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P R O Y E C T O D E C O N S T R U C C I O N D E C A L L E D E N U E V A A P E R T U R A P A R A C O M P L E T A R L A P L A Z A D E L A Y U N T A M I E N T O D E V E G A D E E S P I N A R E D A T. M. D E V E G A D E E S P I N A R E D A (L E O N ) N O V I E M B R E 2 0 1 6 AYUNTAMIENTO DE VEGA DE ESPINAREDA CONSULTORA: SEPIA TÉCNICOS, S. L. R O B E R T O M I G U E L F O L G U E R A L A R I A S. I N G E N I E R O D E C A M I N O S, C. y P.

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P R O Y E C T O D E C O N S T R U C C I O N D E C A L L E

D E N U E V A A P E R T U R A P A R A C O M P L E T A R

L A P L A Z A D E L A Y U N T A M I E N T O D E V E G A

D E E S P I N A R E D A

T. M. D E V E G A D E E S P I N A R E D A (L E O N ) N O V I E M B R E 2 0 1 6 AYUNTAMIENTO DE VEGA DE ESPINAREDA CONSULTORA: SEPIA TÉCNICOS, S. L.

R O B E R T O M I G U E L F O L G U E R A L A R I A S. I N G E N I E R O D E C A M I N O S, C. y P.

ÍNDICE GENERAL 1. MEMORIA. 2. PLIEGO DE CONDICIONES. 3. MEDICIONES Y PRESUPUESTO. 4. PLANOS

M E M O R I A P R O Y E C T O D E C O N S T R U C C I O N D E C A L L E

D E N U E V A A P E R T U R A P A R A C O M P L E T A R

L A P L A Z A D E L A Y U N T A M I E N T O D E V E G A

D E E S P I N A R E D A

T. M. D E V E G A D E E S P I N A R E D A (L E O N ) N O V I E M B R E 2 0 1 6 AYUNTAMIENTO DE VEGA DE ESPINAREDA CONSULTORA: SEPIA TÉCNICOS, S. L.

R O B E R T O M I G U E L F O L G U E R A L A R I A S. I N G E N I E R O D E C A M I N O S, C. y P.

1. MEMORIA

MEMORIA Y ANEJOS 1.1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO 1.2. TOPOGRAFÍA 1.3. TRAZADO 1.4. AFIRMADO 1.5. SEÑALIZACIÓN 1.6. PLAN DE OBRA 1.7. REVISIÓN DE PRECIOS 1.8. CLASIFICACIÓN DEL CONTRASTISTA 1.9. PRESUPUESTO 1.10. DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO 1.11. INDICE DE PLANOS 1.12 DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA 1.13. CONSIDERACIONES FINALES ANEJOS A LA MEMORIA ANEJO Nº1: TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO ANEJO Nº2: REDES DE DRENAJE Y RECOGIDA DE AGUAS PLUVIALES ANEJO Nº3: TRAZADO VIARIO PÚBLICO ANEJO Nº4: ALUMBRADO PÚBLICO ANEJO Nº5: CALCULO DE ESTRUCTURAS ANEJO Nº6: PLAN DE OBRA ANEJO Nº7: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD ANEJO Nº8: ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS ANEJO Nº9: ESTUDIO GEOTÉCNICO ANEJO Nº 10: JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS ANEJO Nº 11: REPORTAJE FOTOGRÁFICO

1.1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO

1.1.1. PROMOTOR Y EQUIPO AUTOR DEL PROYECTO El presente Proyecto ha sido encargado por el AYUNTAMIENTO DE VEGA DE ESPINAREDA para definir técnica, constructiva y geométricamente las Obras de Construcción de Calle de nueva apertura para completar la Plaza del Ayuntamiento de VEGA DE ESPINAREDA que incluye además la ampliación del sótano bajo la Plaza y la nueva calle destinado a aparcamiento público. Se cubre así una necesidad real existente en el municipio. AUTOR DEL PROYECTO: Roberto Miguel FOLGUERAL ARIAS. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos S.E.P.I.A. Técnicos, S.L. La intervención será adaptada en cumplimiento de las normativas de aplicación vigentes. 1.1.2. OBJETO DEL PROYECTO. PROGRAMA DE NECESIDADES El presente Proyecto desarrolla y concreta la definición de las Obras de Construcción de una nueva calle que conecta la Avenida de Ancares con la calle Molacinos circundando y ampliando la Plaza del Ayuntamiento. La calle es de 12 metros de ancho total con 2,5 m de acera izquierda, 10 cm de bordillo recto hundido enrasado sin resalte, 6,65 metros de calzada, 25 cm de caz prefabricado, 2,50 m de acera derecha. Esta calle en su primer tramo recto desde la intersección con la Avenida de Ancares será una estructura continua de placas alveolares con un acabado de pavimentos de hormigón o MBC que definirán un vial y que descansará en pórticos transversales de vigas y pilares prefabricadas de hormigón pretensado y armado, sobre cimentaciones de hormigón armado in situ. El espacio generado inferior con acabado superficial de solera de hormigón armado se destinará a parking público en ampliación del existente. En el vial superior hay que rematarlo con barandilla la sección del vial. En el tramo final el vial ya se ejecutará sobre explanación ejecutada y con sólo acera izquierda y calzada por la disponibilidad que se posee actualmente de los terrenos y se creará una entrada en rampa descendente en acabado en zahorra artificial compactada de acceso a edificación existente.

A continuación vamos a analizar los distintos tramos donde se van a realizar las obras, que son las siguientes:

1. Intersección Avda. de Ancares con nuevo vial. Se demolerá la acera existente para generar el entronque de las calles creando el paso de peatones longitudinal de la Avda. de Ancares. En cumplimiento de la Orden VIV/561/2010. La acera nueva a ejecutar será de la misma tipología de baldosa hidráulica que la existente y el pavimento táctil específico direccional o de tetones para resolver los vados del paso de peatones. El paso de cebra propio en su tramo de calzada se resolverá en pavimento de hormigón con la pintura específica de cebreado del paso. 2. Muro sótano 1 Entre el paso de peatones de la intersección mencionada y el inicio de la estructura de elementos prefabricados de hormigón que además servirá de primer apoyo a la misma se construirá un muro sótano de hormigón armado que por su proximidad con el muro de cierre de la acera existente, o muro de acompañamiento que se construyó por Diputación de León en las obras del Puente sobre el río Cúa, se ejecutará con un encofrado perdido en el alzado de su trasdós. Obviamente por el lado visto se empezará a generar el espacio de aparcamiento. Este muro tendrá colocado un panel drenante y una lámina impermeabilizante previamente a rellenar su trasdós con material filtrante y colocar un drenaje transversal con tubería de PVC ranurado.

3. Muro sótano 2

Ejecución de muro en el lugar donde actualmente hay un muro de bloque semiderruído que se demolerá previamente. El muro será de hormigón armado con la cara vista al interior del garaje. Se construirá este muro sótano de hormigón armado en cimientos y alzado del mismo. Este muro tendrá colocado un panel drenante y una lámina impermeabilizante previamente a rellenar su trasdós con material filtrante y colocar un drenaje transversal con tubería de PVC ranurado.

4. Cimentaciones Estructura prefabricada de hormigón pretensado.

El primer tramo o principal de la calle se ejecutará con una estructura de pórticos de vigas descolgadas y pilares de hormigón prefabricados y armado y que con el cajeado en las cabezas de los muros sótano 1 y 2 servirán de apoyo a las placas alveolares de hormigón pretensado prefabricadas que generarán los 12 m de sección transversal de la calle. Sobre la placa alveolar y las vigas y su capa de compresión superior, y previamente a la colocación de los firmes, se desplegará una lámina impermeabilizante según el esquema definido en planos y en mediciones.

Se ejecutará previamente, tras el movimiento de tierras correspondiente y después de validar con el informe geotécnico las cotas de cimentación aptas para el apoyo las zapatas continuas en el caso de los muros y aisladas en el caso de las zapatas a pié de pilar.

5. Tramo final del vial sin aparcamiento en sótano.

Este tramo final de la calle ya se ejecuta tras el correspondiente movimiento de tierras sobre la explanación adecuada con suelo seleccionado. En este tramo final ya sólo se construirá acera del lado izquierdo y calzada y se generará en el talud tendido una rampa de acceso a edificación existente resuelta en acabado de zahorra artificial compactada.

6. Firmes y pavimentos. En el tramo con estructura prefabricada serán: Las aceras se ejecutarán con acabado de hormigón impreso en espesor variable según los detalles en planos. La calzada a excepción de los primeros metros que serán de hormigón impreso se resolverán en acabado de MBC de 6 cm de espesor sobre una base de hormigón magro de espesor variable según perfiles detallados en planos. En planta de aparcamiento se ejecutará una solera de hormigón con acabado alisado final. En el tramo final del vial sin aparcamiento en sótano. La acera izquierda se ejecutará en acabado de hormigón impreso según esquema de colores de los planos y la calzada se resolverá en acabado de MBC de 6 cm sobre base de zahorra artificial compactada ZA-25 sobre la explanada en terraplén de suelo seleccionado dispuesta.

7. Instalaciones. Se resolverá la recogida de aguas pluviales tanto en el vial como en el sótano garaje. Se conectarán los sumideros con red de tubería enterrada de PVC hasta punto de vertido. Se adecuará la red existente de saneamiento que pasa por el entorno de la actuación ejecutando un tramo nuevo desviando hasta la red general de la localidad anulando un pequeño tramo. Se conectarán luminarias en planta sótano del garaje a la red de alumbrado interior existente. Se ejecutará una línea de alumbrado en superficie en el vial en su lateral derecho con la misma tipología que las existentes en la Plaza del Ayuntamiento.

8. Señalización. Se ejecutará la señalización horizontal del vial con los cebreados, marcas viales y pintura de símbolos necesarios. En planta de aparcamiento se pintarán las plazas de aparcamiento y se recuerda que no se precisan plazas a mayores adaptadas a minusválidos ya que el resto del aparcamiento ya cumple con creces la ratio establecida para ello. Se resolverá la señalización vertical con las señales detalladas en planos.

1.2. TOPOGRAFÍA Se realizó una documentación topográfica a escala adecuada del área a intervenir en el Proyecto. Este plano topográfico se adjunta en esta documentación.

1.3. TRAZADO

Nos referimos en este apartado al trazado geométrico de la intervención a realizar en el vial e intersecciones a incluir en este entorno a urbanizar. Estos trazados se definen en planta y en alzado y en perfiles transversales en los planos correspondientes y en el anejo específico adjunto a esta memoria. El trazado en planta es una sucesión de curvas, rectas y curvas de transición tangentes en el sentido de avance lagrangiano de la curva suma.

