVN marzo 2013 49

tes rutas. Hay hoteles para todos los bolsi-llos, y parte de ellos son bajas edificacionesde adobe con una gran piscina, que pode-mos encontrar por precios razonables (tam-bién los hay de lujo).La ciudad ha sido elegida. por su clima y susinmensos espacios, por grandes producto-ras de cine para grabar sus películas. Aquíse han filmado “Lawrence de Arabia”, “Astérix y Obélix: misión Cleopatra”, “Elcielo protector” o “Gladiator”, entre mu-chos otros éxitos. Lo mejor es que han deja-do sus decorados, que pueden visitarse conguía incluido.Ouarzazate se considera la puerta del sur.De aquí sale la llamada “Ruta de las 1000casbas”, innumerables fortalezas de adobede tonos ocres. Y siguiendo el valle del

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una misma jornada

COMIENZA EL SAHARA

Encuentro con las primeras dunasEntre las numerosas rutas que parten de Ouarzazate, una de las másimpresionantes es la que lleva a M’Hamid, punto de salida de las excursiones hacia el desierto del Sahara.

En el trayecto hacia las dunas vale la pena hacer una parada en ZAGORA,tomar tanquilamente una cerveza o un refresco en un hotel y hacer algunascompras en las tiendas de bereberes. Incluso podemos quedarnos a per-noctar. Ya en TINFOU nos encontraremos con un espectáculo alcontemplar las altas dunas que sirven de aperitivo del desierto y que esta-mos obligados a pararnos a admirarlas. Nuestra será la decisión de sihacemos un pequeño recorrido en camello o no. En cualquier caso, esa pri-mera visita es magnífica y nos entrará el gusanillo de ver más y másdesierto, que ya nos espera al final de la carretera.

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VIAJEROS

50 RACVN marzo 2013

Dades llegaremos hasta las gargantas delTodra, espectacular construcción natural,que se estrecha poco a poco y que con sus300 metros de altura impresionan de ver-dad. En la misma ciudad encontraremos to-da la información necesaria.

Essaouira, la atlánticaDespués de sentir en todos los poros delcuerpo el calor sahariano, el viaje hacia elAtlántico es un cambio radical. Regresa-mos a Marrakech y nos dirigimos a Essaoui-ra, la antigua Mogador, fundada por berebe-res, invadida por portugueses y españoles,más tarde por franceses y ahora mostrandosu nombre árabe. El viento, aunque en algún momento pue-da resultar incómodo, es gloria bendita, es-pecialmente al principio. De alguna mane-ra la vida gira a su alrededor; los cielos sonde azules infinitos; en la playa kilométricacríos y no tan críos alzan sus cometas, y losamantes del surf y el windsurf encuentranaquí uno de sus paraísos.La ciudad antigua no es muy grande. LaMedina, Patrimonio Mundial de la Huma-nidad, es diferente a la de las ciudades im-periales, aunque también es centro neurál-gico. Lugar imprescindible de compras yencuentros, de terrazas en cafés donde to-mar un refresco o un té y ver pasar la vidamás tradicional y la más moderna.La ciudad vive de cara al mar. Y eso lleva in-

defectiblemente al puerto, a contemplar lasbarcas arribando o descargando el pescado,o a contemplar el sinfín de embarcacionespequeñas y medianas en fila.El paseo por las murallas es obligatorio.Hay que mirar el mar a lo lejos como si fue-ran a llegar los corsarios de antaño, tras laprotección de los viejos cañones, una ima-gen que nos transporta a América.Y hay que disfrutar comiendo pescado enalgún chiringuito, en alguna de las terrazasmirando al mar, o en algún restaurante mássofisticado. Es del todo obligatorio. ❙

Después del calorsahariano, la fuertebrisa de Essaouiraes un cambio quese agradece

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Guía prácticaDATOS DE INTERÉS Es necesario pasaporte en vigor por unmínimo de tres meses. No hay vacunasobligatorias. La cotización aproximadadel DIRHAM es de 1€=11 dirhams; es re-comendable cambiar en bancos yconservar los resguardos .

SEGURIDAD Y SANIDAD Mejor seguir las recomendaciones delMinisterio de Exteriores (www.maec.es).

CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓNLa red viaria marroquí ha mejorado conla construcción de autovías entre algunasciudades, pero hay que tener cuidadocon algunas carreteras con baches consi-derables. La conducción no es tancaótica como podría imaginarse, aunquecomo en cualquier país extranjero hayque tener el lógico cuidado. Solo en algu-nas rutas, conviene llevar un todocaminoo un todoterreno.

GASTRONOMÍALa comida es excelente y variada. El platomás conocido es el cuscús, preparado demuy diferentes maneras, pero con la sé-

mola al vapor como base. Hay que probartambién una ‘tajine’ (que pone su nombrepor el recipiente). El cordero, en generalmuy sabroso, se puede probar de mu-chas formas, una de ellas el Mechui,asado al horno lentamente; o en broche-tas (pinchos morunos). Y la pastelería esun verdadero vicio venial.

