, ˇ- . -# ˝ /˝0 $ ˝ /˝# .- 1.2 ...54442a24... · trucciones modernas y confortables. todo ......

��

� !"#�#$�%&''��(��)�*$�%&'��+%(��,��-�.��-#��"�/�0�$��"�/�#��.-�1.2��/

3--,$44.�/�#�� -��5��.2��/

�� #��#�� 6��#�7� 0��&�

��

��

��

��

��

��

BAÚLES. VIAJAR EN EL PERIODO DE ENTREGUERRAS

1

BBAAÚÚLLEESS..VVIIAAJJAARR EENN EELL PPEERRIIOODDOO DDEEEENNTTRREEGGUUEERRRRAASS

““EEnn 11991188 lllleeggóó llaa ppaazz:: eell mmuunnddoo eexxaassppeerraaddoo,,tteennssoo,, iinnmmoovviilliizzaaddoo dduurraannttee ccuuaattrroo aaññoosslleevvaannttaa ppoorr ffiinn llaa ccaabbeezzaa,, aabbrree llooss oojjooss,, sseeddiissttiieennddee,, rreeccoobbrraa eell gguussttoo ppoorr llaa vviiddaa.. EEss eellffrreenneessíí ddeell bbaaiillee,, ddeerrrroocchheess,, ppoorr qquuee aall ffiinn uunnooppuueeddee ccaammiinnaarr eerrgguuiiddoo,, ggrriittaarr,, aauullllaarr,, ddeessppiill--ffaarrrraarr””

FFeerrnnaanndd LLEEGGEERR

CCoonntteexxttoo hhiissttóórriiccoo

Entre el final de la “Gran Guerra” (1914-1918)y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial(1939-1945) se producen una serie de trans-formaciones políticas, sociales, económicas yculturales de amplia trascendencia. El reco-nocido por la historiografía como “periodo deentreguerras” se divide en dos momentosclaramente diferenciados.

Los “felices años 20”, herederos de laBelle Époque, nos muestran un nuevo tipo desociedad, dinámica, urbana y cosmopolita,orgullosa del desarrollo y dispuesta a olvidarlos rigores, sufrimientos y restricciones queha supuesto la guerra.

Los años 30 se inauguran, sin embar-go, con el fatídico “crack del 29” y la poste-rior crisis económica, que sumirá a EstadosUnidos y a Europa en la “gran depresión”,que, junto al ascenso de los regímenes tota-litarios, desembocarán en la Segunda GuerraMundial.

En España, y con las peculiaridadesque la distinguen respecto al panorama inter-nacional (neutralidad en la guerra, atrasoeconómico, conflictividad social, ruraliza-

ción...), las etapas históricas se mantienendentro de las coordenadas europeas.

Durante la década de los 20 (coinci-diendo con la Dictadura de Primo deRivera, de 1923 hasta 1930) se inicia unciclo general de prosperidad y desarrollo.Son los “años de esperanza”1.

En un segundo momento, de 1930 a1936, y a la sombra de la “gran crisis”, seprecipitan los grandes acontecimientospolíticos (fin de la monarquía, con AlfonsoXIII, y la formación de la II República) yenfrentamientos sociales que cristalizan enla Guerra Civil.

FFiigg..11-- Cartel publicitario de la CompañíaGeneral de Autobuses de Barcelona con elfondo de la Exposición Internacional de 1929.Realizado por Faust Marí. MT024278

UUnn nnuueevvoo ccoonncceeppttoo ddee vviiddaa

Será durante este primer periodo, el delos años 20, cuando se forje una nuevaidea de civilización. La confluencia denuevos factores económicos, sociales ytecnológicos dan origen a novedosasmentalidades y formas de vida.

La Gran Guerra ha sido un aconte-cimiento de magnitudes insospechadas, yel rechazo y las terribles consecuenciasbélicas hacen surgir un nuevo “eessppíírriittuuvviittaalliissttaa””, como elemento clave de la psi-cología colectiva2. La primacía de la vidaconlleva una nueva manera de entender elmundo que prioriza las nuevas posibilida-des de la cultura del ocio: espectáculos,teatros, cines, representaciones musica-les, deportes y especialmente los viajes.

El viajar se convierte en el signocaracterístico de los nuevos tiempos. Estenuevo enfoque vitalista es también posi-ble gracias a los aavvaanncceess ddee llaa ttééccnniiccaa enla primera mitad de siglo. La llamada IIRevolución Industrial convierte la electrici-dad y el petróleo en las dos principalesfuentes de energía, señeras del desarrolloy el progreso. El avance de las industrias

químicas, la generalización del motor deexplosión- aplicado a la industria y altransporte-, el desarrollo de la aviación yla telegrafía sin hilos significan la reduc-ción de las distancias y el dominio terres-tre y marítimo. Así, las posibilidades queofrece la ciencia son aprovechadas porlas élites urbanas y dan lugar a una seriede modificaciones en sus hábitos y cos-tumbres.