1.4. AFIRMADO

El vial de esta intervención se diseña de acuerdo a una estimación de tráfico. Se define en función de esa previsión una IMD de vehículos pesados que nos da como resultado una categoría de tráfico de: Estimación de menos del 20% de los vehículos previstos en una estimación de la I.M.D.de este vial de 400 veh./día es= 80 veh.pes./día). : Diseño de cálculo de tráfico para el firme: T32. A todos los efectos se determinará una explanada del tipo E2 mínima y tendrá que cumplir con un CBR>10 y EV2>120; en el tramo con explanada. En el resto de la intervención es firme sobre estructura. En tramo con explanación, el firme de calzada será: Rodadura……………………………….6 cm. de M.B.C. TIPO AC-16 surf B50/70 D. Mezcla densa. Sub-Base………………………………20 cm. de Zahorra Artificial ZA-25. Explanada E2………………….. de 30 cm. mínimo de suelo seleccionado s/ suelo adecuado terraplenado o existente. En tramo con explanación, la acera será: Acabado……………………………….18 cm. de de Hormigón impreso HM-20 ligeramente armado. Sub-Base………………………………20 cm. de Zahorra Artificial ZA-25. Explanada E2………………….. de 30 cm. mínimo de suelo seleccionado s/ suelo adecuado terraplenado o existente. En tramo sobre estructura prefabricada, la calzada será: Rodadura……………………………….6 cm. de M.B.C. TIPO AC-16 surf B50/70 D. Mezcla densa. Sub-Base………………………………espesor variable (6-24 cm) de hormigón magro HM-15. Soporte……………..................…….. estructura de placa alveolar con capa de compresión superior. Excepto un pequeño tramo inicial de la calzada en el tramo sobre estructura prefabricada que es: Rodadura……………....espesor variable (12-30cm) de Hormigón impreso HM-20 ligeramente armado. Soporte……………..................…….. estructura de placa alveolar con capa de compresión superior. En las aceras del tramo sobre estructura prefabricada, la siguiente sección::

Acabado……………....espesor variable (7-36cm) de Hormigón impreso HM-20 ligeramente armado. Soporte……………..................…….. estructura de placa alveolar con capa de compresión superior.

En zona de paso de peatones, en los vados en la zona de pavimento especializado táctil:

Vados estrictos y bandas de acercamientos: Acabado……………………………….Baldosa hidráulica 30x30 cm o 40x40 cm color naranja con tetones en franja final de rampa de vado y también de color naranja en las baldosas de la franja de pavimento táctil direccional con acanaladuras paralelas en el sentido longitudinal con profundidad máxima de 5 mm. para advertir de paso de peatones o proximidad de puntos de peligro. Base……………………………………15 cm. de solera de hormigón en masa HM-20. Sub-base------------------------------------- 20 cm de zahorra artificial ZA-25 compactada y nivelada Explanada………………………………Plataforma existente compactada después de la demolición de los pavimentos existentes previos. En acera a reponer en Avda de Ancares:: Acabado………………………………. Baldosa hidráulica 40x40, modelo municipal en los colores existentes en el municipio. Base……………………………………15 cm. de solera de hormigón en masa HM-20. Sub-base------------------------------------- 20 cm de zahorra artificial ZA-25 compactada y nivelada Explanada………………………………Plataforma existente compactada después de la demolición de los pavimentos existentes previos.

En la calzada en zona de paso de peatones: Acabado………………………………. Pavimento de hormigón HM-20 de 20 cm ligeramente armado Base……………………………………15 cm. de solera de hormigón en masa HM-20. Sub-base------------------------------------- 20 cm de zahorra artificial ZA-25 compactada y nivelada Explanada………………………………Plataforma existente compactada después de la demolición de los pavimentos existentes previos.

En el sótano aparcamiento: Acabado………………………………. Pavimento de hormigón HM-20 de 20 cm ligeramente armado Base……………………………………5 cm. de arena con membrana impermeabilizante superior Sub-base------------------------------------- 15 cm de encachado de grava 40 compactada y nivelada Explanada………………………………Plataforma existente compactada

1.5. SEÑALIZACIÓN

Se deben colocar las señales verticales en el área de intervención del Proyecto actual normalizadas por el ministerio. Respecto a la señalización horizontal se deberá incluir: - Pintado de marcas viales de separación de sentidos de circulación, cebreados de pasos de cebra y

espacio de no estacionamiento en los lugares adecuados de la actuación, marcas viales direccionales, símbolos, etc.

Respecto ala señalización vertical: - Señales de peligro, informativas y de prohibición.

1.6. PLAN DE OBRA

Se presenta un Plan de Obra estimativo en el Anejo que contempla las temporalidades por actividad. El plan se presenta en periodos de días y la duración estimada total es de 3 MESES.

1.7. REVISIÓN DE PRECIOS El Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, por el que se aprobó la relación de materiales básicos y las fórmulas-tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras y de contratos de suministro de fabricación de armamento y equipamiento de las Administraciones Públicas estableció la relación de materiales básicos a incluir en las fórmulas de revisión de precios que eran los siguientes en el caso de contratos de obras: A Aluminio. B Materiales bituminosos. C Cemento. E Energía. F Focos y luminarias. L Materiales cerámicos. M Madera. O Plantas. P Productos plásticos. Q Productos químicos. R Áridos y rocas. S Materiales siderúrgicos. T Materiales electrónicos. U Cobre. V Vidrio. X Materiales explosivos.

Como fórmula polinómica de la revisión de precios, para este tipo de obras de viales con calzadas de acabado asfáltico principalmente se propone la siguiente:

Kt = 0,01At/A0 + 0,05Bt/B0 + 0,09Ct/C0 + 0,11Et/E0+ 0,01Mt/M0 + 0,01Ot/O0 + 0,02Pt/P0 + 0,01Qt/Q0 + 0,12Rt/R0 + 0,17St/S0 + 0,01Ut/U0 + 0,39

siendo: A= costo del aluminio. B= costo de los materiales bituminosos. C= costo del cemento. E= costo de la energía. M=costo de la madera. O=costo de plantas. P=costo de productos plásticos. Q=costo de productos químicos. R=costo de áridos y rocas. S=costo de materiales siderúrgicos. U=costo de cobre. Kt= Coeficiente de revisión para el momento de ejecución “t”

o= Subíndice que indica que se trata del momento inicial o actual.

1.8. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

A continuación se propone la clasificación que se estima recomendable posea el Contratista que opta a la realización de las obras del presente Proyecto, de acuerdo con el artículo 25 y 26 del Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, sobre Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, se propone la siguiente clasificación del contratista:

Grupo B Subgrupo 3

Grupo C Subgrupo 2 Categoría del contrato en función de la anualidad media máxima: d.

No obstante este criterio es orientativo y será el organismo contratante el que decida aplicar o no la exigencia de clasificación al contratista.

1.9. PRESUPUESTO

El Presupuesto de Ejecución Material será de: DOSCIENTOS CINCUENTA y DOS MIL CIENTO NUEVE EUROS con SETENTA y TRES Céntimos (252.109,73 Euros).

El Presupuesto de Ejecución por Contrata será de: TRESCIENTOS SESENTA y TRES MIL DOCE EUROS con OCHENTA Céntimos (363.012,80 Euros). Para la obtención de este valor se ha tenido en cuenta que sobre el P.E.M. se aplican el 13% de Gastos Generales y el 6% de Beneficio industrial y se deberá aplicar también un 21 % de I.V.A.

1.10. DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO

El Proyecto dispondrá de los siguientes documentos:

1. MEMORIA Y ANEJOS. 1.1. Antecedentes y Objeto del Proyecto 1.2. Topografía 1.3. Trazado 1.4. Afirmado 1.5. Señalización 1.6. Plan de obra

1.7. Revisión de precios 1.8. Clasificación del Contratista 1.9. Presupuesto 1.10. Documentos de que consta el proyecto 1.11. Índice de planos 1.12. Declaración de obra completa. 1.13. Consideraciones finales

Anejo nº 1: Topografía y replanteo Anejo nº 2: Redes de drenaje y recogida de aguas pluviales Anejo nº 3: Trazado de viario público Anejo nº 4: Alumbrado público Anejo nº 5: Cálculo de estructuras Anejo nº 6; Plan de obra Anejo nº 7: Estudio de Seguridad y Salud Anejo nº 8: Estudio de Gestión de Residuos

Anejo nº 9: Estudio Geotécnico Anejo nº 10: Justificación de precios Anejo nº 11: Reportaje fotográfico 2. PLIEGO DE CONDICIONES.

2.1. Disposiciones generales 2.2. Condiciones que deben reunir los materiales 2.3. Ejecución de las obras 2.4. Medición y abono de las Obras

3. MEDICIONES Y PRESUPUESTO. 3.1. Mediciones 3.2. Cuadro de precios nº1 3.3. Cuadro de precios nº2 3.4. Presupuestos

4. PLANOS

1.11. INDICE DE PLANOS PLANO Nº 0: SITUACIÓN. E:1/50.000PLANO Nº 1: EMPLAZAMIENTO. ESTADO ACTUAL. E:1/500 PLANO Nº 2.1: TOPOGRAFIA. E:1/250. PLANO 2.2: TOPOGRAFÍA. PERFILES. E:1/100 PLANO Nº 3: PLANTA PROPUESTA. VIAL SUPERIOR. E:1/300 PLANO Nº 4: PLANTA PROPUESTA. SÓTANO AMPLIACIÓN DE APARCAMIENTO. E:1/200 PLANO Nº 5: PLANTA DE ESTRUCTURAS. CIMENTACIONES. E:1/200 PLANO Nº 6: PLANTA DE ESTRUCTURAS. VIAL SUPERIOR. E:1/200 PLANO Nº 7: DETALLES DE CIMENTACIÓN Y MUROS. E:1/40 PLANO Nº 8: DETALLES ESTRUCTURA PREFABRICADA. E:1/50 PLANO Nº 9: SECCIONES LONGITUDINALES ESTRUCTURA Y VIAL (6 planos). E:1/100 PLANO Nº 10: SECCIONES CARACTERÍSITCAS. E:1/50 PLANO Nº 11: PLANTAS DE PAVIMENTOS Y SEÑALIZACIÓN. E:1/300 PLANO Nº 12: PLANTA DE SANEAMIENTO Y AGUAS PLUVIALES. E:1/400 PLANO Nº 13: PLANTA DE ALUMBRADO VIAL, ILUMINACIÓN APARCAMIENTO Y TELECOMUNICACIONES. E:1/400 PLANO Nº 14: DETALLES REDES DE SANEAMIENTO, ALUMBRADO. S/E PLANO Nº 15: DETALLES SEÑALIZACIÓN. E:1/40 1.12. DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA

La obra proyectada constituye una obra completa, susceptible de entrar en servicio a su terminación y de acuerdo con la Ley 13/1995, de 18 de Mayo de 1995, de CONTRATOS de las ADMINISTRACIONES PÚBLICAS y al Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprobó el texto refundido de citada Ley de CONTRATOS de las ADMINISTRACIONES PÚBLICAS y disposiciones concordantes.

Ponferrada, noviembre de 2016

Fdo: Roberto Miguel Folgueral Arias Ingeniero de Caminos, C. y P.