PARAÍSO DE LAS COMPRASHay que saber llevar el regateo, impres-cindible en el país, y resulta una parteimportante del viaje, que vamos cono-ciendo a medida que pasan los días y lastiendas. Es mejor no preguntar por todolo que nos viene a la vista, sino por las co-sas que realmente pensemos compar.Madera (en Essaouira), piel y latón enMarrakech, especias variadas en cual-quier lugar, bordados magníficos y, sisubimos hasta Safy, alfarería auténtica

ALOJAMIENTOHay estancias de todo tipo, la mayoría re-comendables y buena relación entreprecio y calidad. Si queremos vivir lo másauténtico, habrá que probar los riads enel centro de ciudades como Marrakech.

....CON EL CARNÉ RACVN DISPONE DE ASISTENCIA SANITARIA Y ASISTENCIA MECÁNICA

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VIAJEROS

Las Landas, turismo sostenibleLOS PUEBLOS DE LAS LANDAS, EN LA REGIÓN FRANCESA DE AQUITANIA, HAN CONSERVADO SUPASADO ROMANO Y MEDIEVAL. HOY SE ORIENTAN A UN TURISMO SOSTENIBLE, EN EL QUE VASTASEXTENSIONES PROTEGIDAS SE COMBINAN CON AMPLIAS PLAYAS. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART

Entrando en Francia por la A64, co-nocida como “La Pyrénéene”, lasalida 6 lleva a Peyrehorade, pun-to de partida de la ruta. Se trata deuna población de origen medie-

val, en la que se funden los ríos Gave de Pauy Gave d’Oloron, y donde se viene celebran-do mercado los sábados desde hace más de600 años. Siglos antes, en estas tierras dis-curría la vía romana que unía Burdeos conAstorga; de ahí que en el lugar donde hoy selevantan los restos de la abadía de Sordeexistiera una señorial villa galorromana dela que se conservan restos de mosaicos.Junto al Gave d’Oloron, los monjes de lacongregación de san Mauro seguían una vi-da tranquila y ordenada, como manda la re-

gla de san Benito. Del conjunto arquitectó-nico –actualmente en rehabilitación– desta-ca su cenobio, declarado Patrimonio de laHumanidad.

Relajación termalAl norte de Peyrehorade, Dax es la capitaltermal de las Landas. Las aguas que brotanen el centro de la población son un claro tes-timonio de un privilegio ya descubierto ydisfrutado por los romanos. Las lluvias, ensu viaje a las entrañas de la Tierra, se cargande sales minerales y al calentarse a unos dosmil metros de profundidad realizan el reco-rrido inverso… Por ello, puede asegurarseque las aguas que brotan de la fuente de laNèhe proceden de lluvias de entre cuatro y

1. MONT DE MARSANVISTA DEL RÍO MIDOUZE A SUPASO POR ESTA LOCALIDAD.2. DELICIAS LOCALESPUESTO DE VENTA DE ‘FOIE’DE CANARD EN EL MERCADODE DAX. 3. DOMAINED’OGNOAS HISTÓRICADESTILERÍA DE ‘ARMAGNAC’.4. ‘ART DECO’ EN DAXINTERIOR DEL HOTELSPLENDID, CENTRO TERMAL.

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cinco mil años de historia. En la época en laque el ‘glamour’ y el romanticismo invadí-an media Europa, se levantó el hotel Splen-did: el “art déco” está presente en su estruc-tura, salones y mobiliario. Por su parte, elvecino hotel Thermes luce un novedosoedificio en forma de barco, obra del arqui-tecto Jean Nouvel. En ambos casos, los cen-tros de tratamiento termal son una garantíapara la salud. No hay que perderse el mer-cado matinal de sábados y domingos, conproductos de artesanos locales. El mercadose desarrolla junto a la catedral, levantadaentre los siglos XVII y XIX, que guarda en suinterior el magnífico portal de los Apóstolesdel anterior templo gótico.

Entre piedras históricasLas aguas –en este caso, fluviales– tambiénhan marcado la historia de Mont de Marsan,en el nacimiento del río Midouze. Esta po-blación empezó a formarse en la época me-dieval y de su puerto fluvial partían gaba-rras con productos agrícolas y el apreciado‘armagnac’ hasta Bayona, en la costa atlán-tica. Así sucedió hasta el siglo XIX, cuando

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MÁS DE 110 METROS DE ALTURA

Duna de Pyla, mirador naturalAl norte de la franja costera de las Landas se levanta la duna de Pyla,formada naturalmente mediante la acumulación de arena y punto dereunión habitual para contemplar la puesta de sol.