UUnnaa ssoocciieeddaadd ccoossmmooppoolliittaa

La apertura a Europa parece ser el signode los tiempos: esta España europeizantede los años 20 lucha por la internacionali-zación.

Desde el punto de vista político elafán de modernización se manifiesta en lalucha por mantener una imagen deEspaña ajena a África. Esto promueve suinclusión en foros internacionales como laSociedad de Naciones y, sobre todo, sepotencia una imagen cosmopolita con lacelebración de dos grandes eventos quepretenden la apertura al exterior: laExposición Iberoamericana de Sevilla y laExposición Internacional de Barcelona de1929 (Fig. 2 y 3). Ambas significan para

MODELO DEL MES DE JUNIO

2

FFiigg..22-- Tarjeta postal del Pabellón de México en laExposición Iberoamericana de Sevilla de 1929. MT-FD019916

FFiigg..33-- Tarjeta postal de la inauguración de la ExposiciónInternacional de Barcelona de 1929. MT-FD019881

las dos ciudades la modernización deinfraestructuras y la remodelación yampliación urbanística, lo que las conver-tirá en símbolos modernos de desarrollo,con edificaciones, medios de transporte ycomunicación (como la construcción delfunicular en 1928 que une el casco urba-no de Barcelona a la Montaña deMontjuic, sede de la exposición). “La ciu-dad moderna se articula en torno a cons-trucciones modernas y confortables. Todoquería ser, si no americano, al menoseuropeo”3.Desde el punto de vista culturallas dos generaciones de intelectuales delprimer tercio de siglo, la Generación del14, de marcado carácter europeísta y,sobre todo, la Generación del 27, van aestar marcadas por este acentuado afáncosmopolita. Pío Baroja señala sus ras-gos diferenciadores a partir de estascaracterísticas:

“Es una generación poco doctri-naria, elegante, no bohemia, que hablabaidiomas, en la que había ya mujeres, quegustaba del cine y de los automóviles, a laque daban carácter el deporte y la mecá-nica y que tenían una actitud ante la vidaprofunda y digna, pero también enérgica yoptimista”4

Esta parece ser la mejor descrip-ción una sociedad, la de los años 20,caracterizada por la modernidad cosmo-polita, definida en sus apariencias por laelegancia, el gusto por el divertimento ylos nuevos factores de ocio: el cine, elgramófono, los automóviles, el deporte ylos viajes.

Es el contexto internacionalizadode una élite urbana que se enriquece conlos cambios de la economía financiera eindustrial y ajena a los medios de vida delas clases populares, que asumen más

lentamente las modificaciones de cos-tumbres y mentalidades. Esta nueva bur-guesía asimila las nuevas formas de ocio,que paulatinamente se irán convirtiendoen fenómeno de masas.

UUnnaa mmaanneerraa ddiiffeerreennttee ddee vviiaajjaarr

Un cambio en los modos de vida implicauna manera diferente de viajar. Las recien-tes modas también tienen su reflejo ennuevas formas. Las mujeres, que ya votanen Estados Unidos y en Inglaterra, destie-rran el corsé de ballenas, se suben losbajos de las faldas y se cortan el pelo a logarçonne como símbolo de su emancipa-ción. Estos “locos años 20” marcan el ini-cio de la influencia de la cultura norteame-ricana en Europa. Una sociedad que semueve a ritmo de jazz, “aromada dewhisky y gasolina”5, que se “autorefleja”en obras paradigmáticas de la literaturaestadounidense como El gran Gatsby deScott Fitzgerald, viaja de otra manera.(Fig.4)


3

FFiigg..44-- Rafael Penagos. Cartel del Palacete de laMoncloa. 1930. MT027976

LLooss mmeeddiiooss ddee ttrraannssppoorrttee

El ttrreenn sigue siendo el principal medio detransporte, sobre todo para las largas dis-tancias. De forma paralela a las inversio-nes en infraestructuras ferroviarias, secrean nuevos modelos de trenes con elobjetivo de buscar el confort: el coche-cama permite largos trayectos en un con-texto de ostentación y placer. Ya es legen-dario el ambiente exquisito de algunosvagones de lujo como los del Orient-Express (1883).