1.13. CONSIDERACIONES FINALES

Con lo indicado en el presente Proyecto se considera que quedan definidas las Obras de Construcción de Calle de nueva apertura para completar la Plaza del Ayuntamiento de VEGA DE ESPINAREDA

Ponferrada, noviembre de 2016

Fdo: Roberto Miguel Folgueral Arias Ingeniero de Caminos, C. y P.

gelo
FIRMA ROBER
gelo
FIRMA ROBER

ANEJO Nº 1: TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO

ANEJO Nº 1: TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO Se realizó una documentación topográfica a escala adecuada del área a intervenir en el Proyecto. Este plano topográfico se adjunta en el capítulo de Planos. Se realizó el levantamiento estableciendo cotas altimétricas relativas. Se adjunta listado de puntos que se levantaron con estación total y prisma. Por orden numérico los puntos listados son en coordenadas relativas X, Y y Z los siguientes (ver correspondencia con el plano): 500.0000,500.0000,300.0000 515.1277,503.7528,300.4067 512.6033,509.4783,0.0000 508.8359,506.6477,300.4537 508.8359,506.6477,300.4537 508.8359,506.6477,300.4537 508.6324,501.8565,300.0446 503.6984,504.9269,299.9291 503.4664,500.3459,299.9552 502.0551,507.0085,299.9801 499.7310,512.5718,299.9445 492.5747,509.6597,299.8233 493.7597,505.0511,299.8840 494.4104,501.3981,299.8963 495.0289,496.9084,299.9237 488.4567,495.5546,299.9295 487.1866,499.5772,299.8659 485.9781,503.1188,299.8346 485.0646,506.7651,299.7020 480.5332,504.9725,299.6346 482.1573,499.9395,300.0089 482.6211,496.7020,300.0046 482.6980,493.8857,300.1606 477.4025,491.4977,300.0048 476.4848,492.4807,300.2516 474.7844,496.2305,300.1456 472.3227,501.6592,299.6026 468.7993,500.3607,299.5692 469.2744,499.2232,300.1823 471.0684,494.4726,300.2447 472.7419,491.1210,300.2236 473.2787,489.7437,300.0377 469.0284,488.6485,300.0486 468.3356,489.6441,300.2816 466.5047,494.3736,300.4543 464.6156,497.4137,300.5208 464.0265,498.3941,299.6283 458.6570,496.1451,299.5975 459.8081,494.3041,300.8381 461.1077,491.1862,300.7441 462.0518,487.3815,300.6912 462.7177,485.7665,300.0151 456.1109,483.1563,300.0230 454.8395,485.1662,301.1501 453.2844,488.9991,301.3257 452.4905,491.1234,301.3548

451.0632,493.2172,299.5869 447.4446,491.9461,299.6889 448.7465,489.1366,301.6830 449.8308,486.2914,301.6847 450.5438,483.5620,301.5774 450.2864,479.9576,300.0184 441.8724,477.2444,300.0337 441.7766,480.7904,302.5272 441.0882,480.9210,302.6694 441.3590,477.6359,302.6880 441.6514,475.3601,302.7162 440.9290,483.5877,302.6474 440.9713,483.7581,302.5767 440.4422,486.8051,302.6246 440.5253,486.8349,302.4000 440.4100,488.6148,302.3628 440.1511,489.0780,302.6483 441.8687,489.7536,302.7329 441.9100,489.7215,302.3530 444.6581,490.7626,302.0946 444.6313,490.9050,302.8193 448.5382,492.4670,302.9432 458.6301,496.4538,302.9241 473.2179,502.2140,302.9262 486.1314,507.3651,302.9679 499.7887,512.7458,302.9785 500.0240,512.6807,302.4965 502.0981,514.8736,302.9591 500.9704,510.4321,302.1820 504.0018,508.7152,302.1227 507.7153,508.8874,301.8808 510.2545,509.5070,301.9015 510.6008,515.1445,302.0042 509.7939,516.6761,302.2000 509.2350,521.0366,302.3868 512.9328,523.0937,302.5177 506.8184,514.9414,302.1707 503.8774,514.8647,302.2026 504.4113,511.8567,302.0170 511.5598,526.4550,302.5846

ANEJO Nº 2: REDES DE DRENAJE Y RECOGIDA DE AGUAS PLUVIALES

ANEJO Nº 2: REDES DE DRENAJE Y RECOGIDA DE AGUAS PLUVIALES

En primer lugar para permitir la construcción cómoda de la obra sin roturas peligrosas se procederá a realizar un:

DESVÍO REDES DE SANEAMIENTO Se va a proceder a anular una red de saneamiento que actualmente pasa por la zona de futura solera del Garaje a construir y que se plantea desviar de la siguiente manera:

- Realizar una zanja que cruce longitudinalmente el Garaje desde un pozo existente en la parte

del Garaje ya ejecutado hasta otro pozo existente aguas abajo (Ver plano de detalles y saneamiento).

- Se colocará en esa zanja un tubo de PVC enterrado de pared compacta de color teja y rigidez 8 kN/m2; con un diámetro 250 mm. y de unión por junta elástica. Colocado en dicha zanja, sobre una cama de arena de río de 10 cm. debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm. por encima de la generatriz con la misma arena.

REDES DE AGUAS PLUVIALES

Al existir una red separativa de recogida de aguas residuales por una conducción y de recogida de aguas pluviales por otra; se diseñará la red de aguas pluviales para los caudales punta procedentes de las áreas estudiadas (calzadas, aceras y aparcamientos en planta inferior).

Para ello se diseñará una red enterrada de PVC por debajo del vial y por fuera de la zona de Garaje para conectarlo aguas abajo con el canal abierto de riego según se observa en planos alusivos. La red de recogida de aguas pluviales será de la siguiente manera: - Se realizará una zanja en tierra próxima a la acequia de riego lateral y por fuera de la solera

de hormigón del nuevo Garaje a ampliar con las dimensiones descritas en detalles. - Se colocará en esa zanja un tubo de PVC enterrado de pared compacta de color teja y rigidez

8 kN/m2; con un diámetro 200 mm. al principio y de 315 mm. hasta conexión final con canal de riego, de unión por junta elástica. Colocado en dicha zanja, sobre una cama de arena de río de 10 cm. debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm. por encima de la generatriz con la misma arena. (Ver planos de detalles y pluviales).

- Asimismo la recogida de aguas pluviales del vial y acera situado por encima del Garaje será a través de unas rejillas de fundición negro de 30x20 cm. que se conectarán por medio de tubos de PVC 160 mm. utilizando codos y abrazaderas metálicas hasta las bajantes también de PVC 125 mm. que a su vez desaguarán a las arquetas a pie de bajante prefabricadas de PVC de 40x40 cm. que se unirán a la red general de pluviales nueva a instalar. (Ver plano planta de pluviales).

- Se construirán 2 pozos de registro de hormigón de 1 metro de diámetro de 100 cm. de diametro interior y de 2,5 m. de altura máxima útil interior, formado por solera de hormigon H-20/40, ligeramente armada con mallazo, anillos de hormigon en masa, prefabricados de borde machihembrado, y cono asimétrico para formacion de brocal del pozo, de 60 cm. de altura, con cierre de marco y tapa de fundición, sellado de juntas con mortero de cemento, recibido de pates y de cerco de tapa.

El cálculo de caudales de la red de pluviales se ajusta a las orientaciones siguientes:

- Periodo de retorno: 10 años. - Tiempo de concentración en viales, aparcamientos y aceras: 15 min. - Coeficiente de escorrentía en viales: 0,9. - Diseño para población actual y futurible. - Tuberías de canalización de aguas residuales de PVC serie SN8 y sumideros en calzada con

acometidas de PVC-160 a cada pozo reforzada con hormigón: HM-20.

CÁLCULO DEL CAUDAL DE AGUAS PLUVIALES EN VIALES Y AREAS URBANIZADAS:

Q= C x It x S

C= Coeficiente de escorrentía en viales (aceras, áreas peatonales, calzadas y aparcamientos) se

estima de valor 0,9.

It= Intensidad de lluvia en litros por segundo y Ha., correspondiente a la máxima precipitación para un

periodo de retorno dado y la duración correspondiente al tiempo de concentración

S= Superficie de las zonas afluentes al punto considerado en hectáreas.

Si IM = 702,5 ( t )-0.55 t es la duración de la precipitación en minutos y la hacemos coincidir con el

tiempo de concentración.

En este caso se estima un tiempo de concentración de t= 0,3 x L0.76 x p-0.19

( donde L es la máxima distancia en Km. Recorrida por la escorrentía que es 0,2 Km. y p la pendiente

media de recogida en el terreno es de un 4%) por lo tanto t= 10 minutos.

Se considera un periodo de retorno de 5 años.

Por lo tanto, It = 198 l./s./Ha.

Si Q= C x It x S.

Sabemos que C=0,9 y S= 0,18 Ha.

Caudal total de escorrentía de aguas pluviales en viales y áreas peatonales será:

Q= 198 x 0,9 x 0,18 = 32,08 l./s. Con lo que tenemos el caudal total y máximo a recoger en la red

de pluviales por este concepto.

Este caudal es la suma total de todas las aguas pluviales procedentes del vial y el aparcamiento y se

planteará la parte proporcional a desaguar en cada pozo de cada ramal por este concepto teniendo

en cuenta la pendiente del colector en cada caso y su capacidad hidráulica.

Se validan los diámetros utilizados y se recomienda una pendiente longitudinal no inferior al 1%.

Cálculo hidráulico de los enganches o acometidas de PVC-160 de drenaje superficial de los viales

Describimos a continuación la capacidad hidráulica máxima de la tubería de PVC-160 de acometida con la condición de una pendiente mínima del 1%. V = 1/n x (RH)2/3 x I0.5

i = Pendiente de la tubería

R = Radio hidráulico, razón entre la sección hidráulica y el perímetro mojado.

n= coeficiente de rugosidad del PVC (0,010)

Por lo que R= 0,042857; e imín impuesta = 1,00 %

Tenemos entonces una velocidad: V = 1,857 m/s

El caudal desaguado será entonces: Q = V x S= 37,33 l / s.

Por lo tanto se valida hidráulicamente la sección del tubo y las conexiones en todos los pozos.

Con todo lo anterior, se considera perfectamente definida la red de aguas pluviales proyectada.

ANEJO Nº 3: TRAZADO DE VIARIO PÚBLICO

ANEJO Nº 3: TRAZADO DE VIARIO PÚBLICO

VIAL de la CALLE DE NUEVA CREACIÓN DATOS DE ENTRADA Alin. Tipo Radio Retranq. AE/AS PK Inc P.K. Salida 1 FIJO Infinito 0,00 71,78 2 FIJO 10,425 71,78 88,69 3 FIJO Infinito 88,69 105,87 En alzado las cotas son las correspondientes al eje de la sección y no llevan acuerdos al ser ligeramente horizontal. Las pendientes puntuales máximas son del 2,7 % al inicio de la calle (intersección con la Avda. de Ancares) y casi a nivel cerrado horizontal el tramo final. Siempre con pendientes transversales del 2% aproximadamente para la evacuación de aguas pluviales.

ANEJO Nº 4: ALUMBRADO PÚBLICO

ANEJO Nº 4: ALUMBRADO PÚBLICO

La instalación de alumbrado público se diseñará atendiendo a los criterios de sostenibilidad y eficiencia energética, cumpliendo con todos los reglamentos vigentes en materia de electricidad según Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y Reglamento de Cumplimiento de Eficiencia Energética y sus Instrucciones Técnicas Complementarias EA01-EA07. Vamos a realizar un cálculo aproximado para iluminar el nuevo vial a diseñar, puesto que actualmente existen varios puntos de luz en la plaza existente (luminarias dobles una orientada sobre la propia plaza y otra sobre el futuro vial sobre báculo). Estas farolas son de la marca Fundición dúctil Benito modelo Camprodon situadas a 6 metros de altura para viales con báculos de acero galvanizado tratado en caliente y potencia de 57 W. de LED con tecnología eficiente. Todas estas luminarias tendrán un arrancador electrónico y de doble nivel. Aparte de la iluminación exterior para iluminar ese nuevo vial a construir, se va a iluminar interiormente la zona a ampliar para aparcamiento, desde el techo del mismo con plafones de LED de la tipología exacta a las existentes en la zona contigua ya ejecutada. Esta zona no necesita realizar ningún cálculo lumínico puesto que es una zona abierta lateralmente y no se establece para estos casos ningún patrón luminotécnico, sólo una disposición a sentimiento para cubrir la superficie a iluminar del aparcamiento. La ubicación de dichos puntos de luz tanto exteriores como interiores se reflejan en los planos de planta adjuntados. Por supuesto que todas las luminarias que se van a instalar en este Proyecto contendrán toda la electrónica y la tecnología más avanzada para ser más competitivos en materia de sostenibilidad y confort y a la vez no perder ni la estética ni el diseño acorde al resto de los materiales que intervendrán en el diseño global del mismo. En el siguiente apartado vamos a considerar para un tanteo del cálculo luminotécnico del alumbrado la zona del vial a construir: En el esquema de alumbrado, que como viene reflejado en el plano de la red de alumbrado correspondiente, viene definida la línea subterránea que enlazará la arqueta existente en la acera de la Avenida de Ancares con las nuevas farolas a utilizar. En dicho criterio vamos a tener en cuenta la sección de los conductores para una caída de tensión inferior al 3% en el punto más desfavorable según ITC-BT–019, que será al final de cada tramo de alumbrado. Al ser un tramo tan pequeño de sólo 4 puntos de luz sencillos no se realizará cálculo alguno de caída de tensión puesto que es un valor insignificante. Para la iluminación de este tramo de red viaria se considerará una iluminancia media en servicio de 15 luxes (valor tomado de la tabla 4 de la ITC-EA-02 del Reglamento de Eficiencia Energética para instalaciones de Alumbrado Exterior) para clase de alumbrado S2 en tipos de vías de calles residenciales suburbanas con aceras peatonales a lo largo de la calzada categoría D3-D4. La descripción de la luminaria con su correspondiente báculo será el siguiente: - Luminaria Camprodon tipo Clásica recomendada para espacios suburbanos residenciales, con