Conocida también co-mo“duna de Pilat”, susmás de 110 metros actuales de altura la con-vierten en la formaciónde arena más alta deEuropa. Se trata de unaduna en constante movi-miento, que cada añosigue ganando terreno albosque que la envuelve.Su formación –al menos,en su impresionante extensión actual– se atri-buye al colapso en el sigloXVIII de un gran banco de

arena oceánica situado frente a la costa. La acción del viento y los intentoshumanos de frenar su extensión mediante la forestación del entorno aca-baron por formar su actual cresta, aprovechada cada año por miles devisitantes para disfrutar de una impresionante puesta de sol atlántica en unentorno natural no menos atractivo.

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VIAJEROS

tomaron protagonismo otros medios detransporte. Actualmente, los antiguos ca-minos de sirga se han convertido en víasverdes, en la apuesta por un turismo soste-nible. El centro histórico conserva edificiosdel interés del museo Despiau-Wlérik, enun edificio del siglo XIII, o el museo Duba-len, en una antigua casa del siglo XII. Entrelas antiguas murallas todavía se puede dis-frutar de un bonito paseo entre esculturas yplantas aromáticas. El casco antiguo estáunido al núcleo moderno a través de un parde pasarelas que cruzan La Douze hastadesembocar en la plaza del General Leclerc,una amplia explanada rodeada de restau-rantes, tiendas y la pastelería donde se ela-bora la famosa ‘tourtiere’, una tarta de man-zana bañada en ‘armagnac’. Muy cerca deeste punto pueden visitarse el Ayuntamien-to, la Biblioteca municipal, el Teatro, LesHalles y otros edificios del siglo XIX, levan-tados en estilo neoclásico en la época napo-

leónica, conformando el nuevo barrio co-mercial de la ciudad.Igual que Mont de Marsan, muchas otras lo-calidades de las Landas han aprovechado laextraordinaria belleza de su entorno natu-ral como atractivo turístico. Un buen ejem-plo es el Ecomuseo de Marquèze, antiguaexplotación agrícola del siglo XIXubicada enel corazón de Parque Natural de las Landasde Gascoña y especialmente recomendadapara familias con hijos. Dispone de restau-rante y área de pic-nic, entre otros servicios.

Franja costeraEn Mimizan se alza el priorato de Santa Ma-ría, Patrimonio de la Humanidad. Levanta-do en el siglo XIII, de este gran templo anti-guamente ligado al Camino de Santiagoapenas se conserva su esbelto campanario,con murales y esculturas del interior. El fi-nal del recorrido es Mimizan Plage, frente ala inmensidad del océano Atlántico.

Lago de Léon

Lago de Cazaux

Lago de Biscarrosse

Laguna de Arcachon

GaronneAdour

Gave

d’OloronGave de Pau

PARQUE NATURALDE LAS LANDAS DE GASCOÑA

Duna de Pyla

Arcachon

Mimizan

Sabres

Mimizan-Plage

Mont-de-Marsan

Dax

Peyrehorade

Mimizan-Plage

Núcleo histórico

Monasterio, iglesia

Centro termal

Museo

FRANCIA

0 25 km

Burdeos

A63

A63

A64

A64

A63

A63

A63

A62

A660

N113

D106

N124

N134 D932

D933

D933N117

N124

D947

D936

N10D3

D655

Castets

Saint Girons-Plage

Léon

Bayonnals

le Penon

Capbreton

Langon

Cap Ferret

Pilat-Plage

Cazaux

le Grand Piquey

Orthez

Saint Julien-en-Born

Labrit

GareinRoquefort

Souquet

Barbotan-les-Thermes

BayonneSaint-Jean de-Luz Anglet

Biarritz

Hendaye

Abadía de Sorde

Pillelardit

Ecomuseu de Marquèze

Sainte Eulalie-en-Born

Bias

Hostens

Captieux

Lège

Preignac

Beaulac

Morcenx

Mios

Sore

MugronAire-sur-

l’Adour

>1. COSTA ATLÁNTICAPLAYAS PARA TODOS LOSGUSTOS: PARA DESCANSARO PRACTICAR DEPORTESNÁUTICOS. 2. PRIORATODE SANTA MARÍA ENMIMIZAN, CON COLORIDOSMURALES EN EL INTERIOR.