Otro de estos trenes, característi-cos de los años 20, considerados la“edad de oro” del viaje en tren6, será el lla-mado “Train Blue”, chic y silencioso, elgran expreso de la Riviera, que cubrirá eltrayecto París-Niza. Sus vagones son deacero pulido satinado pintado de azul.Pertenecía a la Compagnie Internationaledes Wagons-lits et des Grands ExpressEuropéens, importante empresa pioneraen el transporte ferroviario. A él se vanañadiendo otros trenes con diferentesdestinos, como el expreso Caláis-SanRemo en 1922, etc. Estos expresos noc-turnos ofrecían camarotes y salones rica-mente decorados, además de vagonesrestaurantes, con ofertas culinarias, queconvertían el viaje en una experiencia muyconfortable. (Fig. 5)

El aauuttoommóóvviill es el transporte másrepresentativo de la época. Como conse-cuencia del desarrollo técnico y de lafabricación en las cadenas de montaje, selanzan al mercado modelos más cómo-dos y utilitarios. Ya no se necesita unmecánico profesional para poner en mar-cha el motor con una manivela exterior,sino que basta con apretar un botóndesde el interior para su rápido funciona-miento7. Esta modernización viene acom-

pañada de la mejora de la red de carrete-ras en los países de destino como Grecia,Italia, Argentina y España (Fig.6) donde seconsidera uno de los objetivos prioritarios:“las carreteras españolas aparecieroncitadas entre las mejores del mundo; juntoal impulso de la red ferroviaria y la estatifi-cación de la RENFE”8


4

FFiigg..55-- Vagón de juguete de hojalata de fabricación ale-mana Gebrüder Märkin (Göppingen), realizado a escala.1929. MT037924

FFiigg..66-- Fotografía de Diego Quiroga y Losada con laimagen de un automóvil entre montañas con la ins-cripción “Valle de Espinama”. MT-FD021240

El automóvil, además de las venta-jas para el transporte, se convierte en unsigno inequívoco de lujo y estatus social,patrimonio exclusivo de las élites urbanas.Aparecen los primeros clubs automovilís-ticos que encauzan nuevos circuitos porcarretera. El automóvil da autonomía,movilidad, transforma el paisaje y debetransmitir belleza, elegancia, lujo, colorido,velocidad y fuerza, tal y como se intentapotenciar a través de los mensajes publi-citarios de la época (Fig.7).

Dentro del transporte terrestre sedebe mencionar también la creación demodernos autobuses, que contribuyen aldesarrollo del turismo (Fig.8).

Es también en este momentocuando se produce un sorprendentedesarrollo de la aavviiaacciióónn, de carácterminoritario. En 1926 se lleva a cabo lagran travesía transatlántica del Plus Ultra,

la primera hazaña aérea española con unéxito fulgurante a nivel mundial. En 1927,la compañía española de aviación IBERIArealizó los primeros vuelos Madrid-Barcelona.

LLooss vviiaajjeerrooss

““EEnnttrree llooss ccoonnssuummiiddoorreess pprreeddoommiinnaann lloossnnoorrtteeaammeerriiccaannooss.. EEll vviieejjoo ccoonnttiinneennttee ssee hhaalllleennaaddoo ddee eellllooss……nnaaddaann,, rreemmaann,, bbeebbeenn,,fflliirrtteeaann,, jjuueeggaann aall ggoollff,, bbaaiillaann ssiinn cceessaarr””..

JJoosséé OORRTTEEGGAA YY GGAASSSSEETT EEll EEssppeeccttaaddoorr

Lejos quedan los ilustrados del siglo XVIIIque buscan en el “Gran Tour” el estudio ylas raíces del conocimiento. Durante elsiglo XIX la burguesía adinerada inaugurael veraneo buscando el descanso, lasalud y el contacto con la naturaleza.Enlazando con las corrientes higienistasdecimonónicas, las playas y excursionescampestres ponen de moda los balnea-rios, siguiendo el ejemplo de las casasreales europeas9. En las ciudades–balne-arios se busca el sosiego y la calma.

Son los ingleses los primeros endescubrir las orillas del Mediterráneo, a

BAÚlES. VIAJAR EN EL PERIODO DE ENTREGUERRAS

5

FFiigg..77-- Cartel publicitario de los automóviles Buick.Rivadeneyra (Madrid). 1928. MT092226

FFiigg..88-- Fotografía realizada por M. Branger de los auto-buses turísticos de París. 1906. MT-FD021650

los que seguirán, invadiendo Europa, losnorteamericanos. Se trata principalmentede “nuevos ricos” beneficiados de losnegocios de la posguerra y de la revolu-ción industrial, dueños de navieras y fábri-cas, banqueros, petroleros y aristócratas,“es el turismo del dólar”10, del que noquedan exentas las mujeres.