cuerpo en inyección de aluminio de alta resistencia, cúpula superior en 2 cuerpos, Difusor de Policarbonato transparente IK08 e IP 55, fijación al báculo mediante 3 tornillos verticales de color negro micro texturado. Se utilizará lámparas de LED de 57 W y flujo luminoso de 4660 lúmenes y una vida útil aproximada de 50000 horas. Esta luminaria se colocará sobre un báculo tipo Camprodon a 6 metros de altura, construido en acero galvanizado S-235JR con imprimación antioxidante y acabado negro microtexturado de espesor (Base-fuste) 3 mm. Fijación especial 3 x M10 a 120º. Todo ello fijado al suelo con su placa de anclaje con tornillos sobre la acera.

En los cálculos de luminancia se ha tenido en cuenta el método de los lúmenes, en el que se calculará el flujo de luminancia de cada lámpara para la iluminancia descrita y que se expresa a continuación:

Donde: D = Distancia entre luminarias F = Flujo luminoso de la lámpara n = Coeficiente de utilización f = Factor de conservación Em = Nivel de iluminancia medio A = Anchura de la calzada Las secciones del conductor se calcularán teniendo en cuenta dos factores, que son el de densidad de corriente del conductor también según ITC-BT y el de caída de tensión ya mencionado. Para calcular la distancia máxima de ubicación de las luminarias tendremos los siguientes datos: VIAL NUEVO: - Coeficiente de utilización n= 0.5 - Factor de conservación f= 0.7 - Nivel de iluminación medio E=15 lux - Flujo luminoso = 4.66 Klum. - Anchura del vial A=12 m. Con estos datos la distancia máxima entre luminarias del mismo lado o del lado contrario si se sitúan al tresbolillo (es nuestro caso), para el vial considerado será la siguiente: D= 9 metros. Valor máximo de interdistancia para cumplir estos valores lumínicos. Las líneas serán alimentadas mediante canalización eléctrica subterránea, y se realizará en UN circuito que conectará desde el punto de luz más próximo (arqueta situada en la acera de la Avenida Ancares) con los distintos puntos de alumbrado de ese margen a ampliar. Las columnas o báculos correspondientes del vial estudiado tendrán una puerta de registro a una altura mínima de 30 cm. del suelo con mecanismo de cierre. Para la cimentación de los puntos de luz, se utilizará hormigón de resistencia característica H-20 con la placa de anclaje comentada anteriormente en la acera. La disposición de las luminarias será al tresbolillo con una separación entre columnas de 18 metros en la misma acera de la ampliación del vial y manteniendo los puntos existentes de la plaza (del otro lado del nuevo vial). El conductor empleado será un terno de cables unipolares de Cu aislado con polietileno reticulado y todo ello bajo tubo de PVC de 63 mm. de diámetro introducido en una zanja canalizada subterránea (Ver planos de red de alumbrado). Estos conductores serán de 3 x 6 + 1 x 6 mm2 + TT en todas las líneas de alumbrado; por supuesto cumpliendo el ITC-BT-9 y ITC-BT-19. Igualmente se utilizarán arquetas de alumbrado en los puntos de derivación y al final de la línea en previsión de alumbrados fututos según ITC-BT. Todo esto se especifica en los planos correspondientes. Su encendido se realizará con el mismo sistema que se realice en la actualidad del resto de los puntos de la plaza.

DF x n x f

E x Am=

PROTECCIONES. La instalación dispondrá de los elementos de protección que se establezcan en el REBT, aunque en este caso se gobernará desde el mismo cuadro de mando del resto del alumbrado público de la zona, puesto que no influye en el cálculo al ser una potencia insignificante. Aún así la protección consiste en interruptores automáticos diferenciales para protección de la línea contra sobrecargas y cortocircuitos (relés magnetotérmicos) y para protección contra contactos indirectos (relé diferencial de alta sensibilidad), y un interruptor diferencial de cabecera de 300 mA de sensibilidad. Estos elementos de protección irán alojados en los correspondientes cuadros de protección y maniobra. PUESTA A TIERRA. La instalación de puesta a tierra irá conectada mediante un cable de protección de 16 mm2 debidamente aislado e introducido en el mismo conductor tetrapolar y conectado a las masas de las partes metálicas. La puesta a tierra constará de una línea de derivación de tierra conectada directamente a la línea principal de tierra existente del alumbrado público de la zona estudiada, según ITC-BT-18. CANALIZACIONES Y MECANISMOS. Las canalizaciones se realizarán bajo tubo de PVC aislado para una tensión de 1000 V. Se tenderán a lo largo de la zanja de 30 cm. de profundidad y 20 cm. de ancho sobre la placa alveolar que define la estructura del vial. El tubo estará constituido por 1 cable de fase más otro de neutro de la sección especificada y uno de tierra de 16 mm2. La arqueta de alumbrado tendrá unas dimensiones de 30x30 cm. a una profundidad de 40 cm. en cruzamientos o final de línea para futuras ampliacioens. El tubo estará asentado sobre relleno del fondo de la arqueta hasta una altura de 10 cm. con grava de tamaño no superior a 3 cm. Las arquetas serán de hormigón prefabricado de las dimensiones descritas. En la solera irá un hormigón de 10 MPa y también 10 cm. de espesor. La tapa de la arqueta de alumbrado será de 30 x 30 cm. y quedará enrasada con el pavimento. Las potencias consideradas para el cálculo del alumbrado son las que se detallan a continuación: C.M. 1 Alumbrado Línea vial = 228 W. Cálculo de conductores. Las fórmulas utilizadas para el cálculo de las secciones de los conductores por caída de tensión son las que se detallan a continuación. Para redes monofásicas Siendo:

e= caída de tensión en voltios.

P= potencia en Vatios. L= longitud del tramo considerado en metros. S= sección del conductor en mm2. Vu= tensión simple en Voltios. I= intensidad de línea en Amperios. K= coeficiente de conductividad (56 para el cobre).

KeVuPLs =

Una vez calculado que la caída de tensión era correcta, Se comprobaron los cables por densidad de corriente teniendo en cuenta el tipo de instalación de cada tramo, aplicando los coeficientes exigidos por el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión ITC-BT-7. Intensidades: Las fórmulas para el cálculo de las intensidades son las que se detallan a continuación: Para circuitos monofásicos:

Siendo:

cos ϕ= Factor de potencia. Demostrando en este estudio que los datos de la intensidad máxima en cada circuito es inferior a la máxima soportable por la sección calculada en cada caso según el ITC-BT-7.

ϕcosVuPI =

ANEJO Nº 5: CÁLCULO DE ESTRUCTURAS

ANEJO Nº 5: CALCULO DE ESTRUCTURAS Para el cálculo de las estructuras incluidas en este Proyecto se ha utilizado un grupo de programas de cálculo por computador que son los siguientes: Para calcular las cimentaciones de los muros de hormigón y pilares del viaducto calle el programa CIMENT que nos dimensiona los armados requeridos. Los muros estructurales, del sótano aparcamiento, de hormigón armado se dimensionan y calculan sus armaduras requeridas con el programa denominado MUROS. Todos los programas mencionados se poseen en propiedad pertenecen a la denominada COLECCIÓN PROGRAMA CAMINOS versión 2014 y número de licencia HID:229715328 de DIAVAL Software de Ingeniería Civil. Los citados cálculos poseen un listado informático de interpretación de cargas y resultados muy extenso y que no se considera operativo incluirlo. Se han verificado el dimensionado y el armado de los resultados de los mismos y con ese criterio se han diseñado los planos correspondientes de este proyecto. Los prefabricados vigas, pilares y losas alveolares se dimensionaron en cálculo específico con programa utilizado por fabricante y comprobada la solución con el ingeniero autor del proyecto con el programa PRETEN también de la COLECCIÓN PROGRAMA CAMINOS versión 2014 y número de licencia HID: 229715328 de DIAVAL Software de Ingeniería Civil. Los citados cálculos poseen un listado informático de interpretación de cargas y resultados muy extenso y que no se considera operativo incluirlo. Se han verificado el dimensionado y el armado tanto activo como pasivo de las piezas prefabricadas así como la tipología de hormigón en cada caso. Con ese criterio se han diseñado los planos correspondientes de este proyecto y se detecta que están del lado de la seguridad convenientemente. Se adjuntan fichas técnicas de las jácenas y placas alveolares de hormigón pretensado prefabricado.

DETALLES CONSTRUCTIVOS

Descripción

EF

EF_JT_002Apoyo de Placa Alveolar sobre Jácena T central con Pilar bajo jácena

DETALLE DE UNIÓN PILAR-JÁCENAS T

PilarJácena TPlacaAlveolar

Empresa certifi cada para el Diseño y Desarrollo, la Producción y la Instalación de Elementos de Hormigón Prefabricado para naves

destinadas a cualquier uso

DETALLES CONSTRUCTIVOS

Descripción

EF

EF_JL_001Apoyo de Placa Alveolar sobre Jácena L con panel de cerramiento exterior y sismo

DETALLE DE UNIÓN PILAR-JÁCENAS L CON SISMO

PilarJácena L

Placa Alveolar

CH20

SISMO

Empresa certifi cada para el Diseño y Desarrollo, la Producción y la Instalación de Elementos de Hormigón Prefabricado para naves

destinadas a cualquier uso

DETALLES CONSTRUCTIVOS

Descripción

CI_006Cimentación con Zapata centrada en cáliz (pilar empotrado)

Pilarprefabricado

CI

Cercos

Malla inferior

Hormigón de limpieza

Barra vertical

Empresa certifi cada para el Diseño y Desarrollo, la Producción y la Instalación de Elementos de Hormigón Prefabricado para naves

destinadas a cualquier uso �

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ANEJO Nº 6: PLAN DE OBRA

Se estima un programa de trabajos en función de las obras planteadas en este proyecto que se adjunta a continuación.