54 RACVN marzo 2013

Más de 100 kilómetros de playasde fina arena y espacios

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RACVN marzo 2013 55

La franja costera de las Landas se extiendede Tarnos-Plagey Capbretonen el sur, cercade Bayona, hasta la laguna de Arcachon, enel norte: más de 100 kilómetros de playas defina arena con estaciones termales, playasvigiladas con todo tipo de servicios y espa-cios vírgenes protegidos por una barrera depinos plantados durante el siglo XIXpara sa-near vastas extensiones de arena y ciéna-gas. Al norte de esta franja, la duna de Pylaes un lugar único (ver despiece en doble pá-gina anterior). Muy cerca, la ‘Bassin d’Arca-chon’ es una inmensa laguna que se abre almar por un estrecho paso en Cap-Ferret. Es-ta lámina de agua es un auténtico paraísopara los practicantes de los deportes náuti-cos y para los aficionados a las ostras, connumerosos criaderos y restaurantes ubica-dos en la orilla. Los aficionados al cine re-cordarán los bellos parajes de Arcachon co-mo escenarios de la película francesa“Pequeñas mentiras sin importancia”. ❙

todavía vírgenes

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Guía prácticaCÓMO LLEGAREl inicio de la ruta se encuentra a solo70 km de la frontera de Irún por la auto-pista A64. El recorrido propuesto,desde Peyrehorade hasta Minimizan,tiene una longitud de unos 180 kilóme-tros, a los que deben añadirse otros 60si se llega hasta Arcachon.

GASTRONOMÍAEl pato y sus derivados, la carne de ter-nera de la raza ‘chalosse’, el ‘armagnac’,el licor Floc de Gascogne, los vinos de laAOC Tursan y las ostras de Arcachonson algunos de los imprescindiblesgastronómicos de las Landas

FIESTAS DE VERANOToros y festivales musicales son losgrandes protagonistas de las fiestasveraniegas. Dax vive su gran pasión porlos toros y el baile durante el festivalPaso Passion en julio, la feria de media-dos de agosto y el festival de Toros y

Salsa en septiembre. La indumentariablanca y el pañuelo rojo convierten lapoblación en un auténtico “sanfermín”,con peñas, corridas de toros, tapas yflamenco. Mención aparte merece lacorrida landesa, considerada como undeporte por los saltos que realizan los‘écarteurs’ por encima del animal.

MÁS INFORMACIÓNTurismo de Aquitania:www.tourisme-aquitaine.frTurismo de Landas:www.tourismelandes.comDax: www.dax-tourisme.com Mont de Marsan:www.lemarsantourisme.frParque natural regional de lasLandas de Gascoña: www.parc-landes-de-gascogne.frMimizan:www.mimizan-tourisme.comArcachon: www.arcachon.com

....EN PUNTOS DE ATENCIÓN DEL RAC VASCO NAVARRO, TEL. 902 34 34 35 Y WWW.RACVN.NET

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SEGURO DE DEFENSA JURÍDICA FAMILIAR

Defensa de la familia del socio y su patrimonioEL RAC VASCO NAVARRO OFRECE EL SEGURO DE DEFENSA JURÍDICA FAMILIAR, CON VENTAJAS ASOCIOS SENIOR Y BENEFICIARIOS. ESTE SEGURO CUMPLE UNA FUNCIÓN SOCIAL AL CUBRIRLOS COSTES JURÍDICOS EN CONFLICTOS QUE SE RESUELVAN JUDICIALMENTE.

Habitualmente, los seguros deDefensa Jurídica amparan,dentro de los límites de la ley ydel contrato, los gastos necesa-rios para la defensa de los inte-reses del asegurado. Este pro-ducto trata de restablecer laigualdad entre las partes, demodo que, si la solución no seconsigue por la vía amistosa, seacude a la vía judicial evitandocostes jurídicos a los asegura-dos. Por ello, cumplen una inte-resante función social. Normal-

mente, las compañías de De-fensa Jurídica suelen dividirlosen: productos de auto –desta-ca la póliza de Defensa JurídicaIndependiente, ofrecida de mo-do diferencial por el Club– yproductos no auto.

VIVIENDA Y TRABAJOLa Defensa Jurídica Familiardefiende a la familia del socio ya su patrimonio, enfocado fun-damentalmente a su vivienda ya sus derechos como trabaja-

dor. Las principales garantíasque ampara son:• Reclamación de Daños• Defensa Penal• Derechos Relativos a Vivienda• Defensa Infracciones Admi-nistrativas• Contratos Laborales• Contratos de Servicios• Contratos sobre Cosas Mue-bles• Asistencia Jurídica TelefónicaEntre ellas, destaca la Garantíade Defensa de Contratos La-

borales:con este seguro, se ga-rantiza la defensa de los dere-chos del asegurado en los con-flictos individuales de trabajo,reclamando contra la empresaprivada u organismo públicodonde preste sus servicios. Cabe también detallar los De-rechos Relativos a la Vivien-da, que defiende los derechosdel asegurado:• Como inquilino: conflictoscontrato alquiler.•Como propietario u usufruc-

RACVN SEGUROS

56-57_seguros varios_MK2 08/03/13 17:19 Página 56

Fases de actuación de losseguros de Defensa Jurídica • Asesoramiento previo: facilita información al asegurado, so-bre sus derechos y obligaciones, y cómo defenderlos.

• Reclamación amistosa: facilita al asegurado la gestión de unarreglo transaccional en vía amistosa o extrajudicial que reco-nozca las pretensiones o derechos del asegurado.