Los nuevos turistas se reconocenclaramente por un atuendo identificable,elegante y, sobre todo, por sus eennoorrmmeessbbaaúúlleess. Cada ocasión necesita una vesti-menta diferente: informal para la playa ylos baños de sol, con trajes de baño másajustados y reducidos; deportiva, parapracticar el tenis y el golf; elegante, en lospaseos del atardecer; y sofisticada, paralas noches de cenas y casinos. Su ima-gen va siempre acompañada por unamáquina de retratar, emblema distintivo,tal y como aparecen en los eslóganespublicitarios: “vacaciones sin kodak,vacaciones perdidas”.

LLooss ddeessttiinnooss

““CCaammiinnoo ddee NNiizzaa yy eenn llaa llíínneeaa qquuee rreeccoorrrreennllooss ttrreenneess qquuee lllleevvaann aa llaa ffaammoossaa CCoossttaaaazzuull ddeessddee PPaarrííss,, LLoonnddrreess yy NNuueevvaa YYoorrkk,, aallooss ggrraannddeess mmiilllloonnaarriiooss,, aavveennttuurreerrooss,,eennffeerrmmooss,, iinnúúttiilleess yy jjuuggaaddoorreess……vveenncceeddoo--rreess yy vveenncciiddooss,, ccoossmmooppoolliittaass yy ppooeettaass......aattrraaííddooss ppoorr eell ssooll,, llooss ssuueeññooss ddee ffoorrttuunnaayy oottrraass iilluussiioonneess…… eenn uunn ccoocchhee--ssaallóónn,,pprrooffuussaammeennttee aaddoorrnnaaddoo ddee ppllaannttaass yy fflloo--rreess ccoossttoossaass,, vviiaajjaann……hhaacciiaa ppllaayyaassrreennoommbbrraaddaass bboorrddaaddaass ddee hhootteelleess yy ccaassii--nnooss””..

MMIICCHHEELL PPRROOVVIINNSS RReevviissttaa BBLLAANNCCOO YYNNEEGGRROO 66 ddee aabbrriill ddee 11991199

Del reposo en el balneario cantábrico o enla montaña centroeuropea, la moda setraslada a las costas mediterráneas. Elbullicio de la “Costa Azul” se inaugura enestos años. Montecarlo, Niza o la Rivierason los nuevos centros de atracción. Enellos, no solo se busca el descanso esti-val sino nuevas formas de ocio: hoteles,salones de música, terrazas, casinos,escaparates… (Fig. 9).

Cambia el concepto de salud ter-mal por una nueva valoración del sol: lapiel bronceada se pone de moda, se bus-can playas más cálidas para realizardeporte y nadar y un nuevo sentido deldisfrute del ocio a orillas del mar.


6

FFiigg..99-- Heinrich y Cía. Cartel publicitario del Casino deMasnou. 1933. MT025270

Junto a estos centros vacaciona-les también se potencia el viaje de eva-sión, que persigue la contemplación y eldeleite en el paisaje, y el llamado “viajarpor viajar”, conocer nuevos lugares comosímbolo de estatus y cosmopolitismo.

Francia será el país más visitado,con París (Fig.10) “Ciudad de la luz” y,heredera de los espectáculos de la BelleÉpoque, a la cabeza; a ella se unen losdestinos costeros antes mencionados.

Italia tendrá dos focos importantesde atracción: Roma, “Ciudad eterna”, y laRiviera italiana.

En España continúan los veraneosdonostiarras y santanderinos (fig. 11), alos que se une el atractivo de los casinos;surgen pequeñas colonias de artistas enla costa catalana (Cadaqués, Lloret deMar) y se produce el despegue mallorquín(el hotel Formentor se inaugura en1926)12 .

HHootteelleess yy aaggeenncciiaass ddee vviiaajjee

Los cambios en la industria hotelera sonsignificativos. Nos encontramos ante unnuevo tipo de industria capitalista, en laque los antiguos balnearios dejan de serrentables y surge una nueva tipología dehotel. Aparecen cadenas hoteleras, cuyosnuevos establecimientos elevan el nivel delos servicios y el confort. Las habitacionestienen baños individuales con aguacorriente, están decoradas con un exqui-sito mobiliario y poseen los servicios másmodernos. Cesar Ritz, con su conceptoinnovador de servicio completo y perso-nalizado, es considerado el creador de lahostelería moderna.