PLAN TRABAJO DEL DESARROLLO DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN CALLE NUEVA APERTURA PARA COMPLETAR PLAZA DEL AYUNTAMIENTO DE VEGA DE ESPINAREDA

VEGA DE ESPINAREDA. T.M. DE VEGA DE ESPINAREDA. LEÓN

MESES PRESUPUESTOS 1 2 3

CAPITULOSDEMOLICIONES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 21.283,72 € -------------------------------------------------

RED SANEAMIENTO Y PLUVIALES 7.101,35 € -------------------------------------------------------------------------

CIMENTACIONES Y MUROS 77.284,80 € ------------------------------------------------

ESTRUCTURAS 88.410,33 € --------------------------------------------------

FIRMES Y PAVIMENTOS 42.537,96 € ------------------------------

RED DE ALUMBRADO PÚBLICO 5.682,42 € --------------------------------------

SEÑALIZACIÓN 1.671,53 € ------------

RED DE TELECOMUNICACIONES 3.500,00 € ----------------------------------------

GESTIÓN DE RESIDUOS 4.637,62 € --------------------------------------------------------------------------------------------------------

PRESUPUESTO EJEC. MATERIAL 252.109,73 €PRESUPUESTO GENERAL E.C. 363.012,79 €

PRESUPUESTO E.M. Parcial en EUROS 57.902,76 € 114.364,95 € 79.842,02 €

PRESUPUESTO E.M. Acumulado EUROS 57.902,76 € 172.267,71 € 252.109,73 €

PRESUPUESTO E.C. (PEM+GG + BI + IVA) 83.374,18 € 248.048,27 € 363.012,79 €

PORCENTAJES MENSUALES 22,97% 45,36% 31,67%

PORCENTAJES MENSUALES ACUMULADOS. 22,97% 68,33% 100,00%

ANEJO Nº 7: ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD

INDICE ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 1.- ANTECEDENTES Y DATOS GENERALES. 1.1.- Objeto y autor del Estudio Básico de Seguridad y Salud. 1.2.- Proyecto al que se refiere. 1.3.- Descripción del emplazamiento y la obra. 1.4.- Instalaciones provisionales y asistencia sanitaria. 1.5.- Maquinaria de obra. 1.6.- Medios auxiliares. 2.- RIESGOS LABORALES EVITABLES COMPLETAMENTE. Identificación de los riesgos laborales que van a ser totalmente evitados. Medidas técnicas que deben adoptarse para evitar tales riesgos. 3.- RIESGOS LABORALES NO ELIMINABLES COMPLETAMENTE. Relación de los riesgos laborales que van a estar presentes en la obra. Medidas preventivas y protecciones técnicas que deben adoptarse para su control y reducción. Medidas alternativas y su evaluación. 4.- RIESGOS LABORALES ESPECIALES. Trabajos que entrañan riesgos especiales. Medidas específicas que deben adoptarse para controlar y reducir estos riesgos. 5.- PREVISIONES PARA TRABAJOS FUTUROS. 5.1.- Elementos previstos para la seguridad de los trabajos de mantenimiento. 5.2.- Otras informaciones útiles para trabajos posteriores. 6.- NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD APLICABLES A LA OBRA.

1.- ANTECEDENTES Y DATOS GENERALES

1.1.- OBJETO Y AUTOR

El presente Estudio Básico de Seguridad y Salud está redactado para dar cumplimiento al Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, en el marco de la Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. Es autor del presente Estudio Básico de Seguridad y Salud el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Roberto Miguel FOLGUERAL ARIAS en representación de la consultora SE.P.I.A. Técnicos, S.L. y su elaboración ha sido encargada por el Ayuntamiento de Vega de Espinareda (León) De acuerdo con el artículo 3 del R.D. 1627/1997, si en la obra interviene más de una empresa, o una empresa y trabajadores autónomos, o más de un trabajador autónomo, el Promotor deberá designar un Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra. Esta designación deberá ser objeto de un contrato expreso. De acuerdo con el artículo 7 del citado R.D., el objeto del Estudio Básico de Seguridad y Salud es servir de base para que el contratista elabore el correspondiente Plan de Seguridad y Salud el Trabajo, en el que se analizarán, estudiarán, desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en este documento, en función de su propio sistema de ejecución de la obra. 1.2.- PROYECTO AL QUE SE REFIERE

El presente Estudio Básico de Seguridad y Salud se refiere al documento cuyos datos generales son:

PROYECTO DE REFERENCIA Tipo de Trabajo Proyecto de Construcción de Calle de nueva apertura para

completar la Plaza del Ayuntamiento de VEGA DE ESPINAREDA Autor del proyecto D. Roberto M. FOLGUERAL ARIAS Titularidad del encargo Ayuntamiento de Vega de Espinareda (León) Emplazamiento Avenida de Ancares, 6. Vega de Espinareda (León) Presupuesto de Ejecución por contrata 363.012,80 euros Plazo de ejecución previsto 3 meses. Número de operarios Normal 6 - Máximo 8 Total máx. aproximado de jornadas 470 OBSERVACIONES: Solamente se validarán las soluciones tras inspección in situ y validación de la solución. 1.3.- DATOS DE LA OBRA

En la tabla siguiente se indican las principales características y condicionantes del emplazamiento donde se realizará la obra:

DATOS DEL EMPLAZAMIENTO Accesos a la obra Obra localizada y se accede desde la Avda. de Ancares y desde la

calle Molacinos Topografía del terreno Poca pendiente. Edificaciones colindantes En general edificación pública del propio Ayto. y su aparcamiento

soterrado. Suministro de energía eléctrica El existente. Suministro de agua El existente. Sólo para la obra. Sistema de saneamiento No precisa Servidumbres y condicionantes Todas las obras se ejecutarán en terreno público municipal OBSERVACIONES: Solamente se validarán las soluciones tras inspección in situ y validación de la solución.

En la tabla siguiente se indican las características generales de la obra a que se refiere el presente Estudio Básico de Seguridad y Salud, y se describen brevemente las fases de que consta:

DESCRIPCION DE LA OBRA Y SUS FASES Demoliciones

Según planos y mediciones adjuntadas. Pavimentos, desbroces, desmontes, demoliciones de muretes y límites de pavimento, etc.

Movimiento de tierras

Ejecución de apertura de zanjas, desmontes, rellenos, etc

Cimentación y estructuras

Cimentación de zapatas aisladas o corridas >(en caso de los muros) sobre pequeños pozos de cimentación de hormigón pobre, Muros de hormigón armado en límites de intervención con aparcamiento en sótano. Solera de hormigón armado en suelo de aparcamiento, con impermeabilización incluida. Ejecución de pórticos de hormigón prefabricado con jácenas y pilares de hormigón pretensado y armado respectivamente. Colocación de losas alveolares prefabricas de hormigón pretensado y capa de compresión superior de hormigón armado in situ. .

Firmes

Pavimentos de hormigón impreso en aceras y MBC sobre base de hormigón magro en calzadas sobre estructra de placa alveolar y su capa de compresión o sobre sub-base de zahorra artificial ZA-25 y explanada compactada de suelo seleccionada E2 en zona de intervención distinta a la de la estructura porticada..

Ejecución de paso a vivienda o edificación existente en firme de zahorra compactada. Señalización y otros

Pintura de marcas viales, símbolos, espacios cebreados y señales verticales de tráfico según los planos del proyecto.. Barandillas de acero.

Instalaciones

Desvío de red de saneamiento existente. Ejecución de red de aguas pluviales. Alumbrado público del vial e iluminación del sótano abierto de aparcamiento. Adaptaciones y reposiciones de las instalaciones exteriores existentes afectadas.

OBSERVACIONES: Solamente se validarán las soluciones tras inspección in situ y validación de la solución. 1.4.- INSTALACIONES PROVISIONALES Y ASISTENCIA SANITARIA

De acuerdo con el apartado 15 del Anexo 4 del R.D.1627/97, la obra dispondrá de los servicios higiénicos que se indican en la tabla siguiente:

SERVICIOS HIGIENICOS Vestuarios con asientos y taquillas individuales, provistas de llave. Lavabos con agua fría, agua caliente y espejo. Duchas con agua fría y caliente. Inodoros. OBSERVACIONES: 1.- La utilización de los servicios higiénicos será no simultánea en caso de haber operarios de distintos sexos. De acuerdo con el apartado A 3 del Anexo VI del R.D. 486/97, la obra dispondrá del material de primeros auxilios que se indica en la tabla siguiente, en la que se incluye además la identificación y las distancias a los centros de asistencia sanitaria mas cercanos:

PRIMEROS AUXILIOS Y ASISTENCIA SANITARIA NIVEL DE ASISTENCIA NOMBRE Y UBICACION DISTANCIA APROX. (Km)

Primeros auxilios Botiquín portátil En la obra Asistencia Primaria (Urgencias) Centro de Salud de Fabero. En Fabero. 6 km. Asistencia Especializada (Hospital) Hospital del Bierzo 26 Km OBSERVACIONES: Existe un Consultorio médico en la localidad de Vega de Espinareda, para servicio matutino aunque no posee urgencias.

1.5.- MAQUINARIA DE OBRA La maquinaria que se prevé emplear en la ejecución de la obra se indica en la relación (no exhaustiva) de tabla adjunta:

MAQUINARIA PREVISTA X Grúas-torre o camión grúa de grandes

dimensiones. X Hormigoneras

X Montacargas X Camiones X Maquinaria para movimiento de tierras X Cabrestantes mecánicos X Sierra circular OBSERVACIONES: 1.6.- MEDIOS AUXILIARES En la tabla siguiente se relacionan los medios auxiliares que van a ser empleados en la obra y sus características más importantes:

MEDIOS AUXILIARES MEDIOS CARACTERISTICAS

Andamios colgados Deben someterse a una prueba de carga previa. móviles Correcta colocación de los pestillos de seguridad de los ganchos. Los pescantes serán preferiblemente metálicos. Los cabrestantes se revisarán trimestralmente. Correcta disposición de barandilla de segur., barra intermedia y rodapié. Obligatoriedad permanente del uso de cinturón de seguridad. X Andamios tubulares Deberán montarse bajo la supervisión de persona competente. apoyados Se apoyarán sobre una base sólida y preparada adecuadamente. Se dispondrán anclajes adecuados a las fachadas. Las cruces de San Andrés se colocarán por ambos lados. Correcta disposición de las plataformas de trabajo. Correcta disposición de barandilla de segur., barra intermedia y rodapié. Correcta disposición de los accesos a los distintos niveles de trabajo. Uso de cinturón de seguridad de sujeción Clase A, Tipo I durante el montaje y el desmontaje. Andamios sobre borriquetas La distancia entre apoyos no debe sobrepasar los 3,5 m.

X Escaleras de mano Zapatas antideslizantes. Deben sobrepasar en 1 m la altura a salvar. Separación de la pared en la base = ¼ de la altura total. X Instalación eléctrica Cuadro general en caja estanca de doble aislamiento, situado a h>1m: I. diferenciales de 0,3A en líneas de máquinas y fuerza. I. diferenciales de 0,03A en líneas de alumbrado a tensión > 24V. I. magnetotérmico general omnipolar accesible desde el exterior. I. magnetotérmicos en líneas de máquinas, tomas de cte. y alumbrado. La instalación de cables será aérea desde la salida del cuadro. La puesta a tierra (caso de no utilizar la del edificio) será ≤ 80 Ω. OBSERVACIONES:

2. RIESGOS EVITABLES COMPLETAMENTE La tabla siguiente contiene la relación de los riesgos laborables que pudiendo presentarse en la obra, van a ser totalmente evitados mediante la adopción de las medidas técnicas que también se incluyen:

RIESGOS EVITABLES MEDIDAS TECNICAS ADOPTADAS X Derivados de la rotura de instalaciones existentes X Neutralización de las instalaciones existentes X Presencia de líneas eléctricas de alta tensión X Corte del fluido, puesta a tierra y cortocircuito aéreas o subterráneas de los cables

OBSERVACIONES:

3.- RIESGOS NO ELIMINABLES COMPLETAMENTE Este apartado contiene la identificación de los riesgos laborales que no pueden ser completamente eliminados, y las medidas preventivas y protecciones técnicas que deberán adoptarse para el control y la reducción de este tipo de riesgos.