•Tramitación judicial: pago de los gastos que correspondan alasegurado, como consecuencia de su intervención en un pro-cedimiento judicial, administrativo o arbitral.

Rincón del seguro

EDUARDO MARTÍNEZ

GERENTE RAC VASCO NAVARRO

Respondemos a las dudas delossocios sobre los seguros

¿Son vinculantes los conve-nios firmados entreaseguradoras como CIDE,ASCIDE, CICOS o SDM?Estos convenios solo vinculana las entidades firmantes, pe-ro no a los asegurados. Sinembargo, si no se está deacuerdo con la aplicación delos mismos, deberá reclamar.Los asegurados disponen delibre designa para defendersus derechos si la compañía leda libertad de acción. Este esuno de los motivos por los queel RACVN y su correduría CARsiempre intentan comerciali-zar seguros de auto con cías.de defensa independientes.

Quiero alquilar un piso perome da miedo que el inquili-no deje de pagar y tengaque desahuciar, lo que pro-voca gastos elevados.Además, los avales banca-rios no me resolverían, encaso de conseguirlos, todala problemática. ¿Existe al-gún seguro que me puedaamparar de estos riesgos?En efecto, son los “seguros deprotección de alquileres”, queamparan tanto el desahuciodel inquilino moroso como el

pago de las rentas debidas.Son seguros mixtos entre losde defensa jurídica y los depérdidas pecuniarias. Pero debe tener en cuenta que previa a la contratación se hade pasar un ‘scoring’ con losdatos del inquilino, para comprobar que el coste del alquiler no supera un porcen-taje determinado de susingresos o que no tenga antecedentes como moroso.Para más información póngase en contacto con suoficina del RACVN.

¿Qué es la revocación delpermiso de conducir?Puede definirse como la can-celación de la autorizaciónadministrativa para poderconducir y supone la pérdidatotal de puntos. La dicta elJefe Provincial de Tráfico me-diante una resolución que senotificará al interesado en unplazo de 15 días desde la fir-meza de la última sanción queconlleve la pérdida del saldode puntos. No se recuperaráel permiso hasta transcurri-dos tres meses paraconductores profesionales oseis para no profesionales.

RACVN marzo 2013 57

tuario: conflictos servidumbre,luces, vistas, lindes...; defensapenal como miembro de la jun-ta; defensa y reclamación fren-te a comunidad de propietarios.• Como inquilino, propietario uusufructuario: reclamaciónpor daños a vivienda, reclama-ción a vecinos por humos o ga-ses, defensa penal y reclama-ción servicios de reparación omantenimiento viviendaLos Contratos sobre CosasMuebles incluyen reclamaciónen litigios sobre incumplimien-to de contratos que tengan porobjeto cosas muebles (electro-domésticos, mobiliario, ali-mentos, efectos personales),en los que el asegurado sea par-te, tales como compraventa,depósito, permuta... Por su par-te, la garantía de Reclamaciónde Daños comprende la recla-mación de daños y perjuiciossufridos por el asegurado deorigen no contractual. Y amplí-an cobertura en su calidad depeatón, pasajero de cualquiermedio de transporte terrestre oen práctica de deporte.

VENTAJASDIFERENCIADORASLas ventajas de este segurofrente a otras fórmulas que lostrabajadores escogen, la mayo-ría de las veces por desconoci-miento, son:• Precio: al dar cobertura a launidad familiar, cubre al matri-monio, en sus respectivas rela-

ciones laborales, lo que le hacemuy competitivo en precio.• Especialidad: las compañíasson especialistas.• Posibilidad de escoger el le-trado que le represente: aun-que las entidades especialistasle garantizan un letrado cualifi-cado y especialista en la mate-ria, si usted quiere y hasta el lí-mite de la cobertura (habitual-mente 3.000 euros) puede es-coger el letrado.• En definitiva, servicio y ahorro,dos ventajas especialmente re-levantes en situaciones de pér-dida de trabajo. La pregunta que se estarán ha-ciendo ustedes ahora es,¿cuánto cuesta un seguro dedefensa judicial que me ampa-re todas estas coberturas? Mu-cho menos de lo que se puedaimaginar. Por menos de 100 €euros al año puede contratar enel Club una póliza con cualquie-ra de las principales compañíasque operan en nuestro país:ARAG, DAS, DEPSA o MDC, to-das ellas entidades proveedo-res del RACVN.No tenga dudas, visítenos ollame a su oficina del Clubmás cercana que estaremosencantados en resolverle susdudas sin compromiso. ❙

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SI TIENE ALGUNA DUDA O RECLAMACIÓN SOBRE EL MUNDO

DE LOS SEGUROS, ENVÍELA MEDIANTE EL FORMULARIO DE

WWW.RACVN.NET O EN LOS PUNTOS DE ATENCIÓN DEL CLUB.