En España, como ejemplos signifi-cativos, destacan las inauguraciones delhotel Alfonso XIII de Sevilla (atendiendo ala demanda de la ExposiciónIberoamericana); el Savoy de Madrid, elMaría Cristina de San Sebastián o el Realde Santander. Estos nuevos hoteles seasocian a un concepto diferente de ima-


7

FFiigg..1111-- Tarjeta Postal de la Playa del Sardinero.Santander. MT-FD19901

FFiigg..1100-- Tarjeta Postal con la vista de la Ópera de París.MT-FD019872

gen y propaganda. Los carteles y, sobretodo, las eettiiqquueettaass que se adhieren a losequipajes y artículos de viaje, y quecubren una doble función de propaganday prestigio, se convierten en emblema delcosmopolitismo de sus portadores y ennuevo reclamo publicitario. (Fig. 12 y 13)

La promoción turística se desarro-lla a través de dos vertientes complemen-tarias: la aparición de las primeras agen-cias de viaje de carácter privado (la prime-ra creada por Thomas Cook en GranBretaña en 1841)14 y las primeras accio-nes institucionales de carácter oficial,siendo la más veterana la “OfficeNacional” francesa, que surge con la ideade ordenación y propaganda del turismonacional.

En España la institucionalizacióndel turismo se desarrolla con la fundacióndel “Patronato Nacional del Turismo”, en1928, que sustituyó a la “Comisaría Regiade Turismo” creada en 1911 por elMarqués de la Vega-Inclán, iniciador de lapuesta en marcha del turismo en Españadentro de un contexto europeo15. Fue elcreador de los primeros ParadoresNacionales instalados en edificios históri-cos, como el de Gredos inaugurado en1928.

LLooss bbaaúúlleess ddee vviiaajjee

TTiippoollooggííaass

Baúles, maletas, sombrereras y artículosde viaje se convierten en compañerosindispensables de los viajeros y especial-mente de los artistas y compañías teatra-les. Los baúles de esta exposición ante-ceden al mítico baúl de cantantes y cuple-tistas, convertidos en signos distintivos degiras, riqueza, lujo y elegancia.

El equipaje cumplía dos funciones:primero, proteger en el traslado las perte-nencias personales y segundo, constituiruna declaración del prestigio y de la con-dición social de sus propietarios.


8

FFiigg..1122-- Etiquetas de equipaje. Hotel Victoria deCannes. MT-049952; Hotel Danieli de Venecia. MT-050052 y Hotel Alfonso XIII de Sevilla. MT050262

FFiigg..1133-- Etiquetas de equipaje. Hotel BalmoralPalace de Montecarlo. MT050042; Hotel Victoria dePalma de Mallorca. MT050330 y el Imperial HotelTramontano de Sorrento. MT050151

Los primeros fabricantes, habitual-mente de objetos de marroquinería engeneral, unen la idea de seguridad y pro-tección a la de elegancia y confort. Elequipaje se convierte así en un accesoriode moda que otorga una serie de cualida-des: durabilidad, estilo y elegancia.

Durante el siglo XIX, los embalado-res eran lo más cercano a lo que seríanposteriormente los bauleros y maleteros.Será la Emperatriz Eugenia de Montijo,esposa de Napoleón III, quien en 1853encargue al taller de Louis Vuitton en Parísla fabricación de baúles para el trasladode su indumentaria en los viajes. Estemismo fabricante, en 1875, inventó elbbaaúúll--rrooppeerroo,, colocado en vertical, que seabría por la mitad para colgar en un ladolos trajes y en el otro, en cajones, guardarropa más pequeña. Es lo que se va a con-vertir en el llamado “mueble de viaje”.

El baúl de pie de nuestra exposi-ción pertenece a esta tipología y fue reali-zado por la emblemática fábrica nortea-mericana HARTMANN, fundada en 1877en Milwaukee, con el objetivo de ofrecerlos mejores artículos en piel y cuero alpúblico, principalmente estadounidense,que reclamaba las nuevas formas de via-jar y que invadía Europa. Su publicidad,en los años 20, ofrecía artículos realizadoscon el máximo cuidado, de manera arte-sanal y utilizando materias primas de lamejor calidad. (fig. 14)

Durante la década de los 30 se lle-garán a realizar más de ochocientosmodelos diferentes:existíanel “aero-baúl”,que flotaba si los viajeros en globo aterri-zaban en el mar o un lago; el “baúl-secre-ter”, con mesa escritorio para hombres denegocios; la”bolsa del chófer”, que cabíaentre las llantas de repuesto del automóvily que podía incluso llevar agua, etc.