3.1. Riesgos profesionales En demoliciones, acondicionamiento previo, movimiento de tierras y explanaciones:

- Atropellos por maquinaria. - Atrapamientos. - Colisiones y vuelcos. - Caídas a distinto nivel. - Desprendimiento de piezas de hormigón. - Interferencia con el tráfico de la carretera. - Polvo. - Interferencia con redes existentes en vial coronación presa.

En obras de fábrica y estructuras de hormigón: - Golpes contra objetos

- Caídas a distinto nivel. - Caída de objetos. - Heridas punzantes en pies y manos. - Interferencia con el tráfico de la carretera. - Salpicadura de hormigón en ojos. - Erosiones y contusiones en manipulación. - Atropello por maquinaria. - Atrapamiento por maquinaria. - Heridas por máquinas cortadoras.

En colocación y sustitución de redes y ejecución de firmes:

- Atropelllos por maquinaria y vehículos. - Atrapamiento por maquinaria y vehículos. - Colisiones y vuelcos. - Interferencia con tráfico de la carretera. - Por utilización de materiales bituminosos. - Salpicaduras. - Polvo. - Ruido.

En señalización y remates:

- Atropelllos por maquinaria y vehículos. - Atrapamientos. - Colisiones y vuelcos. - Caídas de altura. - Caídas de objetos. - Salpicaduras. - Polvo. - Ruido. - Cortes y golpes.

Por agentes atmosféricos:

- Riesgos eléctricos. - Riesgos de incendios.

3.2. Riesgos de daños a terceros.

Producido por intersección con los viales existentes habrá riesgos derivados de la obra, fundamentalmente por la circulación de vehículos.

Señalización y vallado fundamentales para evitar cruces en la obra de personas de fincas anexas a pié o en vehículo o incluso animales de cierta entidad una vez iniciada la obra.

Estos riesgos serán sobre todo: Caídas al mismo y distinto nivel, atropellos, caídas de objetos, etc.

Se aplicarán en prevención de estos riesgos laborales las siguientes protecciones:

3.3. Protecciones individuales

- Cascos: disponibles en obra para todas las personas que participan en las mismas, incluidos visitantes.

- Guantes de uso general. - Guantes de goma. - Guantes de soldador. - Guantes dieléctricos. - Botas de agua. - Botas de seguridad de lona. Clase III. - Botas de seguridad de cuero. - Botas dieléctricas. - Monos o buzos: se tendrá en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra, según

Convenio Colectivo Provincial. - Trajes de agua. - Gafas contra impactos y antipolvo. - Gafas para oxicorte. - Pantalla de soldador. - Pantalla contra protección de partículas. - Mascarillas antipolvo. - Filtros para mascarilla. - Protectores auditivos. - Polainas de soldador. - Manguitos de soldador. - Mandiles de soldador. - Cinturón de seguridad de sujeción. - Cinturón antivibratorio. - Chalecos reflectantes.

3.4. Protecciones colectivas Señalización general: • Señales de STOP en salidas de vehículos. • Obligatorio uso de; Casco, cinturón, gafas, mascarilla, protectores auditivos, botas y

guantes. • Riesgo eléctrico, caída de objetos, caída a distinto nivel, maquinaria pesada en

movimiento, cargas suspendidas, incendio y explosiones. • Entrada y salida de vehículos. • Prohibido el paso a toda persona ajena a la obra, prohibido encender fuego, prohibido

fumar y prohibido aparcar. • Señal informativa de localización de botiquín y de extintor. • Cintas de balizamiento. • Redes verticales protección caída desde estructura • Barandillas y vallas. Balizamientos Instalación eléctrica • Pórticos protectores de líneas eléctricas. • Conductor de protección y pica o placa de puesta de tierra, donde sea necesario. • Interruptores diferenciales de 30 mA de sensibilidad para alumbrado y de 300 mA para

fuerza. Zanjas y vaciados • Protección contra caídas a zanjas. • Barandilla de protección. Obras de fábrica y estructuras • Redes (en coronación de muros de nueva creación). • Vallas de protección. • Soportes y anclajes de redes. • Anclajes para tubo. • Señalización ya indicada anteriormente. • Balizamiento luminoso. Viales y otros • Vallas de delimitación y protección. • Balizamientos. • Topes desplazamiento de vehículos. • Jalones de señalización. • Extintores • Riegos. 3.5. Formación Todo el personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los métodos de trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que deberá emplear. Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y primeros auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algún socorrista.

3.6.. Medicina preventiva y primeros auxilios Botiquines: Se dispondrá de un botiquín conteniendo el material especificado en la ordenanza General de Seguridad y Salud en el Trabajo. Asistencia a accidentados: Se deberá informar a la obra del emplazamiento de los diferentes Centros Médicos (Servicios propios, Mutuas Patronales, Mutualidades Laborales, Ambulatorios, etc.), donde debe trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo tratamiento. Es obligatorio disponer en la obra, y en sitio bien visible, de una lista con los teléfonos de los centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis, etc; para garantizar un rápido transporte a los centros de Asistencia. Reconocimiento médico: Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar un reconocimiento médico previo al trabajo y que será repetido en periodo de un año. Se analizará el agua destinada al consumo de los trabajadores para garantizar su potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la población.

4.- RIESGOS LABORALES ESPECIALES En la siguiente tabla se relacionan aquellos trabajos que siendo necesarios para el desarrollo de la obra definida en el Proyecto de referencia, implican riesgos especiales para la seguridad y la salud de los trabajadores, y están por ello incluidos en el Anexo II del R.D. 1627/97. También se indican las medidas específicas que deben adoptarse para controlar y reducir los riesgos derivados de este tipo de trabajos.

TRABAJOS CON RIESGOS ESPECIALES MEDIDAS ESPECIFICAS PREVISTAS En proximidad de líneas eléctricas de alta tensión

Señalizar y respetar la distancia de seguridad (5m). Pórticos protectores de 5 m de altura. Calzado de seguridad.

Con exposición a riesgo de ahogamiento por inmersión

Que impliquen el uso de explosivos

Que requieren el montaje y desmontaje de elementos prefabricados pesados

OBSERVACIONES:

5.- PREVISIONES PARA TRABAJOS FUTUROS 5.1.- ELEMENTOS PREVISTOS PARA LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO En el Proyecto de Ejecución a que se refiere el presente Estudio Básico de Seguridad y Salud se han especificado una serie de elementos que han sido previstos para facilitar las futuras labores de mantenimiento y reparación en condiciones de seguridad y salud, y que una vez colocados, también servirán para la seguridad durante el desarrollo de las obras. 5.2.- OTRAS INFORMACIONES UTILES PARA TRABAJOS POSTERIORES Se recuerda al Promotor la necesidad de designar un coordinador en materia de Seguridad y Salud en función del artículo 3.2 del Real decreto 1627, con las obligaciones del artículo 9, así como al contratista la de la elaboración del correspondiente Plan de Seguridad y Salud en el trabajo, como así lo especifica el artículo 7 del mencionado RD, plan que deberá ser aprobado por el coordinador, que en caso de incumplimiento podrá ordenar la paralización de los trabajos, artículo 14.

6.- NORMAS DE SEGURIDAD APLICABLES A LA OBRA

GENERAL • Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Ley 31/95 08-11-95 J.Estado 10-11-95• Reglamento de los Servicios de Prevención. RD 39/97 17-01-97 M.Trab. 31-01-97• Disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de

construcción. (transposición Directiva 92/57/CEE)

RD 1627/97 24-10-97 Varios 25-10-97

• Disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud.

RD 485/97 14-04-97 M.Trab. 23-04-97

• Modelo de libro de incidencias. Corrección de errores.

Orden--

20-09-86--

M.Trab.--

13-10-8631-10-86

• Modelo de notificación de accidentes de trabajo. Orden 16-12-87 29-12-87• Reglamento Seguridad e Higiene en el Trabajo de la

Construcción. Modificación. Complementario.

OrdenOrdenOrden

20-05-5219-12-5302-09-66

M.Trab.M.Trab.M.Trab.

15-06-5222-12-5301-10-66

• Cuadro de enfermedades profesionales. RD 1995/78 -- -- 25-08-78• Ordenanza general de seguridad e higiene en el trabajo.

Corrección de errores. (derogados Títulos I y III. Titulo II: cap: I a V, VII, XIII)

Orden--

09-03-71--

M.Trab.--

16-03-7106-04-71

• Ordenanza trabajo industrias construcción, vidrio y cerámica. Orden 28-08-79 M.Trab. --Anterior no derogada. Corrección de errores. Modificación (no derogada), Orden 28-08-70. Interpretación de varios artículos. Interpretación de varios artículos.

Orden--

OrdenOrden

Resolución

28-08-70--

27-07-7321-11-7024-11-70

M.Trab.--

M.Trab.M.Trab.

DGT

05→09-09-70

17-10-70

28-11-7005-12-70

• Señalización y otras medidas en obras fijas en vías fuera de poblaciones.

Orden 31-08-87 M.Trab. --

• Protección de riesgos derivados de exposición a ruidos. RD 1316/89 27-10-89 -- 02-11-89• Disposiciones mín. seg. y salud sobre manipulación manual

de cargas (Directiva 90/269/CEE)

RD 487/97 23-04-97 M.Trab. 23-04-97

• Reglamento sobre trabajos con riesgo de amianto. Corrección de errores.

Orden--

31-10-84--

M.Trab.--

07-11-8422-11-84

Normas complementarias. Orden 07-01-87 M.Trab. 15-01-87Modelo libro de registro. Orden 22-12-87 M.Trab. 29-12-87

• Estatuto de los trabajadores. Ley 8/80 01-03-80 M-Trab. -- -- 80Regulación de la jornada laboral. RD 2001/83 28-07-83 -- 03-08-83Formación de comités de seguridad. D. 423/71 11-03-71 M.Trab. 16-03-71

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI)

• Condiciones comerc. y libre circulación de EPI (Directiva 89/686/CEE). Modificación: Marcado "CE" de conformidad y año de colocación. Modificación RD 159/95.

RD 1407/92 RD 159/95

Orden

20-11-92 03-02-95 20-03-97

MRCor.

28-12-9208-03-9506-03-97

• Disp. mínimas de seg. y salud de equipos de protección individual. (transposición Directiva 89/656/CEE).

RD 773/97 30-05-97 M.Presid. 12-06-97

• EPI contra caída de altura. Disp. de descenso. UNEEN341 22-05-97 AENOR 23-06-97• Requisitos y métodos de ensayo: calzado

seguridad/protección/trabajo. UNEEN344/

A1 20-10-97 AENOR 07-11-97

• Especificaciones calzado seguridad uso profesional. UNEEN345/A1

20-10-97 AENOR 07-11-97

• Especificaciones calzado protección uso profesional. UNEEN346/A1

20-10-97 AENOR 07-11-97

• Especificaciones calzado trabajo uso profesional. UNEEN347/A1

20-10-97 AENOR 07-11-97

INSTALACIONES Y EQUIPOS DE OBRA

• Disp. min. de seg. y salud para utilización de los equipos de trabajo (transposición Directiva 89/656/CEE).

RD 1215/97 18-07-97 M.Trab. 18-07-97

• ITC-BT-028 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión RD 842/2002

02-08-02 M.Presid 18-09-2002

• ITC MIE-AEM 3 Carretillas automotoras de manutención. Orden 26-05-89 MIE 09-06-89• Reglamento de aparatos elevadores para obras.

Corrección de errores. Modificación. Modificación.

Orden --

Orden Orden

23-05-77 --

07-03-81 16-11-81

MI --

MIE --

14-06-7718-07-7714-03-81

--• Reglamento Seguridad en las Máquinas.

Corrección de errores. Modificación. Modificaciones en la ITC MSG-SM-1. Modificación (Adaptación a directivas de la CEE). Regulación potencia acústica de maquinarias. (Directiva 84/532/CEE). Ampliación y nuevas especificaciones.