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58 RACVN marzo 2013

La Asistencia Jurídica Telefónica incrementala utilidad y valor de las pólizas que ofrece elClub. Los socios disponen de una línea direc-ta para la orientación y asesoramiento sobrecualquier consulta de ámbito jurídico queafecte al ámbito de la vida particular, familiaro profesional. Además, incluye gestión docu-mental en asuntos de consumo.

GRATUITO PARA SOCIOS SENIOR,PLUS Y SUS BENEFICIARIOSPara acceder a este servicio, los socios pue-den llamar al teléfono 902 56 06 50, dondeun equipo de abogados especialistas le ofre-cerá una respuesta inmediata a su consultao, en casos de mayor complejidad, recibiránuna respuesta en menos de 72 horas. El hora-rio de atención es de 9 a 19 horas, de lunes aviernes. Entre las consultas más habitualesque atiende el nuevo servicio destacan:

• Vivienda: devolución de arras, reclamaciónde daños, trámites, etc. Además, cuestionessobre comunidades de propietarios.• Arrendamientos: contratos, desahucios,pago de reparaciones, etc.• Cuestiones civiles: herencias, separacionesy divorcios, parejas de hecho, etc.• Automóvil: daños por accidente, recursosde multas, rescisión y baja póliza de SOA, si-niestralidad, alcoholemia, trámites de alta ybaja de vehículo, etc.• Laboral: reclamación despido, contratos depruebas, finiquitos, bajas voluntarias, etc. • Consumo: servicios de telecomunicacio-nes, garantías, reparación de vehículos, etc. ❙

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TENDENCIA A LA BAJA

Evolución delsector aseguradoren 2012El año 2012 ha representado paraelsector de los seguros un descen-so del 5,2% en volumen estimadode primas emitidas de seguro di-recto. De una cifra de unos 60.590millones de euros en 2011 se ha pa-sado a 57.398 millones en 2012.

Por subsectores, Seguros Auto experimentan un descenso de un5,88%. También han retrocedidolas primas en Resto No Vida, mien-tras que Multirriesgos, con unaumento de 0,72%, y Salud, con unexcelente 3,18%, han visto núme-ros positivos.

En el ramo Vida, la disminuciónhasido todavía más importante,con una bajada respecto al año anterior de un 8,97%, pasando decasi 29.000 millones a poco másde26.000. A destacar en este apar-tado la disminución de Ahorro, conun descenso del 9,86%.

Resolvemos por teléfonosus dudas jurídicasLA NUEVA ASISTENCIA JURÍDICA TELEFÓNICA NACE GRACIASA LA INICIATIVA DEL DIRECTIVO DEL CLUB FERNANDO ALTUBE,CON LA FINALIDAD DE PRESTAR SERVICIOS ÚTILES A LOS SOCIOS.

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58_JURIDICA/TELEFONICA_MAQUETA BASE 08/03/13 18:45 Página 58

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SU SEGURIDAD ES SIEMPRE LO MÁS IMPORTANTE

Cómo rellenar un parteamistoso de accidenteSUFRIR UN ACCIDENTE DE TRÁFICO ES SIEMPRE UNA SITUACIÓN TENSA, PERO UNA ACTUACIÓNINADECUADA EN ESTE MOMENTO PUEDE TENER CONSECUENCIAS POSTERIORMENTE. RECUERDESIEMPRE LOS SENCILLOS PASOS QUE PRESENTAMOS A CONTINUACIÓN.

Prácticamente todos los con-ductores sufren en algún mo-mento de su vida algún acci-dente. La gran mayoría son pe-queños choques que apenastienen consecuencia para la sa-lud, aunque sí pueden ocasio-nar daños en el vehículo. El acci-dente, aunque sea leve, es en lamayoría de ocasiones una si-tuación de tensión que puedederivar en actuaciones insegu-ras o en olvidar algunos de lospasos fundamentales en la tra-

mitación del incidente. Por to-do ello, recuerde siempre las si-guientes recomendaciones:

DOMINAR LASITUACIÓN 1. Mantenga la calma. Una re-acción violenta o descontrola-da puede derivar en situacio-nes de riesgo para usted mis-mo o para el resto de usuarios.Por ello, señalice adecuada-mente el lugar del incidente yprocure mantenerse tranquilo.