El baúl de Gregorio Martínez Sierraresponde a la tipología del mueble baúl yestá personalizado con sus iniciales y eti-quetas, que muestran el amplio recorridode su portador (Francia, Nueva York,Alemania, Argentina).

La otra tipología representativa res-ponde al modelo de tapa plana, de piel ymadera claveteada, con asas lateralespara su facilidad de movimiento y trans-porte.

El de Catalina Bárcena es de formarectangular y tapa plana e igualmente per-sonalizado con sus iniciales C.B. y el Nº 8.Esta numeración nos lleva a pensar en elregistro de los baúles, en función de sucontenido y el orden del equipaje. En élguardaría su vestuario adquirido en París:los modelos de Poiret, Lanvín, o Dior y lossombreros de Ferruccio comprados enBuenos Aires, ciudad donde se instalódurante algunos años.

En España la marca mítica en la


9

FFiigg..1144-- Publicidad de los baúles Hartmann. Años 20

creación de artículos de piel y viaje esLoewe, que, desde su primer estableci-miento en la calle del Lobo en 1872, fun-dado por un joven alemán, rápidamenteadquiere éxito y prestigio. Su clientela seconsolida al ser distinguida como provee-dora de la Real Casa en 1905 por AlfonsoXIII y se convierte en signo de distinción.

Sus baúles la acompañaron en susgiras por toda España, Londres, París,Estados unidos y América del Sur entre1926 y 1928. Según nos muestran las eti-quetas de Argentina, Brasil, etc.

SSuuss dduueeññooss

““EEnn eell EEssllaavvaa rreessuucciittaann ““llaa DDaammaa ddee llaassccaammeelliiaass”” ppaarraa hhaacceerr uunn vveerrddaaddeerroo aallaarrddeeddee rreepprreesseennttaacciióónn eessccéénniiccaa…… EEll ddeeccoorraa--ddoo eess eesspplléénnddiiddoo,, ttooddoo MMaaddrriidd DDeessffiillaarrááppoorr eell tteeaattrroo ppaarraa vveerr llaa oobbrraa……qquueeCCaattaalliinnaa BBáárrcceennaa iinntteerrpprreettaa ddee uunn mmooddoopprrooddiiggiioossoo””

JJUUAANN JJOOSSÉÉ CCAADDEENNAASS RReevviissttaa BBLLAANNCCOOYY NNEEGGRROO,, 11991177

Los dos baúles protagonistas de la piezadel mes pertenecieron a dos personasrelevantes de la vida social y cultural de laescena española. La actriz CCaattaalliinnaaBBáárrcceennaa (Fig. 15) y el empresario teatralGGrreeggoorriioo MMaarrttíínneezz SSiieerrrraa.. Ambos artículosde viaje forman parte de los fondos delMuseo Nacional del Teatro de Almagro,gracias a la generosidad de los descen-dientes de sus propietarios, y han sidocedidos temporalmente a la ExposiciónPermanente del Museo del Traje. CIPE.

Ambas personalidades constituyenun ejemplo significativo de las nuevas for-mas de vida, modernidad y progreso a lasque nos hemos referido.

Las artes escénicas, especialmen-te el teatro y el cine, se constituyen enmodelos de las nuevas formas de ociosocial. El cine de los años 20 es un impor-tante medio de difusión de estas nuevasformas de vida, y sus protagonistas seconvierten en ídolos y mitos para la socie-dad. Asistimos al nacimiento de las“estrellas” del celuloide, forjadas sobre losescenarios teatrales, como en el caso denuestra actriz. (Fig. 16).

Catalina Bárcena es consideradauna de las grandes damas del teatroespañol. Nacida en Cuba y afincada enMadrid, debuta en la Compañía de MaríaGuerrero, forma posteriormente compa-ñía propia y triunfa en el teatro Eslava.


10

FFiigg..1155-- Catalina Bárcena durante los años 20. MNT.

Su mentor y compañero, elempresario teatral Gregorio MartínezSierra, tiene un papel significativo en larenovación de la escena española con laincorporación de autores y textos, enconsonancia con los nuevos planteamien-tos europeos. Fue el creador de su propiacompañía, la Compañía CómicoDramática Martínez Sierra, con el objetivode realizar un proyecto innovador: ElTeatro del Arte (1916-1926), que tratabade unir arte, avances escenográficos yrentabilidad económica. Además de pre-sentar a nuevos autores (Shakespeare,Molière, Zorrilla, Dumas) con la utilizaciónde un amplio repertorio, cuida hasta losmínimos detalles en la confección de losprogramas, carteles y ediciones, que sonencargados a artistas del momento comoBarradas, Fontanals y Penagos. (Fig. 17).