RD 1495/86 --

RD 590/89 Orden

RD 830/91 RD 245/89 RD 71/92

23-05-86 --

19-05-89 08-04-91 24-05-91 27-02-89 31-01-92

P.Gob. --

M.R.Cor. M.R.Cor. M.R.Cor.

MIE MIE

21-07-8604-10-8619-05-8911-04-9131-05-9111-03-8906-02-92

• Requisitos de seguridad y salud en máquinas. (Directiva 89/392/CEE).

RD 1435/92 27-11-92 MRCor. 11-12-92

• ITC-MIE-AEM². Grúas-Torre desmontables para obra. Corrección de errores, Orden 28-06-88

Orden --

28-06-88 --

MIE --

07-07-8805-10-88

• ITC-MIE-AEM4. Grúas móviles autopropulsadas usadas RD 2370/96 18-11-96 MIE 24-12-96

Otras CONCLUSIONES Se analizará, de acuerdo con la normativa vigente, la conexión entre las carreteras y caminos existentes, tomándose las adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera. Se señalizarán los accesos naturales a la obra prohibiéndose el paso a toda persona ajena a la obra, colocándose en su caso los cerramientos y vallados necesarios. La valoración económica de las actuaciones en materia de seguridad y salud no tendrán desglose expreso y se consideran incluidas en el presupuesto global de la obra de manera ponderada.

EL INGENIERO AUTOR DEL ESTUDIO BÁSICO Y DEL PROYECTO NOVIEMBRE 2016

Fdo: D. Roberto M. FOLGUERAL ARIAS Ingeniero de Caminos, C. y P.

gelo
FIRMA ROBER

ANEJO Nº 8: ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS

ANEJO Nº 8: ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE OBRAS DE CONSTRUCCIÓN El Presente Estudio se redacta de acuerdo con el RD 105/2008 por el que se regula la producción y gestión de los residuos de la construcción y demolición. El presente Estudio realiza una estimación de los residuos que se prevé que se producirán en los trabajos directamente relacionados con la obra y habrá de servir de base para la redacción del correspondiente Plan de Gestión de Residuos por parte del Constructor. En dicho Plan se desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en este documento en función de los proveedores concretos y su propio sistema de ejecución de la obra. La estimación de residuos a generar figuran en la tabla existente al final del presente Estudio. Tales residuos se corresponden con los derivados del proceso específico del la obra prevista sin tener en cuenta otros residuos derivados de los sistemas de envío, embalajes de materiales, etc. que dependerán de las condiciones de suministro y se contemplarán en el correspondiente Plan de Residuos de las Obra. Dicha estimación se ha codificado de acuerdo a lo establecido en la Orden MAM/304/2002. (Lista europea de residuos). En esta estimación no se prevé la generación de residuos peligrosos como consecuencia del empleo de materiales de construcción que contengan elementos altamente contaminantes o tóxicos. De la generación de otros residuos peligrosos derivados del uso de sustancias peligrosas como disolventes, pinturas, etc. y de sus envases contaminados se deberá reseñar si bien su estimación habrá de hacerse en el Plan de Gestión de Residuos cuando se conozcan las condiciones de suministro y aplicación de tales materiales.

1. ANTECEDENTES

2. ESTIMACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR

TIPOLOGÍA DE RESIDUOS PREVISTOS

Código RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN Uds.demolición

De naturaleza pétrea

17 01 01 Hormigón

Firmes y base acera. Bordillos,

caz, muretes demolidos,

soleras, estructuras, etc

17 01 07 Mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos, distintas a las especificadas en el código 17 01 06 (1)

Baldosas de aceras, pav.

Interiores, etc.

17 02 02 Vidrio Mat. Aux. produc.en obra

17 09 04 Residuos mezclados de construcción y demolición distintos a los especificados en los códigos 17 09 01(2), 17 09 02 (3) y 17 09 03 (4)

Otros

De naturaleza no pétrea

17 02 01 Madera Encof., mat.

Auxiliar, despuntes, etc.

17 02 03 Plástico Mat. Aux. produc.en obra

17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las especificadas en el código 17 03 01 (5)

Demolicion firmes, etc.

17 04 07 Metales mezclados Piezas metálicas,

barandillas, cierres, señales,

etc.

17 04 11 Cables distintos a los especificados en el código 17 04 10 (6) Demolición conexiones, etc.

17 06 04 Materiales de aislamiento distintos a los especificados en los códigos 17 06 01(7) y 17 06 03 (8)

17 08 02 Materiales de construcción a partir de yeso distintos a los especificados en el código 17 08 01 (9)

Potencialmente peligrosos y otros 15 01 06 Envases mezclados

17 09 03 Otros residuos de construcción y demolición (incluidos los residuos mezclados) que contienen sustancias peligrosas. P.E. fibrocemento

NO HAY

15 01 10 * Envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas

Generadas en obra

17 04 10 * Cables que contienen hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras sustancias peligrosas

20 03 01 Mezcla de residuos municipales (basura) Generadas en obra

NOTAS : (1) 17 01 06 – Mezclas, o fracciones separadas, de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos, que contienen sustancias peligrosas. (2) 17 09 01 – Residuos de construcción y demolición que contienen mercurio. (3) 17 09 02 – Residuos de construcción y demolición que contienen PCB. (4) 17 09 03 – Otros residuos de construcción y demolición (incluidos los residuos mezclados) que contienen sustancias peligrosas. (5) 17 03 01 – Mezclas bituminosas que contienen alquitrán de hulla. (6) 17 04 10 – Cables que contienen hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras sustancias peligrosas. (7) 17 06 01 – Materiales de aislamiento que contienen amianto. (8) 17 06 03 – Otros materiales de aislamiento que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas. (9) 17 08 01 – Materiales de construcción a partir de yeso contaminados con sustancias peligrosas.

Para prevenir la generación de residuos se prevé la instalación de una caseta de almacenaje de productos sobrantes reutilizables de modo que en ningún caso puedan enviarse a vertederos sino que se proceda a su aprovechamiento posterior por parte del Constructor. Dicha caseta deberá ubicarse en el plano que el constructor aporte el Contratista en su Plan de Residuos que deberá ser revisado por la D.F. para comprobar si cumple lo mencionado en el presente Estudio. Minimizar la cantidad de residuos a generar:

Controlar las condiciones de acopio del material de tal forma que se evite la generación de residuos (roturas y pérdidas de funcionalidad del material almacenado).

Realizar revisiones de las condiciones de manejo y almacenamiento, de tal forma que se evite la generación de residuos por vertidos accidentales (existencia de envases en mal estado, envases a la intemperie, rotura de envases) o por deterioro de los productos (pinturas, desencofrantes). Supervisar el trabajo del personal de obra en cuanto a unas adecuadas prácticas de comportamiento medioambiental. Facilitar la gestión de los residuos (disposición en los contenedores pertinentes). Fomentar las prácticas no temerarias, de cara a no favorecer la ocurrencia de accidentes medioambientales (vertidos que generen residuos). Considerar las características de los embalajes de los distintos materiales de cara a reducir la cantidad de residuos a generar

3. MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE GENERACIÓN DE RESIDUOS

También se deberá intentar minimizar la peligrosidad de los residuos, para ello se deberá: Seleccionar los materiales de obra considerando sus características medioambientales, ya que al dejar de ser funcionales o bien los residuos que se generen durante la obra no tendrán, o presentarán en menor medida, características de peligrosidad (minimización de su peligrosidad). Dentro de la selección de materiales se puede optar por la utilización de materiales con etiquetado ecológico o bien que tengan alguna cualidad ambiental reconocida. Otro principio a seguir será, después de la reducción de los residuos, la reutilización o reciclaje de los residuos en la propia obra como alternativa frente a su vertido. Para ello es fundamental implicar al personal de cara a colaborar con un adecuado almacenamiento y una correcta segregación de los distintos productos y materiales de obra que favorezcan su reutilización y reciclado. En la lista anterior puede apreciarse que la mayor parte de los residuos que se generarán en la obra son de naturaleza no peligrosa. Entre ellos predominan los residuos precedentes de la apertura de caja de firmes para ampliación de aceras y calzadas y demoliciones de firmes de asfalto u hormigón así como retirada de mobiliario urbano, señales, etc. En la parte de edificación hay que construir y no demoler a excepción de enrejado y puerta exterior metálica de la Casa de la Cultura.. Para este tipo de residuos no se prevé ninguna medida específica de prevención más allá de las que implica un manejo cuidadoso.

Con respecto a las moderadas cantidades de residuos contaminantes o peligrosos procedentes de restos de materiales o productos industrializados, así como los envases desechados de productos contaminantes o peligrosos, se tratarán con precaución y preferiblemente se retirarán de la obra a medida que se vayan empleando o levantando.

En este sentido, el Constructor se encargará de almacenar separadamente estos residuos hasta su entrega al “gestor de residuos” correspondiente y, en su caso, especificará en los contratos a formalizar con los subcontratistas la obligación que éstos contraen de retirar de la obra todos los residuos generados por su actividad, así como de responsabilizarse de su gestión posterior.

Mediante la separación de residuos se facilita su reutilización, valorización y eliminación posterior. Medidas a realizar: Para la separación de los residuos peligrosos, no se prevén pero si los hubiera, que se generen se dispondrá de un contenedor adecuado cuya ubicación se señalará en un plano que el constructor aporte, es decir, el Contratista en su Plan de Residuos que deberá ser revisado por la D.F. para comprobar si cumple lo mencionado en el presente Estudio. La recogida y tratamiento será objeto del Plan de Gestión de Residuos. Para el resto de los residuos se dispondrán de contenedores específicos cuya recogida se preverá en el Plan de Gestión de Residuos específico. Para situar dichos contenedores se deberá reservar una zona de la vía pública en el recinto de la obra que se señalizará convenientemente y no accesible para los ciudadanos. Para toda la recogida de residuos se contará con la participación de un Gestor de Residuos autorizado que el Contratista deberá contratar. Los residuos de construcción y demolición deberán separarse en las siguientes fracciones, cuando, de forma individualizada para cada una de dichas fracciones, la cantidad prevista de generación para el total de la obra supere las siguientes cantidades:

Hormigón: 80 t. Baldosas, ladrillo, cerámico: 40 t. Metal: 2 t. Madera: 1 t. Vidrio: 1 t. Plásticos: 0,5 t. Papel y cartón: 0,5 t.

En esta obra se generarán aproximadamente 40 t de residuos de hormigón, de material de baldosas, bordillos, ladrillo, etc. se generarán sobre 5 t. de baldosas. En metal (señales, carpinterías metálicas, barandillas, etc.) la cantidad de residuo que se genera es de unas 250 Kg. También inferior a la cantidad mínima marcada. Para madera sobre 0,5 Tm. En el caso de materiales bituminosos de afirmado, es decir de MBC tendremos generación de residuo de la demolición de los firmes antiguos, de aproximadamente 26 Tm. Ya en el caso de vidrio, plásticos y papel y cartón tendremos cantidades ridículas que se deberán reciclar convenientemente. La separación en fracciones si procede y se llevará a cabo por el poseedor de los residuos de construcción y demolición dentro de la obra en que se produzcan. Cuando por falta de espacio físico en la obra no resulte técnicamente viable efectuar dicha separación en origen, el poseedor podrá encomendar la separación de fracciones a un gestor de residuos en una instalación de tratamiento de residuos de construcción y demolición externa a la obra, debiendo obtener del gestor de la instalación externa documentación acreditativa de que sea cumplido en su nombre con la obligación de separación en fracciones de los residuos de construcción y demolición.

4. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE RESIDUOS CLASIFICACIÓN Y SEGREGACIÓN DE RESIDUOS SEGÚN TIPOS A pesar de la puesta en práctica de medidas para la minimización de la generación de residuos, es inevitable que durante las actuaciones se genere una cierta cantidad de residuos, que deberán ser eliminados. Para ello, el primer paso adoptar será su clasificación y separación evitando la mezcla de fracciones ya seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación, atendiendo a los siguientes tipos: • Residuos asimilables a urbanos: Sus características les permiten ser gestionados junto a los residuos

sólidos urbanos. Están constituidos fundamentalmente por restos orgánicos, papel, cartón, plástico y

maderas. Se llevarán al vertedero de residuos urbanos autorizado que designe la Entidad Local.

• Residuos inertes: Son inocuos. Al no poseer cualidades adversas para el medio ambiente existe la

posibilidad de que sean utilizados para el relleno de huecos en obras públicas, vertederos, etc.

• Residuos tóxicos o peligrosos: Deberán ser tratados por un gestor autorizado, siendo preciso para su

transporte contar también con un transportista autorizado. Se trata de aceites, excedentes de productos

asfálticos, productos químicos, pinturas, barnices, cascotes de obra con amianto, fibrocemento, etc.

Al clasificar los residuos de esta manera, se facilita no solo su recogida sino también su gestión y eliminación. Para lograr este objetivo se instalarán puntos limpios en distintos lugares estratégicos del ámbito de actuación. Se entiende por puntos limpios las zonas destinadas al acopio ordenado, temporal y selectivo de los residuos generados durante las obras. Para crearlos batará con habilitar un área impermeabilizada lisa y horizontal con rodapié alrededor para evitar posibles fugas de líquidos, techado y vallado, colocando en él una serie de contenedores claramente distinguibles entre sí, dispuestos de forma ordenada sobre el terreno, abiertos o cerrados según las necesidades, y debidamente señalizados para su correcta identificación y utilización, empleando el contenedor que corresponda a cada tipo de residuo. Las zonas destinadas a la ubicación de puntos limpios deberán reunir las siguientes características: - Ser muy accesibles al personal de obra, estando debidamente señalizado para su fácil localización.

- Ser accesibles para los vehículos de transporte encargados de la retirada de cada uno de los tipos de

residuos y contenedores.

- No ser un estorbo para el progreso y normal desarrollo de las obras, ni entorpecer el tránsito de

maquinaria y vehículos por el ámbito de actuación.

De estos puntos limpios, los residuos generados serán llevados a los puntos de recogida que, con carácter temporal, se habiliten y en los que se dispondrán distintos contenedores para cada tipo de material, según la codificación que se muestra en la siguiente tabla.

Tipo de residuos Tipo de contenedor

Código cromático

Destino final de los residuos

Escombros y otros residuos inertes Abierto Gris Vertedero de inertes Residuos de origen urbano (orgánicos) Estanco Blanco Vertedero de R.S.U. Papel y cartón Estanco Azul Reciclaje Plásticos Estanco Amarillo Reciclaje Vidrio Estanco Verde Reciclaje Pilas alcalinas y pilas botón Abierto Morado Tratamiento por gestor autorizado Madera Abierto Marrón Reciclaje Metales Estanco Gris Reciclaje Neumáticos Abierto Negro Reciclaje Derivados del petróleo Estanco Rojo Tratamiento por gestor autorizado Residuos biosanitarios Imperforable Verde Tratamiento por gestor autorizado

En la zona delimitada para su acopio se localizaran los contenedores con carteles identificativos, los que se muestran a continuación son algunos de ellos:

Los demás residuos según su volumen y tipología se enviarán a vertedero específico, planta de reciclado, o lugar de empleo exterior según el caso. Se realiza un análisis de esos materiales con la finalidad de determinar el porcentaje de los mismos que son reciclables o reutilizables. Se definen los productos reciclables como aquellos que pueden ser empleados como materias primas de otro proceso productivo.

En la tabla adjunta se analizan los materiales puestos en obra y sus alternativas de reciclado o reutilización:

Residuos Valorización

Escombros y restos de obra (demolición de pavimento, etc.).

Utilización en la construcción mediante el envío a planta de reciclado

Restos de vegetación (operaciones de desbroce y replanteo)

Compostaje. Digestión anaerobia seguida de compostaje

Tierras procedentes de la excavación Reutilización en la propia obra como material de relleno/ reutilización en otra actuación

Hormigones (HM-20/P/20/IIb, HM-20/P/40/IIb)

Reutilización mediante envío a planta de reciclado

Ladrillos, baldosas, mat. Cerámico, etc Utilización en la construcción mediante el envío a planta de reciclado

Acero en barras corrugadas para armar B500S

Reciclado mediante envío a planta de reciclado

Acero laminado S-275JR Reciclado mediante envío a planta de reciclado

Tubo de acero Reciclado mediante envío a planta de reciclado

Encofrado Envío a planta de reciclado / Reutilización en otra actuación.

Elementos PVC (tubería de PVC ) Reciclaje de plásticos (porcentaje reciclado: 60%)

Tubo de polietileno de Alta Densidad Envío a planta de reciclado / Reutilización en otra actuación.

5. REUTILIZACIÓN Y ELIMINACIÓN

Mezclas bituminosas en caliente Reciclado mediante envío a planta de reciclado

Tierras procedentes de la excavación Reutilización en la obra o en otras actuación para rellenos

Señales de obra Envío a planta de reciclado / Reutilización en otra actuación.

Madera (transporte de materiales-palets-) Reciclaje y reutilización de maderas (porcentaje reciclado: 60%)

Papel y cartón (en las oficinas provisionales de obra como resultado de las operaciones de desembalaje)

Reciclaje de papel y cartón (porcentaje reciclado: 60%)

Embalajes plásticos (actividades de desembalaje en oficinas)

Reciclaje de plásticos (porcentaje reciclado: 60%)

Toners de impresión, cartuchos de tinta y similar (en actividades de oficinas provisionales de obra)

Reciclaje de tóners.

Fluorescentes usados (oficinas y pequeños equipos de obra) Recuperación de fluorescentes

Piezas o recortes sobrantes en reparación de maquinaria (en caso de reparaciones en obra)

Reciclaje y recuperación de metales o compuestos metálicos

Neumáticos usados (mantenimiento de maquinaria) Recuperación de neumáticos

Baterías usadas de maquinaria (operaciones de mantenimiento)

Recuperación de baterías, pilas y acumuladores

El empleo de productos reutilizables esta limitado a la existencia de estos en el mercado, en condiciones que garanticen las exigencias impuestas a los materiales por el Pliego de Prescripciones Técnicas del Proyecto, así como las especificaciones técnicas del proyecto y cualquier otra norma técnica de obligado cumplimiento en esta obra.

La empresa constructora obtendrá los certificados necesarios para justificar que los materiales a utilizar son reutilizables o tienen un grado de reciclabilidad superior al 50%.

Los residuos se eliminarán o reciclarán en las plantas específicas pero se retirarán de la obra con la siguiente frecuencia:

Código RESTOD DE LOS RESIDUOS Frecuencia 17 02 01 Madera ESPORÁDICA 17 02 03 Plástico ESPORÁDICA 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 ACELERADA 17 04 07 Metales mezclados ACELERADA

17 09 03 Otros residuos de construcción y demolición (incluidos los residuos mezclados) que contienen sustancias peligrosas. P.E. fibrocemento

ACELERADA

17 04 11 Cables distintos a los especificados en el código 17 04 10 ACELERADA 15 01 06 Envases mezclados ESPORÁDICA

15 01 10 * Envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas ACELERADA

20 03 01 Mezcla de residuos municipales (basura) ACELERADA (1) La frecuencia ESPORÁDICA puede consistir en la retirada de los residuos cada vez que el contenedor instalado a tal efecto esté lleno; o bien de una sola vez, en la etapa final de la ejecución del edificio. La frecuencia ACELERADA indica que los residuos se irán retirando separadamente (preferiblemente cada día) a medida que se vayan generando. A esta categoría corresponden los residuos producidos por la actividad de los subcontratistas. (1) – La basura doméstica generada por los operarios de la obra se llevará diariamente a los contenedores municipales.

Se establecen las siguientes prescripciones específicas en lo relativo a la gestión de residuos: - Se prohíbe el depósito en vertedero de residuos de construcción y demolición que no hayan sido sometidos a alguna operación de tratamiento previo.

- Además de las obligaciones previstas en la normativa aplicable, la persona física o jurídica que ejecute la obra estará obligada a presentar a la propiedad de la misma un plan que refleje cómo llevará a cabo las obligaciones que le incumban en relación con los residuos de construcción y demolición que se vayan a producir en la obra. El plan, una vez aprobado por la dirección facultativa y aceptado por la propiedad, pasará a formar parte de los documentos contractuales de la obra.

- El poseedor de residuos de construcción y demolición, cuando no proceda a gestionarlos por sí mismo, y sin perjuicio de los requerimientos del proyecto aprobado, estará obligado a entregarlos a un gestor de residuos o a participar en un acuerdo voluntario o convenio de colaboración para su gestión. Los residuos de construcción y demolición se destinarán preferentemente, y por este orden, a operaciones de reutilización, reciclado o a otras formas de valorización.

- La entrega de los residuos de construcción y demolición a un gestor por parte del poseedor habrá de constar en documento fehaciente, en el que figure, al menos, la identificación del poseedor y del productor, la obra de procedencia y, en su caso, el número de licencia de la obra, la cantidad, expresada en toneladas o en metros cúbicos, o en ambas unidades cuando sea posible, el tipo de residuos entregados, codificados con arreglo a la lista europea de residuos publicada por Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, o norma que la sustituya, y la identificación del gestor de las operaciones de destino.

- El poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la mezcla de fracciones ya seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación.

- Cuando el gestor al que el poseedor entregue los residuos de construcción y demolición efectúe únicamente operaciones de recogida, almacenamiento, transferencia o transporte, en el documento de entrega deberá figurar también el gestor de valorización o de eliminación ulterior al que se destinarán los residuos. En todo caso, la responsabilidad administrativa en relación con la cesión de los residuos de construcción y demolición por parte de los poseedores a los gestores se regirá por lo establecido en el artículo 33 de la Ley 10/1998, de 21 de abril.

6. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

El presente presupuesto no contempla las partidas de transporte de terrenos ya incluida en el presupuesto del Proyecto así como lo correspondiente a la recogida y limpieza de obra que se incluye en las partidas del mismo proyecto como parte integrante de las mismas. El presupuesto específico de la gestión de residuos es el siguiente: Cantidad Precio TOTAL

-Transporte: 210,37 m3 6€/m3 1.262,22 €

-Separación de residuos: 210,37 m3 3 €/m3 631,11 €

-Gestor de residuos: 210,37 m3 6 €/m3 1.262,22 €

TOTAL 3.155,55 €

7. PRESUPUESTO

17.04.01 COBRE, BRONCE Y LATÓN

TOTAL 0,00 m3 0 Kg

17.04.05 HIERRO y ACEROTOTAL 0,25 m3 1.963 Kg

17.06.04 AISLAMIENTOSTOTAL 0,00 m3 0 Kg

17.06.05 MATERIALES CON AMIANTOTOTAL 0,00 m3 0 Kg

17.08.02 YESOSTOTAL 0,00 m3 0 Kg

17.09.04 VARIOSAcondicionamiento del terreno 150 m3 (el resto del movto. de tierras ya incluido su tte Limpieza general 12 m3 a vertedero, gestión o empleo en el ppto global)TOTAL 162 m3 162000 Kg

TOTAL 210,37 m3 218,46 Tm.

8. TABLA DE RESIDUOS ESTIMADOS