2. Atienda a los heridos. Ase-gúrese que usted no ha sufridoningún daño y mire si hay vícti-ma. En caso afirmativo, llame alos servicios de emergencia (el112 es operativo en toda Euro-pa) e indique el lugar del acci-dente y el estado de los heridos.3. Documente el accidente. Sihay testigos, anote sus datospara poder ponerse en contac-to con ellos. Aproveche tam-bién para tomar fotografías conuna cámara o con su teléfono

móvil. Cualquier prueba puederesultar útil. 4. Rellene la declaración. Sihay acuerdo entre los implica-dos, rellene la declaraciónamistosa de accidente (páginaderecha). Si hay discrepancias,llame a las autoridades paraque realicen un atestado.5. Envíe la declaración a suoficina RACVN o la asegura-dora, lo que usted prefiera. Pe-ro siempre en los siete días pos-teriores al accidente. ❙

60 RACVN marzo 2013

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La declaración amistosa de accidente es fundamental pa-ra resolver satisfactoriamente un accidente leve. Su fun-ción principal es informar a las aseguradoras del incidente pa-ra que cada una asuma su responsabilidad. Existe un modelo

común para toda Europa, adaptado a los idiomas de cada paíspero con el mismo diseño y distribución. El parte debe enviar-se siempre a la compañía de seguros en los siete días siguien-tes al accidente.

Máximo detalle de las circustancias del accidenteDEBE RELLENAR LAS DIVERSAS CASILLAS EN EL ORDEN QUE SE INDICA... ¡ Y NO OLVIDE FIRMARLO!

En el bloque superior de-ben especificarse los datosbásicos del accidente (fe-cha y hora, lugar), si hayvíctimas, si se han produci-do daños materiales y losdatos de los testigos.

Al final de la columna de cadaconductor implicado puedenañadirse observaciones de inte-rés para la aseguradora.

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Por último, para que el docu-mento tenga validez, resulta im-prescindible la firma de los con-ductores

7

Para acabar de concretarcómo se ha producido elaccidente se recomiendadibujar un croquis.

En las columnas indicadascomo “Vehículo A” y “Ve -hículo B” deben rellenarselos datos relativos a losconductores implicados, suseguro de auto y las carac-terísticas del vehículo. Serecomienda comprobarque los datos del otro con-ductor sean correctos.

A continuación, señalizaren el dibujo correspon-diente los puntos donde sehan localizado los dañosen el vehículo. También de-ben describirse brevemen-te en la caja inferior.

En el bloque central, cadaconductor debe respondera una serie de cuestionesbásicas sobre el accidente,para intentar definirlo conla máxima exactitud.

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Ampliacióndecoberturas

El RACVN ha me-jorado, sin coste para el socio,las prestaciones de laAsistencia Sanitaria hasta unacobertura de 30.000 €.Además, incorpora la nuevagarantía de robo de equipaje(hasta 600 €). Sin necesidadde indicar las fechas del viaje, en desplazamientos deun máximo de dos meses.

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ASISTENCIA SANITARIA URGENTE EN VIAJE

Viaje donde viaje, el RACVNestá siempre a su lado GRACIAS A LA ASISTENCIA SANITARIA URGENTE, LOS SOCIOS DEL RACVN VIAJAN CON LA TRANQUILIDAD DE SABER QUE DISPONEN DE UN EXPERTO EQUIPO DE PROFESIONALES MÉDICOS QUE ATENDERÁN CUALQUIER CONTRATIEMPO QUE SE PRESENTE.

La Asistencia Sanitaria Urgente en Viaje, inclui-da en las prestaciones del carné de socio –enlas modalidades Senior, Plus, Travel y sus bene-ficiarios–, es un servicio que muestra fielmentela filosofía del RACVN: atender las necesidadesde los socios en sus desplazamientos a cual-quier lugar del mundo.

REFERENTE EN EL MERCADOLa Asistencia Sanitaria Urgente es una referen-cia en el mercado, con la mejor relación cali-dad/precio y las coberturas más extensas:• Traslado o repatriación sanitaria de heridos yenfermos. Además, seguimiento personaliza-do por parte del equipo médico del Club.

• Traslado o repatriación de familiares acompa-ñantes, cuando no puedan volver a su domicilioa causa de enfermedad o accidente del socio.• Gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticosy de hospitalización en el extranjero.• Gastos de convalecencia en el extranjero.• Gastos de desplazamiento y estancia de unfamiliar en caso de hospitalización.• Transporte o repatriación de fallecidos y tras-lado de familiares acompañantes. ❙

....MÁS INFO EN PUNTOS DE ATENCIÓNDEL RACVN Y WWW.RACVN.NET.

62 RACVN marzo 2013

NOVEDAD

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RACVN diciembre 2012 1

Puntos deatenciónRACVNÁLAVAVitoria-GasteizMicaela Portilla, 2Tel. 945 14 65 90GUIPÚZCOAArrasateConcepción, 6 bajoTel. 943 79 86 77EibarUrtzaile, 1 (Edif. Aurrera) Tel. 943 20 37 13IrúnFrancisco de Gainza, 2 entlo. ATel. 943 62 76 32San SebastiánFueros, 4Tel. 943 43 08 00VIZCAYABasauriPedro López Cortázar, s/n Tel. 944 00 85 02BarakaldoAv. Euskadi, 26Tel. 944 99 55 04BilbaoRodríguez Arias, 59 bisTel. 944 42 58 08Hurtado de Amézaga, 3Tel. 944 10 66 22.NAVARRAPamplonaSancho El Fuerte, 29Tel. 948 26 65 62