En el éxito de la compañía tuvouna gran relevancia la que fue la primeraactriz, Catalina Bárcena, a la queMarquina describió como “divina voz deave, de niña y de luz”. Verdadero icono desu tiempo, Catalina Bárcena encarnócomo nadie el espíritu de esta época. Susgiras la llevaron a recorrer toda la geogra-fía española y europea, con París comoepicentro de un éxito sin precedentes,fuera de nuestras fronteras. En Hollywoodfue el eje de un grupo de artistas españo-les, con Neville a la cabeza, que hicieronpropio el espíritu alegre y viajero quedominaba el pensamiento internacional.En la meca del cine fue contratada por laFox para rodar varias películas, casi todasellas basadas en obras de su mentor,Martínez Sierra (1931-1934). En 1936, enuna entrevista para la revista


11

FFiigg..1166-- Imagen de Catalina Bárcena como una mujerde su tiempo con el automóvil. MNT.

FFiigg..1177-- Rafael Barradas. Cartel de Catalina Bárcena.MT025326

Cinegramas16 manifestaba que había idoa Hollywood para “descansar de la vidaintensa del teatro y efectuar un viaje derecreo (...). Hollywood es delicioso. En élse goza de un veraneo eterno. La con-quista más firme de la ciudad del cine esel pantalón que visten en casa todas lasmujeres. Es cómodo, higiénico, da liber-tad a los movimientos... ¡En seguida seaficiona una a él!”. Una declaración muyacorde con los tiempos en que vivió y conel pensamiento de una mujer que supoaprovechar las ventajas y libertades quetrajeron consigo los años 20 y que pare-cen responder a los versos que GarcíaLorca le dedicó: “Tienen tus ojos la nie-bla/de las mañanas antiguas;/ dulces ojossoñolientos,/ preñados de lejanías.”

A través de estos dos baúles deviaje hemos realizado un pequeño recorri-do, trasladados al mundo del periodo deentreguerras, a una mentalidad de ocio,divertimento y sobre todo de viajes, de losque sin duda gozaron los dos protagonis-tas de nuestra historia como representan-tes de una nueva generación “moderna”.


12

NOTAS1 Baumont. Recogido en el libro de JOVER ZAMORA, José Mª;GÓMEZ-FERRER, Guadalupe; FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo,España: Sociedad, Política y Civilización (Siglos XIX y XX),Editorial Debate, Madrid 2001.2 JOVER ZAMORA, José Mª; GÓMEZ-FERRER, Guadalupe;FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo, España: Sociedad, Política yCivilización (Siglos XIX y XX), Editorial Debate, Madrid 2001.Pág. 5773 JOVER ZAMORA, José Mª; GÓMEZ-FERRER, Guadalupe;FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo, España: Sociedad, Política yCivilización (Siglos XIX y XX), Editorial Debate, Madrid 2001.Pág. 6074 JOVER ZAMORA, José Mª; GÓMEZ-FERRER, Guadalupe;FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo, España: Sociedad, Política yCivilización (Siglos XIX y XX), Editorial Debate, Madrid 2001.Pág. 5975 LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en “Estudios Turísticos” Nº 67, Madrid 1980. Pág.116 POIURE, Patrick, La Edad de Oro del Viaje en Tren, LunwergEditores*****7 LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en “Estudios Turísticos” Nº 67, Madrid 1980. 8 JOVER ZAMORA, José Mª; GÓMEZ-FERRER, Guadalupe;FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo, España: Sociedad, Política yCivilización (Siglos XIX y XX), Editorial Debate, Madrid 2001.Pág. 5689 MORENO, Ana, Los Inicios del Turismo en Madrid,Comunidad de Madrid, 200910 LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en “Estudios Turísticos” Nº 67, Madrid 1980.11 LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en “Estudios Turísticos” Nº 67, Madrid 1980.12 LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en “Estudios Turísticos” Nº 67, Madrid 1980.13 MENENDEZ, Mª Luisa, El Marqués de la Vega-Inclán y losorígenes del turismo en España. Ministerio de Industria,Turismo y Comercio, 2006. Pág. 9514 MORENO, Ana, Los Inicios del Turismo en Madrid,Comunidad de Madrid, 200915 MENENDEZ, Mª Luisa, El Marqués de la Vega-Inclán y losorígenes del turismo en España. Ministerio de Industria,Turismo y Comercio, 200616 Revista Cinegramas nº 87 (1936) entrevista recogida enHERNÁNDEZ GIRBAL, Florentino; B. HEININK, Juan; G.DICKSON, Robert Los que pasaron por Hollywood, 1992,Verdoux SL. Publicación digital La Biblioteca Virtual Miguel deCervantes, en http://www.cervantesvirtual.com/