Web y teléfonosInternetwww.racvn.netAsistencia 24 horas902 106 116Asistencia desde el extranjero34 93 495 51 75

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ACUERDOS CON COMPAÑÍAS ASEGURADORAS

Nuevos aliados del RAC Vasco Navarro paraasegurar las mejores coberturas a los sociosLa sede central del RAC Vasco Navarro en San Sebastián ha acogido recientemente la firma de sen-dos convenios de colaboración con las compañías de seguros MDC Seguros y Tu Punto Legal, quepermitirán abrir el abanico de posibilidades que el Club ofrece al socio a la hora de elegir con quécompañías aseguradoras trabajar. Estos convenios confirman el interés del RAC Vasco Navarropor ofrecer a sus socios un buen número de posibilidades para estar perfectamente aseguradosal tratarse, en todos los casos, de compañías de reconocida solvencia.

A la izquierda, el presidente del RACVN, Pedro Martínez de Artola, con Joan Badames, director

general de MDC Seguros. Derecha, junto a Eduardo Orri, consejero de Tu Punto Legal.

SEGURO DE AUTO ESPECIAL PARA LOS SOCIOS DEL CLUB

Colaboración con la compañía Lagun AroEl RAC Vasco Navarro y la compañía de seguros Lagun Aro han firmado recientemente unacuerdo de colaboración de carácter permanente en base al cual la correduría del Club distri-buirá los productos de la aseguradora y, especialmente, un producto de automóviles especí-ficamente diseñado para dar respuesta a las necesidades de los socios del Club. Este acuerdotiene encaje dentro del Plan de desarrollo del Canal de Mediación de Seguros Lagun Aro, quepretende contribuir a la consecución de una posición de liderazgo en las comunidades autó-nomas del País Vasco y Navarra.

63_puntos atencion+notis 08/03/13 17:29 Página 1

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64 RACVN marzo 2013

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RAC GAZTE

66 RACVN marzo 2013

En su voluntad de extender sus servicios deasistencia a toda la familia del socio, el RACVasco Navarro cuenta con el carné RAC Gazte,una modalidad gratuita especialmente diseña-da para los hijos de socios titulares menores de18 años. Los socios RAC Gazte disfrutan deasistencia sanitaria urgente en viaje y asis-tencia personal en viaje en las mismas condi-ciones que los socios adultos, con el objetivo deque cuando se encuentren fuera de casa disfru-ten de la protección del Club en caso de inciden-te. Todo ello, aunque no viajen junto al socio ti-tular. Además, los socios RAC Gazte también

pueden acceder al servicio de Médico de Guar-dia, que telefónicamente asesora sobre cual-quier aspecto relacionado con la salud. Pero RAC Gazte es mucho más que asisten-cia... Como titulares del carné, los socios RACGazte pueden participar en una actividad tanpopular entre las familias del Club como el Con-curso de Christmas, que se celebra anualmen-te y el pasado mes de diciembre celebró su dé-cimo sexta edición. Durante el año, tambiéndisfrutan de promociones y descuentos en es-tablecimientos y eventos especialmente selec-cionados para ellos. ❙

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Entre en www.racvn.net y consulte todaslas ventajas del carné gratuito RAC GazteSi quiere conocer a fondo las prestaciones incluidas en el carné de socioRAC Gazte solo tiene que entrar en www.racvn.net y dirigirse a la sec-ción “Servicios al socio”.Allí podrá seleccionar la opción “Carné RACGazte”, donde puede descargar el folleto con todas las prestacionesincluidas en esta modalidad. Además, desde la misma página disponede un enlace a un cuestionario para ponerse en contacto con el punto

de atención del RACVN más cercano y solicitar directamente el carné.

Carnet socio

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PROTECCIÓN EN VIAJE

La asistencia alos RAC Gazte,al detalleLa posibilidad que ofrece RACGazte de contar con asistenciasanitaria y personal en viajepermite que los padres respi-ren tranquilos cuando sus hijosestán lejos de casa. A continua-ción se detallan las coberturasbásicas de cada asistencia:

• Asistencia sanitaria urgenteen viaje: en caso de enferme-dad o accidente, el RAC se en-carga del traslado a un centrohospitalario cerca de su hogar ydel seguimiento de la hospitali-zación. Además, gastos médi-cos, quirúrgicos, farmacéuticosy de hospitalización en el ex-tranjero, y gastos de desplaza-miento y de estancia de un fami-liar en caso de hospitalización.

• Asistencia personal en viaje:incluye regreso anticipado encaso de siniestro en el domici-lio del socio RAC Gazte, asis-tencia en caso de extravío y ro-bo de equipaje, o transmisiónde mensajes urgentes.

Consulte el detalle de las asis-tencias en el folleto de presta-ciones del carné de socio.

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