BIBLIOGRAFÍA

LAVAUR, Luis, Hacia una historia del Turismo, Publicado en"Estudios Turísticos" V.44, Madrid 1974.LAVAUR, Luis, Turismo de entreguerras (1919-1939),Publicado en "Estudios Turísticos" Nº 67, Madrid 1980.MENENDEZ, Mª Luisa, El Marqués de la Vega-Inclán y los orí-genes del turismo en España. Ministerio de Industria, Turismoy Comercio, 2006MORENO, Ana, Los Inicios del Turismo en Madrid, Comunidadde Madrid, 2009JOVER ZAMORA, José Mª; GÓMEZ-FERRER, Guadalupe;FUSI AIZPÚRUA, Juan Pablo, España: Sociedad, Política yCivilización (Siglos XIX y XX), Editorial Debate, Madrid 2001POIURE, Patrick, La Edad de Oro del Viaje en Tren, LunwergEditores.Revista Blanco y Negro, 1917-1919Revista Cinegramas nº 87 (1936) entrevista recogida enHERNÁNDEZ GIRBAL, Florentino; B. HEININK, Juan; G. DICK-SON, Robert Los que pasaron por Hollywood, 1992, VerdouxSL. Publicación digital La Biblioteca Virtual Miguel deCervantes, en http://www.cervantesvirtual.com/


13

AGRADECIMIENTOS

IIssaabbeell QQuuiinnttaannaaConservadora. Museo Nacional del Teatro JJoosséé MMaannuueell MMoonntteerrooDocumentalista. Museo Nacional del Teatro

PPrrooggrraammaacciióónn:: Rodrigo de la FuenteTTeexxttooss:: Lorena DelgadoCCoorrrreecccciióónn ddee eessttiilloo:: Ana GuerreroMMaaqquueettaacciióónn:: Miguel Méndez

LLoorreennaa DDeellggaaddoo BBeellllóónn es Licenciada en Historiadel Arte por la Universidad Complutense deMadrid, ha completado su formación universitariacon la realización de los Cursos de Doctorado y elCurso de Aptitud Pedagógica (CAP). Tras su pasopor el sector docente como profesora deEnseñanza Secundaria y Bachillerato, en el año2003 ingresó por oposición en el Cuerpo deAyudantes de Archivos, Bibliotecas y Museos yposteriormente en 2007 en el Cuerpo deFacultativo de Conservadores de Museos.Durante todos estos años ha compaginado sulabor profesional con cursos de formación impar-tidos por instituciones culturales y por el propioMinisterio de Cultura.Como profesional deMuseos ha trabajado en el departamentos deDocumentación, Conservación y Colecciones delos Museos Nacionales de Artes Decorativas, elMuseo del Greco y el Museo Nacional Centro deArte Reina Sofía. En la actualidad esConservadora del Departamento de Investigaciónde Colecciones del Museo del Traje. Centro deInvestigación del Patrimonio Etnológico.


14

MODELO DEL MES. CICLO 2009

En estas breves conferencias, que ten-drán lugar en las salas de exposición, seanalizará e interpretará un modelo deespecial importancia entre los expuestos.A los asistentes se les entregará gratuita-mente un cuadernillo con el contenido dela conferencia.

Domingos, 12:30 horasDuración: 30 minutosAsistencia libre

ENERO: Traje maragatoAna Guerrero y Américo López

FEBRERO: Tutú Carmen Pérez

MARZO: Joyería de amas de críaMª Antonia Herradón

ABRIL: Traje, 1870 ca.Inmaculada Ledesma

MAYO: Vestido Madrid de los AustriasTeresa García

JUNIO: Maletas de los años 20Lorena Delgado

SEPTIEMBRE: Abrigo de niño, 1890Marta Blanco

OCTUBRE: (Pieza por determinar)Inmaculada Barriuso

NOVIEMBRE: Vestido, 1950-1959Helena López

DICIEMBRE: Vestido Hubert de GivenchyLaura Luceño


15

��

� !"#�#$�%&''��(��)�*$�%&'��+%(��,��-�.��-#��"�/�0�$��"�/�#��.-�1.2��/

3--,$44.�/�#�� -��5��.2��/

�� #��#�� 6��#�7� 0��&�

��

��

��

��

��

��

, ˇ- . -# ˝ /˝0 $ ˝ /˝# .- 1.2 ...54442a24... · trucciones modernas y confortables. todo ......

Documents